BE432788A

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Publication number: BE432788A
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Description


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  Société Anonyme di tEt";-' -jA#-EJLlùERS DE ItE;1jJI1S'ATWW.S.. :DNDpôTR!ELLE8 40 rue du Font u euf ,HI142S (Marne) 
Le présente invention est relative à un gazogène pour la production, par combustion en vase clos de certains combustibles,d'oxyde de carbone susceptible de former avec   l'air   un mélange tonnant destiné à actionner des moteurs à explosion. 



   Ce gazogène comprend essentiellement une trémie de chargement pourvue d'un orifice d'admission à ouverture maximum,permettant un remplissage instantané -et   compor   tant un dispositif de fermeture étanche à fermeture rapide et de manoeuvre facile.Vers la base   du   gazogène et en combinaison avec le foyer,se trouve une tuyère convenablement inclinée,à double refroidissement simultané et indépendant par air et par eau. L'ajutage de cette tuyère est calibré de manière à assurer un débit de gaz correspondant à la consommation du moteur à alimenter.

   Un dispositif pare-flammes,disposé sur la tuyère,s'oppose à tout retour de flammes, tandis qu'un dispositif d'allumage,combiné avec la tuyère, permet, l'allumage direct du foyer au moyen d'un combustible 

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   liouide   que l'on enflamme sans le secours d'aucun ustensile spéc ial. 



   Le foyer du gazogène est convenablement étudié de manière à assurer la transformation intégrale de la to- talité du carbone du combustible en oxyde de carbone. Ce foyer,Qui se termine à sa partie inférieure par une crépine comportant une paroi pleine et une paroi ajourée,empêche tout   chauffement   local nuisible et par suite tout danger d'incendia,la partie du foyer située vers le départ des gaz étant pleine. 



   Une fermeture rapide,susceptible d'être manoeu- vrée sans l'aide d'aucun outil et s'adaptant à l'ouverture du cendrier rend le nettoyage de ce cendrier très aisé. 



   Le dessin ci-annexé,donné à titre d'exemple seu- lement, représente, suivant une coupe verticale,un des modes de réalisation   3'un   gazogène conforme à cette invention. 



   1 désigne la trémie de remplissage du gazogène dont l'orifice de chargement 2,à ouverture maximum,permet un remplissage instantané et très propre.Cet orifice de chargement 2 comporte un système étanche de fermeture 3 per- mettant d'ouvrir et fermer rapidement la trémie avec une seulemain. 



   La trémie 1 peut être chargée avec les combus- tibles les plus divers:bois,charbon de bois,ou tout autre combustible végétal,ou bien évidemment avec des combustibles minéraux du type anthracite,par exemple. 



   4 désigne une tuyère destinée à amener l'air né- cessaire à la combustion lente et totale du   combustible.Cet-   te tuyère oui se trouve obligatoirement dans le voisinage du   foyer,comporte   un système de refroidissement double par air et par   eau.A   cet effet,la tuyère est pourvue d'une cana- lisation 5 amenant l'eau de refroidissement qui circule dans' une double enveloppe 6,jusqu'à l'extrémité 7 de l'ajutages. 



  La double enveloppe 6 de forme   conique,est   séparée dans sa partie médiane par une cloison 8 qui se prolonge jusqu'au voisinage de la buse de la tuyère et ne laisse qu'un étroit      passage par lequel l'eau de refroidissement passe du compar- timent inférieur au compartiment   supérieur.De   cette façon, 

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 la partie de la   tuyère,voisine   de la buse et qui chauffe le plus est toujours parcourue par un courant d'eau qui ressort par le conduit supérieur 5. 



   Le refroidissement interne complémentaire de la tuyère 4 s'effectue en outre par l'air nécessaire à la combustion.Cet air venant de l'extérieur est froid et,avant d'aller entretenir et activer la combustion du foyer il passe sur de petites pointes métalliques 9 faisant saillie à l'intérieur du tube 10 qui amène l'air.On réalise ainsi un refroidissement double des plus efficaces. 



   Dans les tuyères des gazogènes actuels,il arrive   fréquemment   (notamment lorsque le moteur alimenté tourne au ralenti) qu'il se produise un léger excès à l'intérieur du gazogène.On voit alors une flamme sortir   du.   gazogène vers l'extérieur du tuyau d'air de la tuyère.Il en résulte évidemment de grands dangers d'inflammation et de   brûlures.La   présente invention obvie à cet   inconvénient.-L'extrémité   du tube 10 de la tuyère est terminé par une caissette 11 dont 1 l'ouverture 12 est fermée par un dispositif de toiles métalliques mobiles 13.Ces toiles s'opposent au passage vers l'ex térieur de tout retour de flammes. 



   L'allumage du gazogène s'effectue,conformément à cette invention,en introduisant dans le logement 14 une petite quantité d'essence,les toiles métalliques 13 ayant été soulevées.On enflamme ensuite l'essence au moyen d'une simple allumette,par exemple.La rotation du moteur provoque une aspiration de la flamme vers l'intérieur du foyer et le combustible se trouve enflammé à son tour,sans le secours d'aucun ustensile spécial,indispensable à l'allumage des gazogènes connus jusqu'à ce jour. 



