BG67415B1 - Усилвател на потока на кормилен механизъм на транспортно средство - Google Patents
Усилвател на потока на кормилен механизъм на транспортно средство Download PDFInfo
- Publication number
- BG67415B1 BG67415B1 BG113035A BG11303519A BG67415B1 BG 67415 B1 BG67415 B1 BG 67415B1 BG 113035 A BG113035 A BG 113035A BG 11303519 A BG11303519 A BG 11303519A BG 67415 B1 BG67415 B1 BG 67415B1
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- throttle
- end cavity
- cylinder
- channel
- piston valve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/09—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by means for actuating valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/09—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by means for actuating valves
- B62D5/093—Telemotor driven by steering wheel movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
Усилвател на потока (3) на кормилен механизъм на превозно средство, състоящ се от корпус с разположени в него два еднакви трипозиционни бутални клапана (13, 14), направени с два реда отвори, образуващи шест регулиращи дросела (23, 24, 26, 21, 22, 25), разположени в успоредни равнини, перпендикулярни на надлъжните оси на буталните клапани (13, 14), и осигуряващи надеждна работа и компактност на усилвателя на потока (3).
Description
(54) УСИЛВАТЕЛ НА ПОТОКА НА КОРМИЛЕН МЕХАНИЗЪМ НА ТРАНСПОРТНО СРЕДСТВО
Област на техниката
Изобретението се отнася до кормилни механизми на превозни средства, по-конкретно до усилватели на потока на такива механизми.
Предшестващо състояние на техниката
Известен е усилвател на потока на кормилен механизъм на превозно средство, състоящ се от корпус с разположено в него разпределително устройство, с напорна, източваща, цилиндрови за свързване към изпълнителен хидравличен цилиндър, и управляващи за свързване към хидравличен волан линии, включващ два еднакви усилващи трипозиционни бутални клапана с непрекъснато действие, като всеки е свързан чрез управляваща крайна кухина с една от управляващите линии, а чрез другата крайна кухина чрез вътрешната кухина на буталния клапан с останалите линии, при което каналите в буталните клапани и отрязаните краища на тези канали в корпуса образуват регулируеми от хода на буталните клапани четири дросела, всеки от които е направен под формата на един или няколко радиални отвора, разположени в равнини, перпендикулярни на надлъжната ос на буталния клапан [1].
Този усилвател на потока е с увеличен общ размер, който е следствие от последователността на подреждане на четири дросела, направени от три паралелни реда отвори.
Техническа същност на изобретението
Задача на изобретението е да създаде усилвател на потока на кормилен механизъм на транспортно средство, който е с оптимизиран размер. Поставената задача се решава чрез създаването на усилвател на потока на кормилен механизъм на превозно средство, състоящ се от корпус с разположено в него разпределително устройство, с напорна, източваща, цилиндрови за свързване към изпълнителен хидравличен цилиндър, и управляващи за свързване към хидравличен волан линии, включващ два еднакви усилващи трипозиционни бутални клапана с непрекъснато действие. Всеки от тях е свързан чрез управляваща крайна кухина с една от управляващите линии, а чрез другата крайна кухина чрез вътрешната кухина на буталния клапан с останалите линии, при което каналите в буталните клапани и отрязаните краища на тези канали в корпуса образуват регулируеми от хода на буталните клапани четири дросела, всеки от които е направен под формата на един или няколко радиални отвора, разположени в равнини, перпендикулярни на надлъжната ос на буталния клапан. Усилвателят на потока е допълнително снабден с пети и шести дросели, направени във всеки бутален клапан, при което първият дросел е разположен между управляващата крайна кухина и канала на цилиндъра, вторият дросел е разположен в равнината на първия дросел между другата крайна кухина на буталния клапан и канала на цилиндъра, третият дросел е разположен между другата крайна кухина на буталния клапан и напорния канал, четвъртият дросел е разположен между управляващата крайна кухина и канала за източване, петият дросел е разположен в равнината на четвъртия дросел между другата крайна кухина и канала за източване, шестият дросел е разположен между другата крайна кухина и канала на цилиндъра.
Пояснение на приложените фигури
Фигура 1 е схематичен изглед на изобретението.
Фигура 2 показва разрез А-А от фигура 1.
Фигура 3 показва разрез Б-Б от фигура 1.
Примерно изпълнение на изобретението
Усилвателят на потока, съгласно изобретението, е снабден с четири дросела, а също така е допълнително снабден и с пети и шести дросели, направени във всеки бутален клапан, при което първият дросел е разположен между управляващата крайна кухина и канала на цилиндъра, вторият дросел е разположен в равнината на първия дросел между другата крайна кухина на буталния клапан и канала на цилиндъра, третият дросел е разположен между другата крайна кухина на буталния клапан и напорния канал, четвъртият дросел е разположен между управляващата крайна кухина и канала за източване, петият дросел е разположен в равнината на четвъртия дросел между другата крайна кухина и канала за източване, шестият дросел е разположен между другата крайна кухина и канала на цилиндъра.
