BR0305726B1 - método e sistema para evacuação de emergência de ocupantes de edifìcio e método para modernização de um edifìcio existente com o referido sistema. - Google Patents

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MÉTODO E SISTEMA PARA EVACUAÇÃO DE EMERGÊNCIA DE OCUPANTES DE EDIFÍCIO E MÉTODO PARA MODERNIZAÇÃO DE UM EDIFÍCIO EXIS- TENTE COM O REFERIDO SISTEMA".

A presente invenção refere-se a um método e a um sistema para evacuação de emergência de ocupantes de edifício e a um método para modernização de um edifício existente com o referido sistema, que permite o uso de um elevador como um meio de saída segura e evacuação, durante emergência de um edifício de múltiplos andares, tendo uma pluralidade de pavimentos. A presente invenção é definida nas reivindicações de patente.

Tradicionalmente, um elevador não é considerado como um meio seguro de saída durante um incêndio em edifício. Avisos como "Não use o elevador em caso de incêndio" podem ser encontrados comumente para avisar aos ocupantes de um edifício que se abstenham de usar o ele- vador e use, em lugar dele, uma escada.

A norma européia EN81-73 proporciona aqui uma regulamenta- ção para uma saída e evacuação seguras e de confiança, durante incêndio em um edifício, usando um elevador. O elevador possui uma função de alarme de incêndio, que é iniciada por um sistema de alarme de incêndio de incêndio. Dependendo do sistema de alarme e do gerenciamento do alarme de incêndio, reações diferentes do elevador são previstas. Por exemplo, após enviado para uma condição de alarme de incêndio, desembarque e botões de chamada de carro são tornados inoperantes e o carro do elevador é chamado de volta automaticamente para um pavimento designado do edi- fício. O elevador é estacionado com as portas abertas e o elevador é retirado de serviço, temporariamente. Então, o corpo de bombeiros pode cancelar a função de alarme de incêndio através da ativação de uma chave comutadora do corpo de bombeiros para utilizar o carro do elevador individualmente.

EN81-73, porém, não trata do uso contínuo do elevador após um incêndio ter sido detectado e será combatido. Especialmente em edifícios com mais de seis pavimentos, o pessoal do corpo de bombeiros deve usar, também, a escada para avançar no fogo e será atrapalhado por pessoas, que escapam pelo uso da escada. Também, a EN81-73 não se refere ao ambiente, em geral inseguro para os ocupantes do edifício, como fumaça, calor e/ou água no edifício. Em particular, o ambiente inseguro refere-se ao poço do elevador, às portas de saída e à escada. Uma razão significativa pela qual um elevador não pode ser usado para saída de emergência du- rante um incêndio no edifício é o perigo representado pela fumaça. A fumaça na porta do poço do elevador será interpretada pelo controle do elevador como um obstáculo, impedindo, assim, a porta de fechar, adequadamente. A fumaça também contém gases tóxicos e produtos de combustão, que criam um ambiente insustentável para as pessoas e expõem as mesmas a um ris- co aumentado. A água de extintores de incêndio automáticos ou de man- gueiras do corpo de bombeiros pode entrar no poço do elevador e curto- circuitar os controles do carro. Além disso, não só pessoas jovens e sadias, mas também pessoas incapacitadas de andar e inválidas procuram sair do edifício. Esses ocupantes do edifício não podem usar a escada e são, por- tanto, forçados a permanecer no edifício em chamas até serem resgatados pelo corpo de bombeiros. Finalmente, EN81-73 não considera o ambiente caótico e as reações psicológicas irracionais dos ocupantes do edifício, o que aumenta o tempo requerido para evacuar o edifício e resulta em pânico e danos a eles e aos outros.

A US 6.00.505 refere-se a um edifício de múltiplos níveis com um elevador operável como um meio de saída de emergência e evacuação durante um acidente com fogo, que vence alguns dos problemas antes men- cionados e proporciona benefícios. A US 6.000.505 divulga um sistema ca- racterizado pelo uso de detectores de fumaça, que está limitado ao caso de incêndio e não considera outras situações de emergência, requerendo uma evacuação com elevadores, tais como susto causado por bomba, ataque terrorista, furacão, inundação, terremoto. Além disso, esse sistema é auto- mático, mas não inteligente e não pode levar em conta quantas pessoas estão esperando para serem salvas em um determinado pavimento e se en- tre essas pessoas algumas são incapacitadas. Além disso, esse sistema não é flexível e não é capaz de calcular estratégias especiais e mais rápidas para evacuar todas as pessoas em um edifício com elevador. Uma outra desvantagem desse sistema é que este não considera as reações psicológi- cas irracionais de pessoas submetidas a uma situação de emergência alta- mente assustadora. Como um elevador é conceitualizado como inseguro durante emergências, o uso de um elevador durante uma emergência prova- velmente será percebido como um alto risco. As pessoas, portanto, se abste- rão de usar o elevador por estarem correndo riscos. Além disso, um cartaz de sinalização localizado dentro do carro do elevador e em cada saguão de elevador, tal como mostrado pela figura 8 da US 6.000.505 é claramente insuficiente para guiar pessoas assustadas em um elevador durante uma situação de emergência.

O objetivo da presente invenção é propor um método e um sis- tema para evacuação de emergência de ocupantes de edifícios, que não mostram as desvantagens mencionadas acima, mas permite uma evacua- ção eficiente e ponderada, mesmo em situações de pânico.

Este objetivo é resolvido pela invenção, conforme definido nas reivindicações da patente.

Em uma primeira variante preferida da invenção, um edifício de múltiplos andares, tendo uma pluralidade de pavimentos com pelo menos um elevador sendo posicionável em locais de desembarque selecionados dos pavimentos compreende primeiro os meios para quantificar pessoas no edifício, segundo dispositivo para detectar uma condição de emergência no edifício. Pelo menos uma unidade de controle é proporcionada para determi- nar um número de ocupantes do edifício no edifício e para definir pelo me- nos uma zona de evacuação no edifício, durante a condição de emergência. Com base nessa informação, a unidade de controle define pelo menos um pavimento designado no edifício durante a condição de emergência. Então, o sistema evacua os ocupantes do edifício com o carro do elevador e/ ou pelas escadas da zona de evacuação até o pavimento designado.

