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Société Anonyme di tEt";-' -jA#-EJLlùERS DE ItE;1jJI1S'ATWW.S.. :DNDpôTR!ELLE8 40 rue du Font u euf ,HI142S (Marne)
Le présente invention est relative à un gazogène pour la production, par combustion en vase clos de certains combustibles,d'oxyde de carbone susceptible de former avec l'air un mélange tonnant destiné à actionner des moteurs à explosion.
Ce gazogène comprend essentiellement une trémie de chargement pourvue d'un orifice d'admission à ouverture maximum,permettant un remplissage instantané -et compor tant un dispositif de fermeture étanche à fermeture rapide et de manoeuvre facile.Vers la base du gazogène et en combinaison avec le foyer,se trouve une tuyère convenablement inclinée,à double refroidissement simultané et indépendant par air et par eau. L'ajutage de cette tuyère est calibré de manière à assurer un débit de gaz correspondant à la consommation du moteur à alimenter.
Un dispositif pare-flammes,disposé sur la tuyère,s'oppose à tout retour de flammes, tandis qu'un dispositif d'allumage,combiné avec la tuyère, permet, l'allumage direct du foyer au moyen d'un combustible
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liouide que l'on enflamme sans le secours d'aucun ustensile spéc ial.
Le foyer du gazogène est convenablement étudié de manière à assurer la transformation intégrale de la to- talité du carbone du combustible en oxyde de carbone. Ce foyer,Qui se termine à sa partie inférieure par une crépine comportant une paroi pleine et une paroi ajourée,empêche tout chauffement local nuisible et par suite tout danger d'incendia,la partie du foyer située vers le départ des gaz étant pleine.
Une fermeture rapide,susceptible d'être manoeu- vrée sans l'aide d'aucun outil et s'adaptant à l'ouverture du cendrier rend le nettoyage de ce cendrier très aisé.
Le dessin ci-annexé,donné à titre d'exemple seu- lement, représente, suivant une coupe verticale,un des modes de réalisation 3'un gazogène conforme à cette invention.
1 désigne la trémie de remplissage du gazogène dont l'orifice de chargement 2,à ouverture maximum,permet un remplissage instantané et très propre.Cet orifice de chargement 2 comporte un système étanche de fermeture 3 per- mettant d'ouvrir et fermer rapidement la trémie avec une seulemain.
La trémie 1 peut être chargée avec les combus- tibles les plus divers:bois,charbon de bois,ou tout autre combustible végétal,ou bien évidemment avec des combustibles minéraux du type anthracite,par exemple.
4 désigne une tuyère destinée à amener l'air né- cessaire à la combustion lente et totale du combustible.Cet- te tuyère oui se trouve obligatoirement dans le voisinage du foyer,comporte un système de refroidissement double par air et par eau.A cet effet,la tuyère est pourvue d'une cana- lisation 5 amenant l'eau de refroidissement qui circule dans' une double enveloppe 6,jusqu'à l'extrémité 7 de l'ajutages.
La double enveloppe 6 de forme conique,est séparée dans sa partie médiane par une cloison 8 qui se prolonge jusqu'au voisinage de la buse de la tuyère et ne laisse qu'un étroit passage par lequel l'eau de refroidissement passe du compar- timent inférieur au compartiment supérieur.De cette façon,
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la partie de la tuyère,voisine de la buse et qui chauffe le plus est toujours parcourue par un courant d'eau qui ressort par le conduit supérieur 5.
Le refroidissement interne complémentaire de la tuyère 4 s'effectue en outre par l'air nécessaire à la combustion.Cet air venant de l'extérieur est froid et,avant d'aller entretenir et activer la combustion du foyer il passe sur de petites pointes métalliques 9 faisant saillie à l'intérieur du tube 10 qui amène l'air.On réalise ainsi un refroidissement double des plus efficaces.
Dans les tuyères des gazogènes actuels,il arrive fréquemment (notamment lorsque le moteur alimenté tourne au ralenti) qu'il se produise un léger excès à l'intérieur du gazogène.On voit alors une flamme sortir du. gazogène vers l'extérieur du tuyau d'air de la tuyère.Il en résulte évidemment de grands dangers d'inflammation et de brûlures.La présente invention obvie à cet inconvénient.-L'extrémité du tube 10 de la tuyère est terminé par une caissette 11 dont 1 l'ouverture 12 est fermée par un dispositif de toiles métalliques mobiles 13.Ces toiles s'opposent au passage vers l'ex térieur de tout retour de flammes.
