SK3762003A3 - Cylindrická vložka, do zámky, s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu - Google Patents
Cylindrická vložka, do zámky, s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu Download PDFInfo
- Publication number
- SK3762003A3 SK3762003A3 SK376-2003A SK3762003A SK3762003A3 SK 3762003 A3 SK3762003 A3 SK 3762003A3 SK 3762003 A SK3762003 A SK 3762003A SK 3762003 A3 SK3762003 A3 SK 3762003A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- cylinder
- key
- lock
- holes
- lock cylinder
- Prior art date
Links
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 3
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 claims 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 7
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000003292 diminished effect Effects 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K37/00—Dashboards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/0055—Details of air conditioning housings the housing or parts thereof being integrated in other devices, e.g. dashboard
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00557—Details of ducts or cables
- B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
- B60H1/242—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the front area
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
- B60K2360/60—Structural details of dashboards or instruments
- B60K2360/65—Features of dashboards
- B60K2360/658—Dashboard parts used as air ducts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
Cylindrická vložka, pre zámku, s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu
Oblasť techniky
Vynález sa týka oblasti techniky súvisiacej so zámkami, konkrétne sa dotýka kľúčom ovládaných cylindrických vložiek pre zámky určených predovšetkým pre mechanizmy na uzamykanie ovládacích prvkov motorových vozidiel.
Doterajší stav techniky
V danej oblasti techniky, kde sa jedná o použitie cylindrických vložiek pre zámky ako pohonu pre následnú zamykaciu mechaniku, ktorá ďalej blokuje zabezpečovaný predmet, je rozsiahly výber technických riešení. Najbežnejšie používané riešenia majú cylindrickú vložku pre zámku skladajúcu sa z telesa vložky, cylindra, zarážok a blokujúcich kolíkov. Takto zloženou cylindrickou vložkou pre zámku sa priamo ovláda prevodový mechanizmus zámky, napríklad ozubené koleso spojené s cylindrom vložky pre zámku a ozubený hrebeň napojený na ohybný hriadeľ, ktorý ďalej ovláda uzamkýnací kolík. Ak sa využívajú systémy s prevodovým mechanizmom, je možné tieto označiť za zložité a preto náchylné k poruchám funkcie. V jednoduchších riešeniach sa používa cylindrická vložka pre zámku priamo na uzamknutie zabezpečovaného predmetu, napr. radiacej páky motorových vozidiel. Tieto riešenia sú jednoduché ale zároveň ľahšie prekonateľné v prípade neoprávneného násilného konania. Cylindrické vložky pre zámky využívané v spomenutých riešeniach sú obvykle vo vyhotovení s jedným radom zarážok a blokujúcich kolíkov, v prípade ak sú s viacerými radmi, sú ovládané kľúčmi so zložitým vstupným profilom s plným prierezom. Ich nevýhodou je, že do vložky je možné násilne zasunúť pevný nástroj, čiastočne zhodný s profilom kľúča a jeho otočením vykonať deštrukciu vložky.
