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" Perfectionnements aux procédés et appareils utilisés dans l'industrie minière".
Cette invention comprend des perfectionnements apportés et relatifs à l'exploitation ou l'extraction du charbon ou d'une autre matière, et se rapporte à un procédé de fonctionnement ( appelé ci-après le procédé du genre décrit), dans lequel la matière est obtenue en la dé- coupant ou en la décrochant d'un front de taille au moyen d'un dispositif, appelé ci-après pour la facilité une haveuse, qui est charioté mécaniquement le long du front de taille et est muni d'une formation ou partie en coin et d'un bord tranchant pour abattre et enlever la matière.
Ce procédé a été utilisé jusqu'à présent dans l'extraction du charbon, mais la présente invention n'est pas limitée à l'exploitation du charbon et peut être appliquée au traitement de fronts de taille d'autres
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matières.
Jusqu'à présent, la haveuse a été construite de façon à pouvoir glisser sur la sole et diriger le charbon sur un transporteur à racleurs en chaîne dis- posé le long du front de taille, et elle a été maintenue en position de travail devant le front de taille en la faisant rouler sur la sole en contact avec la structure du transporteur qui, à cet ef,fet, est d'une construction avantageusement lourde ou Massive. Llle est tirée le long du front de taille par un câble de traînage et pour- vue de rampes ou cuillers qui, lorsque la haveuse est tirée au cours de l'abattage, dirige le charbon abattu sur le transporteur.
Le procédé mentionné ci-dessus comme étant appliqué à l'extraction du charbon, ne nécessite pas de havage ni d'explosion pour abattre le charbon, et le chargement de celui-ci sur le transporteur est effectué par la haveuse en même temps que l'abattage.
Il constitue par conséquent un procédé simple qui, dans les circonstances appropriéepossède des avantages évi- dentS aux points de vue économique et pratique.
Le procédé a été employé avec succès dans l'exploitation de houilles tendres qui peuvent être abattues ou décrochéesrelativement facilement du front de taille. Dans le cas de charbon comparativement dur, cependant, il s'élève des difficultés au cours du travail de la haveuse à cause de la résistance offerte par la charbon à l'action de découpage de la haveuse, par suite de sa dureté. Un autre désavantage consiste en ce qu'il est habituellement nécessaire de découper des tailles aux extrémités du front pour permettre à la haveuse de démarer,étant donné qu'il est requis qu'elle soit main- tenue en position de travail par la structure du trans-
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porteur qui est seulement prolongé aux extrémités du front de taille.
Ln outre, lorsque l'abattage est ter- miné, le transporteur doit être déplacé vers une nou- velle position et, généralement, l'avancement des trans- porteurs dans les mines de charbon requiert des manoeuvres relativement longues et fastidieu- ses.
Un objet de l'invention consiste à fournir un procédé et un appareil perfectionnés grâce auxquels les difficultés précitées peuvent être surmontées, et l'ex- traction par un procédé du genre décrit, réalisée pra- tiquement sans abandonner la pratique classique utilisée dans l'industrie minière.
Selon cette invention, un procédé du genre décrit est caractérisé par le fait que la haveuse est chariotée le long du front de taille, en étant supportée par la structure latérale d'un transporteur disposé le long du front de taille et se prolongeant au delà d'une extrémité du front de taille dans une galerie ou voie, et en ce que pour l'amorçage d'un mouvement le long du front de taille, la haveuse est amenée dans la galerie ou voie en étant supportée par la structure latérale du transporteur,et en suite mise en marche en débutant par le découpage d'une saignée, en vue de la pénétration de l'extrémité mince de la partie en coin de la haveuse, au tour du coin de ladite extrémité du front de taille,
après quoi la haveuse poursuit la formation d'une saignée afin de permettre la pénétration de cette partie en coin pendant son déplacement le long du front de taille, tout en.,étant supportée par la structure latérale du transpor- teur.
Suivant une autre caractéristique de cette in- vention, un procédé du genre décrit se caractérise par
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le fait que la haveuse est montée pour se déplacer le long du front de taille en étant supportée par la struc- ture latérale d'un transporteur dans lequel la haveuse décharge la matière extraite, et la structure du trans- porteur est prolongée au delà des extrémités du front de taille dans des galeries ou voies, et dans ces dernières, elle est supportée sur des montures mobiles capables d'être déplacées facilement dans les galeries ou voies.
