BE526200A

BE526200A -

Info

Publication number: BE526200A
Authority: BE

Description

COPSEUSE OU COCONNEUSE.

La présente invention est relative aux copseuses ou coconneuses et elle a pour objet un embrayage perfectionné pour la commande individuelle des broches. Cet embrayage à cônes mâle et femelle se caractérise essentiellement en ce que la position d'embrayage du cône mâle est assurée par la pression statique d'un ressort hélicoïdal qui entoure librement la broche. Le cône femelle fait partie de la poulie de commande mise en rotation par courroie ou autrement. La broche traverse librement un boîtier à l'intervention de roulements à billes, ledit bottier supportant le mécanisme associé à l'embrayage, mécanisme qui assure entre autre le débrayage quand le cops de cocon est à longueur voulue quand le fil casse ou quand la bobine de dévidage du fil est épuiséeo
Une forme de réalisation de l'invention sera décrite ci-après avec référence au dessin annexé.

La figure 1 est une coupe axiale longitudinale du mécanisme d'embrayage et de la broche.

La figure 2 est une élévation en bout arrière du dispositif.

Les figures 3 et 4 illustrent des détails relatifs aux positions d'embrayage et de débrayage du mécanisme.

La broche 2 traverse le boîtier 1 fixé au bâti de la machine.

Du côté arrière l'axe de la broche traverse librement un manchon 3 monté dans les roulements à billes 4 et 5. La bague interne du roulement 4 est immobolisée par un écrou 6. La poulie de commande 7 est vissée sur l'extrémité extérieure du manchon 3 et immobilise la bague interne du roulement 5.La poulie 7 forme le cône femelle 7' de 1'embrayage et elle est montée sur le roulement à billes 9 dont la bague interne s'engage dans une encoche de la cale 11 qui peut coulisser dans la rainure longitudinale 10 de la broche 2. La dite bague interne est pourvue d'une encoche axiale pour

engagement de la cale Il. La cale 11 s'engage d'autre part dans une rainure 8" du cône mâle 8.

Du côté de la poulie 7 le cône mâle est évidé et cet évidement est garni d'un ressort hélicoïdal 14 butant contre une rondelle 13 et tendant à refouler le cône 8 en dégagement du cône 7'. Cette rondelle 13 peut suivre le mouvement, de rotation de la bague interne du roulement 9.

En arrière du cône mâle 8 se trouve disposé le roulement à billes 17 logé entre la rondelle 18, qui en immobilise la bague externe,et une rondelle 16 qui peut suivre le mouvement de rotation de la bague interne du roulement 17. Un ressort hélicoïdal 15 est logé entre la rondelle 16 et un évidement annulaire 15' du cône mâle 8. Le ressort 15 est de puissance supérieure à celui 14 disposé de l'autre côté du cône 8.

Inférieurement à la poulie 7, le boîtier 1 porte extérieurement le bras de support 19 qui soutient le mécanisme de commande de l'embrayage.

Le support 19 porte en bout le bracket transversal 22 dans lequel est monté l'arbre 21. Cet arbre 21 porte les manchons 41 placés de part et d'autre du bracket 22; ces manchons 41 sont pourvus chacun d'un bras 23 dressé vers le haut et terminé par un disque 24; ces disques sont dirigés avec leur plan parallèlement à l'axe de la broche et font contact par leur périphérie avec la rondelle 18. Les deux bras 23 formant fourches sont solidarisés par un pont transversal 23' qui porte inférieurement en son milieu une dent 26.

Le manchon de gauche 41 (figures 1 et 3) est solidaire d'un organe x se terminant par un talon inférieur 34. L'organe x porte une vis y qui engage le bras 23 correspondant à travers une fente allongée z, de façon que l'organe x peut osciller de gauche à droite pour permettre le réglage de la pression du ressort 15 en position d'embrayage, (la figure 1 montre la position de débrayage).

Le bracket 22 est muni dans son plan supérieur d'une rainure 42 parallèle à l'axe de la broche et dans laquelle peut coulisser librement la came 29. Cette came 29 présente à l'avant une dent 30 qui s'engage dans la gorge périphérique 43 du cône d'embrayage mâle 8; la bride arrière 44 de ce cône s'engage dans une encoche 31 de la came 29. On remarque le jeu différentiel de part et d'autre de la bride 44 dans l'encoche 31; la paroi arrière de l'encoche 31 ne doit jamais toucher la bride; lors de l'embrayage, qui s'opère en abaissant le levier coudé 20, la bride 44 pousse ou entraîne la came 29 vers le boîtier. Dans la position d' embrayage la came 29 a suffisamment de jeu dans la gorge 43 pour ne pas frotter contre la bride 44. De même dans la position débrayée la came 29 n'est pas en contact avec la bride 44.

