BR102013006735A2 - Dispositivo de medição de nível - Google Patents

Abstract

RESUMO Patente de Invenção: "DISPOSITIVO DE MEDIÇÃO DE NÍVEL". A presente invenção refere-se a um dispositivo de medição de nível de líquido que pode compreender um tanque de combustível que armazena combustível, uma bomba de combustível que suga o combustível no tanque de combustível e bombeia o combustível na direção de um aparelho de combustão, uma parte de descarga de combustível que descarrega o combustível a partir da bomba de combustível para dentro do tanque de combustível, um envoltório que recebe o combustível descarregado da parte de descarga de combustível e um par de eletrodos sensíveis a nível de líquido que é acomodado no envoltório de modo a medir a capacitância que muda com o nível de líquido. O envoltório pode ter uma propriedade de permeabilidade de combustível para equalizar o nível de líquido dentro do envoltório e o nível de líquido fora do envoltório.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO DE MEDIÇÃO DE NÍVEL".

Referência Cruzada aos Pedidos Relacionados

Esse pedido reivindica prioridade do pedido de patente japonês No. 2012-077913, depositado em 29 de março de 2012 e pedido de patente japonês No. 2013-020289, depositado em 5 de fevereiro de 2013, o conteú- do dos quais são incorporados aqui por referência no presente pedido.

Campo Técnico

O presente relatório descreve um dispositivo para a medição do nível de combustível armazenado em um tanque de combustível.

Descrição da Técnica Relacionada

Como descrito na publicação do pedido de patente japonês No. 2005-351688, na publicação do pedido de patente japonês No. 2006-38497, e na publicação do pedido de patente japonês No. 2007-240262, uma técni- 15 ca de disposição de um par de eletrodos em um tanque de combustível e medição da capacitância do par de eletrodos para, dessa forma, medir um nível de líquido foi desenvolvidos. Nessa técnica, um par de eletrodos que se estende em uma direção vertical de um nível de líquido mais baixo para um nível de líquido mais alto dentro de um tanque de combustível é disposto no 20 tanque de combustível. Uma parte do par de eletrodos localizada sob um nível de líquido real é imersa em combustível e uma parte localizada acima do nível de líquido real é exposta a partir do combustível. A capacitância do par de eletrodos é determinada pela capacitância da parte submersa e a ca- pacitância da parte exposta. Visto que a permeabilidade elétrica do combus- 25 tível é diferente da permeabilidade elétrica da atmosfera, a capacitância do par de eletrodos muda de acordo com o nível de líquido. Dessa forma, o ní- vel de líquido pode ser medido a partir da capacitância do par de eletrodos.

Sumário

Combustível com mistura de álcool tem recentemente entrado em uso amplo. No caso de combustível misturado com álcool, um teor de álcool não é constante. Dessa forma, imediatamente depois de o combustí- vel misturado com álcool ter sido suprido, o teor de álcool no combustível é distribuído de forma não homogênea de acordo com a localização dentro do tanque de combustível.

Na técnica de medição de nível de líquido a partir da capacitân- cia de um par de eletrodos, a permeabilidade elétrica do combustível na par- 5 te onde o par de eletrodos é submerso no combustível sendo igual é consi- derado uma premissa. Se a permeabilidade elétrica de combustível na parte submersa do par de eletrodos for distribuída de forma não homogênea na direção de profundidade, o processo de conversão de uma capacitância em um nível de líquido é diferente de um processo real. A permeabilidade elétri- 10 ca do combustível misturado com álcool muda dependendo do teor de álco- ol. Visto que a permeabilidade elétrica do combustível é distribuída de forma não homogênea na direção de profundidade imediatamente depois de o combustível misturado com álcool ser suprido, o nível de líquido medido se torna problematicamente diferente do nível de líquido real.

Apesar de esse problema ocorrer tipicamente quando o combus-

tível é combustível misturado com álcool, o combustível não é limitado ao combustível misturado com álcool. A permeabilidade elétrica do combustível muda de acordo com a qualidade do combustível. Mesmo quando o combus- tível de mesmo relatório é suprido, um fenômeno no qual uma diferença sutil 20 ocorre na qualidade de combustível ocorre. Para combustíveis além de um combustível misturado com álcool, imediatamente após a queima, um fenô- meno no qual a qualidade (isso é, permeabilidade elétrica) do combustível é distribuída de forma não homogênea de acordo com o local dentro do tanque de combustível ocorre.

Na publicação do pedido de patente japonês No. 2005-351688,

publicação do pedido de patente japonês No. 2006-38497, e publicação de pedido de patente japonês No. 2007-240262, o fenômeno no qual a qualida- de de combustível armazenado em um tanque de combustível é distribuída de forma não homogênea de acordo com os locais dentro do tanque de 30 combustível não é levado em consideração. Ademais, um erro que pode ser incluído no resultado de medição de nível de líquido devido ao fenômeno não é levado em consideração tampouco. Na publicação do pedido de pa- tente japonês No. 2005-351688 e na publicação do pedido de patente japo- nês No. 2006-38497, visto que apenas um par de eletrodos sensíveis a nível de líquido é fornecido dentro do tanque de combustível, quando a qualidade do combustível é distribuída de forma não homogênea de acordo com as 5 localizações dentro do tanque de combustível, um erro pode ser incluído no resultado de medição do nível de líquido.

A publicação de pedido de patente japonês No. 2007-240262 descreve uma técnica de medição de um nível de líquido utilizando dois pa- res de eletrodos sensíveis a nível de líquido sem depender da permeabilida- 10 de elétrica do combustível. Nessa técnica, quando a qualidade do combustí- vel é distribuída de forma não homogênea de acordo com os locais dentro do tanque de combustível, um erro também pode ser incluído no resultado da medição de nível de líquido.

O presente pedido descreve uma técnica capaz de medir o nível de líquido em um tanque de combustível quando a qualidade de combustível muda de acordo com as localizações dentro do tanque de combustível.

O presente pedido descreve um dispositivo de medição de nível de líquido para medir um nível de líquido para o combustível armazenado em um tanque de combustível.

O presente pedido descreve um dispositivo de medição de nível

de líquido para medir um nível de líquido do combustível armazenado em um tanque de combustível. O dispositivo de medição de nível de líquido pode compreender um tanque de combustível que armazena combustível, uma bomba de combustível que suga o combustível no tanque de combustível e 25 bombeia o combustível na direção de um aparelho de combustão, uma parte de descarga de combustível que descarrega o combustível a partir da bom- ba de combustível para dentro do tanque de combustível, um envoltório que recebe o combustível descarregado da parte de descarga de combustível e um par de eletrodos sensíveis ao nível de líquido que é acomodado no en- 30 voltório de modo a medir a capacitância que muda com o nível de líquido. O envoltório pode ter uma propriedade de permeação de combustível para e- qualizar o nível de liquido dentro do envoltório e o nível de líquido fora do envoltório.

No dispositivo de medição acima, visto que o combustível que é misturado pela bomba de combustível e descarregado a partir da parte de descarga de combustível é recebido no envoltório, o combustível no envoltó- 5 rio é rapidamente homogeneizado. Visto que o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido é acomodado no envoltório, o combustível no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido é submerso é homogeneizado na dire- ção da profundidade. Visto que o processo de conversão da capacitância em nível de liquido é idêntico a um processo real, o erro incluído no resultado da 10 medição de nível de líquido pode ser reduzido.

A parte de descarga de combustível pode compreender um re- gulador de pressão que é disposto entre a bomba de combustível e o apare- lho de combustão e que regula a pressão do combustível bombeado na dire- ção do aparelho de combustão para um valor predeterminado pela descarga 15 de combustível excedente. De acordo com essa configuração, visto que o combustível descarregado a partir do regulador de pressão é recebido no envoltório, o combustível no envoltório pode ser rapidamente homogeneiza- do. Devido a isso, um erro incluído no resultado de medição de nível de lí- quido pode ser reduzido.

A parte de descarga de combustível pode compreender uma

passagem ramificada que ramifica para fora a partir de um tubo de supri- mento de combustível que supre combustível a partir da bomba de combus- tível para o aparelho de combustão e uma parte de descompressão que re- duz a pressão do combustível na passagem de ramificação. De acordo com 25 essa configuração, visto que o combustível descarregado a partir da passa- gem de ramificação é recebido no envoltório, o combustível no envoltório é rapidamente homogeneizado. Devido a isso, um erro incluído no resultado de medição de nível de liquido pode ser reduzido.

