BG96761A - Разединител под товар за стъпални превключватели на регулируеми трансформатори - Google Patents

Abstract

Превключвателят е с опростена конструкция на пружинния акумулатор и намалено триене. Подлежащият на напрягане и освобождаване в двете посоки пружинен акумулатор се състои от движещи се относително едн а спрямо друга задвижващи и задвижвани пластини, всяка от които има във вътрешността си идентична вдлъбнатина. Върху вътрешните страни на тези вдлъбнатини е запъната притискателна пружина, която може да е напрегната при относителни движения вследствие на ефективното намаляване на вдлъбнатината. При напълно отместени задвижващи пластини се освобождават зъбци, освобождаващи задвижваните пластини, в резултат на което последните скокообразно следват движението на задвижващите пластини.

Description

Изобретението се отнася до превключвател за регулируеми трансфер матори съгласно ограничителната част на главната патентна претенция.

Такива разепинитепи под товар са познати от Фирмената брошура /1/. В този cnv4aft всяка една вакуумна клетка от всяка фаза се привел па в действие от пружинен акумулатор, който може па бъде задействуван линейно в две направления. Този пружинен акумулатор се състои от движеща се надлъжно посредством колони подемна шейна и от движеща се същс така надлъжно в рамките на подемната шейна движена шейна, като подемна та шейна се привежда в действие от движеща се в канап на двигателна гърбична шайба, ексцентрик.

Този известен пружинен акумулатор, който позволява привеждане в линейно движение в двете посоки, има обаче реднца недостатъци.

Надлъжното преместване посредством колони е сложно; то изисква висока точност при изработването на многобройните отделни и различни детайли и въпреки прецизността при обработката вопи по значително триене от плъзгане по протежение иа направляващата колонка.

Цруг недостатък се състои в това, че вследствие на контурите на гърбичния диск, в който се движи двигателната ролка, силата на тази двигателна ролка не действува в посоката на преместване на двигателната шейна, т.е. надлъжно на направляващата колонка, върху пружинния ак> мулатор, а поп променящ се ъгъл, което допълнително увеличава триенето и като цяло е неблагоприятно от кинематична гледна точка.

Задачата на изобретението е да премахне тези недостатъци и да създаде превключвател под товар с пружинен акумулатор от такъв тип, който Яж да се съттои от една страна от възможно най-малък брой части, които трябва да са песни за изработване и от друга при него триенето трябва да е много слабо в резултат на това, че се избягва направляващ} колонка.

Съгласно изобретението тази задача се решава посредством превкш чвател на товар с признаците, изброени з характеризиращата част на главната патентна претенция.

В случая задвижващите и задвижваните части на пружинния акумула· тор се състоят от обикновени пластини, които могат да бъдат изработени чрез щанцоване. Благодарение на този прост и икономически изгоден метод на изработване се осигурява постоянна висока точност - както на вдлъбнатините, така и на важните за ^ункпионирането запиращи и освобождаващи ръбове; отпада по този начин и стружкоотнемащото допълнително обработване на пластините.

Чрез преместването на задвижващите и задвижвани пластини във ви, на успоредник посредством лостозе около точни на въртене, триенето се намалява до значително по-незначителното лагерно триене в тези точки на въртене, като в латерните точки - под действие на лостовите сипи се получават и без това по-малки относителни движения в сравнение с надлъжното движение па задвижваната част.

По-долу изобретението ще бъде разяснено в детайли с помощта на едно примерно изпълнение.

На фигурите са показани:

Фиг.1: Изглед от страна на примерен превключвател на товар, съгласно изобретението;

Фиг.2а:с: Показания на Фиг.1 пружинен акумулатор отделно в три изгледа, частично изобразен в разрез;

Фиг.З: Една отделна задвижваща пластина;

Фиг.4: Една отделна задвижвана пластина.

На фиг.1 гърбичният диск 1, който се привежда във въртеливо движение от двигателния вал и има върху страната си, обърната към описания в детайли по-долу превключвател на товар, канал 2, е изобразен само приблизително.

В стената на тялото на превключвателя на товар, която стена не е изобразена заради по-добрята прегледност, са пагерувани от една стрг на съосно около горна точка на въртене 11 два успоредни горни задвижващи лоста 3, 4; пагерувани са също така два успоредни долни задвижващи лоста 5, 6 около долна точка на въртене 12.