Em uma segunda variante preferida da invenção, um edifício de múltiplos andares, tendo uma pluralidade de pavimentos, com pelo menos dois elevadores sendo posicionáveis em locais de desembarque seleciona- dos dos pavimentos, compreende segundo dispositivo para detectar uma condição de emergência no edifício. Pelo menos uma unidade de controle é proporcionada para definir pelo menos uma zona de evacuação no edifício, durante a condição de emergência e para definir pelo menos um pavimento designado no edifício, durante a condição de emergência. O sistema evacua os ocupantes do edifício com pelo menos dois carros de elevador sendo po- sicionados em um e no mesmo pavimento da zona de evacuação, tendo as portas abertas. É uma vantagem da presente invenção que esta permite, na primeira variante, uma determinação precisa do número de ocupantes do edifício e que, na segunda variante, usa uma determinação estimada do nú- mero de ocupantes do edifício. De preferência, de acordo com a primeira variante, o primeiro meio pode ser um detector de carga de carro e/ ou dis- positivo de identificação de chamada de destino, em que a localização de entrada de uma chamada é o pavimento de partida, a chamada é alimentada na unidade de controle e alocada para um elevador e o usuário do elevador é, então, transportado do pavimento de partida para o pavimento de destino. O número de usuários do elevador transportados para os pavimentos de destino é contado e armazenado em uma memória. Naturalmente, dispositi- vos de identificação de destino do primeiro meio ou detectores de carga de carro também podem ser instalados nos acessos das escadas e escadas rolantes, permitindo que a unidade de controle conte e identifique, também, pessoas que não estão tendo acesso ao edifício com elevadores. Supondo que todo o transporte dentro do edifício ocorre pela identificação da chama- da de destino, a unidade de controle sempre sabe, exatamente, o número de ocupantes do edifício presentes em cada pavimento.

A chamada de destino pode ser introduzida em uma instalação de desembarque ou lida de um meio de identificação, como uma etiqueta ou cartão. Essa última opção mostra a vantagem de que códigos de identifica- ção pessoais podem ser armazenados no cartão de identificação e transmi- tidos para a unidade de controle no momento da chamada do elevador. Des- sa maneira, a unidade de controle pode detectar e controlar a posição no edifício de pessoas incapacitadas, preferenciais, crianças e qualquer outra categoria de pessoas e pode usar essa informação para calcular e priorizar os procedimentos de evacuação.

Em uma concretização vantajosa da invenção, a unidade de controle pode detectar que espécie de emergência ocorreu, por exemplo, incêndio, susto causado por bomba, ataque terrorista, inundação, terremoto, furacão. É uma vantagem da presente concretização da invenção que esta permite vincular o número de ocupantes do edifício à condição de emergên- cia detectada no edifício. Portanto, é possível, definir uma zona de evacua- ção e um pavimento designado, de acordo com o número de ocupantes do edifício em cada pavimento. Como o número de ocupantes do edifício dentro da zona de evacuação é conhecido, o pavimento designado mais adequado e o procedimento de evacuação de emergência mais rápido, usando esca- das e o elevador, podem ser definidos.

É outra vantagem da presente invenção, que permite, na segun- da variante, impedir problemas que se originam de uma situação de pânico em uma multidão de pessoas assustadas. Nesse caso, de preferência, todos os carros de elevador abrem sincronicamente suas portas em um pavimento na zona de evacuação, permitindo que a maior quantidade de pessoas entre nos elevadores ao mesmo tempo. Este procedimento evita o inconveniente bem conhecido que ocorre em situações de pânico, que é uma multidão de pessoas juntas em um carro do elevador, impedindo as portas do elevador de fechar e impedindo o carro do elevador de deixar o pavimento e resgatar as pessoas.Se um pavimento, em um momento, for evacuado dessa manei- ra, as pessoas que aguardam na zona de evacuação podem ser resgatadas com uma eficiência e rapidez superior a outros procedimentos de evacua- ção.

A presente invenção e suas vantagens e benefícios serão me- lhor compreendidas através da leitura da descrição detalhada da invenção com referência aos desenhos seguintes, em que:

A figura 1 é uma vista seccional de um edifício de múltiplos an- dares, com uma concretização preferida de um sistema de acordo com a invenção.

A figura 2 é uma representação esquemática mostrando dife- rentes modos de evacuação de edifício do sistema da figura 1, sob diferen- tes situações de emergência.

A figura 3 é uma representação esquemática de uma concretiza- ção preferida de uma instalação para uso com a presente invenção.

A Figura 4 é um esboço de um pavimento de edifício com repre- sentação dos meios de sinalização usados para alertar os ocupantes do edi- fícios no caso de uma situação de emergência, conforme usado na presente invenção.

A figura 5 é uma sinalização dinâmica de um esboço de pavi- mento em um pavimento localizado de edifício para uso com a presente in- venção.

A figura 6 é um fluxograma esquemático ilustrando uma seqüên- cia exemplificativa de evacuação, de acordo com uma concretização da pre- sente invenção.