A parte de descarga de combustível pode compreender uma passagem de descarga que se estende a partir de um jato de vapor disposto na bomba de combustível para dentro do tanque de combustível. O jato de vapor é utilizado para descarregar vapor na bomba de combustível, a partir da bomba de combustível para dentro do tanque de combustível. De acordo com essa configuração, visto que o combustível descarregado a partir do jato de vapor é recebido no envoltório, o combustível no envoltório é rapida- mente homogeneizado. Devido a isso, um erro incluído no resultado de me- dição de nível de liquido pode ser reduzido.

Um par de eletrodos sensíveis a nível de líquido que é imerso no combustível pode ser disposto no envoltório. No par de eletrodos sensíveis a nível de líquido, apesar de a posição limítrofe da parte imersa e da parte ex- posta mudar com o nível do líquido, o par de eletrodos insensíveis a nível de 10 liquido é normalmente imerso no combustível e não exposto a partir do com- bustível mesmo quando o nível de líquido diminui. De acordo, a permeabili- dade elétrica do combustível necessária quando da conversão do valor de medição obtido utilizando-se o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido em um nível de liquido pode ser medida dentro do envoltório. O par de ele- 15 trodos sensíveis a nível de líquido é imerso em combustível que é homoge- neizado com o combustível do qual a permeabilidade elétrica é medida.

Um furo de penetração pode ser formado em uma parede que define o envoltório. O furo de penetração pode se estender de forma contí- nua ou intermitente em uma direção vertical. No último caso, os furos de pe- 20 netração são dispostos em intervalos na direção vertical. Devido ao furo de penetração ou furos de penetração, os níveis de líquido dentro e fora do en- voltório são mantidos iguais.

Um furo de penetração pode ser formado nas proximidades das extremidades superior e inferior do envoltório. Devido a isso, os níveis de líquido dentro e fora do envoltório são mentidos iguais devido aos furos de penetração superiores e inferiores.

Uma parede que define o envoltório pode ser formada de um material que possui uma propriedade de permeabilidade de combustível (por exemplo, um filtro). Devido a isso, os níveis de líquido dentro e fora do envol- tório são mantidos iguais devido à propriedade de permeabilidade de com- bustível da parede de envoltório.

O envoltório pode se comunicar com um filtro que filtra o com- bustível sugado para dentro da bomba de combustível. Isso é, a circulação de combustível na qual o combustível distribuído para o envoltório através da bomba de combustível e o regulador de pressão flui para fora do envoltó- rio para fluir para dentro do filtro e é então sugado para dentro da bomba de 5 combustível é desenvolvido. Dessa forma, a homogeneização do combustí- vel dentro do envoltório é acelerada.

O par de eletrodos insensíveis a nível de líquido pode ser dis- posto no filtro. Nesse caso, visto que a circulação do vapor é realizada, a homogeneidade do combustível em contato com o par de eletrodos sensí- 10 veis a nível de líquido se estendendo na direção da profundidade é garanti- da. Dessa forma, a precisão de medição de nível de líquido é adicionalmente aperfeiçoada.

Uma parede de interferência pode ser disposta entre um par de eletrodos sensíveis a nível de líquido e uma posição na qual o combustível 15 descarregado a partir da parte de descarga de fluxo flui para dentro do en- voltório. A parede de interferência pode ser formada de um material que possui uma propriedade de permeabilidade de combustível. Bolhas podem ser incluídas no combustível descarregado a partir do regulador de pressão. Quando a parede de interferência é disposta, o combustível descarregado a 20 partir do regulador de pressão não entrará em contato direto com o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido. O par de eletrodos sensíveis a nível de líquido é imerso no combustível a partir de onde as bolhas são removi- das. Dessa forma, um erro resultante das bolhas pode ser impedido de ser incluído no resultado de medição de nível de líquido.

Uma câmara de mistura que recebe o combustível descarregado

pela parte de descarga de combustível e mistura o combustível com o com- bustível dentro do envoltório pode ser formada em uma parte do envoltório. O uso de uma câmara de mistura permite que o combustível no envoltório seja rapidamente homogeneizado em um envoltório no qual um motor é ini- 30 ciado imediatamente depois do abastecimento. Dessa forma, um nível de líquido preciso pode ser medido em um curto período de tempo.

As bordas em uma direção horizontal de um componente no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido é formado podem ser suportadas pelo envoltório. Por exemplo, quando um sulco se estendendo na direção vertical é formado no envoltório, as bordas esquerda e direita do componente são inseridas no sulco onde as bordas esquerda e direita do 5 componente são fixadas ao envoltório. Alternativamente, o envoltório pode ser configurado para ser dividido em duas partes ao longo de uma linha de divisão que se estende na direção vertical, e as bordas esquerda e direita do componente podem ser inseridas entre ambas as partes. No último caso, um substrato no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido é formato 10 pode ser tão fino quando um filme flexível. Quando o substrato no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido é formado é fino, as linhas do cam- po elétrico que determinam a capacitância que é um alvo de medição espa- lhado no combustível presente no lado dianteiro do filme e o combustível presente no lado traseiro do combustível. Quando o substrato no qual o par 15 de eletrodos sensíveis a nível de líquido é formado de maneira fina, a sensi- bilidade à medição do par de eletrodos sensíveis a nível de líquido aumenta.

Um elemento que possui uma função de proteção eletromagné- tica pode ser cercado pelo par de eletrodos sensíveis a nível de líquido. O elemento possuindo a função de proteção eletromagnética pode ser um ci- 20 Iindro metálico, um cilindro de resina do qual a superfície interna ou externa é revestida com metal, ou um cilindro de resina do qual a superfície interna ou externa é revestida com tinta contendo metal. Quando o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido é acomodado nesses envoltórios, o ruído eletro- magnético ambiente é protegido eletromagneticamente e é impedido de afe- 25 tar o resultado da medição do nível de líquido.

O dispositivo de medição de nível de líquido pode compreender adicionalmente um copo reserva que é disposto no tanque de combustível de modo a acomodar a bomba de combustível, uma primeira passagem de fluxo que descarrega o combustível descarregado a partir da parte de des- 30 carga de combustível para dentro do corpo reserva e uma segunda passa- gem de fluxo que se estende a partir da parte de descarga de combustível para o envoltório. De acordo com essa configuração, o combustível homo- geneizado para dentro do copo reserva pode ser suprido.

O dispositivo de medição de nível de líquido pode compreender adicionalmente uma válvula batente que é disposta na primeira passagem de fluxo. De acordo com essa configuração, o combustível suprido a partir 5 da primeira passagem de fluxo para o copo reserva pode ser controlado.

O dispositivo de medição de nível de líquido pode compreender adicionalmente um copo reserva que é disposto no tanque de combustível de modo a acomodar a bomba de combustível, uma bomba de jato que dis- tribui o combustível a partir de fora do copo reserva para dentro do copo re- 10 serva pela utilização de uma taxa de fluxo do combustível descarregado a partir da parte de descarga de combustível, uma terceira passagem de fluxo que se estende a partir da parte de descarga de combustível para o envoltó- rio e uma quarta passagem de fluxo que se estende da parte de descarga de combustível para a bomba de jato. De acordo com essa configuração, não é 15 necessário se fornecer uma nova configuração para distribuição de combus- tível para a bomba de jato. Ademais, a passagem de fluxo para distribuição de combustível para a bomba de jato e a passagem de fluxo para distribui- ção de combustível para a câmara de armazenamento de combustível de medição podem ser fornecidas separadamente. Devido a isso, é possível se 20 regular individualmente a pressão do combustível distribuído para a bomba de jato e a pressão do combustível distribuído para o envoltório.

O dispositivo de medição de nível de líquido pode compreender adicionalmente uma parte de regulagem de passagem de fluxo que é dispos- ta em pelo menos uma dentre a terceira passagem de fluxo e a quarta pas- 25 sagem de fluxo e compreende pelo menos uma válvula e uma abertura. De acordo com essa configuração, o combustível fluindo através da passagem de fluxo na qual a parte de regulagem de passagem de fluxo é disposta pode ser controlado. Por exemplo, quando a parte de regulagem de passagem de fluxo é disposta na terceira passagem de fluxo, uma redução na pressão do 30 combustível distribuído para a bomba de jato pode ser suprimida. Por outro lado, por exemplo, quando a parte de regulagem de passagem de fluxo é disposta na quarta passagem de fluxo, o combustível para o envoltório pode preferivelmente ser suprido.