Podstata vynálezu
Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje vo významnej miere cylindrická vložka, pre zámku, s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu podľa vynálezu, skladajúca sa z puzdra vložky zámky, z telesa vložky pre zámku, z otočného cylindra, z blokujúcich
-2kolíkov, ich pružín, nastavovačov a kľúča. Podstata vynálezu spočíva vtom, že v puzdre vložky pre zámku je pevne uložené teleso vložky pre zámku, vo vnútri ktorého je otočné a súosovo umiestnený cylinder s pozdĺžnym otvorom pre kľúč obdĺžnikového profilu, opatrený obojstranne bočnými nastavovacími priehlbinami a obojstranne hranovými nastavovacími výrezmi. Cylinder je opatrený v rovine pozdĺžneho centrálneho rezu najmenej dvomi radiálnymi valcovitými otvormi pre hranové nastavovacie diely a v rovine pozdĺžneho centrálneho rezu, ktorá je oproti predchádzajúcej rovine pootočená okolo spoločnej osi o 90°, najmenej dvomi radiálnymi valcovitými otvormi pre bočné nastavovacie diely. Na čele cylindra je vytvorený radiálne pôsobiaca vačka. V telese vložky pre zámku sú vytvorené v rovine pozdĺžneho centrálneho rezu najmenej dva radiálne valcovité otvory pre blokujúce hranové kolíky, odpružené smerom kolmo na os otáčania cylindra pružinami a v rovine pozdĺžneho centrálneho rezu, ktorá je oproti predchádzajúcej rovine pootočená okolo spoločnej osi o 90°, sú vytvorené ďalšie najmenej dva radiálne valcovité otvory pre blokujúce bočné kolíky, odpružené smerom kolmo na os otáčania cylindra pružinami. V základnej polohe cylindra, kedy je možné kľúč zasunúť a vysunúť, sú otvory pre blokujúce hranové kolíky súosovo postavené proti otvorom vytvoreným v cylindri pre hranové nastavovacie diely a otvory pre blokujúce bočné kolíky sú súosovo postavené proti otvorom, ktoré sú vytvorené v cylindri pre bočné nastavovacie diely. Vačka na čele cylindra je zasunutá vo výreze priečneho čapu. Priečny čap je posuvne uložený v sústredných, na seba nadväzujúcich otvoroch vytvorených v telese vložky pre zámku a v puzdre vložky pre zámku. Do voľného smeru je priečny čap odpružený pružinou, ktorá sa opiera o dno otvoru v telese vložky pre zámku.
Ak nie je v cylindri zasunutý zodpovedajúci kľúč, sú deliace roviny medzi všetkými nastavovacími a blokujúcimi kolíkmi mimo rozhrania medzi cylindrom a telesom vložky pre zámku, cylinder je zablokovaný a nie je možné ním otáčať. Pri zasunutí kľúča, kedy bočné nastavovacie otvory kľúča a hranové nastavovacie výrezy kľúča sa postavia oproti zodpovedajúcim bočným nastavovacím a hranovým nastavovacím dielom nastane stav, kedy deliace roviny medzi všetkými nastavovacími dielmi a blokujúcimi kolíkmi sú presne medzi cylindrom a telesom vložky pre zámku, systém je odblokovaný a je možné ním otáčať. Kľúč je vzhľadom na jeho obojstrannú funkciu zasunutý ľubovoľne. Pootočením kľúča pôsobí nábehová krivka vačky na vodorovnú plochu výrezu priečneho čapu a posúva ho proti pružine ktorú stláča. Úplným otočením kľúča o 90° sa priečny čap zasunie úplne do puzdra vložky pre zámku. Vrátením
-3kľúča do pôvodnej polohy sa priečny čap pôsobením pružiny vysunie z puzdra vložky pre zámku do voľného smeru.
Odolnosť voči neoprávnenému prekonaniu vložky pre zámku sa výrazne zvýši tak, že kľúč v mieste, kde pri úplnom zasunutí do pracovnej polohy prechádza otvorom v puzdre vložky pre zámku, je zoslabený symetrickým zmenšením výšky jeho obdĺžnikového prierezu najmenej o jednu štvrtinu a najviac o jednu polovicu tohto rozmeru. Otvor pre kľúč v puzdre vložky pre zámku má potom z axiálneho pohľadu tvar zodpovedajúci dráhe profilu kľúča v mieste jeho zoslabenia pri jeho otočení o 90°. Táto úprava zabraňuje zasunutiu nástroja s prierezom zhodným s plným prierezom kľúča a jeho pootočeniu, čo by viedlo k deštrukcii cylindra, nastavovacích dielov a blokujúcich kolíkov.
Za účelom nastavenia kľúča do správnej pracovnej polohy po jeho zasunutí, je do cylindra pevne fixovaný čap, ktorý tvorí doraz kľúča.
Odolnosť voči neoprávnenému prekonaniu vložky pre zámku sa podstatne zvýši tak, že cylinder je v rovine nastavovacích dielov opatrený najmenej jednou protideštrukčnou zábranou, s výhodou zapusteným čapom, vyrobeným z materiálu, ktorý svojimi mechanickými vlastnosťami, predovšetkým pevnosťou, tvrdosťou a tuhosťou prekonáva materiálové vlastnosti cylindra.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Na obr. 1 je znázornený rez cylindrickou vložkou pre zámku s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu; kľúč je tu znázornený z bočného pohľadu, dva hranové nastavovacie diely a dva hranové blokujúce kolíky sú v polohe umožňujúcej otáčanie cylindra, ktorý je opatrený dorazom pre kľúč a jednou protideštrukčnou zábranou. Na obr. 1 rez A-A znázorňuje zoslabenie kľúča a tvar otvoru pre kľúč v mieste zoslabenia kľúča, rez B-B znázorňuje postavenie vačky proti ploche výrezu v priečnom čape, ktorý je tu znázornený v reze.