При това броят на редовете радиални отвори се намалява с един ред и се намалява от три реда на два реда отвори, което намалява общият размер на буталните клапани и съответно усилвателя на потока.
Кормилният механизъм на транспортното средство съдържа (фиг. 1) хидравличен волан 1, изпълнителен хидравличен цилиндър 2 и усилвател на потока 3, свързани чрез своите захранващи канали към външни хидравлични линии - напорна 4, източваща 5, цилиндрови 6 и 7, а също и с линиите на хидравличния волан - захранваща 8, източваща 9 и управляващи 10 и 11.
Усилвателят на потока включва корпус 12 с разположени в него два еднакви пружинно задействани бутални клапана 13 и 14, с два реда 15 и 16 отвори, разположени в равнини, перпендикулярни на надлъжните оси на буталните клапани. Четири отрязани краища 17, 18, 19 и 20 си взаимодействат със споменатите отвори, образувайки шест дросела, първи - 23, втори - 24, трети - 26, четвърти - 21, пети - 22 и шести - 25.
При това първият и вторият дросел са свързани към канала на цилиндъра, третият дросел е свързан към напорния канал, четвъртият и петият дросел са свързани към канала за източване, а шестият дросел е свързан към канала на цилиндъра.
Приложение на изобретението
Когато се завърти валът на хидравличния волан 1, в управляващата крайна кухина на първия бутален клапан се подава налягане и той се придвижва, за да отвори първия дросел 23, втория 24 и третия 26 дросел, регулирайки потока от напорния канал 29 към канала на цилиндъра 28 през вътрешната кухина на буталния клапан, свързана към другия край на буталния клапан. При това прътът на хидравличния цилиндър 2 се придвижва, измествайки работния флуид в канала на цилиндъра на втория бутален клапан. Тъй като неговата управляваща крайна кухина е свързана през каналите на хидравличния волан с канала за източване, буталният клапан се придвижва в обратна посока спрямо първия бутален клапан и работи за отваряне на четвъртия 21, петия 22 и шестия 25 дросел, насочвайки измествания поток към другата крайна кухина и по-нататък към канала за източване 27 и към управляващата крайна кухина през каналите на хидравличния волан също към канала за източване.
В процеса на преместване на пръта на хидравличния цилиндър в краищата на двата бутални клапана се поддържа едно и също налягане и следователно една и съща разлика в налягането при първия 23 и втория 24 дросел, когато потокът се подава в активната кухина на хидравличния цилиндър и при четвъртия 21 и петия 22 дросел, когато потокът изтича от пасивната кухина на хидравличния цилиндър към канала за източване.
Това осигурява пропорционално увеличаване на потока от хидравличния волан към хидравличния цилиндър заради захранването от напорната линия, както и пропорционално разделяне на потока, когато той изтича от хидравличния цилиндър към линията за източване и през каналите на хидравличния волан също към линията за източване.
Коефициентът на усилване и разделяне на усилвателя на потока ще се определя по формулата
K = (f+F)/f, където f е площта на дросела, свързан с управляващата крайна кухина на буталния клапан,
F е площта на дросела, свързана с другата крайна кухина на буталния клапан.
По този начин, вместо три реда отвори в буталните клапани, има само два реда, което намалява общите размери на усилвателя на потока и по този начин гарантира икономическия ефект от прилагането на това конструктивно решение.