При това Кри двата разположени конгруентно един над друг горни задвижващи поста 3, 4 се държат на дистанция в горната точка на въртене 11 чрез свободно подвижна втулка 13, а на всеки свободен край посредством друга, свободно подвижна втулка 14. При двата разположени конгруентно един над друг долни задвижващи лоста 5, 6 това става по аналогичен начин посредством втулка 15 в долната точка на въртене 12 и втулка 16 между свободните краища.

Горните задвижващи постове 3, 4 са свързани освен това чрез бог 17, който носи ролка 18, движеща се в канала 2 на гърбичния диск 1.

Между задвижващите лостове 3, 4, 5, 6 съответно по двойки са па герувани освен това горни задвижвани лостове 7, 8, респ. долни задвижвани постове 9, 10 - също така от едната страна с възможност за превъртане около горната точка на въртене 11, респ. около долната точка на въртене 12. По аналогичен начин горните задвижвани постове 7, 8 са свързани чрез втулки 36 в горната точка на въртене 11 и 34 в свободните краища, а долните задвижвани лостове 9, 10 - чрез втулките 37 в долната точка на въртене 12 и 35 в свободните краища.

Между втулките 14 и 16 , между задвижващите лостове 3, 4, респ.

5, 6 се намигат - съп.о така успоредни една на друга - две задвижващи пластини 19, 20 с възможност за превтртане.

1’ежду втулките 34 и 36 между намиращите се помежду задвижвани лостове 7, 8, респ. 9, 10, аналогично на това, също така с възможност за превъртане са поставени задвижвани пластини 21, лежащи една над друга под формата на пакет.

Всички задвижващи пластини 19, 20 и задвижвани пластини 21 имат еднаква вдлъбнатина 22, т.е. всички вдлъбнатини 22 при изглед от страи се припокриват (ксягруенгни).

Па всяка от счгурите 3 и I са изобразени поотделно по една задвижваща пластина 19 и едни задвижвана пластина 21.

Докато задвижваните пластини 21 имат страничен запиращ ръб 23, з който запепват странично разположени, натоварени от пружина зъбци 25, 26 η по този начин могат да засгопорят задвижваните пластини 21, задвижващите пластини 19, 20 имат на това място освобождаващ ръо 24, с който те в натеннато състояние, както по-долу ще бъде обяснено, освобождават това застопоряваме посредством зъбците 25, 26.

През всички пластини във вдлъбнатината 22 е вкарана пружинна та· резка 27, като между аях е закрепена притискатеяка пружина 28.

Зсяка от задвижваките пластини 21 разполага допълнително със страничен задвижващ издатък 29, който посредством винкел 30, опиращ се върху по принцип позната контактна пружина 31, действува върху превключващия лост 32 иа вакуумна клетка 33 и по този начин я преместват в двете посоки.

Принципът на действие на превключвателят под товар, съгласно изобретението, е следният:

Предстоящият процес на превключване на превключвателя под товар се привежда в изпълнение чрез завъртане на двигателния вал, а оттам и на гърбичния диск 1.

По този начин движещата се в канала 2 ролка 18 се отклонява нагоре, следвайки контура; това отклонение се яренася принудително чрез болта 17 върху горните задвижващи лостове 3, 3, върху задвижващите пластини 19, 20, както и върху побийте задвижващи пластини 5, 6. Правоъгълната до ^ози момент конструкция на гореописаните части се премества под формата на цял правоъгълник нагоре, т.е. задвижващите лост< ве 3, 4, 5, 6 се завъртат незначително около техните точки на въртене 11, 13, а закрепените шарнирно към свободните им краища задвижващи пя: стини 19, 20 се придвижват нагоре. Тъй като задвижващите пластини 21 не могат да последват това движение вследствие на зацепващия върху задържащите ръбове 23 зъбез 25, относителното разположение между задвижващите пластини 19, 20 и задвижваните пластини 21 се променя. По този начин конгруентната до този момент вдлъбнатина 22 се намалява ефективно в надлъжно направление; Закрепената между пружинните талерки 27 притискатепна пружина 28 се натяга.

Пом задвижващите пластини 19. 20 ся достигнали горна крайна позиция и притмскателната пружина 28 е максимално предварително напрегната, посредством освобождаващите ръбове 24 на задвижващите пластини 19, 20 се деблокира горният зъбец 25, като задвижваните пластини 21 следват ударно предишното движение на задвижващите пластини 19, 20.