Na obr. 2 je znázornený rez cylindrickou vložkou pre zámku s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu; kľúč je tu z pohľadu na hranu kľúča, tri bočné nastavovacie diely a tri bočné blokujúce kolíky sú v polohe umožňujúcej otáčanie cylindra. Rez B-B v tomto prípade znázorňuje zoslabenie kľúča a tvar otvoru pre kľúč v mieste zoslabenia kľúča, rez A-A tu znázorňuje postavenie vačky, ktorý je na tomto obrázku v reze proti ploche výrezu v priečnom čape, keď je priečny čap vysunutý.
-4Na obr. 3 je znázornená poloha kľúča, vačky a priečneho čapu, kedy pootočením kľúča 14 začína pôsobiť nábehová krivka vačky 4 na vodorovnú plochu výrezu 6 priečneho čapu.
Na obr. 4 je znázornené postavenie kľúča, vačky a priečneho čapu pri odomknutej polohe cylindrickej vložky pre zámku s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu.
Na obr. 5 je príklad použitia cylindrickej vložky pre zámku s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu v zabezpečovacom zariadení na uzamknutie mechanizmu radenia rýchlostných stupňov v automobile.
Príklad uskutočnenia vynálezu
Na obr. 1 až 5 je znázornený jeden z možných spôsobov uskutočnenia cylindrickej vložky pre zámku s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu.
Na obr. 1 a obr. 2 je znázornené ako je v puzdre 1 vložky pre zámku rotačného tvaru na spoločnej osi pevne fixované teleso 2 vložky pre zámku rotačného tvaru, vo vnútri ktorého je otočné umiestnený cylinder 3 s pozdĺžnym otvorom obdĺžnikového profilu pre kľúč 14. V telese 2 vložky pre zámku sú vytvorené v rovine pozdĺžneho rezu dva radiálne valcovité otvory pre hranové blokujúce kolíky 11., odpružené smerom kolmo na os otáčania cylindra 3 pružinami 12 a v ďalšej rovine pozdĺžneho rezu, ktorá je oproti predchádzajúcej rovine pootočená okolo spoločnej osi o 90°, sú vytvorené tri radiálne valcovité otvory pre bočné blokujúce kolíky 8, odpružené smerom kolmo na os otáčania pružinami 9. V cylindri 3 sú taktiež vytvorené v rovine pozdĺžneho rezu dva radiálne valcovité priebežné otvory pre hranové nastavovacie diely 13 a v ďalšej rovine pozdĺžneho rezu, ktorá je oproti predchádzajúcej rovine pootočená okolo spoločnej osi o 90°, sú vytvorené tri radiálne valcovité priebežné otvory pre bočné 10. Za účelom nastavenia kľúča do pracovnej polohy po jeho zasunutí je na konci cylindra 3 pevne fixovaný čap 18 ako doraz kľúča 14 (obr. 1). Cylinder 3 je v rovine hranových nastavovačov 13 opatrený zapusteným čapom, vyrobeným z materiálu, ktorý svojimi mechanickými vlastnosťami, predovšetkým pevnosťou, tvrdosťou a tuhosťou prekonáva materiálové vlastnosti cylindra 3, je odolný voči odvŕtaniu a tvorí tak protideštrukčnú zábranu 19 fobr.1). Na čele cylindra 3 je vytvorená radiálne pôsobiaca vačka 4 ako integrálna časť cylindra 3. Vačka 4 je zasunutá vo výreze 6 priečneho čapu 5 a jej nábehová krivka sa dotýka plochy výrezu 6 kolmej na
-5os priečneho čapu 5. Priečny čap 5 jé posuvné uložený v sústredných, na seba nadväzujúcich otvoroch vytvorených v telese 2 vložky pre zámku a jednostranne i v puzdre 1 vložky pre zámku. Do voľného smeru je priečny čap 5 odpružený pružinou 7 , ktorá sa opiera o dno otvoru v telese 2 vložky pre zámky.