Claims (1)
- Усилвател на потока (3) на кормилен механизъм на превозно средство, състоящ се от корпус (12) с разположено в него разпределително устройство, с напорна (4), източваща (5), цилиндрови (6, 7) за свързване към изпълнителен хидравличен цилиндър (2), и управляващи за свързване към хидравличен волан (1) линии (10, 11), включващ два еднакви усилващи трипозиционни бутални клапана с непрекъснато действие (13, 14), като всеки е свързан чрез управляваща крайна кухина с една от управляващите линии (10, 11), а чрез другата крайна кухина чрез вътрешната кухина на буталния клапан с останалите линии, при което каналите в буталните клапани и отрязаните краища (17, 18, 19, 20) на тези канали в корпуса (12) образуват регулируеми от хода на буталните клапани четири дросела (23, 24, 26, 21), всеки от които е направен под формата на един или няколко радиални отвора (15, 16), разположени в равнини, перпендикулярни на надлъжната ос на буталния клапан, характеризиращ се с това, че усилвателят на потока (3) е допълнително снабден с пети и шести дросели (22, 25), направени във всеки бутален клапан (13, 14), при което първият дросел (23) е разположен между управляващата крайна кухина и канала на цилиндъра (28), вторият дросел (24) е разположен в равнината на първия дросел (23) между другата крайна кухина на буталния клапан и канала на цилиндъра (28), третият дросел (26) е разположен между другата крайна кухина на буталния клапан и напорния канал (29), четвъртият дросел (21) е разположен между управляващата крайна кухина и канала за източване (27), петият (22) дросел е разположен в равнината на четвъртия дросел (21) между другата крайна кухина и канала за източване (27), шестият (25) дросел е разположен между другата крайна кухина и канала на цилиндъра (28)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019135212A RU2724037C1 (ru) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | Усилитель потока рулевого механизма транспортного средства |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BG113035A BG113035A (bg) | 2021-06-15 |
| BG67415B1 true BG67415B1 (bg) | 2022-02-15 |
Family
ID=71095808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BG113035A BG67415B1 (bg) | 2019-11-01 | 2019-11-27 | Усилвател на потока на кормилен механизъм на транспортно средство |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BG (1) | BG67415B1 (bg) |
| RU (1) | RU2724037C1 (bg) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018125053B4 (de) * | 2018-10-10 | 2022-02-17 | Danfoss Power Solutions Aps | Hydraulische Lenkanordnung |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2553748C3 (de) * | 1975-11-29 | 1981-05-07 | Danfoss A/S, 6430 Nordborg | Hydraulische Steuereinrichtung, insbesondere für Fahrzeuglenkungen |
| DE3837395A1 (de) * | 1987-11-09 | 1989-05-18 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Hydrostatische hilfskraftlenkung fuer fahrzeuge |
| FR2670169B1 (fr) * | 1990-12-07 | 1997-03-07 | Valeo | Dispositif de moyens de manoeuvre d'une installation pour vehicule automobile a direction hydraulique assistee |
| RU2344959C1 (ru) * | 2007-08-22 | 2009-01-27 | Валерий Яковлевич Обидин | Усилитель потока рулевого механизма транспортного средства |
| RU2599853C1 (ru) * | 2015-05-27 | 2016-10-20 | Валерий Яковлевич Обидин | Усилитель потока рулевого механизма транспортного средства |
-
2019
- 2019-11-01 RU RU2019135212A patent/RU2724037C1/ru active
- 2019-11-27 BG BG113035A patent/BG67415B1/bg unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BG113035A (bg) | 2021-06-15 |
| RU2724037C1 (ru) | 2020-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4076210A (en) | Hydraulic valve | |
| DE102015217077A1 (de) | Verteilerventileinheit | |
| JP2001241564A (ja) | ソレノイド動作型二重スプール制御バルブ | |
| BG67415B1 (bg) | Усилвател на потока на кормилен механизъм на транспортно средство | |
| DE102009042042B4 (de) | Multiplexventilanordnung | |
| US9915355B2 (en) | Valve having open-center spool with separated inserts | |
| EP3892865A1 (en) | Valve spool with flow force mitigation features | |
| US3081794A (en) | Slide valve servo-control distributor | |
| DE102015213135B3 (de) | Steuerventil für einen Nockenwellenversteller | |
| RU2599853C1 (ru) | Усилитель потока рулевого механизма транспортного средства | |
| WO2009062649A2 (de) | Elektrohydraulischer verstärker | |
| US2366883A (en) | Multiple control valve | |
| US2710628A (en) | Control valve with inherent circuit protection | |
| DE102008052338B3 (de) | Hydraulische Schaltung zum Zentrieren von Steuerkolben/Bypassschaltung für elektrisch-proportionale Verstellungen | |
| DE102010005362A1 (de) | Hydromaschinenanordnung | |
| DE102005047823A1 (de) | Eilgangzylindereinheit | |
| DE2343662A1 (de) | Hydraulische steuereinrichtung | |
| KR101596303B1 (ko) | 복동식 왕복가능 유량 증폭기의 작동방법 | |
| US3307584A (en) | Control system | |
| DE102007054774B3 (de) | Elektrohydraulischer Verstärker | |
| US10072765B2 (en) | Valve having spool assembly with insert divider | |
| RU2389911C1 (ru) | Электрогидравлический усилитель мощности с механической обратной связью по положению золотника | |
| EP3399168A1 (de) | Hydraulikmodul mit einem umschaltventil zum steuern eines hydraulikflüssigkeitsstroms eines pleuels für eine brennkraftmaschine mit variabler verdichtung sowie pleuel | |
| EP2092226B1 (de) | Mehrwegeventil | |
| US2985190A (en) | Pilot valves having circular outlet ports modified to have the gain characteristics of square ports |