A figura 1 representa um edifício de múltiplos andares com uma concretização preferida de um sistema, de acordo com a invenção. Os usuá- rios e ocupantes do edifício têm acesso e saída ao edifício pelas escadas 2 ou pelos elevadores 10 e 10'. Os elevadores 10, 10' podem ser um só, um de um grupo de elevadores interligados eletricamente, ou os carros podem ser de múltiplos decks. O carro do elevador é posicionável em locais de de- sembarque selecionados 26 dos pavimentos. Acesso de e para o elevador no local de desembarque ocorre via portas 3. O local de desembarque é uma zona do edifício sendo, por exemplo, o saguão do andar térreo, um sa- guão na parte de cima ou uma parte de uma passagem de pavimento. As portas do poço do elevador 3 dão acesso aos diferentes pavimentos do edi- fício, em que as portas de edifício 6 servem para comunicação entre dife- rentes dependências e espaços. Os elevadores 10, 10' são controlados e acionados por uma unidade de controle 5, que pode consistir, por exemplo, em um computador ou um grupo de computadores conectados com os acio- namentos e motores do elevador. A unidade de controle 5 pode ser conecta- da, vantajosamente, com uma unidade de controle remoto 4 em um centro de serviço remoto, uma delegacia de polícia, um quartel do corpo de bom- beiros ou um centro de gerenciamento de edifício remoto. Nesse caso, os elevadores 10, 10' e mesmo outros elementos do edifício 1, tais como as portas 6, as luzes ou as janelas, podem ser controlados remotamente, no caso de uma emergência, através das linhas telefônicas públicas, de com- putadores pessoais, da Internet ou de telefones móveis portáteis. Um edifício remoto, onde a supervisão, o controle e a ativação remota em tempo real dos algoritmos de categoria de emergência requeridos dos elevadores do edifício 1 podem ocorrer, aumenta fortemente o nível de segurança do sis- tema proposto de evacuação do elevador.

Segundos meios 7 para detectar uma condição de emergência no edifício são espalhados e montados em cada parte e pavimento do edifí- cio 1 e conectados à unidade de controle 5. Esses aparelhos são dispositi- vos aptos a detectar a presença de fogo, tais como sensores sensíveis à fumaça, ao calor ou temperatura. Os sensores são colocados, de preferên- cia, em cada dependência ou saguão do edifício 1. Estes também são ins- talados no carro do elevador, no poço do elevador, na sala de máquinas do elevador, nos locais de desembarque em cada pavimento e também, de preferência, integrados nas portas de carro do elevador e nas portas do poço do elevador, de modo que a presença de um perigo no sistema do elevador pode ser detectada imediatamente e neutralizada.

A fim de detectar a emergência de um terremoto, dispositivos sensíveis ao deslocamento e às vibrações devem ser colocados e distribuí- dos nas paredes estruturais e nos elementos do edifício 1. A fim de detectar a emergência de um furacão, dispositivos sensíveis aos deslocamentos de ar e ao vento devem ser colocados e distribuídos nas paredes externas do edifício 1 e nas dependências do edifício perto das janelas. A fim de detectar a emergência de inundação, dispositivos sensíveis à presença de água de- vem ser montados acima de tudo nos andares inferiores do edifício 1, perto da superfície do pavimento. Meios para detectar multidão e pessoas repre- sentam também um papel importante na presente invenção e são colocados nas áreas de desembarque e nos carros dos elevadores.

Quando uma emergência de ameaça de bomba ou ataque terro- rista ocorre no edifício 1, a evacuação de emergência do elevador é ativada, manual ou remotamente, de preferência, pela introdução de um número de código identificando a situação de emergência relacionada. Há números de código de identificação separados para cada situação de emergência. Diver- sos painéis multi-meios 8 são distribuídos no edifício 1 e conectados à uni- dade de controle 5, a fim de coletar a entrada dos números de código de identificação referentes a uma situação de emergência. Os painéis 8 incor- poram sistemas de comunicação audíveis e visuais, tais como, alto-falantes, sinais intermitentes, setas de direção, indicadores iluminados e pictogramas, monitores, que têm a função de guiar e direcionar pessoas para os carros dos elevadores ou para as escadas, durante um procedimento de evacuação de emergência.

Primeiros meios 9 são proporcionados para quantificar um nú- mero de pessoas que chega/deixa o carro do elevador. Os primeiros meios 9 são, de preferência, dispositivos para introduzir chamadas de destino e são proporcionados em cada pavimento nas áreas de desembarque, a fim de permitir aos passageiros colocar chamadas do elevador para um pavimento predeterminado. A unidade de controle pode, dessa maneira, determinar o número de ocupantes do edifício, no edifício e em cada pavimento do edifí- cio. Uma modalidade preferida do dispositivo de identificação de chamada de destino consiste em um acessório com um teclado de dez dígitos ou em um sistema de identificação sem contato e está ilustrado na figura 3. Os pri- meiros meios também podem ser dispositivos de identificação situados em frente de acesso/saída de/para escadas e escadas rolantes, permitindo, portanto, contar e identificar pessoas pegando as escadas ou escadas ro- lantes. Em lugar de introduzir chamadas de destino, os primeiros meios permitem, neste caso, acesso/saída de pessoas de/para escadas e escadas rolantes e informar à unidade de controle, conseqüentemente. Os primeiros meios 9, porém, podem ser mesmo um simples detector de carga de carro, instalado no carro do elevador, que permite que o número de pessoas, que entra em um elevador e acessa um determinado pavimento do edifício, seja estimado a grosso modo.

Em seguida, um alarme de condição de emergência, o sistema do elevador é comutado de um modo de operação normal para um modo de evacuação de emergência, através da unidade de controle 5. O alarme de condição de emergência, indicando uma condição de emergência no edifício, é gerado, automaticamente pelos segundos meios 7, manualmente, usando os painéis 8 ou pelos primeiros meios 9 ou remotamente por meios remotos. Os meios remotos são a unidade de controle 4, um computador pessoal, a Internet, um telefone, um telefone móvel ou uma sms (mensagem curta). Cada condição de emergência como incêndio, terremoto, furacão, inunda- ção, ameaça de bomba ou ataque terrorista é identificada por um número de código e pode ser ativada, seletivamente pelo número de código de identifi- cação exclusivo manualmente, através de um teclado 19 (figura 3) ou, re- motamente, por meios remotos.