Adicionalmente, o presente pedido descreve outro dispositivo de medição de nível de líquido para medir um nível de líquido de combustível armazenado em um tanque de combustível. O dispositivo de medição de nível de líquido pode compreender uma bomba de combustível que suga o combustível no tanque de combustível e bombeia o combustível na direção de um aparelho de combustão, uma parte de descarga de combustível que descarrega o combustível a partir da bomba de combustível para dentro do tanque de combustível, um envoltório que recebe o combustível descarrega- do da parte de descarga de combustível e um par de eletrodos sensíveis a nível de líquido que é acomodado no envoltório de modo a medir a capaci- tância que muda com o nível de líquido. O envoltório pode ter uma proprie- dade de permeabilidade de combustível de modo que o nível de líquido den- tro do envoltório e o nível de líquido fora do envoltório possam ser equaliza- dos.

De acordo com essa configuração, o combustível no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido é imerso é homogeneizado na dire- ção de profundidade. Visto que o processo de conversão de capacitância em nível de líquido é idêntico a um processo real, o erro incluído no resultado de medição de nível de líquido pode ser reduzido.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 ilustra uma configuração em torno de um tanque de combustível de acordo com uma primeira modalidade. As figuras 2A e 2B ilustram um padrão de um par de eletrodos sensíveis a nível de líquido e um 25 par de eletrodos insensíveis a nível de líquido de acordo com a primeira mo- dalidade. As figuras 3A a 3C ilustram uma parede lateral de um envoltório de acordo com a primeira modalidade. A figura 4 ilustra uma seção transversal de um substrato de sensor de nível de líquido e o envoltório de acordo com a primeira modalidade. A figura 5 ilustra uma configuração em torno de um 30 tanque de combustível de acordo com uma segunda modalidade. A figura 6A ilustra uma configuração em torno de um tanque de combustível de acordo com uma sexta modalidade. A figura 6B ilustra um padrão de um par de ele- trodos de acordo com a sexta modalidade. A figura 7 ilustra uma configura- ção em torno de um tanque de combustível de acordo com uma quarta mo- dalidade. A figura 8 ilustra uma seção transversal de um substrato de sensor de nível de líquido e um envoltório de acordo com a quarta modalidade. A 5 figura 9 ilustra um padrão de um par de eletrodos insensíveis a nível de lí- quido de acordo com a quarta modalidade. A figura 10 ilustra um padrão de um par de eletrodos sensíveis a nível de liquido de acordo com a quarta mo- dalidade. A figura 11 ilustra uma configuração em torno de um tanque de combustível de acordo com uma quinta modalidade. A figura 12 ilustra uma 10 seção transversal de um substrato de sensor de nível de líquido e um envol- tório de acordo com a quinta modalidade. A figura 13 ilustra uma configura- ção em torno de um tanque de combustível de acordo com uma sexta moda- lidade. A figura 14 ilustra uma seção transversal de um substrato de sensor de nível de líquido e uma câmara de mistura de acordo com a sexta modali- 15 dade. A figura 15 ilustra uma seção transversal de um substrato de sensor de nível de líquido e uma parte superior do envoltório de acordo com a sexta modalidade. A figura 16 ilustra uma configuração em torno de um tanque de combustível de acordo com uma sétima modalidade. A figura 17 ilustra uma seção transversal de um substrato de sensor de nível de líquido e uma câ- 20 mara de mistura de acordo com a sétima modalidade. A figura 18 ilustra uma seção transversal de um substrato de sensor de nível de líquido e uma parte superior do envoltório de acordo com a sétima modalidade. As figuras 19A e 19B ilustram um padrão de um par de eletrodos sensíveis a nível de líquido e um par de eletrodos insensíveis a nível de líquido de acordo com a sétima 25 modalidade. As figuras 20A a 20C ilustram uma relação entre o envoltório e o substrato de sensor de nível de líquido de acordo com a oitava modalida- de. As figuras 21A e 21B ilustram um contraste entre um substrato de sensor de nível de líquido espesso e um substrato de sensor de nível de líquido fino. A figura 22 ilustra uma configuração em torno de um tanque de combustível 30 de acordo com uma nona modalidade. A figura 23 ilustra uma configuração em torno de um tanque de combustível de acordo com uma décima modali- dade. A figura 24 ilustra uma configuração em torno de um tanque de com- bustível de acordo com uma décima primeira modalidade. A figura 25 ilustra uma configuração em torno de um tanque de combustível de acordo com uma décima segunda modalidade. A figura 26 ilustra uma configuração em torno de um tanque de combustível de acordo com uma décima terceira mo- 5 dalidade. A figura 27 ilustra uma configuração em torno de um tanque de combustível de acordo com uma décima quarta modalidade. A figura 28 ilus- tra uma seção transversal XXVIII-XXVIII da figura 27.

Descrição Detalhada

Primeiro, algumas das características das modalidades descritas abaixo serão descritas. As características descritas aqui possuem, indepen- dentemente, utilidade técnica.

O aparelho de combustão não é particularmente limitado e cor- responde tipicamente a um motor.

O dispositivo de medição de nível de líquido pode compreender 15 adicionalmente um circuito eletrônico que emite uma voltagem ou uma cor- rente proporcional a uma capacitância do par de eletrodos sensíveis a nível de liquido. O circuito eletrônico pode emitir uma voltagem ou uma corrente proporcional a um nível de líquido convertido a partir da capacitância do par de eletrodos sensíveis a nível de líquido.

Exemplos representativos e não limitadores da presente inven-

ção serão agora descritos em maiores detalhes com referência aos dese- nhos em anexo. Essa descrição detalhada é meramente pretendida para ensinar os versados na técnica detalhes adicionais para a prática de aspec- tos preferidos dos presentes ensinamentos e não deve limitar o escopo da 25 invenção. Adicionalmente, cada uma das características e ensinamentos adicionais descritos abaixo pode ser utilizado separadamente ou em conjun- to com outras características e ensinamentos para fornecer dispositivos de medição de nível aperfeiçoados, além de métodos para utilização dos mes- mos.

Ademais, as combinações de características e etapas descritas

na descrição detalhada a seguir podem não ser necessárias para a prática da invenção no sentido mais amplo, e são, ao invés disso, ensinadas mera- mente para descrever com particularidade os exemplos representativos da invenção. Adicionalmente, várias características dos exemplos representati- vos descritos acima e descritos abaixo, além das várias reivindicações inde- pendentes e dependentes, podem ser combinados de formas que não sejam 5 enumeradas especifica e explicitamente para fornecer modalidades úteis adicionais dos presentes ensinamentos.

Todas as características descritas na descrição e/ou nas reivin- dicações devem ser descritas separadamente e independentemente uma da outra para fins de descrição escrita original, além de para fins de restrição da 10 presente matéria reivindicada, independentemente das composições das características nas modalidades e/ou reivindicações. Adicionalmente, todas as faixas de valor ou indicações de grupos de entidades devem descrever cada possível valor intermediário ou entidade intermediária para fins da des- crição escrita original, além de para fins de restrição da presente matéria 15 reivindicada.

Primeira Modalidade

A figura 1 ilustra uma configuração em torno de um tanque de combustível de acordo com a primeira modalidade. Uma bomba de combus- tível 30 é acomodada em um tanque de combustível 10. A bomba de com- 20 bustível 30 é configurada de modo que o combustível filtrado por um filtro de baixa pressão 32 seja sugado para dentro de um corpo de bomba 34, o combustível sugado é filtrado por um filtro de alta pressão 36, e o combustí- vel pressurizado filtrado é distribuído a partir de uma porta de saída 38. Um tubo 94 é conectado à porta de saída 38, e uma porta de entrada 42 de um 25 regulador de pressão 40 é conectada ao tubo 94. O regulador de pressão 40 compreende uma válvula que permite que a porta de entrada 42 e a porta de saída 44 se comuniquem uma com a outra quando a pressão da porta de entrada 42 se torna um valor predeterminado ou mais. Quando a pressão da porta de entrada 42 se torna o valor predeterminado ou menor, a válvula é 30 fechada de modo que a porta de entrada 42 e a porta de saída 44 não se comuniquem uma com a outra. O regulador de pressão 40 regula a pressão da porta de entrada 42 e o combustível no tubo 94 para ser constante pela descarga de combustível excedente da porta de saída 44. Um tubo 96 rami- fica para fora do tubo 94, e o tubo 96 é conectado a um motor através de um tubo de distribuição e um injetor. O combustível no tanque de combustível 10 é bombeado para o motor com a pressão regulada para que seja constante 5 pela bomba de combustível 30 e o regulador de pressão 40.

