SE503008C2 - Lastkopplare för variabla transformatorer - Google Patents

Description

0 3 Û 0 8 2 De i axelparallell projektion sammanfallande övre drivarmarna 3, 4 hålls på avstånd från varandra av en fritt rörlig hylsa 13 i den övre vridpunkten 11 och av en andra fritt rörlig hylsa 14 vid sina fria ändar. Vid de i axelparallell projektion sammanfallande undre drivarmarna 5, 6 åstadkommes detta på analogt sätt av en hylsa 15 i den undre vridpunkten 12 och en hylsa 16 mellan de fria ändama.

De övre drivarmarna 3, 4 är vidare förbundna med varandra med en bult 17, som uppbär en i kurvskivans 1 spår 2 styrd rulle 18.

Vidare är parvisa övre drivarmar 7, 8 och undre drivarmar 9, 10 på samma sätt lagrade i den övre vridpunkten 11 respektive den undre vridpunkten 12 i sina ena ändar mellan driv- armarna 3, 4, 5, 6. På analogt sätt är de övre drivarmarna 7, 8 förbundna med varandra med en hylsa 36 i den övre vridpunkten 11 och en hylsa 34 vid de fria ändarna och drivarmarna 9, 10 förbundna med varandra med en hylsa 37 i den undre vridpunkten 12 och en hylsa 35 vid de fria ändarna.

Två drivplåtar 19, 20 är vridbart styrda, också parallellt med varandra, mellan de mellan drivarmarna 3, 4 respektive 5, 6 belägna hylsoma 14 och 16.

På analogt sätt är drivplåtar 21, som är paketartat lagda på varandra, likaså vridbart styrda mellan de mellan de mellanliggande drivarmarna 7, 8 respektive 9, 10 belägna hylsor- na 34 och 36.

Samtliga drivplåtar 19, 20 och drivplåtar 21 har en identisk urtagning 22, så att samt- liga urtagningar 22 sett från sidan sammanfaller med varandra.

I fig 3 och 4 visas en drivplåt 19 och en drivplåt 21 separat.

Medan drivplåtarna 21 har en vid den ena sidan belägen spärrkant 23, på vilken vid sidorna belägna spärrklinkor 25, 26 kan verka för att spärra drivplåtarna 21, har drivplåtar- na 19, 20 på samma ställe en utlösningskant 24, med vilken de i spänt tillstånd kan lösgöra klinkornas 25, 26 spänning, vilket kommer att förklaras närmare längre fram.

Fjädertallrikar 27 med en mellanliggande tryckfiäder 28 är inskjutna i urtaget 22 genom samtliga plåtar.

Drivplåtarna 21 har dessutom var sin åt den ena sidan utstående drivklack 29, som via en mot en kontaktfiäder av känt slag stödjande vinkel 30 verkar på en vakuumcells 33 manöverstång 32 och på så sätt manövrerar denna i båda riktningar.

Lastkopplaren enligt uppfinningen fungerar på följande sätt: En förestående manövrering av lastkopplaren inleds med att drivaxeln, och därmed kurvslfi- van 1, vrids.

Därigenom förflyttas den i spåret 2 styrda rullen 18 uppåt genom att den följer spårets kontur. Utstyrningen överförs via bulten 17 tvingande till de övre drivarmarna 3, 4, driv- plåtarna 19, 20 och de undre drivarmarna 5, 6. Den så långt rektangulära geometrin för de beskrivna delarna förskjuts parallellogramartat uppåt, dvs drivarmarna 3, 4, 5, 6 vrids en liten vinkel kring sina vridpunkter 11, 13, så att de vid drivarmarnas fria ändar svängbart anslutna drivplåtarna 19, 20 förflyttas uppåt. Eftersom drivplåtarna 21 på grund av den på spärrkanterna 23 verkande övre klinkan 25 inte kan följa med i denna rörelse ändras det relativa läget mellan drivplåtarna 19, 20 och drivplåtarna 21. Den fram till denna punkt med övriga urtagningar sammanfallande urtagningen 22 ger på så sätt tillsammans med de p övriga urtagningarna en i längsriktningen krympande urtagning, så att den mellan fjäder-

Claims (7)