No modo de evacuação de emergência, um pavimento térreo 11 do edifício 1 é definido, o qual permite que as pessoas alcancem facilmente a saída do edifício a pé, sem intervenção de qualquer meio mecânico ou ar- tificial. O pavimento térreo 11 pode ser o pavimento de saída ou representa- do também por um grupo de pavimentos inferiores do edifício 1, dos quais a saída é muito fácil, conforme mostrado na figura 2.

O pavimento em que o sinal de alarme foi gerado é definido como o pavimento de emergência 12. Naturalmente, o pavimento de emer- gência pode consistir em muitos pavimentos do edifício 1, se a condição de emergência for detectada em diversos pontos no edifício.

Com base no tipo de emergência, na contagem de pessoas, na posição do pavimento térreo 11 e na posição do pavimento de emergência 12, a unidade de controle 5 estabelece pelo menos uma zona. de evacuação 13, agrupando todos os pavimentos do edifício onde as pessoas estão em perigo e precisam ser resgatadas o mais rápido possível.

No caso de incêndio, a zona de evacuação 13 consiste em todos os pavimentos do edifício acima do pavimento de emergência. No caso de inundação, a zona de evacuação 13 consiste em todos os pavimentos do edifício abaixo do pavimento de emergência. No caso de furacão, a zona de evacuação 13 consiste em todos os pavimentos do edifício acima do pavi- mento térreo. No caso de terremoto, a zona de evacuação 13 inclui todos os pavimentos do edifício. No caso de ameaça de bomba ou ataque terrorista, a zona de evacuação 13 está limitada a um certo número de pavimentos do edifício acima e abaixo do pavimento de emergência.

Com base no tipo de emergência, na contagem de pessoas, na posição do pavimento térreo 11 e na posição do pavimento de emergência .12, a unidade de controle 5 estabelece também um pavimento designado de evacuação 14, para onde os ocupantes do edifício devem ser transportados, a fim de serem considerados em uma localização segura.

No caso de incêndio, o pavimento designado de evacuação 14 está situado a alguns pavimentos abaixo do pavimento de emergência. No caso de inundação, o pavimento designado de evacuação 14 está situado a alguns pavimentos acima do pavimento de emergência. No caso de furacão, o pavimento designado de evacuação 14 está situado a alguns pavimentos abaixo do pavimento térreo. No caso de terremoto, o pavimento designado de evacuação 14 é o pavimento térreo. No caso de ameaça de bomba ou ataque terrorista, o pavimento designado de evacuação 14 está situado a um certo número de pavimentos do edifício abaixo do pavimento de emergência.

Dependendo da contagem de pessoas, da localização do pavi- mento de térreo 11, do pavimento de emergência 12, da zona de evacuação .13 e do pavimento designado 14, a unidade de controle pode realizar dife- rentes modos de evacuação do edifício com elevadores, conforme mostrado na figura 2:

. Evacuação completa do edifício, quando todos os pavimentos do edifício devem ser evacuados, como na situação de emergência de um terremoto (figura 2a).

. Evacuação de zona, quando todos os pavimentos do edifício entre dois pavimentos determinados devem ser evacuados, como na situa- ção de emergência de ameaça de bomba (figura 2b). . Evacuação com salto, quando todos os pavimentos do edifício entre dois pavimentos determinados devem ser evacuados e uma zona de perigo da zona de evacuação é excluída da evacuação, como na situação de emergência de incêndio (figura 2c).

. Evacuação seletiva, quando apenas alguns pavimentos espe- cíficos do edifício são evacuados, como no caso de pavimentos na zona de evacuação com pessoas incapacitadas, preferenciais ou crianças.

Durante a evacuação completa, todos os ocupantes do edifício que estão no edifício são evacuados. Durante evacuação de zona, apenas ocupantes do edifício que estão dentro da zona de evacuação são evacua- dos. Durante evacuação com salto, pelo menos uma zona de perigo da zona de evacuação é excluída da evacuação. Durante a evacuação seletiva, pes- soas incapacitadas e/ou crianças e/ou pessoas preferenciais e/ou todas as outras pessoas, tendo uma identificação especial entre os ocupantes do edi- fício, são evacuadas com prioridade. Essa evacuação com prioridade pode ser do pavimento de entrada diretamente para o pavimento de saída seguro do edifício, a fim de evitar que pessoas incapacitadas e crianças tenham que usar as escadas. Em particular, durante a evacuação seletiva, as pessoas incapacitadas e/ou crianças e/ou pessoas preferenciais e todas as outras pessoas, tendo uma identificação especial entre os ocupantes do edifício, podem ser evacuadas para um pavimento designado tendo uma saída sa- tisfatória - desativada do edifício, por exemplo, uma saída sem obstáculos representando barreiras arquitetônicas para pessoas incapacitadas, como escadas ou degraus.

A figura 3 ilustra uma concretização preferida de uma instalação de painel de controle 15 compreendendo um dispositivo de identificação de chamada de destino usado na presente invenção. A instalação de painel de controle 15 está localizada em cada local de desembarque e incorpora, por exemplo, um teclado de dez dígitos 19 contendo números, um sensor 16, um alto-falante 17, um microfone 18, uma tecla especial 20 para pessoas inca- pacitadas e uma leitora de meio de identificação 21.