L'allumage du gazogène s'effectue,conformément à cette invention,en introduisant dans le logement 14 une petite quantité d'essence,les toiles métalliques 13 ayant été soulevées.On enflamme ensuite l'essence au moyen d'une simple allumette,par exemple.La rotation du moteur provoque une aspiration de la flamme vers l'intérieur du foyer et le combustible se trouve enflammé à son tour,sans le secours d'aucun ustensile spécial,indispensable à l'allumage des gazogènes connus jusqu'à ce jour.
La buse 7 de la tuyère est calibrée avec la plus grande précision de manière à correspondre exactement à l'alimentation rationnelle du moteur.De plus la tuyère et sa buse sont construites avec des métaux ou des alliages spéciaux suivant les conduitions d'emploi.Ces organes,indéfor- mables et non fusibles assurent un débit gazeux constant et leur durée est pratiquement illimitée.
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La tuyère du gazogène est judicieusement inclinée,de manière à éviter toute formation de,poche d'air ou de vapeur dans la circulation d'eau,pouvant notamment résulter de la nature du terrain sur lequel se déplacerait un camion par exemple,a- limenté par ce gazogène.
Le foyer du gazogène conforme à cette invention est terminé à sa partie inférieure par'une crépine 16,qui peut être cylindrioue ou cônicue.La paroi latérale de la crépine est pleine suivant sa partie 17,tandis otite la partie opposée 18 est percée de trous 19 convenablement disposés et de diamètre approprié à la nature du combustible utilisé.
Dans le voisinage de la buse 7 de la tuyère, l'air arrivant en excès transforme le carbone du combustible en acide carbonique, de telle sorte qu'il se forme un courant gazeux oui rencontre le combustible en ignition suivant une forte épaisseur.Ce courant gazeux transforme l'acide carbonique en un mélange d'acide carbonique et d'oxyde de carbone,qui est, du fait de la forme de la crépine 16,contraint de sortir par les trous 1.11 en résulte un contact prolongé de ce mélange avec la masse de combustible en ignition contenu dans la cré- pine.De ce fait,l'acide carbonioue résiduel est à son tour complètement transformé en oxyde de carbone ou gaz moteur.
Ce dernier,en passant dans la chambre 20,circule autour de la crépine 16 suivant un mouvement cyclonal,de telle sorte que les dernières traces d'acide carbonioue inerte se transforment en oxyde de carbone actif créant ainsi un courant uniforme et régulier de gaz qui se dégage par l'orifice de sortie 31.Un conduit 24 met cet orifice en rapport avec un épurateur intercalé entre le gazogène et le moteur.
.Le fond de la crépine Ib forme un cendrier qui,en raison du grand diamètre de l'ouverture 22,peut être vidé dans un temps minimum,par le simple jeu d'une fermeture rapide et étanche 23 et sans le secours d'aucun outil.
Il est bien entendu qu'on pourra recourir au besoin à d'autres modes et à d'autres formes de réalisation sans softir du cadre de cette invention.
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il est évident également oue ce gazogène peut varier dans ses détails de construction et de montage.
D'autre part,aux organes décrits et représentés à titre d'exemple,on pourra en substituer d'autres tendant au même but ou produisant le même effet.
-Il est évident,en outre,que cette invention se prê- te à des applications multiples et variées.
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Société Anonyme di tEt "; - '-jA # -EJLlùERS DE ItE; 1jJI1S'ATWW.S ..: DNDpôTR! ELLE8 40 rue du Font u euf, HI142S (Marne)
The present invention relates to a gasifier for the production, by combustion in a closed vessel of certain fuels, of carbon monoxide capable of forming with air a thunderous mixture intended to operate internal combustion engines.
This gasifier essentially comprises a loading hopper provided with an admission orifice with maximum opening, allowing instant filling -and comprising a tight closing device with rapid closing and easy operation. Towards the base of the gasifier and in combination with the hearth, is a suitably inclined nozzle, with double simultaneous and independent cooling by air and by water. The nozzle of this nozzle is calibrated so as to ensure a gas flow corresponding to the consumption of the engine to be supplied.
A flame arrester, placed on the nozzle, prevents any backfire, while an ignition device, combined with the nozzle, allows direct ignition of the fireplace by means of a fuel.
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fluid that is ignited without the aid of any special utensil.
The focus of the gasifier is suitably designed so as to ensure the complete transformation of all the carbon in the fuel into carbon monoxide. This fireplace, which ends at its lower part with a strainer comprising a solid wall and a perforated wall, prevents any harmful local heating and consequently any danger of fire, the part of the fireplace located towards the gas outlet being full.
