Bobinoir.
La présente invention a pour objet un bobinoir.
Dans la description qui va suivre, le terme filé désigne de manière générale tous genres de matériaux rendus ténus et le terme garnissage désigne l'ensemble du filé enroulé, quelles que soient ses formes ou ses dimensions.
Dans les bobinoirs habituels de filés utilisant un enroulement universel, de précision on en V la broche est entraînée positivement à une vitesse constante pour imprimer une rotation au garnissage et le filé est soumis à un mouvement longitudinal de va-et-vient sur a a broche comportant un rapport d'étirage du filé croissant progressivement en fonetion de l'aeeroissement du diamètre du garnissage.
Ce type de bobinoir comporte une marche uniforme du guidage de va-et-vient du fil, e'est-à-dire que cette marche est commandée par la vitesse de rotation de la broche sauf un léger accroissement qui confère au gui dage une aeeélération de mouvement, aeeélération qui lui permet de déposer le fil en spires hélicoïdales dont chacune se juxtapose étroitement à la spire enroulée précédemment. Au moyen de ce bobinage de précision, on constitue un garnissage dont les hélices ou spires de toutes les rangées s'étendent d'une extrémité à l'autre du garnissage en un nombre d'hélices déterminé d'avance, hélices qui se eroisent entre elles pour former des figures symétriques en V sur la surface du garnissage.
Dans la plupart des utilisations, le bobinoir universel ou de précision est considéré comme avantageux, parce qu'il produit un genre de garnissage plus solide et supérieur tout en contenant le maximum de filé et parce qu'il est susceptible de le délivrer plus librement sous une tension plus constante. Cependant, les types usuels de ma- chines utilisées pour le bobinage universel ou de précision d'un garnissage ne se pre- tent pas à certaines destinations, étant donné que l'entraînement positif et à vitesse constante de la broche enrouleuse oblige l'étirage du filé enroulé à augmenter progressivement en fonction de l'augmentation du diamètre du garnissage.
Cette augmentation de vitesse rend par exemple impossible l'utilisation du type de bobinoir de précision habituel pour l'envidage d'un fil que l'on débite à une vitesse constante et, en montre, l'accroissement de l'étirage du fil à enrouler entraîne un accroissement de la tension exercée sur ee fil.
Le bobinoir selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend une broche susceptible d'être entraînée en rotation, un dispositif guide-fil destiné à faire aller et venir en direction de l'axe de la broche un fil en cours d'envidage, des moyens susceptibles d'entraîner la broche en rotation en lui appliquant un couple constant, des moyens destinés à coopérer avec ledit fil en un point antérieur à son arrivée audit guide-fil, un accouplement magnétique disposé de manière à entraîner ladite broche et agencé de ma- nière à pouvoir patiner pour faire varier la vitesse de rotation de la broche, mi frein destiné à régler la vitesse de rotation de la broche,
et des moyens sueeeptibles d'être actionnés par lesdits moyens destinés à coopérer avec le fil pour actionner ledit frein de manière à absorber une partie dn couple appliqué à la broche.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du bobinoir selon l'invention.
La fig. 1 en est une vue de côté.
La fig. 2 en est une vue en élévation.
La fig. 3 en est une coupe partielle.
La fig. 4 est une vue partielle en perspective d'un dispositif compensateur.
La forme d'exécution représentée sur les fig. 1 et 2 comprend un carter 10 monté sur un banc 12 et comportant les supports pour différents éléments soumis à la rotation. Le carter 10 contient une came, non représentée parce qu'elle peut être de construction connue et destinée à actionner un guide-fil 14 suivant un mouvement de va-et-vient par l'intermédiaire d'une bielle 16. Cette bielle 16 est montée à pivotement sur le carter 10 et le guide-fil 14 est destiné à aller et venir au long d'une âme de garnissage 18 dont le mouvement de rotation est commandé par une broche 20, afin de déposer un filé Y sur l'âme du garnissage 18 en un renvidage et d'être éloigné de l'âme 18 lorsque le garnissage par le filé Y est complet.
La bielle 16 entraîne un contrepoids compensateur 22 disposé sur le côté opposé à son point d'articulation sur le carter 10, afin de maintenir continuellement le guide-fil 14 appliqué contre l'âme 18 ou contre la périphérie du garnissage enroulé dessus. La broche 20 est logée dans l'extrémité supérieure du carter 10, l'une de ses extrémités dépassant une face du carter est munie de moyens pour réaliser la fixation amovible de l'âme 18.