La haveuse est avantageusement maintenue en position le long du front de taille au départ et durant sa course devant celui-ci en l'empêchant de se soulever de la structure sur laquelle elle est supportée et en l'empêchant d'effectuer un mouvement latéral par rapport à ladite structure.
Une autre caractéristique de l'invention con- siste à faire venir la haveuse, supportée par la structure latérale du transporteur, dans une des deux galeries ou voies, lorsqu'elle atteint le bout du front de taille à la fin d'une opération d'abattage, et à faire avancer la haveuse et les parties terminales de la structure du transporteur dans les galeries ou voies pour les amener dans une nouvelle position tout en faisant avancer, en même temps, la partie du transporteur comprise entre ces parties terminales à l'aide de moyens agissant sur la struc- true en des points espacés de sa longueur.
. Un appareil selon la présente invention com- prend un transporteur équipé d'organes latéraux formant supports pour la haveuse au cours de son mouvement le long du front de taille, cette structure de transporteur se prolongeant à une de ses extrémités dans une galerie ou voie prévue à une extrémité du front de taille de façon que la haveuse puisse pénétrer pratiquement entièrement dans cette galerie ou voie, en étant supportée par les¯,dits organes latéraux, et un dispositif d'abattage prévu à l'ex
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trémité mince de la partie en coin de la baveuse, et fonctionnant de façon continue pour pratiquer une saignée dans la matière afin de permettre la pénétration de la partie en coin.
La haveuse et les dits organes latéraux sont conçus pour venir de telle façon en prise l'un avec l'au- tre que, lors du démarrage et pendant l'opération de découpage ou de décrochage du front de taille, la haveuse soit empêchée de se soulever de la structure du transportait. et d'effectuer un mouvement latéral par rapport à cette structure.
Dans le but de faire avancer la structure du transporteur après une opération d'abattage, des montures mobiles pouvant se déplacer facilement dans les dites ga- leries ou voies, sont prévues pour y supporter les parties terminales de la structure du transporteur. La partie restante de cette structure, comprise entre les parties terminales, pourrait être avancée en même temps au moyen de vérins ou de sylvesters disposés en des points espacés le long de cette partie de la structure du transporteur.
L'opération d'extraction est considérablement facilitée par le fait qu'il est prévu, selon l'invention, des moyens pour former de façon continue une saignée en avant de l'extrémité mince de la partie en coin de la ha- veuse en combinaison avec le montage de la haveuse sur la structure du transporteur et le prolongement de cette der- nière, aux extrémités, dans des galeries ou voies, ce qui permet de supporter convenablement la haveuse au début et pendant tout le cours de la formation de cette saignée, on peut efficacement attaquer des fronts de taille de char- bons anthraciteux vu que pendant tout le temps du déplace- ment de la haveuse, y compris au départ,
la fondation con- tinue de la saignée facilite l'opération d'abattage et
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permet à l'extrémité mince de la partie en coin de péné- trer aisément dans la matière afin de l'en décrocher.
Naturellement, les perfectionnements de l'invention peu- vent s'appliquer à l'extraction de houilles tendres ou d'autres matières analogues, et, lorsqu'une opération d'abattage est terminée, de simples opérations suffisent pour déplacer la structure entière, y compris la haveuse, vers une position nouvelle, et la disposition d'une mine comportant un front de taille et des galeries d'extrémités peut être conforme à la pratique normale sans qu'il soit nécessaire de prévoir la formation de tailles.
L'opération d'avancement est facilement réalisée car, bien que la structure du transporteur soit de préfé- rence d'un calibre lourd en vue d'assurer le roulement de la haveuse sur celle-ci, sa section reposant le long du front de taille peut être avancée grâce aux vérins ou sylvesters disposés en des points espacés de sa longueur, tandis que, les montures mobiles prévues dans les voies ou galeries permettent le transport aisé des parties ter- minales même lorsque celles-ci supportent la haveuse.
Afin de permettre une compréhension rapide de l'invention, celle-ci sera décrite à titre d'exemple- aux dessins ci-annexés, dans lesquels: la figure 1 est un plan d'un siège d'extraction minier équipé d'un appareil pouvu des perfectionnements de l'invention et fonctionnant suivant le procédé de l'in- vention pour l'exploitation de charbon.