Vers l'arrière la came 29 présente une encoche 28 avec un redent inférieur 28'. La dent 26 du pont 23' peut osciller dans le creux formé par l'encoche 28 et le redent 28' et agir sur un boulon réglable 27 vissé dans la partie talant de la came 29.

Le talon de l'axe de la broche 2 est équipé d'une rondelle 25 sur laquelle peuvent agir les disques 24 des fourches oscillantes 41-23.

L'oscillation des fourches 41-23 est commandée par le levier coudé 20 dont l'abaissement opère l'embrayage.

Du côté antérieur du boîtier 1 la broche 2 est montée dans le roulement à billes 37 fixé dans une chape 36 montée dans la paroi antérieure du boîtier. La chape 36 présente un creux cylindrique d'un diamètre sensiblement supérieur à celui de la broche, laquelle sort librement de cette chape. et Un ressort hélicoïdal 38 entoure la broche intérieurement à la chape et setrouve serré entre la bague interne du roulement 37 et une rondelle 39 fixée sur la broche par une goupille 400
Comme dans les copseuses et coconneuses connues, chaque broche comporte son mécanisme de débrayage automatique opérant quand le fil en enroulement casse, quand le cops ou cocon atteint la longueur voulue ou quand

la bobine de dévidage est épuisée-.

Ce mécanisme est sommairement illustré par le levier 32 oscillant en 33, point solidaire du boîtierLe levier 32 pesant davantage vers l'avant du boîtier, lorsque le levier 20 est abaissé (posi- tion d'embrayage), ce levier 32 oscille en 33, son extrémité 35 se relève et vient engager le talon 34 de l'organe x solidaire du manchon de gauche 41 (figures 2 et 3), il en résulte que les manchons 41 avec leurs fourches 23 sont retenues dans la position d'embrayage, le ressort 15 comprimant ainsi les surfaces coniques 7' et 8 et assurant l'entraînement positif du systè- me d'embrayage.

Lors de la casse du fil à copser, ou de l'épuisement de ce der- nier ou encore lors de l'obtention de la langueur requise du caps ou cocon, un système mécanique de genre connu relève la partie avant du levier 32, qui pivotant en 33, abaisse l'extrémité arrière 35, dégageant ainsi le talon
34 et permettant aux fourches 41-23 de pivoter sur l'axe 21 de gauche à droi- te sous la double pression des ressorts 14 et 15. A ce moment les disques
24 sont à la partie arrière de la broche coincées entre les rondelles 18 et
25.

Les surfaces des cônes mâle et femelle n'étant plus en contact, l'entraînement de la broche a cessé et le débrayage est effectué.

Dans la figure 4, la position d'embrayage des organes 32-34-35-23-24 est illustrée en traits pleins; la position débrayée de ces organes est montrée en pointillé.

En avant de la chape 36 la broche est avantageusement équipée d'une embase portant l'organe formateur de la conicité du nez du cops ou cocon, ou bien cette embase porte pareil organe tel que décrit dans le brevet du demandeur déposé le 26 mars 1953.

Le dispositif d'embrayage fonctionne comme suit :
Le fil amené de la bobine de dévidage est passé par le guide-fil et enroulé de quelques tours sur la broche. La poulie 7 est mise en rotation par la commande générale de la machine,. On abaisse le levier coudé 20 et instantanément les disques 24 refoulent le roulement 17 avec ses rondelles 16-18 à rencontre de l'action du ressort 15 pour mettre le corne mâle en prise avec le cône femelle 7'. En abaissant le levier 20 la bride 44 pousse ou entraîna la came 29 vers le boîtier et le levier 32 est engagé par son extrémité 35 sur le talon 34 de l'organe xo La position d'embrayage est assurée et maintenue par la pression du ressort 15; le fil s'enroule sur la broche de fagon connue.

Lors d'une rupture du fil ou quand la bobine de dévidage est épuisée, ou que le coqs ou cocon a atteint sa longueur déterminée, le levier 32 s'est relevé mécaniquement à l'avant, par suite de la disparition de la tension du fil, son abaissement à l'arrière fait disparaître le contact avec le talon 34 et l'action du ressort 15 rejette les fourches 41-23 vers l'arrière, ce qui donne par le truchement de la dent 26 un coup à la came 29, celle-ci communique à l'instant ce coupà la bride 44 et dégage les surfaces coniques de l'embrayage. Le ressort 14 entre alors en action et remet la came 29 dans la position libre montrée dans la figure 1.

