<Desc/Clms Page number 1>
"DISPOSITIF D'ALLUMAGE POUR FOYERS" Les allume-faux constitués par des déchets provenant de l'in- dustrie du bois , par de la tourbe etc......, imprègnes ou mélangés avec de la résine, du goudron ou d'autres substances facilement inflammables du même genre ont tous l'inconvénient de brûler sur la grille en dégageant une quantité considérable de suie. Cette formation de suie est extrêmement fâcheuse, en particulier dans les grandes installations industrielles de chauffage, pour le chauffage des locomotives etc..... ou l'on utilise de grandes quantités d'allume-feux, car la suie formée @@ déposé dans les tubes de fumée, et empêche une bonne utilisa- tion de la chaleur.
En outre , ces allume-feux ne permettent dtellumer la houille que très lentement, et ne permettent
<Desc/Clms Page number 2>
pour ainsi dire pas d'allumer l'anthracite et le coke, lorsqu'on les disposent simplement sur la grille, au dessous du charbon pour les faire brûler comme cela se faisait généralement jusque présent.
EMI2.1
On peut supprimer les inconvénients, conformément à 1 :in.- vention à cet effet, au lieu d'introduire simplement l'alluma- feu dans le foyer, et de l'y allumer comme cela se faisait jus- qu'à présent, on le fait brûler au moyen d'un dispositif auxi-
EMI2.2
liaire particulier dans lequel on fait arriver sur 1 ralltuae<*f ou une quantité d'air suffisante pour supprimer la formation de
EMI2.3
ouie et provoquer une combustion complète. La nouvel appareil est de préférence transportable et il a une forme telle qu'il peut être facilement introduit dans le foyer par la porte du
EMI2.4
foyer.
On peut emp80her la formation de suie en insufflant par exemple de l'air au moyen de tuyères, sur la surface extérieure de l' allumer-feu qui se trouve dans une sorte de chambre de coin* bustion, de manière que la fumée dégagée par la combustion soit ropouna6o donc la ohumbra do combustion ot aoit amcfrlaa ù brûlor complètement .En outre, on peut arriver en enveloppant complète. ment d'air par exemple, le corps qui constitue l'allume-feu et en amenant de façon répétée de l'air en des endroits disposés les uns derrière les autres dans la chambre de combustion, ou dans l'embouohure à brûler complètement la suie formée. La flam-
EMI2.5
me on J$t minoo'obtonuo a0 cotte manioro oui'fit pour allume,- n'importe quel charbon.
On peut faire arriver l'air au moyen par exemple d'un tube rigide articulé à la chambre de combustion, ou au moyen d'un tube métallique flexible, qui permet de disposer la chambre de combustion de l'appareil en un endroit approprié de la grille.
EMI2.6
Le courant d'air peut par exemple âtre produit par une ta3w tion 3 air comprime, par uno bouteille d'air comprimé, ou par un petit organe de soufflerie actionné électriquement par exem- ple et relié avec le tuyau d'arrivée d'air ou avec l'appareil proprement dit. Le cas échéant on peut au lieu d'air employer de 1'oxygène, ou un mélange dair atmosphérique et d'oxygène.
<Desc/Clms Page number 3>
On a représenté à titre l'exemple aur les dessins ci-joints quelques modes d'exécution de la présente invention. la figure 1 représente on coupe un appareil en forme de boîte qui constitue un mode d'exécution de l'invention.
La figure 2 est une vue en plan correspondante ;
Le figure 3 représente un appareil en forme de tube;
Le figure 4 représente en coupe un autre mode d'exécution de le chambre de combustion d'un appareil en forme de tube;
La figure 5 représente le même dispositif papillon d'étran- glement ouvert après la combustion de l'allume-feu;
Le figure 6 représente, vue de face, l'appareil complet re- présenté ,figure 41 les figures 7 et 8 représentent une modalité constructive ultérieure du dispositif d'allumage suivant laquelle ce n'est que la partie antérieure seule de l'allume-feu, qui brûle, le dispositif comprenant en même temps des organes assurant l'avan- cement de l'allume-feu, au fur et à mesure de la combustion de sa partie antérieure.