La figure 2 est une vue à plus grande échelle montrant une partie du front de taille, un plan. en coupe de la haveuse et une partie, en plan, d'un transporteur destiné à évacuer le charbon extrait du front de taille.
La figure 3 est une élévation arrière des par- ties représentées à la figure 2.
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La figure 4 est une élévation en coupe en re- gardant par l'extrémité de droite de la figure 2 et l'ex- trémité de gauche de la figure 3, certains parties étant omises pour plus de clarté. la figure 5 est une vue fragmentaire montrant des détails.
La figure 6 est une vue en plan du système de rigole du transporteur et des pièces associées.
La figure 7 est une vue en coupe montrant l'ap- pareil de l'invention dans une galerie ou voie principale.
La figure 8 est un plan en coupe de la figure 7.
La figure 9 est une vue similaire à la figure 7 mais à l'endroit d'une galerie ou voie d'aval.
La figure IC est un plan en coupe de la figure S.
Les figures 11 et 12 sont des élévations laté- rales de certaines parties d'une structure montée sur roues, située dans la galerie principale.
La figure 13 est une élévation fragmentaire de la haveuse, en regardant par la droite de la figure 2.
La figure 14 représente une élévation d'une va- riante de haveuse.
A la figure 1, un front de taille 1 est repré- senté en cours d'abattage avec une haveuse 2 qui est mon- tée pour circuler le long du transporteur 3 et est capa- ble d'attaquer le charbon dans les deux sens de son dé- placement. Le transporteur est disposé e long du front de taille 1 et se prolonge aux deux extrémités dans des galeries ou voies 4,5 . Lé transporteur comprend à ses extrémités des tronçons ou sections, dont il sera question ci-après, concrétisées par des structures mobiles 6,7. Ces dernières sont équipées de roues s'engageant sur des rails 8,9, de façon à pouvoir se déplacer avec
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l'avancement du front de taille 1, comme indiqué par les flèches.
La haveuse 2 est d'une forme généralement connue/ qui comporte une structure présentant des forma- tions ou parties en coin, montrées en 10, dirigées)dans des directions opposées, et qui servent à attaquer le front de taille 1 un peu à la manière du tranchant d'un burin.
Comme on le comprendra, une des parties en coin de la haveuse 2 est active dans un sens de déplacement de la haveuse le long du front de taille 1, et l'autre le de- vient dans le sens opposé. Le charbon enlevé par la haveuse est chargé par celle-ci, de la manière habituelle, sur le transporteur 3 qui est représenté comme étant du type à racleurs en chaîne; suivant une variante, on pour- rait utiliser un transporteur à courroie , disposé paral- lëlemnt au front de taille.
Si l'on se reporte aux figures 2 à 4 , on voit que la haveuse comprend un corps principal ou chariot 11 de forme en pont enjambant le système de rigole du trans- porteur et portant d'un côté une partie 12, appelée ci- après pour la commodité la partie ou pièce de coin, qui comporte les formations ou parties en coin 10. La pièce de coin 12 surplombe le côté inférieur du système de ri- gole et s'étend pratiquement au niveau de la sole 13 le long du front de taille 1 tout en s'élevant pratiquement à la hauteur de la veine.
Les parties en coin 10 sont constituées par des lames de coin renouvelables 14 qui s'étendent de façon incurvée suivant une inclinaison à partir des extrémités minces du coin vers le corps prin- cipal 11, voir figure 2. Lntre les lames de coin 14 et les parties d'extrémité!! 15 du corps principal 11, qui vont en s'inclinant vers le niveau de la'sole et ser- vent à la débarrasser des déchets de charbon abattu, la haveuse est pourvue de rampes ou cuillers 16 inclinées,
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qui gudiant le gres du charbon abattu sur la rigole du transporteur.
La haveuse est montée pour se déplacer le long du transporteur, sur quatre roues verticales 17 et est empêchée d'être déportée horizontalement par quatre roues horizontales 18 qui prennent appui sur les côtés opposés de la rigole, le transporteur est de construction relativement lourde . Comme on l'a montré aux figures 4 et 5, les organes latéraux de ce système de rigole sont avantageusement de section en Y constituée à partir de pièces à section en Z 19 placées dos à dos et fixées par des boulons 20 au fond 21 de la rigole.