L'autre extrémité de la broche 20 dépasse l'autre face du carter 10 et porte un tambour de frein 24 monté à demeure. Le tambour de frein 24 est relié à une poulie 26 au moyen d'un embrayage magnétique 28 (fig. 3) logé à l'intérieur de la poulie 26.
On peut utiliser n'importe quel type d'embrayage magnétique. On préfère cependant utiliser celui qui est représenté sur la fig. 3, qui comporte un anneau magnétique 99 monté sur un flasque 30 du tambour de frein 24 au moven d'une bague de serrage 3i et de boulons 36. Une rondelle d'espaee- ment 37 est disposée entre l'anneau magnétique 33 et la paroi de la poulie 34. Le moyeu 38 de la poulie 26 est engagé par filetage sur un coussinet 39 entraîné par la broche 20. L'une des extrémités du coussinet 39 est appliquée contre le moyeu 40 dn tambour de frein 24 afin de maintenir les an veaux 29 et 33 espacés l'uni de l'autre.
L'es payement entre les anneaux magnétiques 29 et 33, qui détermine la valeur du couple de torsion transmis par l'embrayage 28 est réglable en vissant la poulie 26 sur le long du coussinet 39. Une fois le réglage effectué, la poulie 26 est bloquée sur le coussinet 39 au moyen d'une vis d'arrêt non représentée.
Un boîtier 42 contient des pignons non représentés d'uni type connu, destinés à entraîner la broche 20, le tambour adjacent de frein 24 et la came logée dans le carter 10, pour donner au guide-fil 14 son mouvement de va-et-vient. La poulie 26 est entraînée au moyen d'une courroie sans fin 44 qui s'engage sur la tête de poulie 26 et sur la tête d'une poulie similaire, non représentée accouplée, afin d'actionner un autre groupe analogue de bobinoir. Une poulie folle 48 est destinée à tendre la courroie afin d'éliminer tout glissement se produisant entre la courroie 44 et la poulie 26 ou pour limiter au moins un tel glissement.
Un mécanisme de réglage de tension 50 est supporté par le banc 12. Il comporte mi arbre 52 suseeptible de tourner dans des paliers constitués par des éléments de guidage 53 et 55 fixés sur les deux faces opposées avant et arrière du banc 12. Les extrémités de l'arbre 52 dépassent les éléments 53 et 55 et un levier horizontal 54 constitué de préférence en un matériau flexible ayant la forme d'une lame de ressort est fixé de manière rigide à son extrémité avant. L'extrémité du levier 54 fixée sur l'arbre 52 se trouve renforcée sur Ull quart de sa longueur par une pièce rigide ,) fi fixée également de manière rigide à l'ex tlémité de l'arbre 52 et qui se prolonge au delà dii levier 54.
La a pièce 56 contribue à la résistance qu'oppose le levier 54 à un nlonvement dirigé vers le haut, mais ninter- vient pas dans l'action qu'exerce ledit levier 54 en direction du bas. L'extrémité libre du levier 54 est mnnie d'une poulie guide-fil 58 maintenue par une patte de fixation 59. Un axe de support 51 est monté sur le devant de l'élément 53 et se prolonge jusqu'à proxi nlité du levier 54 pour lui servir de support dans la position de repos et pour constituer ml arrêt effectif de la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre du levier 54 lors du fonctionnement.
L'extrémité de l'arbre 52 (lui se prolonge au-delà de l'élément 55 est munie d'un doigt 60 monté de manière rigide par un moyen connu, doigt comportant plusieurs trous de réglage 61 sur sa longueur. tTne barre de débrayage 62 (fig. 4) s'engage par une de ses extrémités recourbée dans l un des trous 61 du doigt 60, son autre extrémité étant fixée à l'une des extrémités d'uni ruban de frein 64. Ce ruban de frein 64 enveloppe la moitié supérieure du tam liour de frein 24 et se trouve fixé à son autre extrémité sur un goujon 66 dépassant le boîtier 42.
Un second rouleau guide-fil 68 est monté sur un support 70. Le support 70 est fixé sur un bâti constitué par plusieurs barres 72 montées sur le carter 10 et qui supporte en outre les poulies folles 48 et la courroie 44.
L'arbre 52 du mécanisme 50 de réglage de la tension est muni d'non balancier 74 parallèle à l'axe du levier 54. Le balancier 74 traverse un évidement de l'arbre 52 et comporte des extrémités se prolongeant des deux côtés (ludit arbre 52. L'extrémité du balancier 74 située du même côté de l'arbre 52 que le levier 54, porte une pièce coulissante 80 de réglage de la tension, pièce susceptible d'être lestée par des contrepoids 82 dans un but qui sera décrit plus en détail ci-après.
