BR0300821B1

BR0300821B1 - painel de direÇço para veÍculos.

Info

Publication number: BR0300821B1
Application number: BRPI0300821-5A
Authority: BR
Inventors: Daniel Charbonnel
Priority date: 2002-03-27
Filing date: 2003-03-26
Publication date: 2011-07-26
Also published as: ES2243685T3; EP1350662A1; AR039608A1; BR0300821A; PL359354A1; DE60205082D1; ATE299809T1; CZ2003655A3; DE60205082T2; SK3672003A3; JP2003312429A; US20030222436A1; SK287529B6; CZ299339B6; EP1350662B1; PT1350662E; SK3762003A3

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PAINEL DEDIREÇÃO PARA VEÍCULOS".

A presente invenção refere-se a um painel de direção para veí-culos de acordo com o preâmbulo da reivindicação principal.

O painel de direção de um veículo é uma unidade complexa, quecompreende múltiplos dispositivos e controles, como, por exemplo, o painelde instrumentos, a montagem para a distribuição de ar dentro do comparti-mento de passageiros do veículo, o painel de controle para a montagem dedistribuição de ar, o módulo de airbag, etc.

Os painéis de direção para veículos já são conhecidos, compre-endendo um invólucro externo que inclui uma parede permeável ao ar asso-ciado a um duto de distribuição de ar para a distribuição de um fluxo de ardentro do compartimento de passageiros de veículo de uma maneira difusae a uma baixa proporção. A parede permeável ao ar pode consistir de umamalha ou grade ou de uma parede perfurada coberta com um revestimentoporoso. Em um painel de direção com uma distribuição difusa do fluxo de aratravés de uma parede porosa, existe a necessidade de se distribuir o fluxode ar sobre uma superfície que seja tão larga quanto possível a fim de tornara distribuição do ar no compartimento de passageiro tão uniforme quanto0 possível e reduzir a proporção do fluxo de ar liberado a partir da parede po-rosa. Uma outra exigência é da provisão da montagem de airbag no lado depassageiro com uma cobertura ou tampa correspondente na parte de topodo painel de direção, sem que as dimensões gerais da montagem de airbage da tampa correspondente interfiram na área na qual seria desejável se ajustar o canal de distribuição de ar difuso e a parede porosa.

O propósito da presente invenção é prover um painel de direçãopara veículos do tipo acima mencionado que seja mais simples e menoscaro do que as soluções conhecidas e que permitam que as exigências aci-ma referidas sejam atendidas da melhor forma possível.

De acordo com a presente invenção, o propósito acima é alcan-çado graças a um painel de direção tendo as características que formam oassunto das reivindicações decorrentes.A presente invenção será agora descrita em detalhe, puramentepor meio de um exemplo não limitante, com referência aos desenhos emanexo, nos quais:

A Figura 1 é uma vista em planta de topo de um painel de dire-ção de acordo com a presente invenção;

A Figura 2 é uma vista em seção transversal ao longo da linha II-II da Figura 1;

A Figura 3 é uma vista em seção transversal similar à da Figura2, ilustrando, esquematicamente, a fase de explosão do airbag no lado dopassageiro; e

As Figuras 4 e 5 são detalhes em uma escala maior das partesindicadas pelas setas IV e V da Figura 2.

Com referência às Figuras 1 e 2, o numerai de referência 10 de-signa um painel de direção para veículos de acordo com a presente inven-ção. O painel de direção 10 compreende uma estrutura de suporte 12 quepode ser feita conforme descrita em um pedido de patente simultâneo, de-positado pelo presente requerente, intitulado "Hybrid supporting structure fora vehicle dashboard, and process for manufacturing the same". Conformedescrito em detalhe no pedido de patente simultâneo depositado pelo pre-O sente Requerente, a estrutura de suporte 16 compreende um membro trans-versal metálico 14, sobre o qual uma montagem de distribuição de ar é co-moldada, incluindo um duto 18, que se estende por uma parte substancial dalargura do painel de direção 10. O duto 16 compreende um canal 18 para odesanuviamento / desembaçamento do fluxo de ar e um canal 20 para adistribuição do ar difuso. Provido no membro transversal 14 encontra-se,ainda, um suporte 22 que é co-moldado no membro transversal e sobre oqual um airbag 24 é instalado.

O painel de direção 10 compreende um invólucro externo 26 fi-xado na estrutura de suporte 12. O invólucro externo 26 tem uma parte detopo 26a, que, em uso, faceia o pára-brisa do veículo, e uma parte frontal26b, que, em uso, faceia o assento do motorista e o assento do passageiro.

Mais uma vez com referência às Figuras 1 e 2, a parte de topo26a do invólucro externo 26 compreende uma parede permeável ao ar 28que inclui um suporte feito de um material plástico 30, que é perfurado outem a forma de uma grade coberta com um revestimento 32 feito de materialpermeável ao ar. O canal 20 para a distribuição do ar difuso é fechado notopo pela parede permeável 28, que, conforme ilustrado na Figura 1, se esten-de sobre uma parte substancial da largura do painel de direção 10. O canal18 para a distribuição do fluxo de ar de desanuviamento / desembaçamento secomunica com as fendas 34 dispostas de tal modo a direcionar o fluxo de ar dedesanuviamento / desembaçamento em direção ao pára-brisa (não ilustrado).