   La buse 7 de la tuyère est calibrée avec la plus grande précision de manière à correspondre exactement à l'alimentation rationnelle du moteur.De plus la tuyère et sa buse sont construites avec des métaux ou des alliages spéciaux suivant les conduitions d'emploi.Ces   organes,indéfor-   mables et non fusibles assurent un débit gazeux constant et leur durée est pratiquement illimitée. 

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  La tuyère du gazogène est judicieusement inclinée,de manière à éviter toute formation de,poche d'air ou de vapeur dans la circulation d'eau,pouvant notamment résulter de la nature du terrain sur lequel se déplacerait un camion par exemple,a- limenté par ce gazogène. 



     Le   foyer du gazogène conforme à cette invention est terminé à sa partie inférieure par'une crépine 16,qui peut être   cylindrioue   ou cônicue.La paroi latérale de la crépine est pleine suivant sa partie 17,tandis   otite   la partie opposée 18 est percée de trous 19 convenablement disposés et de diamètre approprié à la nature du combustible utilisé. 



   Dans le voisinage de la buse 7 de la tuyère, l'air arrivant en excès transforme le carbone du combustible en acide carbonique, de telle sorte qu'il se forme un courant gazeux oui rencontre le combustible en ignition suivant une forte épaisseur.Ce courant gazeux transforme l'acide carbonique en un mélange d'acide carbonique et d'oxyde de carbone,qui est, du fait de la forme de la crépine 16,contraint de sortir par les trous   1.11   en résulte un contact prolongé de ce mélange avec la masse de combustible en ignition contenu dans la cré-   pine.De   ce fait,l'acide carbonioue résiduel est à son tour complètement transformé en oxyde de carbone ou gaz moteur. 



  Ce dernier,en passant dans la chambre   20,circule   autour de la crépine 16 suivant un mouvement   cyclonal,de   telle sorte que les dernières traces d'acide carbonioue inerte se transforment en oxyde de carbone actif créant ainsi un courant uniforme et régulier de gaz qui se dégage par l'orifice de sortie 31.Un conduit 24 met cet orifice en rapport avec un épurateur intercalé entre le gazogène et le moteur. 



   .Le fond de la crépine Ib forme un cendrier qui,en raison du grand diamètre de l'ouverture   22,peut   être vidé dans un temps minimum,par le simple jeu d'une fermeture rapide et étanche 23 et sans le secours d'aucun outil. 



   Il est bien entendu qu'on pourra recourir au besoin à d'autres modes et à d'autres formes de réalisation sans softir du cadre de cette invention. 

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 il est évident également oue ce gazogène peut varier dans ses détails de construction et de montage. 



   D'autre part,aux organes décrits et représentés à titre d'exemple,on pourra en substituer d'autres tendant au même but ou produisant le même effet. 



     -Il   est évident,en outre,que cette invention se prê- te à des applications multiples et variées.

Claims

RESUME Cette invention concerne un gazogène,destine à pro- duire de l'oxyde de carbone en vue de la formation de mélan- ges tonnants actionnant des moteurs à explosion, gazogène ca- ractérisé essentiellement par les points suivants pris ensem ble ou séparément: 1,0.Le foyer,combiné avec la tuyère d'admission d'air et situé à la base de la trémie de chargement du gazogène, est disposé de manière à obliger les gaz de combustion à' traverser la plus grande épaisseur possible de combustible en ignition, de telle sorte que la totalité du carbone du combustible soit transformée en oxyde de carbone exempt de tout mélange avec des gaz étrangers ou inertes.

2 .La partie inférieure du foyer est constituée par une crépine circulaire dont la paroi latérale est formée d'une partie pleine et d'une partie ajourée,l'orifice de dé- part des gaz produits par le gazogène se trouvant sur la pari tie pleine,ce qui empêche tout échauffement local du foyer et supprime les risques d'incendie.

3 .La trémie de chargement et le cendrier du foyer sont pourvus de larges orifices pourvus de fermetures étan- ches susceptibles d'être manoeuvrées aisément à la main,sans le secours d'aucun outil de manière à assurer un chargement rapide du gazogène et un nettoyage facile du cendrier.

4 .La tuyère d'admission d'air comporte un double système de refroidissement,par air et par eau,agissant simul tanément et indépendamment,une inclinaison appropriée de la tuyère facilitant la circulation régulière de l'eau de re- froidissement et empêchant toutes formations nuisibles de poches d'air ou de vapeur. <Desc/Clms Page number 6>

5 . L'ajutage de la tuyère est rigoureusement calibré de manière à correspondre exactement à l'alimentation rationnelle du moteur devant être actionné.

6 .L'extrémité extérieure du tube d'admission d'air de la tuyère reçoit une boîte fermée Par des toiles métalliques mobiles oui s'opposent à la sortie de tout retour de flamme.

70.La boîte du pare-flamme comporte un logement dans lequel on verse une faible quantité d'essence que l'on peut enflammer directement,sans le secours d'aucun ustensile spécial,l'aspiration du moteur,lors de son lancement,provoquant l'allumage du foyer.