Le fond 1 est ainsi élevé pour laisser un espace en-dessous permettant le trajet de retour des racleurs 22 du trans- porteur, et de telle sorte que les chaînes 2 de ces racleurs puissent porter contre les rebords ou branches intérieures des pièces inférieures 19 à section en Z.
Des organes à section en U 24 sont disposés sur les côtés extérieurs du système de rigole 19,21. Des paires de pattes 25 sont espacées sur la longueur de ces organes 24 et y sont soudées,les dites pattes présentant des broches pour s'engager dans des trous prévus dans les dits organes, voir figure 5 ;
ces pattes s'adaptent sur les branches extérieures des organes latéraux 19 du système de rigole du transporteur, voir figures 2, 4, 5 et 6, et y sont fixées par des goujons amovibles 26 passés par des trous ménagés dans les pièces -25 ,19* un réalisera que la construction du transporteur et des organes 24 est telle que les parties peuvent être démontées pour. atteindre facilement les chaînes et les racleurs infé- rieurs du transporteur, à tout moment, en cas de nécessi- té.
Les roues de roulement 17 de la haveuse sont intro- duites entre les branches des organes 24; ces roues sont légèrement cônées pour s'adapter entre les branches et
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il y en a une paire àchaque extrémité de la haveuse, portée par des parties du corps principal 11 ou des supports montés sur celui-ci, qui surplombent le trans- porteur 3 sur le côté extérieur. Elles sont portées sur des arbres horizontaux tourillonnés dans des paliers appropriés, et il apparaîtra que les branches supérieures des organes 24 empêcheront la haveuse 2 de se soulever de l'un ou l'autre côté de sorte qu'elle ne basculera pas loin du front de taille 1 mais restera fermement en posi- tion de travail.
Les roues horizontales 18 de la haveuse sont portées par des parties inférieures du corps prin- cipal 11 et appuient sur le côté extérieur de l'âme des organes 24. On réalisera que ces roues, qui en plan sont situées eux coins d'un triangle isocèle tronqué dont le sommet se trouve sur le côté du transporteur 3 dirigé vers le front de taille, fournissent un support désirable ou un obstacle pour la haveuse contre tout mouvement laté- ral, de sorte qu'elle ne pourra déviée horizontalement.
Par conséquent, la pièce de coin 12 de la haveuse sera également maintenue en position correcte par rapport au front de taille et, comme on le comprendra, ceci favorise un très bon départ et un processus satisfaisant du fonc- tionnement de la haveuse au cours de l'opération d'abattage du front de taille 1.
Pour pratiquer une saignée 27, figure 2, en avant de l'extrémité mince des parties en coin lo de la haveuse, il est prévu une série verticale de pics ou couteaux 22, figures 3 et 4, à chaque extrémité de la pièce de coin 12 de la haveuse. Ces pics 26 sont disposés pour se déplacer suivant un trajet circulaire, et, à cet effet, les jeux de pics sont montés sur une sorte de structure en forme de H 29 et en bas des côtés du H, sur le bord extérieur, voir figure 3. Cette structure 29 est trouée en deux endroits ( comme en 30 figure 2), sur la partie transversale du H et s'étend en travers des
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extrémités extérieures des deux lames de coin 14 des formations en coin 10 de la haveuse 2.
Elle vient en contact avec ces extrémités des lames 14, qui sont chanfreinéespour fournir des surfaces de glissement 31 parallèles au front de taille, voir figures 2 et Les trous 30 de la structure en H 29 sont pourvus de coussinets de palier 32 par lesquels la structure est montée sur des paliers à rouleaux 33 prévus sur une paire d'excentriques 34 portée sur des paliers-rouleaux 25 montés sur de cours axes fixes horizonaux 36, Un des excentriques seulement et les parties associées sont montrés à la figure 2, ce qui, estiemet-on, sera suffi- sant pour une bonne compréhension.
Comme on le verra à la figure 2, la barre transversale de la structure en H 25 et renfoncée par rapport au plan des côtés du H pour lui permettre d'être logée dans le compartiment extérieur 37 d'une boîte d'engrenages à double compar- timent qui est supportée ou incorporée dans la partie de coin 12 de la haveuse et s'y étend tout le long entre les lames de coin 14.