Na obr. 3 a obr. 4 je znázornené ako kľúč 14 v mieste, kde pri úplnom zasunutí do pracovnej polohy prechádza otvorom 15 v puzdre 1 vložky pre zámku je zoslabený symetrickým zmenšením výšky jeho obdĺžnikového prierezu o jednu polovicu tohto rozmeru. Otvor 15 pre kľúč 14 v puzdre I vložky pre zámku má z axiálneho pohľadu tvar zodpovedajúci dráhe pootočenia prierezu kľúča 14 v mieste jeho zoslabenia o 90°. Táto úprava zabraňuje zasunutiu nástroja vysokej materiálovej pevnosti, obdĺžnikového prierezu zhodného s plným prierezom kľúča 14 a nasledujúcemu násilnému pootočeniu cylindra 3, čo by viedlo k deštrukcii celej cylindrickej vložky pre zámku.
Základná poloha cylindra 3 je taká, keď kľúč 14 obdĺžnikového prierezu opatrený obojstranne bočnými nastavovacími priehlbinami 16 a obojstranne hranovými nastavovacími výrezmi 17 je možné zasunúť a vysunúť. Vtedy sú otvory pre hranové blokujúce kolíky 11 súosovo postavené proti otvorom vytvoreným v cylindri 3 pre hranové nastavovacie diely 13 a otvory pre blokujúce bočné kolíky 8 sú súosovo postavené proti otvorom vytvoreným v cylindri 3 pre bočné nastavovacie diely 10. Ak nie je v cylindri 3 zasunutý zodpovedajúci kľúč 14, sú deliace roviny medzi bočnými nastavovacími dielmi 10 a blokujúcimi bočnými kolíkmi 8 a ďalej medzi hranovými nastavovacími dielmi 13 a blokujúcimi hranovými kolíkmi H mimo rozhrania medzi cylindrom 3 a telesom 2 vložky pre zámku, cylinder 3 je zablokovaný a nie je možné ním otáčať. Priečny čap 5 je v základnej polohe vysunutý úplne z puzdra 1 vložky pre zámku do voľného smeru.
Pri zasunutí kľúča 14, kedy sa zodpovedajúce bočné nastavovacie priehlbiny 16 a hranové nastavovacie výrezy 17 postavia proti zodpovedajúcim bočným nastavovacím dielom 10 a hranovým nastavovacím dielom 13 nastane stav, keď deliace roviny medzi všetkými nastavovacími dielmi a blokujúcimi kolíkmi sú presne medzi cylindrom 3 a telesom 2 vložky pre zámku, cylinder 3 je v tomto stave odblokovaný a je možné ním otáčať. Kľúč 14 je možné vzhľadom na jeho obojstrannú funkciu zasunúť ľubovoľne. Na obr. 3 je znázornené, ako pootočením kľúča 14 začína pôsobiť nábehová krivka vačky 4 na vodorovnú plochu výrezu 6 priečneho čapu 5 a posúva
-6ho proti pružine L ktorú stláča. Na obr. 4 je znázornené ako sa priečny čap 5 úplným otočením kľúča 14 o 90° zasunie úplne do puzdra 1 vložky pre zámku.
Na obr. 5 je znázornené použitie cylindrickej vložky pre zámku s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu ako pohonu pre uzamkýnací kolík 25, ktorý blokuje mechanizmus radenia rýchlostných stupňov 28 v automobiloch. Cylindrická vložka pre zámku s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu je v tomto prípade ako celok posuvne uložená v objímke 20, ktorá je integrovanou časťou interiéru karosérie automobilu. S telesom 2 vložky pre zámku je spojený piest 23, nadväzujúci na ohybný hriadeľ 26, ktorý je ukončený uzamkýnacím kolíkom 25. V základnej polohe, kedy je kľúč 14 vybratý alebo len zasunutý bez pootočenia, je čap 5 zasunutý v otvore 21 objímky 20 a uzamkýnací kolík 25 je mimo otvoru 27, vytvorený v pohyblivej časti mechanizmu radenia rýchlostných stupňov 28.