Um tubo 95 é conectado à porta de saída 44 do regulador de pressão 40, e um dispositivo de medição de nível de líquido 80 é conectado ao tubo 95. O dispositivo de medição de nível de líquido 80 compreende um substrato de sensor de nível de líquido 82 no qual um par de eletrodos sen- 10 síveis a nível de líquido 81 é formado, uma parte de circuito eletrônico 84 que é conectada ao substrato de sensor de nível de líquido 82 de modo a medir a capacitância do par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81, converter a capacitância em um nível de líquido, e enviar uma voltagem pro- porcional ao nível de líquido convertido, e um envoltório 86 que acomoda o 15 substrato de sensor de nível de líquido 82. O combustível descarregado a partir da porta de saída 44 do regulador de pressão 40 é distribuído para dentro do envoltório 86. O envoltório 86 possui uma propriedade de permea- bilidade de combustível que não é apresentada na figura 1, e o nível de lí- quido dentro do envoltório 86 é igual ao nível de líquido (isso é, o nível de 20 líquido dentro do tanque de combustível 10) fora do envoltório 86. O com- bustível que é misturado pela bomba de combustível 30 e descarregado a partir do regulador de pressão 40 é introduzido no envoltório 86, e o combus- tível no envoltório 86 é homogêneo. O par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 é imerso no combustível homogêneo dentro do envoltório 86.

Um par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 é formado

em uma posição profunda do substrato de sensor de nível de liquido 82. O par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 é normalmente imerso no combustível, e a permeabilidade do combustível pode ser medida a partir da capacitância dos eletrodos. O par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 30 81 e o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 são ambos acomo- dados no envoltório 86, e o combustível no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 é imerso é homogêneo com o combustível no qual o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 é imerso.

A parte de circuito eletrônico 84 compreende um corpo de sen- sor 54, uma peça condutora 59, um substrato de circuito 52, um pino de ter- minal 51, e uma tampa 53. A peça condutora 59 passa através do corpo de 5 sensor 54 de modo a conectar o substrato de sensor de nível de líquido 82 e o substrato de circuito 52. Um circuito para medir a capacitância do par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81, converter a capacitância em um nível de líquido, e enviar uma voltagem proporcional ao nível de líquido con- vertido é montado no substrato de circuito 52. O pino de terminal 51 envia a 10 voltagem proporcional ao nível de líquido. O substrato de sensor de nível de líquido 82 é suportado pelo corpo de sensor 54.

A bomba de combustível 30, o regulador de pressão 40, o dispo- sitivo de medição de nível de líquido 80, os tubos 94, 95, e 96 e similares são fixados à placa 12. A placa de configuração 12 é fixada ao tanque de 15 combustível 10 para bloquear a abertura do tanque de combustível 10. A bomba de combustível 30, o regulador de pressão 40, o dispositivo de medi- ção de nível de líquido 80, os tubos 94, 95, e 96, e similares são alinhados dentro do tanque de combustível 10 pela placa de configuração 12.

A figura 2A ilustra dois pares de eletrodos formados na superfí- cie do substrato de sensor de nível de líquido 82. Um primeiro par de eletro- dos inclui um eletrodo em formato de pente 82a e um eletrodo em formato de pente 82b, e um segundo par de eletrodos inclui o elemento em formato de pente 82a e um eletrodo em formato de pente 82c. O eletrodo em formato de pente 82a é utilizado em comum nos primeiro e segundo pares de eletro- dos. O eletrodo em formato de pente 82b se estende em uma direção verti- cal a partir de um nível de líquido mais baixo A para um nível de líquido mais alto B que são determinados de antemão para o tanque de combustível 10, e o eletrodo em formato de pente 82c é localizado abaixo do nível de líquido mais baixo A. A capacitância do primeiro par de eletrodos 82a e 28b muda de acordo com o nível de liquido do tanque de combustível 10. O segundo par de eletrodos 82a e 82c é normalmente imerso em combustível sob as condições normais, e a capacitância do mesmo não muda de acordo com o nível de líquido do tanque de combustível 10. O primeiro par de eletrodos 82a e 28b é o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81, e o segundo par de eletrodos 82a e 82c é o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83.

A capacitância do segundo par de eletrodos 82a e 82c (isso é, o

par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83) é determinada pela per- meabilidade do combustível. A permeabilidade do combustível pode ser me- dida a partir da capacitância do segundo par de eletrodos 82a e 82c.

A capacitância do primeiro par de eletrodos 82a e 82b (isto é, o 10 par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81) é determinada por um nível de liquido e a permeabilidade do combustível. O nível de líquido do combus- jtível pode ser medido a partir da capacitância do par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 e à permeabilidade medida a partir da capacitância do par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83. Um circuito para execução 15 de um processo de conversão é montado no substrato de circuito 52.

Como descrito acima, visto que o combustível descarregado a partir do regulador de pressão 40 é introduzido no envoltório 86, o combustí- vel no envoltório 86 é homogeneizado. O combustível no qual o par de ele- trodos insensíveis a nível de líquido 83 é imersão é homogêneo com o com- 20 bustível no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 é imerso. Adicionalmente, o combustível no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 é imerso é homogeneizado até que o nível de combustível au- mente do nível de líquido mais baixo A para alcançar o nível de líquido real.

A lógica de conversão da capacitância do par de eletrodos sen- 25 síveis a nível de líquido 81 em nível de líquido é baseada em uma conside- ração de que o combustível no qual o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 é imerso seja homogêneo com o combustível no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 é imerso, e o combustível no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 é imerso seja homogeneiza- 30 do até que o nível de combustível aumente do nível de líquido mais baixo A para o nível de líquido real. De acordo com a modalidade da figura 1, as pré- condições da lógica de conversão de nível de líquido podem ser realizadas. O par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 para a medi- ção de nível de líquido pode incluir dois pares de eletrodos (isso é, um par de 82d e 82e e outro par de 82f e 82g) como ilustrado na figura 2B. Em se fazendo isso, a sensibilidade de medição de capacitância é aperfeiçoada.

As figuras 3A a 3C ilustram o formato de uma parede lateral do

envoltório 86 como observado a partir do lado direito da figura 1. Na figura 3A, um corte 86a é formado na parede lateral. Isso é, um furo de penetração que se estende continuamente na direção vertical é formado. O corte 86a permite que o interior do envoltório 86 se comunique com o exterior do en- 10 voltório 86. Visto que o corte 86a é formado, o nível de líquido dentro do en- voltório 86a é igual ao nível de líquido fora do envoltório 86. A largura do en- voltório 86a é suficientemente larga para manter o nível de líquido dentro do envoltório 86 para que seja igual ao nível de líquido fora do envoltório 86 e seja estreito o suficiente para permitir que o combustível descarregado a 15 partir do regulador de pressão 40 permaneça em torno do substrato de sen- sor de nível de líquido 82 e para homogeneizar o combustível presente em tomo do substrato de sensor de nível de líquido 82.

O furo de penetração formado na parede lateral do envoltório 86 pode não ser contínuo na direção vertical. Como ilustrado na figura 3B, o 20 furo de penetração pode se formado de maneira descontínua na direção ver- tical. Isso é, uma pluralidade de furos de penetração 86b podem ser dispos- tos em intervalos na direção vertical. Esse envoltório 86B também permite que o nível de líquido dentro do envoltório 86B seja mantido igual ao nível de liquido fora do envoltório 86B e permite que o combustível descarregado a 25 partir do regulador de pressão 40 permaneça em torno do substrato de sen- sor de nível de liquido 82 para homogeneizar o combustível presente em torno do substrato de sensor de nível de líquido 82.