По този начин задвижващият издатък 29 задействува посредством винкела 30 превключващия лост 32 на вакуумната клетка 33, при което контактната пружина 31 осигурява неизменен контактен натиск. При понататъаното превъртане на гърбичния диск 1 неговият контур се променя така, че ролката се отклонява надолу, като вследствие на това, противс ноножно на току-що описаното комутиращо движение, задвижващите пластини 19, 20 се преместват надолу спрямо задвижваните пластини 21, тъй като последните, които сега са застопорени от долния зъбец 26, отново не могат да последват това движение.

Вследствие на това притискателната пружина 28 отново бива напрегната и накрая се освобождава долният зъбец 26 посредством освобождаващия ръб 24, след което задвижваната пластина 21 ударно се премества надолу и така вакуумната клетка 53 бива отворена от превключващия лост 32.

С това процесът иа превключване е завършен; след едно превъртане на гърбичния диск на 180° отново е достигнато изходното положение на пружинния акумулатор.

На изобразената на фигурите форма на изпълнение, горните задвижвани лостове 7, 8 са изпълнени отместено, за да се осигури безпрепятствено задвижващото движение на горните задвижващи лостове 3, 4 посредством свързаната с болта 17 ролка 18, която се премества е канала 2 на двигателния гърбичен диск 1.

В зависимост от пространствените дадености, тук разбира се биха били възможни и други конструктивни детайлни реоения в рамките иа изобретението.

Използвана литература:

/1/ Load Tan Changer Type R.MV-I - Rheinhausen Manufacturing Inc,

Alamo, Tenessee, USA

Claims (7)

1. ПАТЕНТНИ Π Ρ Б Τ Е II Ц И И

   1. Разединител под товар за стъпални превключватели на регулируеми трансформатори с подлежащ на натягане и освобождаване линейно в двете направления пружинен акумулатор, състоящ се от подлежащ на натягане от двигателен вал задвижващ елемент и от задвижвам елемент, който е фиксиран посредством зъбци, които могат да бъдат освободени едва при пълен размах на задвижващия елемент, в резултат на което задвижваният елемент скс^образно следва задвижващия елемент и задействува превключвателя под товар, характеризиращ се с това, че задвижващият елемент се състои от две разположени успоредно помежду си задвижващи пластини (19, 20), които могат съвместно да бъдат премествани като успоредник посредством лостове (3, 4, 5, 6) около точни иа въртене (11, 12); че задвижваният елемент се състои от най-малко една разположена между за* движващите пластини (19, 20) задвижвана пластина (21) и може да бъде премествана също така под формата на успоредник посредством други лостове (7, 8, 9, 10) около същите точки на въртене (11, 12), така че задвижващите пластини (19, 20) и задвижваните пластини (21) могат да се движат независимо една от друга, предимно надлъжно и че задвижващите пластини (19, 20) и задвижваните пластини (21) имат във вътрешността си идентични вдлъбнатини (22), които в ненапрегнато състояние се нами* рат една над друга точно съвпадайки (конгруентно) и в които се укрепва най-малко една притискатеяна пружина (28), която при относително движение на задвижващите пластини (19, 20) може да бъде напрегната към задвижваните пластини (21).
2. 2. Превключвател под товар, съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че всяка от задвижваните пластини (21) има страничен застопоряващ ръб (23) в който запепват зъбците (25, 26), в резултат иа което могат да бъдат застопорени задвижваните прастини (21), а за __ « fЪЛ\ средством който могат да се движат зъбците (25, 26) и по този начин е възможно да бъдат приведени в действие задвижваните пластини (21).
3. 3. Превключвател под товар съгласно някоя от предидущите претенции, характеризиращ се с това, че притискателната пружина (28) е закрепена от двете страни посредством пружинни таперки (27) върху вътреаната страна на вдлъбнатините (22) на задвижващите пластини (19, 20) и задвижваните пластини (21).
4. 4. Превключвател пол товар, съгласно някоя от предидущите претенции, характеризират се с това, че няколко задвижвани пластини (21), конгруеитно лежащи една над друга в пакет, са свързани помежду си.
5. 5. Превключвател под товар, съгласно някоя от предидущите претенции, характеризиращ се с това, че най-малко една задвижваща пластина (19) се намира във връзка с гърбичния диск (1), свързан с двигателния вал.
6. 6. Превключвател поп товар,съгласно някоя от предидущите предидущите претенции, характеризиращ се с това, че най-малко една задвиж вана пластина (21) има задвижващ издатък (29) за задействуване на превключвателя под товар.
7. 7. Превключвател под товар,съгласно някоя от предидущите претенции, характеризиращ се с това, че превключвателят под товар е ва куумна комутираща клетка