Pri otočení kľúča 14 o 90° sa čap 5 vysunie mimo otvor 21 a zasunie do puzdra 1 vožky pre zámku. Puzdro 1 vložky pre zámku je možné axiálne posunúť smerom od otvoru 21 k otvoru 22, do ktorého sa čap 5, pri otočení kľúča 14 späť o 90°, pôsobením pružiny 7, zasunie. Pri tomto úkone sa posunie celá cylindrická vložka pre zámku s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu a uzamkýnací kolík 25 je fixovaný v otvore 27. Mechanizmus radenia rýchlostných stupňov 28 je zablokovaný, spravidla pri zaradenom rýchlostnom stupni. Kľúč 14 je možné vysunúť. Za účelom odblokovania sa kľúč 14 zasunie do cylindra 3, pri otočení kľúča 14 o 90° sa čap 5 vysunie mimo otvor 22 a zasunie do puzdra 1 vložky pre zámku. Celá cylindrická vložka pre zámku s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu sa axiálne posunie späť pôsobením pružiny 24 smerom od otvoru 22 k otvoru 21, do ktorého sa čap 5 po otočení kľúčom 14 späť o 90° pôsobením pružiny 7 zasunie.
Claims (4)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Cylindrická vložka, pre zámku, s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu pozostávajúca z puzdra vložky pre zámku, z telesa vložky pre zámky, z otočného cylindra, z blokujúcich kolíkov, ich pružín, nastavovacích dielov a kľúča, v y z n ačujúca sa tým, že v puzdre (1) vložky pre zámku je pevne umiestnené teleso (
- 2) vložky pre zámku vo vnútri, ktorého je otočné a súosovo umiestnený cylinder (3), s pozdĺžnym otvorom pre kľúč (14) obdĺžnikového prierezu, opatrený obojstranne bočnými nastavovacími priehlbinami (16) a obojstranne hranovými nastavovacími výrezmi (17) a ďalej je cylinder (3) opatrený v rovine pozdĺžneho centrálneho rezu najmenej dvomi radiálnymi valcovými otvormi pre hranové nastavovacie diely (13) a v rovine pozdĺžneho centrálneho rezu, ktorá je oproti predchádzajúcej rovine pootočená okolo spoločnej osi o 90°, najmenej dvomi radiálnymi valcovými otvormi pre bočné nastavovacie diely (10) a na čele cylindra (3) je vytvorená vačka (4) pôsobiaca radiálne, pričom v telese (2) vložky pre zámku v rovine pozdĺžneho centrálneho rezu sú vytvorené najmenej dva radiálne valcové priebežné otvory pre blokujúce hranové kolíky (11), odpružené smerom kolmým na os otáčania cylindra (3) pružinami (12) a v rovine pozdĺžneho centrálneho rezu, ktorá je oproti predchádzajúcej rovine pootočená okolo spoločnej osi o 90°, sú vytvorené najmenej dva radiálne valcové priebežné otvory pre bočné blokujúce kolíky (8), odpružené smerom kolmým os otáčania cylindra (3) pružinami (9), pričom v základnej polohe cylindra (3), kedy kľúč (14) je možné zasunúť a vysunúť, sú otvory pre hranové blokujúce kolíky (11) súosovo nastavené proti otvorom pre hranové nastavovacie diely (13) a otvory pre bočné blokujúce kolíky (8) sú súosovo nastavené proti otvorom pre bočné nastavovacie (10) a na čele cylindra (3) vytvorená vačka (4) pôsobiaca radiálne, je zasunutá vo výreze (6) priečneho čapu (5) a priečny čap (5) je posuvne uložený v sústredných otvoroch vytvorených v telese (2) vložky pre zámku a v puzdre (1) vložky pre zámku a je do voľného smeru odpružený pružinou (7).-82. Cylindrická vložka, pre zámku, s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že kľúč (14), v mieste, kde pri úplnom zasunutí do pracovnej polohy prechádza otvorom (15) v puzdre (1) vložky pre zámku, je zoslabený symetrickým zmenšením výšky svojho prierezu najmenej o jednu štvrtinu a najviac o jednu polovicu tohto rozmeru a otvor (15) má z axiálneho pohľadu tvar odpovedajúci dráhe pootočenia o 90°,v mieste zoslabenia profilu kľúča (14).