Como ilustrado na figura 3C, a parede lateral de um envoltório 86C pode ser formada de um material permeável a combustível, por exem- pio, um material que forma um filtro 32. Esse envoltório 83C também permite que o nível de líquido dentro do envoltório 86C seja mantido e permaneça igual ao nível de líquido fora do envoltório 86C e permite que o combustível descarregado a partir do regulador de pressão 40 permaneça em torno do substrato de sensor de nível de líquido 82 para homogeneizar o combustível presente em torno do substrato de sensor de nível de líquido 82.

A figura 4 ilustra uma seção transversal do envoltório 86 e o substrato de sensor de nível de líquido 82. Os pares de eletrodos 81 e 83 ilustrados nas figuras 2A e 2B podem ser formados em uma superfície 82h mais próxima do tubo 95 entre a superfície dianteira e traseira do substrato

82 e podem ser formados em uma superfície mais próxima do corte 86a. O par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 e o par de eletrodos insensí-

veis a nível de líquido 83 podem ser formados em superfícies diferentes. Quando os pares de eletrodos 81 e 83 são formados na superfície 82h mais perto do tubo 95, o combustível em contato com os pares de eletrodo 81 e

83 são rapidamente homogeneizados. Quando os pares de eletrodos 81 e 83 são formados na superfície mais perto do corte 86a, é possível se impedir

que bolhas ou similares tenham aderência aos pares de eletrodos 81 e 83.

Segunda Modalidade

Como ilustrado na figura 5, na segunda modalidade, um fundo 86d do envoltório 86 que acomoda o substrato de sensor de nível de líquido

82 é aberto, e o envoltório 86 está em conato com a superfície do filtro de 20 pressão baixa 32. Os furos de penetração 86b ilustrados na figura 3B são formados na parede lateral do envoltório 86. Nessa modalidade, é possível se permitir que o combustível descarregado a partir do regulador de pressão 40 permaneça em torno do substrato de sensor de nível de líquido 82 e ho- mogeneize o combustível em contato com o substrato de sensor de nível de 25 líquido 82 até que o nível de combustível aumente do nível de líquido mais inferior para alcançar um nível de líquido real.

Ademais, de acordo com a modalidade ilustrada na figura 4, a circulação de combustível na qual o combustível distribuído para o envoltório

86 através da bomba de combustível 30 e o regulador de pressão 40 flui pa- ra fora do envoltório 86 para fluir para dentro do filtro de pressão baixa 32 e é então sugado para dentro da bomba de combustível 30 é desenvolvida. Dessa forma, a homogeneização do combustível dentro do envoltório 86 é acelerada.

Nem sempre é necessário se fornecer o par de eletrodos insen- síveis a nível de líquido 83 no envoltório 86. Isso porque quando o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 é fornecido a jusante da bomba de 5 combustível 30, a permeabilidade do combustível homogeneizado com o combustível no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 é i- merso pode ser medida. Como ilustrado na figura 22 descrita posteriormen- te, um dispositivo de medição de permeabilidade 50 no qual os elementos insensíveis a nível de liquido 83 são acomodados pode ser disposto entre o 10 regulador de pressão 40 e o envoltório 86. Nesse caso, é suficiente que o envoltório 86 torne homogêneo o combustível em contato com o substrato de sensor de nível de líquido 82 até que o nível de combustível aumente do nível de líquido mais baixo para alcançar um nível de líquido real e manter os níveis de líquido dentro e fora do envoltório 86 iguais.

Terceira Modalidade

Como ilustrado na figura 6A, na terceira modalidade, o substrato de sensor de nível de líquido 82 inclui uma parte vertical 82i e uma parte ho- rizontal 82j. A parte vertical 82i é acomodada no envoltório 86, e a parte ho- rizontal 82j é acomoda no filtro de pressão mais baixa 32. Como ilustrado na 20 figura 6B, o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 é formado na parte vertical 82i, e o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 é formado na parte horizontal 82j. A figura 6B ilustra um estado no qual a parte horizontal 82j é localizada verticalmente.

O combustível permanece dentro do filtro de baixa pressão 32 25 independentemente do nível de líquido dentro do tanque de combustível 10, e os eletrodos insensíveis ao nível de líquido 83 formados na parte horizon- tal 82j do substrato de sensor de nível de líquido 82 são normalmente imerso no combustível. A terceira modalidade das figuras 6A e 6B possui os méritos das primeira e segunda modalidades.

Quarta Modalidade

Como ilustrado na figura 7, na quarta modalidade, as extremida- des superior e inferior do envoltório 86 são abertas. As placas de interven- ção 86k e 86m podem ser dispostas como necessário de modo que a homo- geneidade do combustível dentro do envoltório 86 e a propriedade de circu- lação dentro e fora do envoltório 86 sejam equilibradas. O nível de líquido dentro do envoltório 86 e o nível de líquido fora do envoltório 86 são manti- 5 dos iguais. O par de eletrodos sensíveis ao nível de líquido 81 é disposto em uma superfície 82m (isso é, no lado direita da figura) do substrato de sensor de nível de líquido 82. O combustível descarregado a partir do regulador de pressão 40 para dentro do envoltório 86 fluirá para baixo ao longo da super- fície 82h (isso é, no lado esquerdo da figura) do substrato de sensor de nível 10 de líquido 82 e não fluirá para baixo ao longo da superfície lateral direita 82m na figura. Em uma parte localizada acima do nível de líquido dentro do en- voltório 86, o combustível não cobrirá o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81. Dessa forma, o combustível que flui descendentemente ao longo do substrato de sensor de nível de líquido 82 não causará um erro no resul- 15 tado de medição de nível de líquido. Como ilustrado na figura 10, o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 se estende para alcançar a parte mais baixa do substrato de sensor de nível de líquido 82.

Na modalidade da figura 7, o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 83 é formado na superfície lateral esquerda 82h da figura, do substrato de sensor de nível de líquido 82. Para permitir que o par de eletro- dos sensíveis de nível de líquido 83 seja normalmente imerso em combustí- vel, uma poça de combustível 85 é formada na superfície lateral esquerda 82h na figura, do substrato de sensor de nível de líquido 82. Como ilustrado nas figuras 7 e 8, a poça de combustível 85 forma um formato de fundo ci- líndrico juntamente com o substrato de sensor de nível de líquido 82. Como ilustrado na figura 9, o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 é formado em uma parte que forma a parede lateral da poça de combustível 85. O par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 é imerso no combus- tível coletado na poça de combustível 85. Em um caso no qual o nível de líquido dentro do tanque de combustível 10 está baixo, o combustível des- carregado a partir do regulador de pressão 40 para dentro do envoltório 86 flui para dentro da poça de combustível 85. Mesmo quando o nível de líquido dentro do tanque de combustível 10 está baixo, o combustível coletado na poça de combustível 85, e o par de eletrodos insensíveis ao nível de líquido

83 não está associado com o nível de líquido dentro do tanque de combustí- vel 10. A permeabilidade do combustível pode ser medida a partir do valor medido. Pela utilização da informação de permeabilidade, o resultado da medição obtido utilizando-se o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 pode ser convertido em um nível de líquido.

Uma parte de medição de temperatura 82n pode ser disposta na poça de combustível 85. 60 na figura é um thermistor. A permeabilidade de 10 combustível pode ser medida utilizando-se o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83. A permeabilidade de combustível muda de acordo com o teor de álcool do combustível e a temperatura. A parte de medição de tem- peratura 82n permite que o resultado da medição do par de eletrodos insen- síveis a nível de líquido 83 seja convertido em teor de álcool.

Em um caso no qual o combustível descarregado a partir do re-

gulador de pressão 40 retorna para o envoltório 86 a partir de acima do en- voltório 86, o combustível é controlado para fluir para fora do envoltório 86 a partir de baixo do envoltório 86. Em um caso no qual o combustível descar- regado a partir do regulador de pressão 40 retorna para o envoltório 86 a 20 partir de baixo do envoltório 86, o combustível é controlado para fluir para fora do envoltório 86 a partir da parede lateral do envoltório 86. Dessa forma, a homogeneidade do combustível dentro do envoltório 86 e a propriedade de circulação dentro e fora do envoltório 86 são equilibradas.

A poça de combustível 85 é configurada para permitir que o par 25 de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 seja imerso em combustível e simplesmente precise ter uma capacidade de armazenamento de combustí- vel. O par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 pode ser coberto com um material tal como uma esponja ou fibra capaz de sugar e armazenar o combustível.