Sur la figure :Le l'appareil à la forme d'une botte ouverte vers le haut, dans la chambre Intérieure 1 de laquelle est dis- posé le corps allume-feu 2. L'arrivée d'air se fait par le tube 4 qui oomporte de préférence une tuyère 3; le courant d'air pro- venant de ce tube se partage dans les conduites 5,6 et s'écoule par les tuyères 7, 8, 9, 10 en forme de fentes et disposées sur le bord de la boite; le jet d'air s'étale ainsi en surface sous forme d'un cône et vient frapper la surface du corps allume-feu.
En plus des tuyères placées sur le bord, on peut disposer égale-. ment des ouvertures en d'autres endroits de la boite pour per- mettre le passage de l'air de combustion; on pourrait aussi par exemplé ,donner au fond il de la boite la forme d'une grille.
Sur la figure 3 ,la chambre de combustion 12 est de forme cylindrique, et elle est entourée d'une chambre annulaire 13 pour le passage de l'air, qui est limitée par une enveloppe extérieur. 14. L'air qui arrive au Mlieu par le tube 15 traverse
<Desc/Clms Page number 4>
la chambre annulaire 13 et refroidit par suite la boite 14.
Pour oomplèter le refroidissement, on peut également disposer pour l'écoulement de l'air d'autres organes tels que des si- lettes 16 portées par le surface extérieur A non extrémité antérieure, la chambre annulaire 13 est repliée en 17 et 18, si bien que l'air qui s'écoule de la chambre annulaire se diri- ge obliquement vers le bas, et maintient dans la chambre de com- bustion la fumée qui .3'est déjà dégagée. On peut également mé- nager dans la paroi postérieure de la chambre intérieure des ouvertures additionnelles d'air 19, qui, le cas échéant peuvent être réglables.
L'ouverture d'évacuation des gaz de fumée peut être constituée par une embouchure amovible 20, ayant de préfé- rance une forme conique, et comportant le cas échéant une deu- xiàme embouchure 22 disposée au dessus de la première et espa- cée de cette première embouchure de manière à laisser un passa- ge pour l'air SI..
Sur la figure 4, la chambre 23 comporte une grille 24 sur laquelle on amené l'allume-feur 25 par l'embouchure antérieure de la chambre. A cet effet on abaisse la grille 24, on tire vers l'arrière le crochet 26 et on amène le papillon d'étrangle- ment 27 dans la position représentée figure 4. Dans cette posi- tion l'ergot 2.8,qui repose sur le prolongement en forme de levier 29 ,de la grille articulée en 30 ,presse contre l'extrémité in- férieure du papillon d'étranglement 27.
L'air de combustion est amené au moyen par exemple d'une soufflerie 31 ,qui peut être reliée directement à l'appareil par les canalisations 32 et 33. Le tuyau 33 est relié à l'appareil de préférence en 34 par une articulation cylindrique ou conique .
L'air qui pénètre dans la chambre antérieure 35 disposée derriè- re le papillon d'étranglement arrive par les ouvertures 36 dans la chambre ménagée entre l'enveloppe extérieure 3'7 et la botte 38 de la chambre de combustion, et s'écoule par les fentes en forme de tuyères 39 et 40. Dans la partie antérieure de la ohem- bre de combustion peuvent être encore disposées d'autres ouver-
<Desc/Clms Page number 5>
tures 41 par lesquelles l'air s'écoule à l'intérieur de la cham- bre de combustion, sous forme d'une couche disposée devant le corps allume-feu.
Après que l'allume-feu a brûle, on décharge la grille 24 si bien que celle-ci s'élève sous l'action du contrepoids 42.