Les axes 36 sont montés dans les parois de cette boite d'engrenages et desparties de moyeu centrales 36 des excentriques 34 portent- des roues d'engrenage 39, voir également figure 3. 'Iles engrènent avec une roue d'engrenage centrais 40 qui est entraînée par un pignon 41 monté, sur un arbre moteur (non montré) qui s'étend dans le compartiment intérieur 42 de la boîte d'engrenages précitée et y porte une roue d'engrenage 43. Cette dernière est en prise avec des roues d'en renage 44 montées sur des arbres d'une paire de moteurs hydrauliques ou autres 45 qui s'étendent sur le transporteur 3 et font partie de la structure principale en pont 11 de la haveuse 2.
Il apparaîtra à présent que sous l'action de la commande des moteurs 45, les excentriques 34 commu-
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niqueront aux pics ±.6 des mouvements de secousse à répé- tition rapide. Les jeux seront avantageusement retirés vers le bord extérieur des lames de coin lors du mouvement vers l'arrière ou de retrait, et projetésvers l'avant avec un mouvement rotatif à partir de ce bord pour effectuer une action de découpage lors de la com- posante de mouvement descendante.
Ainsi, chaque jeu de pics forme une entaille verticale en avant de la lame de coin 14 adjacente , la saignée étant constamment entretenue et formée de façon que, après chaque nouvel- le coupe lorsque les pics sont retirés, l'extrémité ex- térieure de la lame de coin 14 correspondante puisse s'engager dans la saignée et exercer une action de dé- crochage pour briser le charbon. Naturellement, il n'y a que le jeu avant de pics 26 qui est actif à un moment donné.
Lors du déplacement de la haveuse dans un sens, un seul jeu de pis travaille, tandis que dans le sens opposé, c'est l'autre jeu qui est en action, Ainsi, à la figure 2, le jeu de pics de gauche pratique la sai- gnée 27 , la haveuse se déplaçant dans la direction montrée par la flèche. A la figure 3, le même jeu de pics est représenté à l'état rentré. La profondeur de la couche de charbon enlevée-par la haveuse peut utile- ment être de 12 pouces dans du charbon dur, bien que ' évidemment , la profondeur puisse varier selon les cir- constances. Si on le désire, les jeux de pics 28 pour- raient être disposés sur des tiges ou des barres verti- cales montées à leurs extrémités sur des dispo- sitifs ou plateaux-manivelles rotatifs.
De plus, au lieu d'employer les jeux de pics pour faire la saignée, des chaînas à couteaux, ou des scies circulaires pour- raient être employées, bien que l'on préfère la dispo- sition de pics décrite ., qui au cours de son fonction- bernent simule l'action d'un pic de mineur.
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Tout moyen moteur approprié peut être adopté pour effectuer le déplacement de la haveuse le long du transporteur, et l'on a représenté au dessin une trac- tion à l'aide d'un câble sans fin 46,qui sera décrite ci-après.
Le système de rigole 19,21 du transporteur est-dû enre à sections ou tronçons suivant la pratique habituelle dans .les mines, comme on le comprendra à la vue de la partie illustrée à la figure 6. Les voies ou rails 24 pour les roues 17, 18 de la haveuse sont également à sections comme montré -\ la figure 6. A l'endroit des joints entre les sec tions du système de rigole et des rails 19,24, des organes transversaux ou traverses 76 peuvent être disposé sur la sole à des fins de sustentation., Comme on le voit aux figures 7 à 12, les sections d'extrémité , en 47 et 48, du sys- tème de rigole du transporteur et des rails pour la haveuse s'étendent dans les galeries principale et d'aval 4,5 respectivement, et y sont supportées par las structures 6 et 7 précitées, qui sont montées sur roues.
Ces dernières supportent ou comprennent des têtes d'en- traînement et de retour du transporteur, et les chaînes 23 du transporteur ( ou la courroie) y font une boucle pour entamer leur trajet de retour. La structure sur roues 6 , figures7 et 8, comprend 2 parties, montrées éga- lement en élévation latérale aux figures II et 12 res- pectivement, qui sont réunies par la section d'extémi=- té 47 du système de rigole du transporteur et des rails de la haveuse. L'une de ces parties, celle qui est re- présentée à la figure 11, comprend la tête d'entraîne- ment pour le transporteur tandis que l'autre (représen- tée à la figure 12) comprend une commande par traction.