Quinta Modalidade

Como ilustrado nas figuras 11 e 12, uma parede de interferência

87 pode ser disposta entre o substrato de sensor de nível de líquido 82 e uma porta de retorno de combustível do envoltório 86. Nesse caso, a parede de interferência 87 impede que o combustível que retorna para o envoltório 86 colida diretamente com o substrato 82. O combustível em torno do par de eletrodos formado no substrato de sensor de nível de líquido 82 move Ien- 5 tamente. Bolhas podem ser misturadas no combustível descarregado a partir do regulador de pressão 40 dentro do envoltório 86. A parede de interferên- cia 87 também impede que bolhas criem aderência ao substrato de sensor de nível de líquido 82 para causar um erro no resultado de medição.

A parede de interferência 87 pode ser formada de um material de não permeação de combustível e pode ser formada de um material de permeação de combustível.

Sexta Modalidade

O combustível retornado do regulador de pressão 40 para dentro do envoltório 86 e o combustível presente no envoltório 86 podem ser mistu- rados de forma forçada de modo que o combustível misturado e homogenei- zado alcance os pares de eletrodos 81 e 83. Como ilustrado nas figuras 13 a

15, na sexta modalidade, o combustível descarregado do reguladores de pressão 40 é retornado para as proximidades da extremidade inferior do en- voltório 86, e o combustível descarregado a partir do regulador de pressão 20 40 é recebido em uma parte de grande capacidade. A parte de grande capa- cidade serve como uma câmara de mistura 86h que mistura de maneira for- çada o combustível retornado a partir do regulador de pressão 40 no envol- tório 86 e o combustível presente no envoltório 86. O combustível misturado e homogeneizado entra em uma parte superior do envoltório 86g.

O par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 é formado

em uma parte do substrato de sensor de nível de líquido 82 localizado dentro da câmara de mistura 86h. O par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 é formado em uma parte do substrato de sensor de nível de líquido 82 locali- zados dentro da parte superior do envoltório 86g onde o combustível mistu- rado na câmara de mistura 86h entra.

O par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 e o par de ele- trodos insensíveis a nível de líquido 83 podem ser formados na superfície lateral esquerda do substrato de sensor de nível de líquido 82 ou na superfí- cie lateral direita e podem ser distribuídos nas superfícies laterais esquerda e direita. O substrato 82 que entra na câmara de mistura 86h pode ser confi- gurado para entrar em contato justo com a parede da câmara de mistura 86h para dividir completamente a câmara de mistura 86h em partes esquerda e direita, e um espaço pode ser deixado entre as paredes que definem o subs- trato 82 e a câmara de mistura 86h. O fundo do envoltório 86 no lado direito do substrato 82 é preferivelmente removido. Quando o par de eletrodos in- sensíveis a nível de líquido 83 é formado na superfície lateral direita do substrato de sensor de nível de líquido 82 dentro da câmara de mistura 86h, é preferível se reduzir a área de um furo de comunicação que se comunica com o interior e o exterior do envoltório 86. É preferível também se ajustar a área de abertura do furo de comunicação de modo que o combustível dentro do envoltório 86 seja rapidamente homogeneizado e os níveis de líquido dentro e fora do envoltório 86 sejam mantidos de forma igual.

Sétima Modalidade

Como ilustrado nas figuras 16 a 19B, um fluxo rotativo pode ser gerado em uma câmara de mistura 86i de modo que a homogeneização do combustível seja acelerada. Isso é, como ilustrado na figura 17, a câmara de 20 mistura 86i é configurada para ter uma seção transversal circular de modo que o combustível descarregado a partir do regulador de pressão 40 flua para dentro a partir de uma direção tangencial da câmara de mistura 86i. Nesse caso, como ilustrado nas figuras 19A e 19B, é preferível que o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 seja localizado dentro de uma fai- 25 xa de altura da câmara de mistura 86i, e o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 é formado em tal faixa de altura que o combustível misturado e homogeneizado entre na câmara de mistura 86i. Ademais, como ilustrado na figura 18, é preferível que a parte superior do envoltório 86g que cerca o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 tenha uma seção transversal 30 circular. Nesse caso, um fluxo rotativo é facilmente desenvolvido na câmara de mistura 86i, e o fluxo rotativo desenvolvido entra suavemente na parte superior do envoltório 86g. Oitava Modalidade

As figuras 20A a 20C ilustram uma relação entre o envoltório 86 e o substrato de sensor de nível de líquido 82 de acordo com a oitava moda- lidade. Como ilustrado na figura 20B, um par de sulcos 89 é formado na su- 5 perfície interna do envoltório 86. O par de sulcos 89 é formado em tal posi- ção que a seção transversal do envoltório 86 seja dividida em duas partes e se estenda na direção vertical. Quando as extremidades esquerda e direita do substrato de sensor de nível de líquido 82 são inseridas no par de sulcos 89, as bordas esquerda e direita do substrato de sensor de nível de líquido 10 82 são suportadas pelo envoltório 86. Dessa forma, uma operação de mon- tagem do envoltório 86 e do substrato de sensor de nível de líquido 82 pode ser simplificada.

Alternativamente, como ilustrado na figura 20C, os componentes divididos na metade 86e e 86f podem ser combinados para formar o envoltó- 15 rio 86. Nesse caso, as bordas esquerda e direita do substrato de sensor de nível de líquido 82 são inseridas e fixadas entre os componentes 86e e 86f. De acordo, o substrato de sensor de nível de líquido 82 pode ser feito o mais fino possível como um filme flexível, por exemplo. Dessa forma, o substrato de sensor de nível de líquido flexível e fino 82 pode ser colocado pelo envol- 20 tório 86.

Em um caso no qual o substrato de sensor de nível de líquido 82 é fino, a sensibilidade do nível de líquido é aperfeiçoada. A figura 21A ilustra um caso no qual o substrato de sensor de nível de líquido 82 é espesso, e a figura 21B ilustra um caso no qual o substrato de sensor de nível de líquido 25 82 é fino. Uma folha isolante 82q cobre a superfície dos eletrodos, e as li- nhas do campo elétrico são indicadas por 82q.

Em um caso no qual o substrato de sensor de nível de líquido 82 é espesso, o campo elétrico desenvolvido entre um par de eletrodos é ab- sorvido pelo substrato e não passa através de um combustível no lado tra- 30 seiro do substrato. Apenas o campo elétrico no lado dianteiro do substrato muda com o nível de líquido. Em contraste, quando o substrato de sensor de nível de líquido 82 é fino, o campo elétrico desenvolvido entre um par de ele- trodos passa através do substrato para passar através do combustível no lado traseiro do substrato. O campo elétrico nos lados dianteiro e traseiro do substrato muda com o nível de líquido. Dessa forma, quando o substrato de sensor de nível de líquido 82 é tornado fino, a sensibilidade de nível de líqui- 5 do é aperfeiçoada. A estrutura de suporte da figura 20C é adequada parra tornar o substrato de sensor de nível de líquido 82 fino para aperfeiçoar a sensibilidade de nível de líquido.

Nona Modalidade

A nona modalidade ilustrada na figura 22 será descrita. A descri- ção sobreposta das mesmas partes que as da primeira modalidade da figura

1 não será fornecida. Nesse caso, o regulador de pressão 40 é fixado à pla- ca de configuração, e o dispositivo de medição de permeabilidade 50 é dis- posto em uma posição adjacente ao regulador de pressão 40. O dispositivo de medição de permeabilidade 50 compreende uma câmara de passagem 15 de combustível à qual o par de eletrodos insensíveis a nível de liquido 83 é disposto.

Na nona modalidade, um corpo reserva 20 é fixado à placa de configuração 12 por um suporte 22. Uma bomba de jato 90 é disposta no fundo do corpo reserva 20. A bomba de jato 90 envia o combustível de fora do copo reserva 20 para dentro do copo reserva 20 pela utilização da veloci- dade do combustível que é bombeado a partir da bomba de combustível 30 e descarregado a partir do regulador de pressão 40. Por exemplo, a bomba de jato 80 possui uma estrutura de Venturi, o combustível fora do copo re- serva 20 é sugado para dentro da bomba de jato 90 como indicado pela seta 92, e o combustível sugado a partir de fora do corpo reserva 20 é enviado para dentro do corpo reserva 20 juntamente com o combustível descarrega- do a partir do regulador de pressão 40. Como um resultado de o corpo re- serva 20 e a bomba de jato 80 serem incluídos, é possível se manter um alto nível de líquido em torno da bomba de combustível 30 mesmo quando a quantidade de combustível restando no tanque de combustível 10 é peque- na.