- 3. Cylindrická vložka, pre zámku, s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že v cylindre (3) je pevne fixovaný čap (18) ako doraz kľúča (14).
- 4. Cylindrická, vložka pre zámku, s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že cylinder (3) je opatrený najmenej jednou protideštrukčnou zábranou (19).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP02425189A EP1350662B1 (en) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | Dashboard for vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK3762003A3 true SK3762003A3 (sk) | 2005-05-05 |
Family
ID=27838219
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK367-2003A SK287529B6 (sk) | 2002-03-27 | 2003-03-24 | Prístrojová doska vozidiel |
| SK376-2003A SK3762003A3 (sk) | 2002-03-27 | 2003-03-25 | Cylindrická vložka, do zámky, s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK367-2003A SK287529B6 (sk) | 2002-03-27 | 2003-03-24 | Prístrojová doska vozidiel |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030222436A1 (sk) |
| EP (1) | EP1350662B1 (sk) |
| JP (1) | JP2003312429A (sk) |
| AR (1) | AR039608A1 (sk) |
| AT (1) | ATE299809T1 (sk) |
| BR (1) | BR0300821B1 (sk) |
| CZ (1) | CZ299339B6 (sk) |
| DE (1) | DE60205082T2 (sk) |
| ES (1) | ES2243685T3 (sk) |
| PT (1) | PT1350662E (sk) |
| SK (2) | SK287529B6 (sk) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10253185A1 (de) * | 2002-11-15 | 2004-06-03 | Autoliv Development Ab | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug mit einer in einer Lüftungsanordnung integrierten Airbageinrichtung |
| KR100558916B1 (ko) * | 2003-11-12 | 2006-03-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 동승석 인비져블 에어백 장치 |
| FR2868015B1 (fr) | 2004-03-25 | 2006-06-23 | Faurecia Interieur Ind Snc | Panneaux poreux delimitant un habitacle de vehicule |
| GB2420099A (en) * | 2004-11-10 | 2006-05-17 | Autoliv Dev | Air-bag unit in vehicle dashboard |
| US7726335B2 (en) * | 2005-04-29 | 2010-06-01 | Ti Group Automotive Systems, L.L.C. | Check valve apparatus for fuel delivery systems |
| CZ302101B6 (cs) * | 2006-02-06 | 2010-10-13 | Škoda Auto a. s. | Nosník prístrojové desky vozidla |
| EP2165905B8 (fr) * | 2008-09-17 | 2013-05-29 | ALSTOM Transport SA | Dispositif de protection d'un occupant d'un véhicule |
| ITTO20110187A1 (it) * | 2011-03-02 | 2012-09-03 | Denso Thermal Systems Spa | Scambiatore di calore di un veicolo, provvisto di una griglia di protezione |
| US9278605B2 (en) * | 2012-03-23 | 2016-03-08 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Air distribution arrangement for use with vehicle HVAC system and method of distributing air |
| DE102013213791A1 (de) * | 2013-07-15 | 2015-01-15 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Instrumententafel für ein Fahrzeug |
| DE102015107130A1 (de) * | 2015-05-07 | 2016-11-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Auslassvorrichtung für den Auslass eines Luftstroms aus einem Luftkanal in den Innenraum eines Fahrzeugs |
| GB2540541B (en) | 2015-07-20 | 2019-04-10 | Ford Global Tech Llc | A motor vehicle having an instrument panel |
| DE102016000495A1 (de) * | 2016-01-19 | 2017-07-20 | Audi Ag | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug und zugehöriges Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US533901A (en) * | 1895-02-12 | Adjustable plant-support | ||
| US5333901A (en) * | 1993-04-26 | 1994-08-02 | General Motors Corporation | Air bag deployable instrument panel cover |
| EP0646500B1 (de) * | 1993-09-29 | 1997-06-18 | Mercedes-Benz Ag | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug |
