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PERFECTIONNEMENTS' APPORTES AUX TRANSPORTEURS A RACIETTES- PLUS SPECIALEMENT A CEUX AVEC DEUX' CHAINES LATERALES POUR IES EXPLOITATIONS MINIERES.
L'invention est relative à un transporteur à raclettes,, plus spécialement à un transporteur de ce genre avec deux chaînes latérales, pour les exploitations minières et pour lequel le brin inférieur'ou de re=- ' tour d'un transporteur sans fin avec raclettes passe dans'des guides établis à une certaine distance sous le fond intermédiaire des tronçons du couloir.,les parois latérales de chaque tronçon étant constituées en plusieur.s pièces.,, é- tablies les unes au-dessus des autres et reliées entre elles auxquelles on adjoint des guides positifs pour les chainés du transporteur.
La fabrication des dispositifs connus de ce genre est relativement compli- quéeo
L'invention permet de simplifier la fabrication des transpor- teurs du genre en question et de diminuer leur poids et à cet effet elle consiste., principalement.. à fixer le fond intermédiaire et les guides des chaînes du brin inférieur du transporteur à la face interne des ailes,, ori- entées vers le haute des butées, en forme d9équerre et qui sont établies le long des extrémités des parois latérales des tronçons du couloir en ayant à peu près la hauteur de celui-ci alors que les guides positifs du brin su- périeur sont fixés à la face externe des ailes, orientées vers le bas., de ces butées,, qui forment.,
en même temps des appuis pour les extrémités en re- gard des tronçons voisins tout en portant les organes d9accouplement desdits tronçons. Le transporteur est donc seulement constituée en substance, par un couloir qui forme le brin supérieur du transporteur et dont les extrémités des parois longitudinales des tronçons sont reliées entre elles par des butées qui sont relativement petites et qui sont séparées les unes des autres, ces petites butées, qui peuvent être fabriquées aisément, portant également les organes d9accouplement des tronçons tout en constituant les organes auxquels sont fixés les guides positifs du brin supérieur ainsi que les guides des chaînes du brin inférieur du transporteur.En ayant recours à ces petites
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butées qui portent les organes d'accouplement et qui soutiennent,
par des ailes, orientées vers le haut, le fond intermédiaire et les guides des chai- nes du brin inférieur alors que leurs ailes, orientées vers le bas, portent-' les guides positifs du brin supérieur du transporteur., on obtient un couloir qui est rigide en soi et qui, malgré son poids'faible et une dépense rédui- te en matériaux, satisfait complètement aux conditions existantes. En même temps on donne au transporteur des parois latérales unies le long desquelles on peut guider des machines d'abatage.
Par l'intervention des butées qui sont établies directement aux extrémités de chaque tronçon et qui sont relativement légères on évite en même temps les déformationsde ces extrémités placées en regardo Les butées en question sont obtenues avantageusement par forgeage dans des matrices.
Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exemples un mode de réa- lisation de l'invention.
Les figso 1 et 2 montrent, respectivement en coupe transversa- le et en vue de côté, une partie de deux tronçons de couloir reliée entre eux.
La fig. 3 montre, en perspective et séparément,, les extrémités voisines de deux tronçons à relier entre eux.
La figo 4 est une coupe longitudinale faite suivant IV-IV dans la fig.2.
Le transporteur est constituée de la manière connue, par plusieurs tronçons établis les uns à la suite des autres tout en étant reliés entre eux.
Dans ce couloir passe un transporteur sans fin, avec un brin supérieur et un brin inférieur et constitué par des chaînes 1 qui sont établies de part et d' autre de raclettes 2, ou autres organes d'entraînement., séparées les unes des autres. en supportant ces raclettes.
L'entraînement du transporteur à raclettes a lieu par une commande (non mon- trée,établie à au moins une des extrémités du transporteur.
On voit sur la fig. 3 que sur les extrémités des bords latéraux 3, recourbés vers le haut du fond intermédiaire 4 sont fixées des butées 5,en forme d'équerre et dont la hauteur correspond, à peu près à celle du trans- porteur. Au milieu de la hauteur de ces butées 5 sont prévues des saillies 6 sur lesquelles repose le fond intermédiaire 4. Sur la face externe de la moi- tié supérieure des butées 5 est fixée l'aile 7, orientée vers le bas,du guide positif 8 de la chaîne correspondante. La distance entre le bord latéral 3 du fond intermédiaire 4 et l'aile 7 du guide positif 8 est déterminée par l'épais- seur de la butée 5. L'intervalle existant entre les pièces 3 et 7, forme un passage ou canal pour recevoir les ranchets ou ergots 9 d'une plaque de recou- vrement 10.