L'autre extrémité du balancier 74, c'està-dire la partie diamétralement opposée au levier 54, comporte mi contrepoids 76 dont la position peut être réglée, et qui est fixé an moyen d'une vis d'arrêt 78, contrepoids destiné à compenser le poids du levier 54, de la poulie 58, de la pièce de réglage 80 de tension et du contrepoids 82. Un levier 84 destiné à régler ladite tension se trouve placé sous l'action du contrepoids 22. L'extrémité du levier 84 est engagée entre des parties recourbées 86 de la pièce 80, afin de faire glisser cette pièce 80, et les contrepoids 89 qu'elle entraîne, de la droite vers la gauche (fig. 2 et 4) lorsque le diamètre du garnissage enroulé sur l'âme 18 augmente.
Le fonctionnement du bobinoir décrit est le suivant: On déroule un filé Y à partir d'un dispositif d'alimentation non représenté sur le rouleau guide-fil 68 en direction du bas, puis autour de la poulie guidefil 58 et vers le haut par l'intermédiaire du guidefil 14 sur l'âme de garnissage 18. L'âme de garnissage 18 et la broche 20 reçoivent leur mouvement de rotation de la courroie 44, de la poulie 26 et de l'embrayage magnétique 28 ainsi que du tambour de frein 24 fixé sur la broche 20. Le va-et-vient du guide-fil est obtenu par l'action d'une came logée dans le carter 10, came qui est entraînée à son tour par la broche 20 au moyen de pignons logés dans le boîtier 42.
On place le contrepoids 76 sur le balancier 74 de manière que le poids du levier 54, de la poulie 58, de la pièce 80 de réglage de tension et de tous les contrepoids 82 soit surmonté à un degré tel que la poulie 58 et le levier 54 soient supportés par le filé Y lorsque sa tension correspond à la valeur désirée déterminée à l'avance.
Lorsque la tension du filé Y dépasse cette valeur déterminée à l'avance, le filé soulève le levier 54 et le force à faire tourner l'arbre 52 et le doigt 60, pour obliger ainsi la tige de freinage 62 à appliquer le ruban de frein 64 contre la périphérie du tambour de frein 24, en ralentissant la marche du tambour de frein 24, de la broche 20 et de l'âme de garnissage 28 au moyen d'un glissement ayant lieu dans le dé brayage magnétique'3, mouvement qui réduit la tension exercée sur le filé Y à la valeur désirée déterminée à l'avance.
Lorsque, par contre, la tension du. filé Y est inférieure à la valeur désirée déterminée à l'avance, le levier 54 s'abaisse ou imprime un mouvement de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre (fig. 2 et 4), à l'arbre 52 et au doigt 60, mouvement dirigé de manière qu'il entraîne la tige de freinage 62 à soulager la pression exercée sur le ruban de frein 64 du tambour de frein 24, en permettant au ruban de frein 64, à la broche 20 et à l'ânie de garnissage 18 de tourner à une vitesse plus grande et d'accroître ainsi la tension du filé Y.
Lorsque le garnissage enroulé augmente de diamètre, le levier 84 déplace la pièce 80 de réglage de tension en direction du point d'appui du levier 54, mouvement qui réduit la pression effective de la poulie 58 sur le filé Y et a pour conséquence qu'une tension inférieure actionne le levier 54 et entraîne à nouveau l'applieation du ruban de frein 64 contre le tambour de frein 24.
Lorsqu'on déroule le filé Y d'un dispositif non représenté avec une vitesse constante, il est évident pour le spécialiste que le bobinoir décrit enroulera le filé à une vitesse constante et sous une tension déterminée à l'avance. Lorsqu'on veut renvider le filé Y sous une tension constante, on peut éloigner le levier 84 du contrepoids 22 ou interrompre autrement la liaison avec la pièce 80 de réglage de tension différentielle, de manière que le levier 54 travaille sous une tension constante pendant toute l'opération du renvidage.
Dans des variantes, on utilisera un embrayage à glissement agissant par friction; on peut fixer la poulie 26 de manière rigide sur le tambour de frein 24 et fixer la poulie folle 48 contre la courroie 44 de telle manière que cette courroie puisse facilement glisser le long de la périphérie de la poulie 26 lorsque le ruban de frein 64 est appliqué sur le tambour de frein 24, Le frein peut être un frein magnétique,