Quand l'opération de débrayage sous l'action du ressort 15 est terminée, on relève un peu le levier 20 à l'aide de la boule qui le termine, ce qui ramène les disques 24 davantage vers l'arrière pour refouler quelque peu la rondelle 25 et de ce fait la broche 2.

Ce recul de la broche opère un léger refoulement du cops ou cocon à 1' intervention de l'organe formateur du nez conique; le cops ou cocon est donc détaché de la broche et le desservant peut l'enlever sans effort. Ce recul de la broche se fait à l'encontre de l'action du ressort .38, lequel ramène la broche avec la rondelle 39 et la goupille 40.

Cet embrayage perfectionné réalise un enclenchement et un débrayage extrêmement souples et instantanés,sans fatigue pour les organes

en fonction et sans usure pour les cônes d'embrayage.

La broche est suspendue dans des roulements 9 et 37 et les cônes sont centrés à précision par les roulements 4 et 5. La broche est soustraite à toute vibra- tion et tourne sans bruit. Le graissage étant possible dans les conditions les meilleures, la durée de service de pareil embrayage est illimitée.

REVENDICATIONS.

1.- Copseuse ou coconneuse dont chaque broche comporte un embraya- ge individuel formé par cônes mâle et femelle caractérisée par le fait que la position d'embrayage est assurée uniquement par la pression statique d un ressort hélicoïdal entourant librement la broche.

Claims

2.- Copseuse ou coconneuse selon la revendication 1, dans laquelle le cône mâle est contrôlé par un ressort qui opère et stabilise l'embrayage, le débrayage étant effectué par ce ressort en coopération avec un ressort au- xiliaire de puissance moindre.

3. Copseuse ou coconneuse selon les revendications 1 et 2, dans laquelle le cône mâle, entraîné par le cône femelle 'formé par la poulie de commande, transmet le mouvement à la broche par une cale engageant le cône mâle et la broche par des rainures adéquates, un roulement à billes étant disposé entre la poulie et la broche, roulement dont la bague inter- ne engage la cale.

4. - Copseuse ou coconneuse selon les revendications 1 à 3, dans laquelle la poulie est centrée sur la broche par deux roulements à billes dont la bague interne est immobilisée sur un manchon entourant librement la broche, ces roulements étant montés dans le boîtier que traverse la broche.

5. - Copseuse ou coconneuse selon les revendications 1 à 4, dans laquelle la position d'embrayage est provoquée par la compression du ressort hélicoïdal à l'intervention d'un roulement à billes monté entre deux ron- delles entourant la broche, la rondelle opposée au ressort immobilisant la bague externe du roulement et venant en contact avec des organes oscil- lants capables de comprimer ledit ressort.

6. Copseuse ou coconneuse selon les revendications 1 à 5, dans laquelle les organes oscillants contrôlant le ressort dit d'embrayage com- portent des disques en contact avec la rondelle correspondante, des bras formant fourches supportant ces disques solidaires de manchons montés sur un axe faisant partie du boîtier, un levier pour actionner les manchons et fourches et un élément pour stabiliser la position d'embrayage.

7.- Copseuse ou coconneuse selon les revendications 1 à 6, dans laquelle l'élément stabilisateur d'embrayage est formé par un système de le- vier oscillant connu, contrôlé par la tension du fil en enroulement et un mécanisme approprié, ledit levier oscillant calant les fourches d'embraya- ge par un organe de butée qui est équipé de moyens pour régler la tension du ressort d'embrayage.

8.- Copseuse ou coconneuse selon les revendications 1 à 7, dans laquelle le débrayage s'effectue en décalant les fourches par dégagement du levier oscillant, l'oscillation des fourches entraînant par à coup une came coulissant librement sur un bracket solidaire du boîtier, ladite came transmettant son recul d'a coup au cône mâle de l'embrayage, pour le dégager avec l'assistance du ressort auxiliaire susdit.

9.- Copseuse ou coconneuse selon les revendications 1 à 8, dans laquelle, après débrayage, une relevée supplémentaire du levier d'embrayage fait agir ce dernier par ses disques sur une butée terminale de la broche pour lui communiquer un mouvement de recul axial à l'encontre du ressort de rap- pel, de façon à dégager le cops ou cocon de la broche à l'intervention de 1' organe connu qui forme la conicité du cops ou cocon.

10.- Copseuse ou coconneuse selon les revendications 1 à 9, en <Desc/Clms Page number 5> substance comme décrit et illustré au dessin. en annexe 3 dessins.