Os usuários dos elevadores podem colocar uma chamada de destino digitando no teclado de dez dígitos 19 o número do pavimento em que estes querem desembarcar, ou sem contato através da aproximação de um meio de identificação como um cartão, de preferência, sem qualquer contato, para a leitora de meio de identificação 21. O cartão de identificação armazena um código de identificação. Quando o cartão se aproxima da leito- ra de meio de identificação 21, esse código pode ser detectado pela leitora de meio de identificação através de elementos óticos, magnéticos ou eletro- magnéticos, e transmitidos para uma base de dados da unidade de controle .5, onde dados pessoais do usuário, como nome, direitos de acesso, classifi- cação de prioridade de evacuação no caso de emergência, pavimento de chamada de destino normal são armazenados. A unidade de controle 5 pode, dessa maneira, contar e armazenar em uma memória o número de pessoas que estão desembarcando e ocupando um certo pavimento do edi- fício. No caso do uso do meio de identificação, a unidade 5 pode mesmo detectar e controlar a presença de cada indivíduo em particular, em cada um dos pavimentos do edifício. Essa informação, então, é usada e processada no caso de uma evacuação de emergência com elevadores. As instalações de painel de controle 15 também podem estar localizadas em frente de acesso/saída de/para escadas e escadas rolantes, permitindo, portanto, contar e identificar as pessoas que pegam escadas ou escadas rolantes.

O sensor 16 é, tipicamente, um sensor de fumaça ou temperatu- ra, que verifica se o acesso para o desembarque é seguro ou não. Ele tam- bém pode ser um sensor de multidão. O alto-falante 17 informa aos passa- geiros que estão aguardando para serem resgatados no local de desembar- que se aquele elevador é seguro ou não. O microfone 18 é usado pelos pas- sageiros que estão aguardando no local de desembarque para anunciar para a unidade de controle 5 e/ou para a unidade de controle remoto 4 que uma situação de emergência está ocorrendo. A tecla especial 20 é proporcionada para comunicar para a unidade de controle 5 que uma pessoa incapacitada está acessando o carro do elevador. A unidade de controle 5, portanto, adi- cionará, em sua memória, uma pessoa incapacitada ao contador de pessoas do pavimento de chamada de destino selecionado pela pessoa incapacitada. No caso de uma evacuação de emergência com elevadores, é importante alertar os ocupantes do edifício com a máxima rapidez, de que eles devem deixar o edifício imediatamente, usando os elevadores. Também é importante que a evacuação ocorra calmamente, tranqüilamente e sem dificuldades, evitando situações de pânico e de aglomeração.

A figura 4 é um esboço de um pavimento de edifício, com a re- presentação dos meios de sinalização usados para alertar os ocupantes do edifício no caso de uma situação de emergência, conforme usado em uma concretização preferida da presente invenção. Os ocupantes do edifício são alertados de que eles devem deixar o edifício com os elevadores, através dos painéis 8 e/ou dos telefones 27 e/ou das televisões 28 e/ou dos compu- tadores pessoais 29. Os meios de sinalização também podem informar que espécie de emergência ocorre, quando os ocupantes do edifício devem dei- xar suas dependências e escritórios e como eles devem se comportar. A fim de evitar situação de pânico e a fim de evitar aglomeração perigosa nos ele- vadores 10, nas escadas 2 e nos locais de desembarque 26, o sinal de eva- cuação é transmitido com um ligeiro retardo para os ocupantes de pavimen- tos diferentes do edifício. O alarme pode ser em seqüência e/ou seletivo. A unidade de controle 5 também pode abrir e fechar automaticamente as por- tas 6 do edifício e dosar a transferência de pessoas de suas dependências e escritórios para o local de desembarque 26, impedindo uma aglomeração perigosa no elevador 10 e no local de desembarque 26.

A unidade de controle também pode dosar, distribuir e dirigir ocupantes para evacuação de diferentes pavimentos do edifício, alternada- mente para as escadas 2 ou para os elevadores 10, a fim de impedir aglo- meração. Os ocupantes do edifício podem ser dirigidos e guiados pelas es- cadas para um pavimento na zona de evacuação para serem evacuados por elevadores, e/ou os ocupantes do edifício podem ser dirigidos e guiados por uma escada ou, pelo menos, uma escada rolante do pavimento designado para o pavimento térreo e/ou para uma saída do edifício.

Meios indicadores de áudio e/ou visuais podem representar um papel crucial na direção e orientação de pessoas durante uma evacuação de emergência, que tem que ser dosada e controlada.

A figura 5 mostra os meios de indicação de áudio e visuais para dirigir e orientar as pessoas para os elevadores 10 ou para as portas de es- cadas 22 no caso de uma evacuação de emergência, conforme proporcio- nado em uma modalidade exemplificativa da presente invenção.

Um indicador de estado de uso visual e, se necessário, audível 25 do elevador, que indica se o elevador é seguro para uso ou não pelos passageiros que estão aguardando pela evacuação de emergência é colo- cado, de preferência, acima do quadro da porta do poço do elevador. O indi- cador é capaz de monitorar constantemente a situação de segurança do sistema do elevador em todos os momentos, incluindo estando ativo quando houver uma falha de energia elétrica. O display do indicador é dinâmico e mostra claramente se o elevador é seguro para uso ou não, para evacuação de emergência, isto é, ele deve mostrar, como um mínimo, o texto "Não use o elevador para evacuação" ou "Use o elevador para evacuação". O texto pode ser exibido no idioma local apropriado ou na forma de um pictograma. A indicação deve ser claramente visível e pode piscar. A indicação audível também pode ser incluída para servir para qualquer pessoa cega que possa precisar ser resgatada. Um contador decrescente audível, mantendo infor- mados os ocupantes do edifício que estão aguardando para serem resgata- dos pelos elevadores nos locais de desembarque, a cerca do tempo restante para a chegada do elevador, contribui, enormemente, para tranqüilizar as pessoas.

Se a unidade de controle 5 detecta um certo elevador como se- guro durante uma condição de emergência, a fim de dirigir e orientar pesso- as, que não estão nos locais de desembarque, painéis de indicação 24 serão acesos ou piscarão nos corredores e passagens do edifício. Esses assinala- rão onde está o saguão do elevador a ser usado para evacuação. Se a uni- dade de controle 5 detecta certos elevadores como inseguros durante uma condição de emergência, a fim de dirigir e orientar pessoas, painéis de indi- cação 23 serão acesos ou piscarão nos corredores e passagens do edifício. Estes assinalarão onde estão as portas 22 das escadas a serem usadas para evacuação.

