BE535507A - - Google Patents

Description

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   La présente invention a pour objet des perfectionnements aux em- brayages centrifuges du type selon lequel un volant moteur est rendu soli- daire d'un tambour extérieur au moyen de masselottes articulées à la péri- phérie dudit volant moteur. 



   Elle a pour but d'assurer un entraînement progressif au départ et de réduire au minimum l'écart de régime entre le commencement d'entraînement et le blocage d'embrayage. A cet effet, chaque masselotte est entraînée par l'extrémité avant, dans le sens de rotation de l'arbre, d'une lame flexible qui est maintenue par son extrémité arrière sur le volant moteur. 



   Suivant une forme de réalisation particulière préférée, chaque'mas- selotte est elle-même constituée par une lame de ressort repliée dont la face extérieure porte la garniture de frottement et dont la face intérieure est fixée par son extrémité arrière au volant moteur, la pliure de la lame étant dirigée vers l'avant dans le sens de rotation du moteur. 



   Sur le dessin annexé, on a représenté, à titre d'exemple deux for- mes de réalisation de la présente invention. 



   La figure 1 est une vue en coupe d'une masselotte formée d'une lame recourbée. 



   Les figures 2 et 3 représentent respectivement les positions de cette masselotte en début d'embrayage et en fin d'embrayage.      



   La figure 4 est une vue en coupe d'une variante en position de fin d'embrayage. 



   Le dispositif a pour but d'assurer un entraînement progressif   au-----   départ et de réduire au minimum l'écart de régime entre le commencement d' entraînement et le blocage d'embrayage. 



   Le dessin représente, à la figure 1, une réalisation de la masse- lotte d'embrayage conforme à l'invention. Cette masselotte est composée par une lame de ressort repliée 1 et comportant la garniture de frottement 2 sur la face extérieure, l'extrémité arrière de la face intérieure 3 étant fixée au volant-moteur 4 (dans le sens de rotation indiqué par la flèche F) 
L'é passeur et la flexibilité de ce ressort sont calculées de façon à obtenir un régime convenable   de,;début   d'entraînement et un régime de blo- cage en fonction du couple à transmettre. 



   Un certain jeu 5 est prévu entre la surface de frottement et le tambour entraîné 10. 



   Le fonctionnement est le suivant : au ralenti, aucun frottement   n'existe   entre la partie frottante de la masselotte et le tambour entraîné Au fur et à mesure que le régime augmente, sous l'action de la force centri- fuge,   l'a   masselotte tend à s'écarter du tambour. 



   L'extrémité 7 étant au point le plus flexible sera la première mi- se en contact avec le tambour. Etant donné le sens de rotation, aucun effet autoserreur ne peut se produire à cette extrémité, donc le commencement d' entraînement sera doux et progressif. 



   Le régime moteur augmentant, la surface de garniture de frottement viendra progressivement en contact avec le tambour depuis le point 7 jus- qu'au point 8. 



   Il est évident que lorsque toute la surface de la garniture sera en contact avec le tambour, un effet auto-serreur est provoqué par le sens même d'entraînement. 

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   Une autre solution représentée à la figure 5, à la position de fin d'embrayage, consiste à réaliser la lame de ressort en deux pièces concentriques, rivées ensemble à l'une de leurs extrémités en 9. 



   REVENDICATIONS. 



   1.- Perfectionnements aux dispositifs d'embrayage centrifuge du type selon lequel des masselottes disposées à la périphérie d'un volant moteur entraînent un tambour extérieur sous l'effet de la force centrifuge caractérisés par le fait que chaque masselotte est constituée par une lame flexible repliée dont la pliure est dirigée vers l'avant dans le sens de rotation normal du volant, et qui est fixée convenablement par l'extrémité arrière de la branche inférieure au volant moteur, tandis que la face ex- térieure de l'autre branche porte la garniture de frottement. 



   2. - Variante selon laquelle la lame flexible est formée de deux pièces concentriques solidarisées à l'une de leurs extrémités.

Claims (1)

1. RESUME.

   Perfectionnements aux dispositifs d'embrayage centrifuge du type selon lequel des masselottes disposées à la périphérie d'un volant moteur entraînent un-tambour extérieur sous l'effet de*la force centrifuge.