Na presente modalidade, o combustível que é descarregado a partir do regulador de pressão 40 e passado através do dispositivo de medi- ção de permeabilidade 50 é distribuído para o envoltório 86 através de um tubo de combustível 93. Apesar de o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 serem dispostos fora do envoltório 86, visto que o combustível tendo passado através do par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 é distribuído para o envoltório 86, o combustível presente em torno do par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 pode ser homogeneizado com o combustível presente em torno do par de eletrodos sensíveis a nível de lí- quido 81. É suficiente para o envoltório 86 homogeneizar o combustível no qual o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81 é imerso na direção de profundidade, e o envoltório 86 pode não homogeneizar o combustível presente em torno do par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 com o combustível presente em torno do par de eletrodos sensíveis a nível de líquido 81. Isso porque a última homogeneização pode ser realizada pelos aperfeiçoamentos além do envoltório 86.

Décima Modalidade

A décima modalidade ilustrada na figura 23 será descrita. A des- crição sobreposta das mesmas partes que as da primeira modalidade da figura 1 não será fornecida. O regulador de pressão 40 é disposto em um 20 tubo 96. Um tubo 100 é conectado à porta de saída 44 do regulador de pres- são 40. O dispositivo de medição de nível de líquido 80 é conectado ao tubo 100. Um tubo 101 é conectado a uma posição intermediária do tubo 100. Devido a isso, a passagem de fluxo do combustível descarregado a partir do regulador de pressão 40 ramifica para dentro do tubo 100 e o tubo 101. O 25 tubo 101 se estende para baixo para o copo reserva 20. A extremidade infe- rior do tubo 101 alcança dentro do corpo reserva 20. Uma válvula batente 102 é disposta em uma extremidade (isso é, a extremidade inferior) do tubo 101 mais perto do copo reserva 20. A válvula batente 102 pode ser uma vál- vula eletromagnética ou uma válvula tipo guarda chuva. Quando a válvula 30 batente 102 é uma válvula eletromagnética, o tubo 101 pode ser bloqueado depois da passagem de um período predeterminado depois que a bomba de combustível 30 é acionada. A válvula batente 102 bloqueia o tubo 101 quan- do o nível de líquido do combustível dentro do corpo reserva 20 alcança a válvula batente 102 e abre o tubo 101 quando o nível de líquido ainda não alcançou a válvula batente 102.

Na presente modalidade, uma parte do combustível descarrega- 5 do a partir do regulador de pressão 40 flui para dentro do envoltório 86, e a parte restante do combustível descarregado a partir do regulador de pressão 40 flui para dentro do copo de reserva 20. De acordo com essa configura- ção, o combustível homogeneizado pode ser descarregado para dentro do copo de reserva 20. Ademais, o combustível pode ser suprido para dentro do 10 copo reserva 20. Adicionalmente, quando a válvula batente 102 bloqueia o tubo 101 de modo que o combustível seja preenchido no corpo reserva 20, o combustível pode ser suprido para o envoltório 86.

Na presente modalidade, o envoltório 86 pode ter qualquer um dos formatos ilustrados nas figuras de 3A a 3C. Ademais, as extremidades superior e inferior do envoltório 86 podem ser abertas ou bloqueadas.

Décima Primeira Modalidade

A décima primeira modalidade ilustrada na figura 24 será descri- ta. A descrição sobreposta das mesmas partes que as da décima modalida- de da figura 23 não será fornecida. Um tubo 110 é conectado a uma posição 20 intermediaria do tubo 100. O tubo 110 é conectado à bomba de jato 90. De- vido a isso, a passagem de fluxo do combustível descarregado a partir do regulador de pressão 40 ramifica para dentro do tubo 100 e do tubo 110. De acordo com essa configuração, é possível se sugar o combustível de fora do copo reserva 20 para dentro da bomba de jato 80 e distribuir o combustível 25 sugado de fora do copo reserva 20 para dentro do copo reserva 20 junta- mente com o combustível descarregado a partir do regulador de pressão 40.

Uma válvula batente 112 é disposta em uma parte do tubo 100 mais perto do envoltório 86 do que o ponto de ramificação no qual o tubo 110 ramifica para fora do tubo 100. A válvula batente 112 comuta entre um 30 estado fechado onde a válvula batente 112 bloqueia o tubo 100 e um estado aberto no qual a válvula batente 112 abre o tubo 100. Especificamente, quando a pressão aplicada a partir do combustível no tubo 100 para a válvu- Ia batente 112 (isso é, a pressão do combustível no tubo 100) é menor do que um valor predeterminado (por exemplo, 200 Pa), a válvula batente 112 é mantida no estado fechado. Ademais, quando a pressão do combustível no tubo 100 aumenta para o valor predeterminado ou mais, a válvula batente 5 112 comuta do estado fechado para o estado aberto, e a válvula batente 112 é mantida no estado aberto por um período no qual a pressão de combustí- vel no tubo 100 é mantida no valor predeterminado ou mais. De acordo com essa configuração, é possível se suprimir uma redução na pressão do com- bustível distribuído para a bomba de jato 90. Em uma modificação, uma con- 10 figuração (por exemplo, uma abertura) para a redução da área de passagem de fluxo do tubo 100 pode ser disposta em uma parte do tubo 100 mais perto do envoltório 86 que o ponto de ramificação no qual o tubo 110 ramifica para fora a partir do tubo 100 juntamente com a válvula batente 112 ou ao invés disso, da válvula batente 112.

Ademais, uma válvula batente pode ser disposta no tubo 110.

De acordo com essa configuração, o combustível pode ser suprido preferi- velmente para o envoltório 86.

Décima Segunda Modalidade

A décima segunda modalidade ilustrada na figura 25 será descri- ta. A descrição sobreposta das mesmas partes que a da décima modalidade da figura 23 não será fornecida. O tubo 100 é conectado a um jato de vapor 130 da bomba de combustível 30. O jato de vapor 130 permite que a passa- gem de fluxo de combustível dentro da bomba de jato 30 se comunique com o exterior do tanque de combustível 10. O jato de vapor 130 é uma passa- gem de comunicação para descarregar bolhas de combustível na bomba de combustível 30 para fora do tanque de combustível 10. O combustível pres- surizado pela bomba de combustível 30 é descarregado a partir do jato de vapor 130. O combustível descarregado do jato de vapor 130 flui para dentro do tubo 100. O tubo 101 pode ser disposto perto da extremidade inferior do tubo 100, que está perto do fundo do corpo reserva 20.

De acordo com essa configuração, visto que o combustível des- carregado a partir do jato de vapor 130 é recebido no envoltório 86, o com- bustível dentro do envoltório 86 é rapidamente homogeneizado. Dessa for- ma, é possível se reduzir um erro incluído no resultado de medição de nível de líquido.

Décima Terceira Modalidade A décima terceira modalidade ilustrada na figura 26 será descri-

ta. A descrição sobreposta das mesmas partes que as da décima primeira modalidade da figura 24 não será fornecida. O tubo 100 é conectado ao jato de vapor 130 da bomba de combustível 30. De acordo com essa configura- ção, a mesma vantagem que a décima modalidade é obtida.

Décima Quarta Modalidade

A décima quarta modalidade ilustrada na figura 27 será descrita. A descrição sobreposta das mesmas partes que as da primeira modalidade da figura 1 não será fornecida. O tubo 95 não é conectado à porta de saída 44 do regulador de pressão 40. O combustível é descarregado para dentro 15 do tanque de combustível 10 a partir da porta de saída 44 do regulador de pressão 40.