A fim de impedir a aglomeração, a unidade de controle dosa, distribui e direciona os ocupantes para evacuação de diferentes pavimentos do edifício, alternativamente, para as escadas 2 ou para os elevadores 10 pelo uso, respectivamente, dos painéis de indicação 23, para a escada, ou dos painéis indicação 24, para o elevador.

A figura 6 mostra um fluxograma de uma seqüência de evacua- ção compreendendo:

A.Determinação de um número de ocupantes do edifício no edi- fício;

B.Detecção de uma condição de emergência no edifício;

C.Definição de, pelo menos, uma zona de evacuação 13 no edifício, durante a condição de emergência;

D.Definição de um número de ocupantes do edifício na zona de evacuação;

E.Definição de, pelo menos, um pavimento designado 14 no edifício durante a condição de emergência;

F.Evacuação com o carro do elevador e/ou a escada dos ocu- pantes do edifício da zona de evacuação para o pavimento designado.

As etapas AeD podem ser realizadas precisamente por meio de um dispositivo de identificação de chamada de destino, por exemplo, com um teclado de dez dígitos 19 ou com uma leitora de meio de identificação .21. As etapas AeD podem ser realizadas, porém, também muito simples- mente por meio de um detector de carga de carro instalado no carro do ele- vador, que permite que o número de pessoas que entram em um elevador e acessam um determinado pavimento do edifício seja estimado a grosso modo. A carga do carro pode ser medida para determinar o número de ocu- pantes do edifício no edifício, e/ou o número de chamadas de destino ou códigos de identificação que requerem acesso ao pavimento são contados para determinar o número de ocupantes do edifício no edifício.

As etapas B, C e E já foram descritas acima.

Com relação à etapa F, diversas estratégias e critérios de dosa- gem são imagináveis para evacuar com os carros do elevador e/ou escadas os ocupantes do edifício da zona de evacuação para o pavimento designa- do.

Se a emergência for, por exemplo, a de incêndio, todos os ele- vadores que contenham pessoas, automaticamente, se deslocam para o pavimento designado 14. Se mesmo este pavimento estiver em chamas, outro pavimento é selecionado automaticamente. Na chegada ao pavimento designado 14, é permitido aos passageiros deixarem o carro.

Carros vazios, automaticamente, se deslocarão para a zona de evacuação 13 e abrirão suas portas para recolher pessoas a serem evacua- das. Em situações de emergência, quando uma multidão em pânico é su- posta encher o carro do elevador e impedir as portas do elevador de se fe- charem, alguns expedientes têm sido usados, que permitem, não obstante, que as portas do elevador se fechem. Choques elétricos gerados pelo ele- vador e/ou movimentos mecânicos súbitos do carro do elevador assustam as pessoas e permitem que as portas do elevador se fechem.

Em uma concretização preferida da presente invenção, os ocu- pantes do edifício são evacuados da zona de evacuação para o pavimento designado por, pelo menos, dois elevadores (10, 10'), os carros de elevado- res dos referidos elevadores sendo posicionados em um e no mesmo pavi- mento na zona de evacuação, tendo as portas abertas. Dessa maneira, as pessoas podem ser distribuídas em, pelo menos, dois carros de elevadores. Este procedimento evita que ocorra o inconveniente em situações de pânico, de que pessoas se aglomerem em um carro do elevador, impedindo as por- tas do elevador de se fecharem e impedindo o carro do elevador de deixar o pavimento e resgatar as pessoas. Esse procedimento de evacuação mostra vantagens, mesmo se as etapas AeD não forem realizadas e o número de ocupantes do edifício não for determinado.

Esse procedimento de evacuação pode ser otimizado, se cada pavimento, na zona de evacuação a ser evacuada pelos elevadores, for evacuado por um número de carros de elevadores, tendo a capacidade de carga total correspondente a uma carga estimada do número de ocupantes do edifício presentes no referido pavimento. Os pavimentos na zona de eva- cuação a serem evacuados pelos elevadores podem ser evacuados em se- qüência, começando com a região na zona de emergência de alto perigo para os ocupantes do edifício. De preferência, cada pavimento na zona de evacuação a ser evacuado pelos elevadores é evacuado de uma vez só.

Meios indicadores de áudio e/ou visuais 23, 24, 25 assinalam claramente para as pessoas que estão aguardando se o elevador é seguro ou não para uso, e orientam as pessoas para os elevadores ou escadas. Uma vez que os passageiros tenham entrado no elevador, ele se deslocará através do pavimento de emergência em chamas 12 para o pavimento desi- gnado seguro 14 abaixo do fogo, a fim de permitir que os passageiros saiam e usem as escadas seguras 2 para o resto da jornada de evacuação. A zona de evacuação 13 e o pavimento designado 14 podem ser ajustados dinami- camente e remotamente de acordo como a situação de emergência se re- vela.

Os elevadores, então, retornarão para a zona de evacuação 13 a fim de recolher mais pessoas. Estratégias diferentes podem ser imple- mentadas para parar os elevadores na zona de evacuação. Todos os eleva- dores podem, por exemplo, alcançar um pavimento na zona de evacuação, abrir ao mesmo tempo as portas e evacuar, em seqüência, cada pavimento do edifício de uma só vez. Mas um elevador também pode parar em pavi- mentos onde pessoas tenham indicado que elas estão aguardando, através de uma solicitação de entrada dada nas respectivas instalações de painel de controle de pavimento 15.

As instalações de painel de controle 15 também contêm uma tecla especial 20 para uso por pessoas incapacitadas, em conjunto com uma senha. Quando essa tecla é ativada e o indicador de estado de uso 25 mos- tra que o elevador é seguro para uso, a pessoa incapacitada pode entrar e ser evacuada em segurança por um deslocamento direto do carro do eleva- dor até o pavimento térreo 11 do edifício. Isso poupa a(s) pessoa(s) incapa- citada^) de ter que usar as escadas 2, abaixo do pavimento designado 14, para a jornada de evacuação. Uma vez que todas as pessoas na zona de evacuação 13 te- nham sido resgatadas, os elevadores, automaticamente, recolherão pessoas que estão aguardando no pavimento mais alto abaixo do fogo, e as soltarão diretamente no pavimento designado 14 ou no pavimento térreo alternativo .11.