La tête d'entraînement comprend les moteurs 49 qui fonc-
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tiennent à l'intervention d'accouplements par fluide 50, de boites d'engrenages réducteurs 51 et d'un en-
52 grenage à pignon et chaîne de Galle/pour faire tourner les pignons de commande 53 des chaînes 23 du transpor- teur.
La commande de traction comprend un tambour 54 ( autour duquel le câble de traînage sans fin 46 est en- roulé deux ou trois fois), et un moteur 55 qui commande le tambour 54 à l'intervention d'une transmission à cour- roie en V 56 et d'une boite d'engrenages 57. Le câble de traînage va et vient sur le tambour 54 en passant sur des pignons fous 58 et circule sur la partie supé- rieure du système de rigole du transporteur en se di- rigeant vers la structure -montée sur roues 7 dans la galerie d'aval 5. Dans la galerie principale 4, la structure sur roues 6 s'étend sur un transporteur de galerie 59 sur lequel le charbon est déversé du trans- porteur principal par un couloir incliné 60 supporté par la tête d'entraînement ou transporteur.
A l'endroit de la structure sur roues 7 dans la galerie d'aval 5, le câble 46 passe sur des poulies à gorge verticales 61 figures 9 et 10, et passe alors en une boucle sur la poulie à gorge horizontale 62. La tension sur,le câble est réglable ici par réglage du châssis ou con- tenant la poulie 62, et il est également prévu un ré- lage par vis 64 pour les pignons de retour 65 des chaînes de transporteur 23. La structure 7 constitue donc ce qui est appelé d'une façon générale une tête de tension pour le transporteur 3.
Des moyens, non représentésmpeuvent être incorporés dans les parties de train des structures à roues 6 et 7 pour régler la de hauteur du châssis train sur ses roues afin de compenser de légères variations de profondeur du sol des galeries 4 et 5 par rapport à la sole 13 le long du front de taille 1.
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Les structures montées sur roues 6 et 7 peuvent être facilement déplacées dans les galeries le long des rails b,9 au moyen de dispositifs tels que des sylvesters rotatifs et des câbles de traînage (non représentés). Elles peuvent donc être avancées relativement aisément avec le front de taille 1.
Em des points espacés le long du transporteur disposé devant le front de taille, par exemple en dépositions tells que celles indiquées à la figure 1 par les lignes entrait pointillé- 66, des hommes munis de sylvesters ou vérins agissent en même temps sur la partie inter- médiaire du transporteur. Pour la faire avancer éga- lement. L'opération complète peut être réalisée en un temps très court et avec une grande économie de main-d'oeuvre, comme on le comprendra. Les galeries sont de construction normale et, à la fin d'une course, la haveuse est transportée sur la structure montée sur roues se trouvant dans l'une de celles-ci afin de la faire avancer sur ladite structure.
Pour pouvoir relier la haveuse au câble de traînage sans fin 4, on utilise avantageusement le dispositif de serrage montré au figures 2,3 et 13, Ce dispositif comprend deux parties en forme de pinces 67, 68, dont la partie 67 est en forme de boite mon- tée en travers d'une extrémité de la baveuse 2.
L'autre partie 68, de section en U, est montée à pi- votement à l'intérieur de la partie 67 en 69. Les partie 67, 68 ont des mâchoires respectives 70, 71 pourvues de patins 72 pour saisir le câble 46 sur sa trajectoire la plus proche du front de taille 1. Une prise solide est nécessaire pour compenser les efforts exercés sur la haveuse au cours de l'abattage et, pour cette raison, les parties de serrage 67, 68 sont
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de construction relativement massive et actionnée par un vérin hydraulique 73 actionné à son tour par un levier à main oscillant 74.
Le dispositif de serrage est disposé à l'extrémité arrière de la haveuse et sa posi- tion peut être déplacée vers l'autre extrémité suivant que l'installation travaille sur un front de taille à gauche ou à droite. Le câble 46 est passé par un trou 75 à l'une ou l'autre extrémité de la structure de la haveuse de façon à se trouver en-dessous des cuillers 16 et à ne pas obstruer le passage du charbon sur le transporteur 3.