5-03 008 3 tallrikarna 27 inspända tryckfjädern 28 spänns. När drivplåtarna 19, 20 nått det övre ändläget och tryckfiädern 28 spänts maximalt lossar drivplåtarnas 19, 20 utlösningskanter 24 den övre spärrklinkan 25, så att drivplåtarna 21 slagartat följer efter drivplåtarnas 19, 20 föregående rörelse. Drivklacken 29 manövrerar därigenom via vinkeln 30 vakuumcellens 33 manöverstång 32, varvid kontaktfiädern 31 säkerställer ett konstant kontakttryck. När vridningen av kurvskivan 1 fortsätter förändras dess kontur så att rullen 18 förflyttas nedåt, och drivplå- tarna 19, 20 förflyttas nedåt relativt drivplåtarna 21 i motsatt riktning mot den ovan be- skrivna manöverrörelsen, eftersom drivplåtarna 21, som nu spärras av den undre klinkan 26 inte heller kan följa med i denna rörelse. Tryckfiädern 28 spänns nu på nytt, och som avslutning utlöses den undre spärrklinkan 26 av utlösningskanten 24, så att drivplåten 21 förflyttas slagartat nedåt och via manöver- stången 32 öppnar vakuumcellen 33. _ Kopplíngsförloppet är nu avslutat. Fjäderkrañackumulatorn har återkommit till sitt utgångsläge efter 180° vridning av kurvskivan. Vid den på ritningen visade utföringsformen är de övre drivarmarna 7, 8 svängda för att inte hindra de övre drivarmarnas 3, 4 drivrörelse, som åstadkommas av den med bulten 17 förbundna rullen 18 när denna löper i den drivande kurvskivans 1 spår 2. Patentkrav

1. Lastkopplare för lindningskopplare vid variabla transformatorer, med en i båda riktningar linjärt spänn- och utlösbar fiäderkraftackumulator (28), bestående av ett via en drivaxel (1) spännbart första drivelement (19, 20) för en ingående drivrörelse och ett andra drivelement (21) för en utgående drivrörelse, vilket andra drivelement (21) spärras av spärr- klinkor (25, 26), som frigörs först när det första drivelementet (19, 20) är helt spänt, var- igenom det andra drivelementet (21) språngartat följer efter det första drive1ementet(19_, 20) och manövrerar lastkopplaren, varvid minst en tryckfiäder (28) är anordnad mellan det första drivelementet och det andra drivelementet, kännetecknad av att det första drivelementet består av minst två med varandra parallella första drivplåtar (19, 20), som är gemensamt parallellogramartat styrda kring vridpunkter (11, 12) av första armar (3, 4, 5, 6), att det andra drivelementet (21) består av minst en mellan de första drivplåtarna (19, 20) anordnad andra drivplåt (21) och via ytterligare armar (7, 8, 9, 10) på samma sätt är parallellogram- formigt styrt kring samma vridpunkter (11, 12) som de första armarna, så att de första och andra drivplåtarna (19, 20, 21) kan längsförflyttas väsentligen oberoende av varandra, och att de första och de andra drivplåtarna (19, 20, 21) inuti har identiska urtagningar (22), som i fiäderkraftackumulatorns icke spända läge ligger mitt över varandra och som upptar den minst en tryckfiädern (28) som spänns när de första drivplåtarna (19, 20) rör sig relativt de andra drivplåtarna (21).

2. Lastkopplare enligt kravet 1, kånnetecknad av att de andra drivplåtarna (21) har var sin vid den ena sidan belägen spärrkant (23), som samverkar med spärrklinkorna (25, 26), så att de andra drivplåtarna (21) kan spärras, och att de första drivplåtarna (19, 20) har var sin vid samma sida belägen utlösningskant (24), som förflyttar spärrklinkoma (25, 26) så att de andra drivplåtarnas (21) rörelse friges.

3. Lastkopplare enligt något av föregående krav, kännetecknad av att tryckfiädem (28) 5 Û 3 0 0 8 4 i båda riktningar stödjer mot insidan av urtagningarna (22) i drivplåtarna (19, 20, 21) via íjädertallñkar.

4. Lastkopplare enligt något av föregående krav, kännetecknad av att flera andra driv- plåtar (21) är paketartat förbundna med varandra så att de sammanfaller i axiell projektion.

5. Lastkopplare enligt något av föregående krav, kånnetecknad av att minst en av de första drivplåtarna (19) står i förbindelse med en med drivaxeln förbunden kurvskiva ( 1).

6. Lastkopplare enligt något av föregående krav, kännetecknad av att minst en av de andra drivplàtarna (21) har en drivklack (29) som manövrerar lastkopplaren.

7. Lastkopplare enligt något av föregående krav, känneiecknad av att lastkopplaren är en vakuumcell.