BE499211A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
Le nouveau mode de liaison entre châssis principal et trucks ou bogies, pour locomotives et autres véhicules articulés, qui fait l'objet du brevet principale, est essentiellement caractérisé en ce que l'articulation entre le châssis principal et les trucks ou bogies est réalisée au moyen de pivots inclinables latéralement, ces pivots étant attelés à des ressorts, ou moyens équivalents, qui tendent à les ramener dans leur position verticale lorsque un déplacement latéral s'est produite cette disposition permettant de modifier à volonté la loi de variation des efforts de rappel en fonction du déplacement. 

  
La présente addition a peur objet des dispositions particulières'

  
 <EMI ID=2.1> 

  
cipal. Ces dispositions modifient la transmission des efforts de traction,

  
de freinage ou d'inertie entre châssis principal et trucks ou bogies et, en outre, permettent de rendre facilement accessibles les organes de rappel; elles sont essentiellement caractérisées, en ce que le pivot, monté sur le bogie ou truck par une rotule ou tout autre dispositif permettant son inclinaison, est articulé au châssis principal suivant un axe parallèle à la voie-, la transmission des efforts se faisant par les organes du pivot et du châssis accouplés par cette articulation.

  
Le pivot conserve ainsi sa faculté d'inclinaison transversalement à la voie, à l'encontre de la réaction des ressorts ou autres dispositifs de rappel auxquels il est attelé; dans l'axe de la voie, la transmission des efforts du pivot au châssis, ou inversement, étant réalisée à la hauteur de

  
 <EMI ID=3.1> 

  
ou autres dispositifs de rappela au lieu d'être attelés à la partie intermédiaire du pivot, peuvent être attelés à un prolongement de celui-ci au-delà de son articulation au châssis et être ainsi placés dans ce châssis, d'où possibilité de les régler, monter et démonter sans être obligé de soulever  le châssis par rapport au bogie ou truck. 

  
Les figures schématiques ci-jointes (limitées aux organes utiles

  
 <EMI ID=4.1> 

  
Les dispositions de réalisation qui seront décrites à propos de ces exemples devront être considérées comme faisant partie de l'invention, étant entendu que textes dispositions équivalentes pourront aussi bien être utilisées sans sortir du cadre de celle-ci,

  
La Fig. 1 (coupe verticale suivant l'axe de la voie) et 2 (vue transversale) se rapportent à un premier exemple. 1 désigne le corps du pivot, 2 le dispositif de montage du pivot dans le bogie ou truck 3; ici, 

  
ce dispositif, qui doit permettre l'inclinaison du pivot, comprend un cone en caoutchouc 4.

  
Conformément à la présente addition, le pivot 1 et le châssis principal sont articulés entre eux par un axe 5 parallèle à la voie.

  
A cet effet, le pivot 1 forme une chape triangulaire, dont les extrémités de la fourche, 6 & 7, sont montées à rotation autour de l'axe 5, de part et d'autre de la pièce 8 par laquelle une traverse 9 du châssis est, de son côté, montée sur l'axe 5. La transmission des efforts entre le pivot et le châssis; ou entre le châssis et le pivot, se fait par les butées coo-

  
 <EMI ID=5.1> 

  
facilement dimensionnées pour pouvoir transmettre les plus gros efforts de traction, de freinage ou d'inertie et résister aux effets de choc dus aux tamponnements.

  
La liaison du pivot au châssis pourra être réalisée soit avec graissage, soit avec interposition de pièces d'usure frottantes (par exemple en acier au manganèse) ne nécessitant aucun graissage, soit avec interposition d'une matière déformable éliminant tout glissement de surface (par exemple suivant des dispositions du genre Silentbloc), etc..

  
 <EMI ID=6.1> 

  
bielles à ressorts, sont bien visibles sur la Fig. 2; ils sont ici attelés au pivot dans sa partie moyenne, entre son articulation au bogie ou truck et son articulation au châssis.

  
Dans l'exemple de la Fig. 3 (vue en coupe verticale perpendiculairement à la voie), les articulations du pivot, d'une part, au bogie ou

  
 <EMI ID=7.1> 

  
ple des Fig. 1 & 2. Hais les bielles élastiques de rappel, 11 & 12, sont attelées à un ou des prolongements, 13, des bras de la chape formée par le pivot 1, au-delà de l'axe 5. Ces bielles se trouvent ainsi disposées au-dessus du châssis (tandis qu'elles étaient au-dessous de lui dans l'exemple précédent;) elles peuvent donc être visitées, réglées ou remplacées sans qu'il soit nécessaire de soulever la caisse du véhicule.

Claims (1)

1. RESUME .

   La présente addition a pour objet des dispositions particulières de réalisation des pivots inclinables latéralement, conformes au brevet principal. Ces dispositions modifient la transmission des efforts de traction, de freinage ou d'inertie entre châssis principal et trucks ou bogies, et, en outre, permettent de rendre facilement accessibles les organes de rappel; elles sont essentiellement caractérisées en ce que le pivot, monté sur la bogie ou truck par une rotule ou tout autre dispositif permettant son inclinaison, est articulé au châssis principal suivant un axe parallèle à la voie, la transmission des efforts se faisant par les organes du pivot et du châssis accouplés par cette articulation.