O modo de evacuação de emergência só pode ser cancelado pela introdução de um código de identidade de senha ou meio similar por uma pessoa autorizada.

Durante uma evacuação de emergência com elevadores, é pos- sível que um elevador que esteja sendo usado para evacuação se torne in- seguro em conseqüência da propagação do evento catastrófico.

Se um elevador, enquanto se desloca para um pavimento onde pessoas estão aguardando para serem resgatadas, se tornar inseguro, os indicadores 25 mostrarão "Não use o elevador". Também, se o elevador está no processo de chegada em um pavimento, onde os passageiros estão aguardando, e vai para o modo inseguro, as portas permanecerão fechadas, a fim de impedir a entrada de pessoas.

O indicador 25 está conectado a vários dispositivos, que monito- ram o estado de segurança do elevador no carro do elevador, poço do ele- vador, sala de máquinas e nos locais de desembarque 26. O sistema de chamada de destino não precisa de qualquer estação de entrada dentro do carro. Várias características de segurança podem ser interligadas durante uma evacuação de emergência.

Pavimentos de destino, que se tornam inseguros durante uma emergência, podem ser retirados de serviço automatica, manual ou remota- mente, pelo sistema de gerenciamento de resgate ou do edifício ou pela in- trodução de um respectivo código de pavimento.

Um elevador ou grupo de elevadores existente em um edifício de múltiplos andares 1 pode ser facilmente modernizado com um sistema para evacuação de emergência de ocupantes do edifício, tal como aquele descrito na presente invenção.

Primeiros meios 9 para quantificar um número de pessoas e se- gundos meios 7 para detectar uma condição de emergência no edifício de- vem ser instalados, se eles já não estiverem disponíveis no sistema do ele- vador. Uma unidade de controle 5 para determinar um número de ocupantes do edifício no edifício deve ser proporcionada, ou uma unidade de controle já existente deve ser adaptada, conseqüentemente. As conexões elétricas e as interfaces necessárias devem ser configuradas. A unidade de controle está, então, definindo, pelo menos, uma zona de evacuação 13 e, pelo menos, um pavimento designado 14 no edifício, durante a condição de emergência. Os ocupantes do edifício estão sendo evacuados, durante a condição de emer- gência, com o carro do elevador e/ou escadas da zona de evacuação para o pavimento designado.

Claims (17)

1. Método para evacuação de emergência de ocupantes de edi- fício de um edifício de múltiplos andares (1), tendo uma pluralidade de pavi- mentos e, pelo menos, um elevador (10), com um carro de elevador sendo posicionável em locais de desembarque selecionados (26) dos pavimentos, compreendendo: detecção de uma condição de emergência no edifício; definição de, pelo menos, uma zona de evacuação (13) no edifí- cio, durante a condição de emergência; definição de, pelo menos, um pavimento designado (14) no edi- fício, durante a condição de emergência; e evacuação com o carro do elevador e/ou uma escada dos ocu- pantes do edifício da zona de evacuação para o pavimento designado, caracterizado pelo fato de que um número de ocupantes de edi- fício no edifício é detyerminado usando um ou mais dispositivos de identifi- cação de chamadas de destino.

2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a evacuação com elevador e/ou escada dos ocupantes do edifí- cio da zona de evacuação para o pavimento designado é obtida por evacua- ção completa e/ou por evacuação por zona e/ou por evacuação com salto e/ou por evacuação seletiva.

3. Método, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que, durante evacuação completa, todos os ocupantes do edifício que estão no edifício são evacuados; ou, durante evacuação por zona, apenas os ocupantes do edifí- cio que estão dentro da zona de evacuação são evacuados; ou, durante evacuação com salto, pelo menos uma zona de pe- rigo da zona de evacuação é excluída da evacuação; ou, durante evacuação seletiva, pessoas incapacitadas e/ou cri- anças e/ou pessoas preferenciais e/ou todas as outras pessoas, tendo uma identificação especial entre os ocupantes do edifício, são evacuadas com prioridade; e/ou, durante evacuação seletiva, pessoas incapacitadas e/ou crianças e/ou pessoas preferenciais e/ou todas as outras pessoas, tendo uma identificação especial entre os ocupantes do edifício, são evacuadas para o pavimento designado tendo uma saída satisfatória para incapacitados do edifício.

4.Método, de acordo com uma das reivindicações de 1 a 3, ca- racterizado pelo fato de que o número de chamadas de destino ou códigos de identificação que requerem acesso ao pavimento são contados para de- terminar um número de ocupantes do edifício no edifício.

5.Método, de acordo com uma das reivindicações de 1 a 4, ca- racterizado pelo fato de que a evacuação dos ocupantes do edifício da zona de evacuação para o pavimento designado ocorre por, pelo menos, dois ele- vadores (10, 10'), os carros de elevadores dos referidos elevadores sendo posicionados em um e no mesmo pavimento da zona de evacuação tendo as portas abertas.

6.Método, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que cada pavimento na zona de evacuação a ser evacuada pelos elevadores é evacuado por um número de carros de elevadores, tendo uma capacidade de carga total correspondente à carga do número de ocupantes do edifício presentes no referido pavimento e/ou em que os pavimentos na zona de evacuação a serem evacuados pelos elevadores são evacuados em seqüência e/ou em que cada pavimento na zona de evacuação a ser evacu- ado pelos elevadores é evacuado de uma vez.

