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"Brûleur à combustible liqudie"
La présente invention est relative à un brûleur à combustible liquide comprenant une enveloppe, de préférence cylindrique, obtu- rée à une de ses extrémités, l'autre extrémité présentant une ou- verture de passage des gaz, des trous d'admission d'air primaire étant ménagés dans ladite enveloppe, ainsi que des trous d'admis- sion d'air secondaire, ces derniers étant prévus prés de l'extré- mité de l'enveloppe présentant l'ouverture précitée, un orifice d'entrée pour l'alimentation en combustible liquide étant ménagé, de préférence, prés de l'extrémité obturée de l'enveloppe.
La présente invention a pour but d'augmenter le rendement des brûleurs de ce genre tout en leur donnant un fonctionnement parti- culièrement simple'. A cet effet, dans le brûleur selon l'invention,
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il est prévu un catalyseur favorisant la gazéification du combus- tible et disposé de préférence à proximité de l'orifice d'entrée précité.
Dans une forme de réalisation particulière, le catalyseur est formé d'au moins une feuille métallique, par exemple en acier, recouverte, par électrolyses successives, de sels de cuivre, platine, cadmium, etc., de manière à former une surface poreuse.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réali- sation particulière de l'objet de l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation, après brisure partielle, d'un. brûleur conforme à 1'inventio
La figure 2 est une vue de profil ,du brûleur de la figure 1
Dans les deux figures, les mêmes notations de référence dési- gnent des éléments identiques.
Le brûleur représenté comprend une enveloppe cylindrique 1 faite en tôle d'acier et obutrée, à une de ses extrémités,par un fond bombé 2. L'extrémité supérieure de l'enveloppe 1 porte une plaque de fonte 4, sur laquelle est posée une seconde plaque de fonte 6 présentant un col 5 dans lequel est ménagée une ouverture pour le passage de la falemm donc des gaz,et qui porte des languettes 7 qui dirigent la flamme. Des pattes 8, repliées en équerre, permettent d'accrocher le brûleur dans un appareil d'utili. sation qui peut être une chaudière de,chauffage central, une cuisi- nière, un thermo-siphon, un four à pain, un four de confiserie, etc'.
Des rangées de trous d'air primaire 9 sont prévues dans l'en- veloppe 1. La plaque de tonte 4 est rainurée, ce qui permet de réaliser des trous d'admission d'air secondaire 10, à proximité du col 5.
Près du fond 2. est prévu un orifice d'entrée 11, pour l'ali- mentation en combustible liquide, alimentation qui se fait par gravi. té au moyen d'un appareil à niveau constant comprenant un régulateur automatique 12 et une soupape électrothermique 13'.
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Selon l'invention, on prévoit, à proximité du fond 2, une plaque 14 formée de minces feuilles d'acier dont la surface a été couverte, par éleotrolyses successives, de sels de cuivre, de pla- tine et de cadmium, de manière à former une surface poreuse'. Le catalyseur ainsi formé contribue à la gazéification et à la combus- tion parfaites du combustible liquide admis en 11
Une découpure 15 est prévue au-dessus de l'orifice 11 et obtu- rée par une plaque en fonte 16 sur laquelle sont montées ijntérieu rement, deux électrodes 17 et 18 servant à l'alimentation d'une résis- tance 19, prévue pour le préchauffage du brûleur. L'électrode 18 est noyée dans une plaque réfractaire poreuse 20 et sert au montage du catalyseur 14;.
Les électrodes 17 et 18 sont alimentées au moyen d'un transfor- mateur par un courant à basse tension:. Le même transformateur porte un outre enroulement' qui sert à alimenter la soupape 13
Pour la mise en marche du brûleur, il suffit d'ouvrir un in- terrupteur électrique commandant le transformateur et de régler, au moyen d'un thermostat ou d'un aquastat,'la température désirée. Le brûleur fonctionne alors immédiatement de manière tout à fait au- tomatique. En effet, le transformateur alimente à la fois la soupape 15 et la résistance de préchauffage 19, mais la soupape est réglée de manière ,à ne s'ouvrir qu'un certain temps, par exemple trois minutes, après le préchauffage:.
De cette façon, au moment de son entrée dans le brûleur, le combustible liquide trouve, grâce à la résistance 19, qui a fonctionné au préalable pendant les trois minutes précitées, la température nécessaire pour qu'il se trans- forme en gaz et s'enflamme en présence du catalyseur 14. Ce dernier estr disposé au-dessus de la résistance 19 et son efficacité est cinsi particulièrement grande. Il est à noter toutefois que l'on pourrait adopter une autre forme et une eutre disposition du cata- lyseur. Ce dernier pourrait par exemple se présenter sous une forme cylindrique et être placé dans des trous ménages à cet effet dans la partie supérieure du brûleur par exemple.
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Il doit être entendu du reste que l'invention n'est nullement .imitée à la forme de réalisation décrite et que bien des modifica- tions peuvent être apportées à cette dernière, sans sortir du cadre du présent brevet. C'est ainsi que l'on pourrait modifier, selon les circonstances, la nature du catalyseur. On pourrait encore, au lieu de prévoir une résistance de préchauffage telle que 19, chauffer d'abord l'intérieur du brûleur au moyen d'un peu d'alcool, On ouvrirait ensuite l'alimentation en combustible liquide. L'échauf* fement par l'alcool permettrait d'atteindre une température d'envi- ron 3000 C dans le brûleur et le combustible liquide admis à cette température se transformerait en gaz et s'enflammerait en présence du catalyseur.
REVENDICATIONS
1. Brûleur à combustible liquide, comprenant une enveloppe, de préférence cylindrique, obturée à une de ses extrémités, l'autre extrémité présentant une ouverture de passage des gaz, des trous d'admission d'air primaire étant ménagés dans ladite enveloppe, ainsi que des trous d'admission d'air secondaire, ces derniers étant prévus près de l'extrémité de l'enveloppe présentant l'ouverture précitée, un orifice d'entrée pour l'alimentation en combustible liquide étant ménagé, de préférence, près de l'extrémité obturée de l'enveloppe, caractérisé en ce qu'il est prévu un catalyseur favo risant la gazéification du combustible et-disposé de préférence à proximité de l'orifice d'entrée précité.