Dans le fonctionnement de l'appareil décrit, la baveuse, au commencement d'une opération d'abattage, peut être montée sur la structure à roues 7, dans la galerie d'aval 4, sa position étant indiquée par les lignes en traits pointillés en A à la figure 10. Le trans- porteur 3 est habituellement amené eu disposé le long du front de taille de façon que les pics 28, à l'extré- mité active de la baveuse, se trouve autour du coin, en c, de l'extrémité adjacente'du front de taille, comme indiqué à la position H. La profondeur à laquelle sont les pics autour du coin du feront de taille, correspond la profondeur de la couche de charbon à abattre, comme on le comprendra.
Le câble de traînage 46 étant mainte- nant mis en action, les moteurs 45 des pics 28 sont mis en marche et le dispositif de serrage 6, 68 fermé sur le câble. La haveuse commence alors son. trajet le long du front de taille, la ligne en traits pleins de la fi- gure 10 indiquant que la haveuse c'est déplacée sur une courte distance, une distance légèrement plus longue ayant été couverte sur la figure schématique 1. Au début,
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les dits pics 28 commenceront par entailler une saignée pour la pénétration de la partie en coin 10 correspon- dante, la saignée étant ensuite continuée comme en 27 aux figures 2 et 10, pour permettre la pénétration con- tinue de la partie en coin et le décrochage du charbon.
Le charbon abattu tombe devant la haveuse de la facon indiquée à la gigure 10, et d'une manière similai- re celle illustrée à la figure 1., déplace la cuiller 16 correspondante vers le système de rigole 19, 21 du transporteur. Dans celui-ci, il est entraîné par les racleurs 22 (ou la courroie) vers le plan incliné 60, à l'extrémité de têtre du transporteur 3 et de là il est déposé sur le transporteur 59 de la galerie principale, fi'jures 7 et 8, Lorsque la haveuse est en mouvement, son poids et des forces latérales y agissant sont exer- cés par les roues 17, 18 sur les organes en U 24 qui sont fixés par les pattes 25 et les goujons 26 aux branches extérieures des organes 19 formant les côtés du système de rigole du transporteur.
Lesdites branches, à l'in- tervention des pattes et des goujons, supportent les rails 24 et, bien que les éléments de rail extérieurs puissent, comme montré aux figures 4 et 6, porter sur les traverses 76 disposées à l'endroit des joints dans les organes la- téraux du système de rigole du transporteur, la masse du poids et les efforts latéraux sur la haveuse seront finalement repris par le système de rigole du transpor- teur, comme on le comprendra.. Les éléments de rail 24 cèdent du poids à la structure du transporteur qui est déjà de construction relativement lourde, comme précité, et aident ainsi au maintien de la haveuse en position de- vant le front de taille.
Lorsque la haveuse 2 achève son décrochage (ligne en traits pointillés de la posi- tion a aux figures 7 et 8). le dispositif de serrage 67,
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78 est desserré et* le moteur de traction 65 arrêté.
La haveuse se trouve maintenant sur la structure à roues 6 dans la alerie principale et située prati- quement entièrement dans cette galerie. En actionnant les sylvesters rotatifs et les sylvesers ou vérins en 66, les deux comme précité, les structures montées surroues, 6, 7,et le transporteur 3 sont alors avancés pour prendre leur position en vue d'une opération d'a- battage de retour, comme indiqué par les lignes en: traits pointillés en ± à la figure 8, On pratique alors une saignée et l'abattage du charbon d'une ma- nière similaire 'à celles décrites ci-dessus, mais en utilisant l'autre jeu de pics 28 et la partie en coin correspondante 10, avec déplacement de la haveuse 2 le long du front de taille vers la galerie d'aval 5.
Pour cettepopératio le sens de mouvement du câble 46 est inversé. Lorsque la haveuse avance, le charbon abattu déplace l'autre cuiller 16 vers le transporteur 3 et il est entraîné par le transporteur en passant sous l'arche formée par la structure principale 11 en forme de pont/de la baveuse. Lorsque la haveuse atteint la structure montée sur/roues de la galerie 5, elle adop- tera la position indiquée en B à la figure 10. Le dis- positif de serrage 67, 68 est alors relâché, et le mo- teur de traction 55 arrêté, après quoi les parties sont de nouveau avancées en vue d'une nouvelle opération d'abattage dans le sens ppposé. La position initiale de la haveuse pour cette opération est représentée par la ligne en traits pointillés en C à la figure 10.