7.Método, de acordo com uma das reivindicações de 1 a 6, ca- racterizado pelo fato de que os ocupantes do edifício são direcionados e ori- entados pela escada até um pavimento na zona de evacuação a ser evacu- ada pelos elevadores e/ou os ocupantes do edifício são direcionados e ori- entados por uma escada ou, pelo menos, uma escada rolante do pavimento designado para uma saída do edifício.

8.Método, de acordo com uma das reivindicações de 1 a 7, ca- racterizado pelo fato de que os meios de indicação de áudio e/ou visual (23, .24, 25) estão direcionando e orientando ocupantes do edifício para o eleva- dor e/ou escada.

9. Método para evacuação de emergência de ocupantes de um edifício de múltiplos andares (1) tendo uma pluralidade de pavimentos e, pelo menos, dois elevadores (10, 10'), cada um com um carro de elevador sendo posicionável em locais de desembarque selecionados (26) dos pavi- mentos, compreendendo: detecção de uma condição de emergência no edifício; definição de, pelo menos, uma zona de evacuação (13) no edifí- cio, durante a condição de emergência; definição de, pelo menos, um pavimento designado (14) no edi- fício, durante a condição de emergência; evacuação dos ocupantes do edifício da zona de evacuação pa- ra o pavimento designado, caracterizado pelo fato de que, pelo menos, dois carros de ele- vadores são posicionados em um e no mesmo pavimento na zona de eva- cuação, tendo as portas abertas, sendo que cada pavimento na zona de e- vacuação a ser evacuada por elevadores é evacuado por um número carros de elevador tendo uma capacidade total de carga correspondendo a um car- ga estimada do número de ocupantes do edifício presentes no dito pavimen- to, a carga estimada sendo baseada em informação de um ou mais disposi- tivos de identificação de chamadas de destino.

10. Método, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que os pavimentos na zona de evacuação a ser evacuada pelos ele- vadores são evacuados em seqüência, começando com a região na zona de emergência de alto perigo para os ocupantes do edifício; e/ou em que cada pavimento nas zonas de evacuação a ser e- vacuado pelos elevadores é evacuado de uma só vez.

11. Método, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracteriza- do pelo fato de que os ocupantes do edifício são direcionados e orientados pela escada para um pavimento na zona de evacuação a ser evacuada pe- Ios elevadores e/ou ocupantes do edifício são direcionados e orientados por uma escada ou, pelo menos, uma escada rolante do pavimento designado para uma saída do edifício.

12. Método, de acordo com uma das reivindicações de 9 a 11, caracterizado pelo fato de que os meios de indicação de áudio e/ou visual (23, 24, 25) estão direcionando e orientando ocupantes do edifício para o elevador e/ou escada.

13.Sistema para evacuação de emergência de ocupantes de um edifício de múltiplos andares (1) tendo uma pluralidade de pavimentos e, pelo menos, um elevador (10) com um carro de elevador sendo posicionável em locais de desembarque selecionados (26) dos pavimentos, compreen- dendo: primeiros meios (9) para quantificar um número de pessoas; segundos meios (7) para detectar uma condição de emergência no edifício; uma unidade de controle (5) para determinar um número de o- cupantes do edifício no edifício; a unidade de controle definindo, pelo menos, uma zona de eva- cuação (13) no edifício, durante a condição de emergência; a unidade de controle definindo, pelo menos, um pavimento de- signado (14) no edifício, durante a condição de emergência; e o sistema evacuando com o carro do elevador e/ou uma escada os ocupantes do edifício da zona de evacuação para o pavimento designa- do, caracterizado pelo fato de que os primeiros meios (9) para quan- tificar um número de pessoas compreende um ou mais dispositivos de identi- ficação de chamadas de destino, e a unidade de controle (5) determina um número de ocupantes do edifício baseada na informação recebida por um ou mais dispositivos de identificação de chamadas de destino.

14.Sistema, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o um ou mais dispositivos de identificação de chamadas de destino compreende um teclado de dígitos (19) e/ou uma leitora de meio de identificação (21).

15. Sistema, de acordo com a reivindicação 13 ou 14, caracteri- zado pelo fato de que os meios de indicação de áudio e/ou visual (23, 24, 25) são proporcionados para direcionar e orientar pessoas para o elevador ou para a escada.

16. Sistema, de acordo com uma das reivindicações de 13 a 15, caracterizado pelo fato de que um alarme de condição de emergência, indi- cando uma condição de emergência no edifício, é gerado, automaticamente, pelos segundos meios e/ou, manualmente, usando os primeiros meios e/ou remotamente; e/ou em que cada condição de emergência como fogo, terremo- to, furacão, inundação, ameaça de bomba ou ataque terrorista é identificada por um número de código.

17. Método para a modernização de um elevador existente em um edifício de múltiplos andares (1), com um sistema para a evacuação de emergência de ocupantes do edifício, o referido edifício tendo uma pluralida- de de pavimentos e, pelo menos, um elevador (10) com um carro de eleva- dor sendo posicionável em locais de desembarque selecionados (26) dos pavimentos, compreendendo: instalação de primeiros meios (9) para quantificar um número de pessoas; e/ou fornecimento de uma unidade de controle (5) para determi- nar um número de ocupantes do edifício no edifício; e/ou instalação de segundos meios (7) para detectar uma condi- ção de emergência no edifício; a unidade de controle definindo, pelo menos, uma zona de eva- cuação (13) no edifício, durante a condição de emergência; a unidade de controle definindo, pelo menos, um pavimento de- signado (14) no edifício, durante a condição de emergência; os ocupantes do edifício sendo evacuados, durante a condição de emergência, com o carro do elevador e/ou uma escada da zona de eva- cuação para o pavimento designado, caracterizado pelo fato de que os primeiros meios (9) para quan- tificar um número de pessoas compreende um ou mais dispositivos de identi- ficação de chamadas de destino, e a unidade de controle (5) determina um número de ocupantes do edifício baseada na informação recebida por um ou mais dispositivos de identificação de chamadas de destino.