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Un des désavantages des brûleurs à huile, tout particulièrement des brûleurs à évaporation., réside dans le fait que lors de la combustion d'huiles roches en résidus, il se forme des croûtes et,par conséquent, des bouchons à proximité de l'arrivée d'huile, et ce, en raison du dépôt d'hui- le, de coke ou similaire. Suivant l'expérience, ce phénomène se présente d'une manière particulièrement intense lorsque le chauffage est réduit et que la flamme ne se forme plus au bord supérieur du brûleur mais bien dans la cuvette d'évaporation.
Si de telles croûtes et, par conséquent, des bou- chons se forment à proximité de la partie de la canalisation d'amenée d'hui- le qui est orientée verticalement par rapport au brûleur ,il est toujours possible d'éliminer cet inconvénient en perforant la canalisation depuis l' avants Par contre, l'élimination des bouchons présente de grandes difficultés lorsque les croûtes se forment dans la partie de canalisation conduisant en formant un angle depuis la canalisation d'amenée proprement dite jusqu'au régulateur. Dans un tel cas il est généralement nécessaire de forer le brû- leur ainsi que la totalité de la canalisation d'amenée d' huile, afin d'é- liminer le bouchon.
Suivant l'invention, la formation de ces croûtes est largement éliminée lorsqu'on intercale une pièce intermédiaire, munie de nervures de refroidissement, entre la canalisation d'amenée d'huile et la cuvette d'é- vaporation. Avantageusement, la pièce intermédiaire est prévue à proximi- té de l'évacuation de l'air de combustion aspiré à travers le brûleur par la cheminée; de cette manière l'air est refroidi d'une façon intense. Il est possible d'accroître fortement cette action de refroidissement du fait que la pièce intermédiaire est exécutée en une matière présentant une con- ductibilité thermique relativement très faible, par exemple un métal Monel, tandis que les nervures de refroidissement, frettées à chaud sur la dite pièce, sont exécutées en une matière à conductibilité élevée, par exemple en cuivre.
De ce fait, d'une part on oppose un maximum de résistance ther- mique à la transmission de chaleur depuis la cuvette d'évaporation du brûleur jusqu'à la canalisation d'huile et, d'autre part, la chaleur traversant la pièce intermédiaire vers la canalisation est évacuée avec un maximum d'ef- ficacité.
Les essais prouvent que lorsqu'il s'agit d'une canalisation d'ame- née d'huile sans pièce intermédiaire suivant l'invention, la température au point de dérivation de la canalisation est de 160 C lorsque le brûleur fonctionne à son allure maximum et de 240 C lorsqu'il est réduit et est maintenu à cet état, tandis que lors de l'utilisation de la pièce intermé- diaire et avec des conditions identiques, les températures correspondantes ne sont que de 60 , respectivement 100 C.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée au dessin annexé, illustrant une coupe de la canalisation d'ame- née d'huile.
Entre la canalisation d'amenée d'huile 2 et la cuvette d'évapora- tion 1 d'un brûleur à huile est intercaléeune pièce intermédiaire 3 exécu- tée en une matière par exemple du métal Monel, présentant une conductibili- té thermique plus faible que celle de la cuvette d'évaporation 1 et de la canalisation d'amenée d'huile 2; cette pièce est munie de nervures de re- froidissement 4 exécutées en une matière à conductibilité thermique plus élevée, par exemple en cuivre.
La canalisation d'amenée d'huile 2 est exécutée sous la forme d'une pièce angulaire 2, 5; l'extrémité de la pièce partielle 2 pouvant être dé- gagée par une vis à ailettes 6.
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One of the disadvantages of oil burners, especially evaporative burners., Is that during the combustion of rock-residue oils, crusts form and, consequently, plugs near the inlet. oil, due to the deposit of oil, coke or the like. According to experience, this phenomenon is particularly intense when the heating is reduced and the flame no longer forms at the upper edge of the burner but rather in the evaporation pan.
If such crusts and, consequently, plugs form near the part of the oil supply pipe which is oriented vertically with respect to the burner, it is still possible to eliminate this inconvenience by Perforating the pipe from the front On the other hand, the elimination of plugs presents great difficulties when crusts form in the part of the pipe leading at an angle from the supply pipe itself to the regulator. In such a case it is generally necessary to drill the burner as well as the whole of the oil supply line in order to remove the plug.
According to the invention, the formation of these crusts is largely eliminated when an intermediate piece, provided with cooling ribs, is interposed between the oil supply line and the evaporator bowl. Advantageously, the intermediate part is provided near the discharge of the combustion air sucked through the burner by the chimney; in this way the air is cooled intensely. It is possible to greatly increase this cooling action because the intermediate piece is made of a material having relatively very low thermal conductivity, for example a Monel metal, while the cooling ribs, which are hot shrunk on the body. said part, are made of a material with high conductivity, for example copper.
As a result, on the one hand, maximum thermal resistance is opposed to the transmission of heat from the evaporation pan of the burner to the oil pipe and, on the other hand, the heat passing through the room. intermediate to the pipe is evacuated with maximum efficiency.
The tests prove that in the case of an oil inlet pipe without an intermediate part according to the invention, the temperature at the bypass point of the pipe is 160 ° C. when the burner is operating at its rate. maximum and 240 C when reduced and maintained in this state, while when using the intermediate part and with identical conditions the corresponding temperatures are only 60, respectively 100 C.
One embodiment, given by way of non-limiting example, is shown in the appended drawing, illustrating a section of the oil feed pipe.
Between the oil supply line 2 and the evaporation pan 1 of an oil burner is interposed an intermediate part 3 made of a material, for example of Monel metal, having a lower thermal conductivity. than that of the evaporation pan 1 and of the oil supply pipe 2; this part is provided with cooling ribs 4 made of a material with higher thermal conductivity, for example copper.
The oil supply line 2 is made in the form of an angular piece 2, 5; the end of the partial part 2 being able to be released by a wing screw 6.