Les opérations ultérieures seront comprises sans autres descriptions.
Il apparaîtra que le corps principal en forme de pont 11 de la haveuse 2, tel qu'illustré à la
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figure 4, s'étend de part en part sur le transporteur, une bonne hauteur. Cette forme de haveusë est desti- sur née à l'usage @ une veine de charbon normale, soit de 3'6" (environ 1 mètre) de haut, ce qui est como- parativement élevé en comparaison avec certaines veines.
A la hauteur définie, la partie de pont de la haveuse t suffisment élevée au-dessus d est suffisaient élevée au-dessus du transporteur 3 pour permettre au charbon abattu, amené dans la rigole du transporteur par la rampe ou cuiller 16, de passer sous le pont pour être déchargé du transporteur à la galerie principale 4. lorsque la haveuse se déplace de la gale- rie principale 4 à la galerie d'aval 5 . Ainsi, la haveu- se peut être rendue active dans les deux sens de déplaces- ment le long du front de taille.
Dans un sens, évidem- ment, c'est-à-dire lorsque la haveuse se déplace dans le même sens que les racleurs ou la courroie du transporteur, il n'est pas nécessaire pour le charbon de passer le pont, mais lorsqu'il est abattu du front de taille par la ha- veuse se déplaçant dans le sens opposé, le charbon déchar- gé sur le transporteur devra passer la haveuse et le fera ra par le corps principal ou chariot 11 en forme de pont.
Dans une variante destinée à l'usage pour des veines basses, la construction du transporteur et le mon- tage de la haveuse 2 sur le transporteur, peuvent être similaires ceux décrits ci-dessus, comme on l'a repré- senté à la figure 14. Le corps principal ou chariot 11 en forme de pont de la haveuse, cependant, est de cons- truction aplatie avec les moteurs 45 pour l'actionnement des pics 28 dans une position plus basse.
Dans cet exemple, le pont ne sera pas suffisamment élevé que pour permettre au charbon de passer en dessus, et, par consé- quent, la haveuse ne pourra fonctionner que dans un
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sens seulement de déplacement le long du front de tail- le, en étant ramenas à son point de départ pour une nouvelle coupe. Si on le désire, par conséquent, on peut utiliser une forue de haveuse comportant une seule partie en coin et un seul jeu de pics 28 pour attaquer le forntl et une rampe ou cuiller 16 pour diriger le charbon sur le transporteur 3.
Néanmoins, on maintiendra les mêmes prin- cipes que ceux exposés ci-dessus, étant entendu qu'il con- viendra d'apporter les modifications nécessaires aux iiioy- ens de commande entre les moteurs 45 et les pics 26
Suivant une autre variante, et afin de permettre le fonctionnement de la haveuse dans des veines plus hautes, la structure en H 29 peut être prolongée vers le haut, comme représenté à titre d'exemple par les lignes en traits pointillés en 100 à la figure 3.
Ceci peut être réalisé en montant des pièces porteuses de pics supplémen taires sur la strctrue en H ou en rendant les parties latérales du H amovibles: par rapport à cette structure et en les remplaçant par des pièces porteuses de pics plaus t hautes, D'une façon similaire, pour des baveuses travailler sur des veines plus basses ( voir figure 14), des pièces porteuses de pics amovibles de cette nature peuvent être prévues.
Un avantage de l'invention est constitué par le fait Que la haveuse peut être disposée pour travailler pratique ment sur la hauteur complète de la veine parce qu'elle r permet une coupe nette du font de taille de haut en bas.
L'invention comporte certaines caractéristiques des inventions faisant l'objet de demandes de brevet coexistantes déposées ce jour au nom des mènes titulaires, mais aucune revendication n'est faite ici pour ces carac- téristiques en soi. Il est évident que l'appareil décrit peut présenter des caractéristiques autres que celles mentionnées ci-dessus, que l'on trouvera décrites dasn les s spécifications des demandes de brevet coexistantes précité