| DE19508983C1 (de) * | 1995-03-13 | 1996-02-15 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur diffusen Belüftung |
| DE19623579B4 (de) * | 1996-06-13 | 2006-04-20 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeug-Armaturentafel aus Kunststoff mit einer Airbag-Abdeckung |
-
2002
- 2002-03-27 ES ES02425189T patent/ES2243685T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-27 AT AT02425189T patent/ATE299809T1/de not_active IP Right Cessation
- 2002-03-27 PT PT02425189T patent/PT1350662E/pt unknown
- 2002-03-27 EP EP02425189A patent/EP1350662B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-27 DE DE60205082T patent/DE60205082T2/de not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-03-05 CZ CZ20030655A patent/CZ299339B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2003-03-14 AR ARP030100895A patent/AR039608A1/es active IP Right Grant
- 2003-03-24 SK SK367-2003A patent/SK287529B6/sk not_active IP Right Cessation
- 2003-03-25 SK SK376-2003A patent/SK3762003A3/sk unknown
- 2003-03-26 BR BRPI0300821-5A patent/BR0300821B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2003-03-26 JP JP2003085765A patent/JP2003312429A/ja active Pending
- 2003-03-26 US US10/396,423 patent/US20030222436A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE299809T1 (de) | 2005-08-15 |
| BR0300821B1 (pt) | 2011-07-26 |
| EP1350662A1 (en) | 2003-10-08 |
| JP2003312429A (ja) | 2003-11-06 |
| CZ2003655A3 (cs) | 2003-11-12 |
| CZ299339B6 (cs) | 2008-06-25 |
| SK287529B6 (sk) | 2011-01-04 |
| DE60205082D1 (de) | 2005-08-25 |
| PT1350662E (pt) | 2005-09-30 |
| EP1350662B1 (en) | 2005-07-20 |
| SK3672003A3 (en) | 2003-10-07 |
| BR0300821A (pt) | 2004-10-05 |
| ES2243685T3 (es) | 2005-12-01 |
| DE60205082T2 (de) | 2006-05-24 |
| AR039608A1 (es) | 2005-03-02 |
| PL359354A1 (en) | 2003-10-06 |
| US20030222436A1 (en) | 2003-12-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4986576A (en) | Locking door latch | |
| US20060112748A1 (en) | Rekeyable lock having 2-piece pin with rotatable member | |
| SK3762003A3 (sk) | Cylindrická vložka, do zámky, s obojstranným kľúčom bez vstupného profilu | |
| AU2005219855B2 (en) | Lock assembly | |
| US6578396B2 (en) | Removable cylindrical lock core | |
| CA2712501C (en) | Key cylinder lock arrangements | |
| US20200208441A1 (en) | Hoop lock with dual locking | |
| WO2003071055A2 (en) | Anti-pick mogul cylinder | |
| KR20080021783A (ko) | 캠이 변형된 실린더록 | |
| US7222508B2 (en) | Door lock unlockable two ways | |
| US11879269B2 (en) | Ratchet lock assemblies | |
| US8646299B2 (en) | Pin tumbler lock system and a key pin for such system | |
| US4107966A (en) | Selectively rotatable cylinder for a lock | |
| US2869351A (en) | Lock utilizing interlocking cylinders | |
| EP2982817B1 (en) | Lock core | |
| US20090031769A1 (en) | High - security rotating bolt lock | |
| NZ585949A (en) | A bolt assembly for use with a cylindrical lock set | |
| GB2449555A (en) | Cylinder lock with blocking tumblers | |
| US7793528B2 (en) | Key-operated mechanical lock | |
| EP4311900B1 (de) | Schliesssystem mit mechatronischem schliesszylinder und mechatronischem schlüssel | |
| CZ299922B6 (cs) | Cylindrická zámková vložka s oboustranným klícem bez vstupního profilu | |
| RU2281213C2 (ru) | Стопор вала с замковым механизмом | |
| US20140352374A1 (en) | Lock cylinder having enhanced burglarproof effect | |
| RU21380U1 (ru) | Блокиратор вала рулевого колеса автомобиля | |
| JPH0328474A (ja) | サイドバーシリンダ錠 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FD9A | Suspended procedure due to non-payment of fee |