A quick closing, capable of being operated without using any tools and adapting to the opening of the ashtray, makes cleaning this ashtray very easy.
The accompanying drawing, given by way of example only, shows, in vertical section, one of the embodiments of a gasifier according to this invention.
1 designates the gasifier filling hopper, the loading orifice 2 of which, with maximum opening, allows instant and very clean filling. This loading orifice 2 has a watertight closing system 3 making it possible to quickly open and close the gasifier. hopper with just one hand.
The hopper 1 can be loaded with the most diverse fuels: wood, charcoal, or any other vegetable fuel, or obviously with mineral fuels of the anthracite type, for example.
4 designates a nozzle intended to supply the air necessary for the slow and total combustion of the fuel. This nozzle, yes, must be located in the vicinity of the fireplace, and has a dual air and water cooling system. Indeed, the nozzle is provided with a pipe 5 bringing the cooling water which circulates in a double jacket 6, up to the end 7 of the nozzles.
The double casing 6 of conical shape is separated in its middle part by a partition 8 which extends to the vicinity of the nozzle of the nozzle and leaves only a narrow passage through which the cooling water passes from the comparator. lower compartment to the upper compartment.
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the part of the nozzle, close to the nozzle and which heats the most, is always traversed by a stream of water which emerges through the upper duct 5.
The additional internal cooling of the nozzle 4 is also carried out by the air necessary for combustion. This air coming from the outside is cold and, before going to maintain and activate the combustion of the fireplace, it passes over small points. 9 projecting inside the tube 10 which brings in the air. One thus achieves a double cooling of the most effective.
In the nozzles of current gasifiers, it frequently happens (especially when the supplied engine is idling) that a slight excess is produced inside the gasifier. A flame can then be seen coming out of the. gasifier to the outside of the air pipe of the nozzle. This obviously results in great danger of ignition and burns. The present invention obviates this drawback.-The end of the tube 10 of the nozzle is terminated by a box 11, the opening 12 of which is closed by a device of movable metal screens 13. These fabrics oppose the passage towards the outside of any flashback.
The ignition of the gasifier is carried out, in accordance with this invention, by introducing into the housing 14 a small quantity of gasoline, the metal screens 13 having been raised. The gasoline is then ignited by means of a simple match, by The rotation of the motor causes the flame to be sucked into the interior of the firebox and the fuel is ignited in its turn, without the aid of any special utensils, essential for igniting the gasifiers known to date. .
The nozzle 7 of the nozzle is calibrated with the greatest precision so as to correspond exactly to the rational supply of the engine.Moreover, the nozzle and its nozzle are made of special metals or alloys depending on the use lines. indestructible and non-fusible organs ensure a constant gas flow and their duration is practically unlimited.
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The gasifier nozzle is judiciously inclined, so as to avoid any formation of an air or vapor pocket in the water circulation, which may in particular result from the nature of the terrain on which a truck, for example, powered. by this gasifier.
The hearth of the gasifier according to this invention is terminated at its lower part by a strainer 16, which may be cylindrical or conical. The side wall of the strainer is full along its part 17, while otitis the opposite part 18 is pierced with holes 19 suitably arranged and of diameter appropriate to the nature of the fuel used.
In the vicinity of the nozzle 7 of the nozzle, the air arriving in excess transforms the carbon of the fuel into carbonic acid, so that a gaseous stream is formed which meets the igniting fuel with a large thickness. gas transforms carbonic acid into a mixture of carbonic acid and carbon monoxide, which is, due to the shape of the strainer 16, forced to exit through the holes 1.11 results in prolonged contact of this mixture with the mass of ignited fuel contained in the strainer. As a result, the residual carbon dioxide is in turn completely transformed into carbon monoxide or engine gas.
The latter, passing through the chamber 20, circulates around the strainer 16 following a cyclonal movement, so that the last traces of inert carbonic acid are transformed into active carbon monoxide thus creating a uniform and regular flow of gas which emerges through the outlet orifice 31. A conduit 24 puts this orifice in contact with a purifier interposed between the gasifier and the engine.
The bottom of the strainer Ib forms an ashtray which, because of the large diameter of the opening 22, can be emptied in a minimum time, by the simple play of a quick and tight closing 23 and without the help of any tool.
Of course, other embodiments and embodiments may be resorted to as necessary without falling outside the scope of this invention.
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it is also evident that this gasifier may vary in its details of construction and assembly.
On the other hand, for the organs described and shown by way of example, it is possible to substitute others tending to the same aim or producing the same effect.
It is evident, moreover, that this invention lends itself to many and varied applications.