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La présente invention est relative à un frein pour moteur électrique, destiné à arrêter ledit moteur après la coupure de son circuit d'alimentation électrique.
Il est nécessaire, dans de nombreuses applications et notamment pour des essoreuses centrifuges, de freiner déprogressivement le moteur d'entraînement après l'arrêt de l'appareil,afin d'éviter que les pièces en mouvement en continuent à tourner ou se mettent à vibrero De nombreuses solutions ont déjà été proposées dans ce but, particulièrement en utilisant des induits coulissants agissant comme frein après la coupure du circuit d'alimentationo Toutefois, la plupart de ces solutions étaient relativement complexes et donc coûteuses et sans possibilités de réglage extérieure
La présente invention permet d'éliminer ces inconvénients et procure un frein à action progressive décroissante,
ce qui assure une parfaite sécurité de fonctionnement en particulier pour des machines à tambour rotatif telles que des,machines à essorer, des machines-outils, etc.
A cette fin, le frein suivant l'invention comprend un sabot supporté à pivotement, excentriquement par rapport à l'arbre du moteur, à l'intérieur d'un plateau solidaire dudit arbre, ledit sabot, normalement écarté de la périphérie in- terne dudit plateau par un électro-aimant mis sous tension à partir du circuit d'alimentation dudit moteur, venant s'appliquer sur ladite périphérie interne du plateau lors de la coupure dudit circuit d'alimentation et freinant ainsi ce pla- teau avec une force de freinage décroissant avec la diminution de vitesse dudit plateaue
Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, le sabot de frein est relié à la partie mobile de l'armature dudit électro-aimant par un organe d'articulation per ettant d'ajuster, dans certaines limites, la distance entre ledit sabot et ladite partie mobile,
afin que cette dernière puisse venir se coller et fermer le circuit magnétique lorsque l'électro-aimant est mis sous tension.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif, et en se référant au dessin annexé, dont la figure unique est une vue en bout d'un moteur électrique équipé d'un frein suivant l'invention, le plateau servant de capot d'extrémité et de tambour de frein étant vu en coupeo
D'après le dessin, une pièce fixe en étoile 1 de la carcasse du mo- teur électrique porte une plaquette 2 servant de base à un électro-aimant consti- tué par une bobine 3, une partie fixe 4 d'armature et une partie mobile 5 de ladi- te armatureo La plaquette 2 est fixée au moyen de trous allongés 17 permettant d'ajuster la position générale del'ensemble lors du montageo
La pièce fixe 1 porte également, sur une de ses branches,
un pivot 6 excentré par rapport à l'arbre 7 du moteur, cet arbre 7 traversant le centre de la pièce 1. Le pivot 6 supporte un bras 8, dont l'extrémité 9 en forme d'arc est munie d'une garniture de frein 10.
Dans le bras 8 est fixée une vis 11 qui traverse une fente 12 prati- quée dans une biellette 13 reliant le bras 8 à la partie d'armature mobile 5o La garniture de frein 10 se.trouve ainsi maintenue, lorsqu'un courant est appliqué à la bobine 3, à une certaine distance dela périphérie interne 14 d'un plateau 15 so- lidaire de l'arbre 7 et constituant à la fois le capot d'extrémité du moteur et son tambour de freino
Si donc la bobine 3 est connectée dans le circuit d'alimentation du moteur , celui-ci pourra tourner librement dès qu'il est sous tension, le sabot de frein 9 étant écarté du plateau,15 par la bobine 30
Dès que le circuit d'alimentation est coupé, la partie mobile d'armatu- re 5 est relâchée, le sabot 9 tombe sur la périphérie interne 14 du plateau 15,
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est entraîné par celui-ci et le freine avec une force qui est fonction de la vi- tesse de rotation du plateau 15, cette force diminuant avec la réduction de vites- se dudit plateau. Cette caractéristique décroissante de l'effort de freinage est très importante pour de nombreuses machines telles que les machines à essorer, les machines-outils, etc, pour lesquelles un freinage trop énergique à la fin de la période de freinage peut provoquer un blocage brutal et un endommagement de la machine ou d'un de ses éléments.
L'ensemble bobine, patin de frein, plaquette peut être ajusté à la position voulue lors du montage grâce à des trous allongés 17, ce qui assure donc dans tous les cas une position optimum du mécanisme, avec un minimum de travail
La bobine 3 reste sous tension en permanence pendant le fonctionnement du moteur électrique., La fente 12 pratiquée dans la biellette 13 permet en consé- quence d'ajuster les positions relatives du sabot 9 et de la partie d'armature mobile 5 de façon à laisser cette partie 5 venir se coller sur le noyau de la bobi- ne 3 et fermer le circuit magnétique, tout en laissant au sabot 9 la course appro- priéeo De la sorte,
l'on obtient une totale absence de vibrationso
L'armature mobile 5 ou les autres pièces du mécanisme de frein pouvant avoir tendance à se coller ou à s'immobiliser par inertie même après la coupure du circuit d'alimentation, il est utile de prévoir un ressort ou autre organe élastique tendant à chasser le sabot 9 vers sa position de freinage. Dans l'exem- ple représenté au dessin, un ressort spiral 16 a été prévu autour de l'axe 7, 1' une de ses extrémités s'appuyant sur le bras'8 et l'autre sur l'armature 4.
La force du ressort doit être très faible, afin de ne pas constituer une part trop appréciable de l'effort de freinage exercé par le sabot de frein 9, ce qui pertur- berait la caractéristique décroissante désiréeo
Il doit être entendu que l'invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réalisation ci-avant et que bien des modifications peuvent y être appor- tées sans sortir du cadre du présent breveto REVENDICATIONS..
1. Frein pour moteur électrique, destiné à arrêter déprogressivement ledit moteur après la coupure de son circuit d'alimentation, caractérisé en ce qu'il comprend un sabot supporté à pivotement, excentriquement par rapport à 1' arbre du moteur, à l'intérieur d'un plateau solidaire dudit arbre, ledit sabot, normalement écarté de la périphérie interne dudit plateau par un électro-aimant mis sous tension à partir du circuit d'alimentation dudit moteur, venant s'appli- quer sur ladite périphérie interne du plateau lors de la coupure dudit circuit d' alimentation et freinant ainsi ce plateau avec une force de freinage décroissant avec la diminution de vitesse dudit plateau.