Um tubo 200 é conectado a uma posição intermediária do tubo 96. Isso é, o tubo 200 ramifica para fora do tubo 96. O dispositivo de medi- ção de nível de líquido 80 é conectado ao tubo 200. As partes de regulagem 20 de passagem de fluxo 202 e 204 são dispostas em uma posição intermediá- ria do tubo 200. As partes de regulagem de passagem de fluxo 202 e 204 compreendem uma válvula batente 202 e uma abertura 204. A abertura 204 reduz a área de passagem de fluxo do tubo 200. Devido a isso, a área de passagem de fluxo do tubo 200 na posição onde a abertura 204 é disposta 25 pode ser reduzida para ser menor do que a área de passagem de fluxo do tubo 96. De acordo com essa configuração, é possível se reduzir a pressão de combustível no tubo 200. A válvula batente 202 comuta entre um estado fechado onde a válvula batente 202 bloqueia o tubo 200 e um estado aberto onde a válvula batente 202 abre o tubo 200. De forma similar à válvula ba- 30 tente 112, a parede lateral 202 comuta entre o estado fechado e o estado aberto de acordo com a pressão aplicada à válvula batente 202. Dessa for- ma, é possível se suprimir uma redução na quantidade de combustível su- prido a partir do tubo 96 para o motor. Em uma modificação, o tubo 200 pode compreender apenas uma dentre a abertura 204 e a válvula batente 202. Ademais, o número de aberturas e válvulas batente dispostas no tubo 200 não é particularmente limitado. Adicionalmente, uma válvula de um tipo tal 5 como uma válvula que é eletricamente controlada para ser aberta ou fecha- da pode ser utilizada ao invés da válvula batente 202.

De acordo com essa configuração, visto que o combustível des- carregado a partir do tubo 200 é recebido no envoltório 86, o combustível no envoltório 86 é rapidamente homogeneizado. Devido a isso, é possível se reduzir um erro incluído no resultado de medição de nível de líquido.

Como ilustrado na figura 28, um parede de interferência 206 é disposta no envoltório 86. De acordo com essa configuração, a mesma van- tagem que a parede de interferência 87 é obtida.

Em uma modificação, um copo reserva pode ser disposto no 15 tanque de combustível 10. Nessa modificação, um tubo que permite que o tubo 200 se comunique com a bomba de jato pode ser disposto em uma po- sição intermediária do tubo 200. O tubo 200 pode ser conectado ao tubo en- tre a válvula batente 202 e a abertura 204. Devido a isso, é possível se acio- nar a bomba de jato com pressão constante e descarregar o combustível 20 excedente para o envoltório 86. Em outra modificação, alternativamente, um tubo que é aberto para o copo reserva pode ser conectado na posição inter- mediária do tubo 200.

Modificações

(1) Nas décima primeira e décima terceira modalidades, uma parte de regulagem de passagem de fluxo pode ser disposta no tubo 100. A

parte de regulagem de passagem de fluxo pode compreender pelo menos uma dentre uma válvula batente e uma abertura que reduz a área de passa- gem de fluxo do tubo 100.

(2) Nas modalidades e modificações respectivas, o diâmetro in- terno dos tubos 100 e 200 pode ser menor do que o diâmetro interno do tubo

96.

(3) Os eletrodos das modalidades respectivas não são limitados aos eletrodos descritos nas modalidades respectivas. Por exemplo, os ele- trodos podem ser um par de eletrodos cilíndricos e pode ser um par de ele- trodos tipo placa.

(4) Na décima primeira a décima quarta modalidades, de forma similar à figura 22, o dispositivo de medição de permeabilidade 50 acomoda o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido 83 pode ser disposto.

Claims (20)

1. Dispositivo de medição de nível de líquido para medir um nível de líquido de combustível armazenado em um tanque de combustível, o dis- positivo de medição de nível de líquido compreendendo: o tanque de combustível que armazena o combustível; uma bomba de combustível que suga o combustível no tanque de combustível e bombeia o combustível na direção de um aparelho de combustão; uma porta de descarga de combustível que descarrega o com- bustível a partir da bomba de combustível para dentro do tanque de combus- tível; um envoltório que recebe o combustível descarregado a partir da parte de descarga de combustível; e um par de eletrodos sensíveis a nível de líquido que é acomoda- do no envoltório de modo a medir a capacitância que muda com o nível de líquido, onde o envoltório possui uma propriedade de permeabilidade de com- bustível para equalizar o nível de líquido dentro do envoltório e o nível de liquido fora do envoltório.

2. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com a reivindicação 1, no qual: a parte de descarga de combustível compreende um regulador de pressão que é disposto entre a bomba de combustível e o aparelho de combustão e que regula a pressão do combustível bombeado na direção do aparelho de combustão para um valor predeterminado pela descarga de combustível excessivo.

3. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, no qual: a parte de descarga de combustível compreende: uma passagem de ramificação que ramifica para fora a partir de um tubo de suprimento de combustível que supre combustível a partir da bomba de combustível para ao aparelho de combustão; e uma parte de decomposição que reduz a pressão do combustí- vel na passagem de ramificação.

4. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, no qual: a parte de descarga de combustível compreende uma passagem de descarga que se estende a partir de um jato de vapor disposto na bomba de combustível para dentro do tanque de combustível; e o jato de vapor é utilizado para descarregar vapor na bomba de combustível, da bomba de combustível para dentro do tanque de combustí- vel.

5. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, no qual um par de eletrodos insensíveis a nível de líquido que é imerso no combustível é disposto no envoltório.

6. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, no qual um furo de penetração que se estende em uma direção vertical é formado em uma parede que define o envoltório.

7. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, no qual: um furo de penetração é formado nas proximidades das extre- midades superior e inferior do envoltório.

8. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, no qual: uma parede que define o envoltório é formada de um material que possui propriedade de permeabilidade de combustível.

9. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 8, no qual: o envoltório se comunica com um filtro que filtra o combustível sugado para dentro da bomba de combustível.

10. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com a reivindicação 9, no qual: um par de eletrodos insensíveis a nível de líquido que é imerso no combustível é disposto no envoltório; e o par de eletrodos insensíveis a nível de líquido é disposto no fil- tro.

11. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 10, no qual: uma parede de interferência é disposta entre o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido e uma posição na qual o combustível descarre- gado a partir da parte de descarga de combustível flui para dentro do envol- tório.

12. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com a reivindicação 11, no qual: a parede de interferência é formada de um material que possui uma propriedade de permeabilidade de combustível.

13. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 12, no qual uma câmara de mistura que recebe o combustível descarregado pela parte de descarga de combustível e mistura o combustível com o com- bustível dentro do envoltório é formada em uma parte do envoltório.

14. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 13, no qual: as bordas em uma direção horizontal de um componente onde o par de eletrodos sensíveis a nível de líquido é formado são suportadas pelo envoltório.

15. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 14, no qual: o envoltório é um elemento que possui uma função de proteção eletromagnética.

16. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 15, compreendendo adicionalmente: um copo reserva que é disposto no tanque de combustível de modo a acomodar a bomba de combustível; uma primeira passagem de fluxo que descarrega o combustível descarregado a partir da parte de descarga de combustível para dentro do corpo de reserva; e uma segunda passagem de fluxo que se estende a partir da par- te de descarga de combustível para o envoltório.

17. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com a reivindicação 16, compreendendo adicionalmente: uma válvula batente que é disposta na primeira passagem de fluxo.

18. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 15, compreendendo adicionalmente: um copo reserva que é disposto no tanque de combustível de modo a acomodar a bomba de combustível; uma bomba de jato que distribuir o combustível de fora do copo reserva para dentro do copo reserva pela utilização de uma taxa de fluxo do combustível descarregado a partir da parte de descarga de combustível; uma terceira passagem de fluxo que se estende a partir da parte de descarga de combustível para o envoltório; e uma quarta passagem de fluxo que se estende a partir da parte de descarga de combustível para a bomba de jato.

19. Dispositivo de medição de nível de líquido, de acordo com a reivindicação 18, compreendendo adicionalmente: uma parte de regulagem de passagem de fluxo que é disposta em pelo menos uma das terceira e quarta passagens de fluxo e compreende pelo menos uma dentre uma válvula e uma abertura.

20. Dispositivo de medição de nível de líquido para medir um ní- vel de líquido do combustível armazenado em um tanque de combustível, compreendendo: uma bomba de combustível que suga o combustível no tanque de combustível e bombeia o combustível na direção de um aparelho de combustível; uma parte de descarga de combustível que descarrega o com- bustível a partir da bomba de combustível para dentro do tanque de combus- tível; um envoltório que recebe o combustível descarregado a partir da parte de descarga de combustível; e um par de eletrodos sensíveis a nível de líquido que é acomoda- do no envoltório de modo a medir a capacitância que muda com o nível de líquido; onde o envoltório possui uma propriedade de permeabilidade de com- bustível de modo que o nível de líquido dentro do envoltório e o nível de Ii- quido fora do envoltório possam ser equalizados.