Dans les ailes horizontales des guides positifs des chaînes sont ménagées des ouvertures pour le passage des ranchets 9.
L'extrémité inférieure de chaque butée 5 comporte un talon 12, orienté vers l'intérieur sur lequel repose et est fixé le guide 13 de la chaîne corres- pondante du brin inférieur. L'aile 14, orientée vers le haut, du guide 13,est fixée sur la face interne de la butée 5.
A peu près à la hauteur du fond intermédiaire 4 on ménage dans chaque butée 5, le cas échéant dans une partie élargie en forme de bourrelet de celle-ci un trou longitudinal 15 qui sert de logement à un boulon de liaison 16 muni de butées terminales. par exemple d'un écrou 17 et d'une tê- te 18 pour limiter le jeu axial de l'accouplement.
On voit sur la fig. 2 que les butées 5 sont montées de manière telle sur les extrémités de chaque tronçon qu'elles puissent être serrées directement l'une contre l'autre.
La longueur des butées 5 est telle qu'elles procurent une rigi- dité suffisante aux extrémités du tronçon, cette longueur étant égale ou un peu plus grande que celle de la zone de recouvrement des tronçons adjacents.
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On voit sur la fig.4 que l'on ménage, tout au moins dans :les butées'qui ' , se trouvent à une extrémité du tronçon dans la face interne, de ces' butées . - des logements 19 pour les bords latéraux et dépassants 3-du fond intermé- diaire 4 du tronçon voisin pour permettre un jeu suffisant pour que les, tronçons successifs ne soient pas en alignemento
Dans les butées 5 peuvent être ménagés des'trous transversaux 20 pour y fixer les rails de guidage des machines abateuses ou analogues.
On peut également fixer les plaques de recouvrement 10 ou d'autres pièces par des visa des boulons ou autres moyens de retenue dans ces trous 200
REVENDICATIONS.- Linvention a pour objet des perfectionnements apportés à un transporteur à raclettes,, plus spécialement à un transporteur de ce genre avec deux chaînes latérales,, pour les exploitations minières et pour le- quel le brin inférieur ou de retour d'un transporteur sans fin avec raclet- tespasse dans des guides établis à une certaine distance sous le fond inter- médiaire des tronçons du couloir, les parois latérales de chaque trongon étant constituées en plusieurs pièces,, établies les unes au-dessus des au- tres et reliées entre elles,, auxquelles on adjoint des guides positifs pour les chaînes du transporteur,, lesquels perfectionnements.,
utilisés séparément ou en combinaison.,, consistent notamment: à fixer le fond intermédiaire et les guides des chaînes du brin inférieur du transporteur à la face interne des ailes., orientées vers le hautdes butées en forme d'équerre et qui sont établies le long des extrémités des parois latérales des tronçons du couloir en ayant à peu près la hauteur de celui-ci alors que les guides positifs du brin supérieur sont fixés à la face externe des ailes orientées vers le bas.,, de ces butées., qui forment., en même temps., des appuis pour les extrémités en regard des tronçons voisins tout en portant les organes d'accouplement desdits trongons;
à former, entre un bord latéral et dirigé vers le haut du fond intermédiaire et l'aile orientée vers le bas du guide positif de la chaîne correspondante du brin supérieurun canal ou passage qui est occupé par la partie supérieure de la butée correspondante et au-dessus duquel on ménage dans l'aile horizontale de ce guide positif une ou plusieurs ouvertures servant de logement aux organes de retenue d9une plaque de recouvrement; à faire comporter à chaque butée un talon qui passe sous le guide de chaîne correspondant du brin inférieur du transporteur; à prévoir sur la face interne de chaque butée une saillie sur laquelle repose le fond intermédiaire;
à renforcer la butées au niveau du fond intermédiaires sous la forme d'un bourrelet dans lequel est ménagé un passage longitudinal qui sert de logement à un boulon d'accouplement; à donner à chaque butée une longueur au moins égale à celle des parties recouvrantes des tronçons du couloir à relier entre eux; à ménager dans les butées.. établies aux extrémités des tronçons du couloirdes logements pour recevoir des parties dépassantes des bords la- téraux du fond intermédiaire du tronçon voisin,, à proximité du recouvrement, pour permettre une orientation dans le sens latéral de ce tronçon et de ces bords latéraux ;
et à ménager dans les butées/ par exemple en dessous des passages longitudinaux dont question plus haut., un ou plusieurs trous transversaux pour la fixation de rails de guidage ou analogues.
EMI3.1
L)invention vise., plus particulièrements certains modes dappli-
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