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La présente invention est relative à un moteur électrique à auto freinage fonctionnant soit horizontale - ment soit verticalement. Ce moteur est destiné à l'en- traînement d'engins qui, dans certains cas, nécessitent un arrêt proportionné au poids entraîné. Ce moteur rapplique à tout age et en particulier, à !'usage
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d'essoreuses ménagères. L'invention a pour but de prévoir un dispositif simple, robuste et peu coûteux qui permet d'immobiliser rapidement et sans vibration, par exemple, le panier d'une essoreuse ménagère.
Dans ce but, le moteur, objet de l'invention, est caractérisé en ce que son rotor est libre de se déplacer directement sur l'arbre et se trouve sous l'action d'un ressort de compensation qui le pousse normalement vers le côté de freinage dès que le courant du moteur est coupé.
Dans la réalisation prati@@e de l'invention, l'action de ce ressort a pour effet de mettre en contact sa face latérale avec la partie fixe du moteur.
La face du rotor, à l'endroit du frottement, est garnie de rectangles en matière spéciale couramment employée pour les garnitures de freins. Ce dispositif permet la ventilation des parties de friction.
Dans sa position de marche, le dit rotor est entraîné par une goupille solidaire de l'arbre. Cette goupille munie à chaque extrémité d'un dé à glissière coulissant dans un étrier solidaire du rotor, est des- tinée au mouvement de celui-ci.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description du dessin annexé et qui représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation particulière de l'objet de l'invention.
Le dessin représente en coupe un moteur électrique suivant la présente invention.
Un rotor 10, libre sur un arbre 8, par l'inter- médiaire d'un manchon ,4 est entraîné par un dispositif
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cardan représenté par une goupille 6 et des dés5 solidaires de l'arbre ainsi que par un étrier 7 solidaire du rotor.
Dans la position d'arrêt, la partie saillante du rotor garnie de ses éléments de friction 2 vient frotter sur la partie fixe 9 du moteur. Un ressort j Maintient le rotor calé dans la position arrêt.
Dans la position de marche, le champ magnétique produit par un stator 11, libère le contact des éléments
2 et 9 et par l'inclinaison des ouvertures de l'étrier cardan 7, coulisse et vient se poser sur la partie 1 d'un support solidaire de l'arbre provoquant ainsi son calage absolu par rapport à l'arbre 8.
En marche, le moteur entraîne une masse et au moment de la coupure du courant, le ressort 3 pousse le rotor vers l'élément 9 du stator. Au contact de celui-ci, l'étrier 7 par l'inclinaison de ses ouvertures vient augmenter la pression du rotor sur sa partie freinante et en proportion du poids entraîné.
Ce dispositif a la particularité de permettre une très grande liberté dans le déplacement et le pivotement du rotor. Cette facilité de mouvement a pour effets de provoquer l'auto freinage par une masse qui entraîne l'axe et vient de cette façon augmenter la pression du rotor sur sa partie freinante en proportion du poids entraîné. Afin d'éviter des vibrations, oscillations et bruit du rotor libre, celui-ci, par suite' de la traction magnétique du stator, glisse sur les dés de l'étrier, pivote et vient s'appliquer sur un support dont l'excrois- sance au diamètre extrême du rotor, par suite du levier
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ainsi acquis, coince et cale le rotor sur l'arbre. Le dit support est solidaire avec l'arbre.
Ce dispositif applicable à un moteur tel que décrit plus haut convient particulièrement bien au freinage de la rotation d'un panier d'essoreuse centri- fuge, mais il peut éventuellement être utilisé dans bien d'autres cas.
Il doit être bien entendu d'ailleurs que l'inven- tion n'est pas limitée au mode de réalisation décrit plus haut mais que bien des variantes sont possibles sans sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
1. Moteur électrique à auto freinage caractérisa en ce que son rotor est libre de se déplacer directement sur l'arbre et se trouve sous l'action d'un ressort'de compensation qui le pousse normalement vers le côté de freinage dès que le courant du moteur est coupé.
2. Moteur du genre mentionné sous 1, caractérisé en ce que l'action de ce ressort a pour effet de mettre en contact sa face latérale avec la partie fixe du moteur.
3. Moteur du genre mentionné sous 1 et 2, caractérisé en ce que la face du rotor, à l'endroit du frottement, est garnie de rectangles en matière spéciale couramment employée pour les garnitures de freins.
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