Com referência às Figuras 2 e 3, a montagem de airbag 24 émontada em um assento substancialmente em forma de L 36 do suporte 22,que é co-moldado no membro transporte 14. A montagem de airbag 24 éassociada a uma abertura de saída 38 definida entre uma parede lateral 40do duto de distribuição 16 e uma parede 42 que faz parte do invólucro 26 e ésubstancialmente paralela à parede 40. A abertura de saída 38 se abre parafora para a parte de topo 26a do invólucro externo 26. A abertura de saída38 da montagem de airbag 24 é fechada no topo por uma parte 28a da pa-rede permeável 28. A parte 28a da parede 28 não pode ser permeável ao ar.

A parede permeável inteira 28 é conectada ao invólucro externo 26 de modoO a ser capaz de abrir a fim de permitir a saída da almofada inflável do airbag44, conforme representado esquematicamente na Figura 3.

Conforme ilustrado na Figura 1, a parede 28 tem um lado frontal46, dois lados laterais 48, e um lado traseiro 50. Ao longo do lado frontal 46é provido um conjunto de elementos de conexão do tipo dobradiça 52 e aolongo dos lados 48, 50 é provida uma pluralidade de elementos de conexãode falha calibrada 54. Uma modalidade possível dos elementos de conexão52 e 54 é ilustrada nos detalhes das Figuras 4 e 5. Com referência à Figura4, cada elemento de conexão do tipo dobradiça 52 tem uma porção flexívelfeita de material plástico 56, que forma um cotovelo dobrável 58 que é fixa-do, em uma extremidade, a uma parede 60 do invólucro externo 26, porexemplo, por meio de um rebite 62. Com referência à Figura 5, cada ele-mento de conexão de falha equilibrada 54 compreende um dente de engatede ação de encaixe ou pegador 64, que engata, por meio de uma ação deencaixe, um furo correspondente 66 formado em uma porção abaixada 68integral com a porção 26a do invólucro externo 26. O dente de engate deação de encaixe 64 é formado integralmente com a parede 28a e tem uma5seção de falha restrita 70.

Conforme ilustrado na Figura 3, quando o módulo de airbag 24entra em ação, a almofada 44 se infla instantaneamente e sai do painel dedireção 10 através da abertura 38. A força aplicada pela almofada 44 na pa-rede 28 produz a quebra das seções de falha 70, e a parede permeável 28gira na direção indicada pela seta 72 em torno dos elementos de conexão dotipo dobradiça 52.

A disposição de acordo com a presente invenção torna possívelse evitar o uso de um componente separado para a formação da tampa doairbag. A parede permeável 28 realiza a função dupla de elemento de co-bertura de topo do duto para a distribuição do ar difuso e de tampa do mó-dulo de airbag. A modalidade do painel de direção de acordo com a presenteinvenção é, portanto, mais simples e menos cara que os painéis de direçãode um tipo tradicional, que abrange o uso de dois componentes separadospara a provisão da tampa do airbag e para o fechamento da parede do dutode distribuição de ar difuso.

Claims

1. Painel de direção para veículos, compreendendo:- uma estrutura de suporte (12) que carrega um duto de distri-buição de ar difuso (16), que se estende sobre uma parte substancial da Iar-gura do painel de direção (10);- um invólucro externo (26), que circunda a estrutura de suporte(12), o invólucro externo (26) incluindo uma parede permeável ao ar (28),que fecha o dito duto de distribuição de ar difuso (20) no topo e que se es-tende sobre uma parte substancial da largura do painel de direção (10); e- uma montagem de airbag (24) carregada pela dita estrutura desuporte do painel de direção (12) e associada a uma abertura (38) para asaída da almofada do airbag (44), caracterizado pelo fato de que a dita pa-rede permeável (28) tem uma porção (28a), que fecha a dita abertura desaída (38) da montagem de airbag (24).

2. Painel de direção, de acordo com a reivindicação 1, caracteri-zado pelo fato de que a dita parede permeável (28) é conectada ao invólucroexterno (26) por meio de uma pluralidade de elementos de conexão do tipodobradiça (52) e por meio de uma pluralidade de elementos de conexão defalha calibrada (54).

3. Painel de direção, de acordo com a reivindicação 1, caracteri-zado pelo fato de que a dita parede permeável (28) compreende uma estru-tura rígida (30), que é perfurada ou está na forma de uma grade coberta comuma cobertura (32) feita de um material permeável ao ar.

4. Painel de direção, de acordo com a reivindicação 1, caracteri-zado pelo fato de que a dita abertura de saída (38) da montagem de airbag(24) é adjacente ao dito duto de distribuição de fluxo de ar difuso (20).

5. Painel de direção, de acordo com a reivindicação 1, caracteri-zado pelo fato de que a dita porção (28a) da parede permeável (28), quecobre a abertura de saída (38) do módulo de airbag (34), não é permeável ao ar.