Le papillon d'étranglement est alors libéré si bien qu'il'peut être poussé par le courant d'air dans la position représentée figure 5. L'air peut alors sortir par la chambre de combustion et former après que ce qui restait du corps allume-feu a été brûle, un courant d'air qui aide à activer la combustion du char- bon que l'on voulait allumer . l'enveloppe de la boite à, dans le dernier mode d'exécution la forme d'un toit protecteur destiné à protéger la chambre de combustion lorsque, pendant l'allumage ou rajoute du charbon. En outre, cette forme que l'on donne à l'enveloppe de la boite fa- oilite le retrait de l'appareil hors du foyer dans le tunnel sin- ai constitué ,la flamme mince et l'air insuffisant particulière- ment efficaces.
Suivant les figures 7 et 8 l'enveloppe 43 entoure une boite ou chambre prolongée ,par exemple cylindrique 44, destinée à recevoir le corps ou l'allume-feu. la boite 44 renferme un res- sort 45 ,garni d'un chapeau 46 ,dont le sommet ou partie antérieu* re 47 est munie d'une ou de plusieurs ouvertures ou de passages, ainsi que de pointes, bords tranchants ou analogues ,par exemple d'un tranchant;
annulaire 48.L'alume-feu 49 est posé d'abord sur la partie entérieuro 47 du chapeau pour Atre ensuite introduit sous compression du ressort 45, dans la boite 44.Simultanément le levier 50 muni d'une patte de blocage 51 s'appuyant contre la paroi 62 ,assume la position représentée en pointillé dans la figure 7, en offrant libre passage à l'allume-feu. Ensuite lo levier 50 retombe dane se position initiale, en offrant ainsi un appui à l'allume-feu, qui lui est sollicité vers l'avant par le ressort 45 (voir fig.S) .Si même temps le tranchant 48 pénè- tre ,ou se presse, dans le oorpo de l'allume-feu ,
oe qui provo- que l'obturation de l'ouverture dans la partie antérieure 47 du
<Desc/Clms Page number 6>
chapeau 46. L'air nécessaire à la combustion est amené par la conduite 53,54 à l'intérieur de la boite cylindrique 44, et sort d'ici, au travers des ouvertures 55, dans la chambre formée par l'enveloppe 43, en se dirigeant ,sous aspiration do l'air ulté- rieur, vers la partie antérieure de l'appareil, où se réalise la conbustion.Ici l'air sous-pression se dirige ,d'une port au travers des ouvertures ou tuyères 56 et 57 contre ou sur la partie antérieure de l'allume-feu ,en passant, d'autre part, au travers de la fente annulaire 58,
en vue d'assister à la combus- tion complète des gaz et analogues résultant de la combustion de l'allume-feu.
Au fur et à mesure que la combustion de la partie antérioure de l'aLlume-feu se réalise ,ce dernier est sollicité vers l'avant par le ressort 45 ,de sorte qu'il reste continuellement en con- tact aveo l'organe de butée 50, et de sorte que ce n'est que la partie de l'allume-feu qui est maintenue en regard des ouvertures ou tuyères 56 et 57 ,qui brûle.
L'allume-feur étant complètement brûle, l'ouverture à la par- tie antérieure du couvercle 47 devient libre ,l'appareil lonotion- nant alors à le manière d'une soufflerie.
L'avantage offert par la construction décrite en dernier lieu, réside en ce qu'elle assure une combustion très régulière de l'al- lume-feu, et ceci d'une manière complète, efficace et économique.
De plus cette construction permet, comme ceci est représenté à la figure 8, d'introduire dans l'appareil plusieurs allume-feu disposés l'un derrière l'autre ,ce qui permet à son tour ,de donner à l'appareil simplement une longueur voulue et du fait une durée de combustion considérable. Il est évident que l'avancement de 1' allume-feu, au lieu d'être provoqué par un ressort,peut être réa- lisé par tout autre moyen approprié ,par exemple par la pression do l'air de combustion.
Les modes de construction ci-dessus décrits ne le sont bien entendu qu'à titre d'exemple; on peut en particulier apporter dans le domaine de l'invention de nombreuses modifications à la forme @
<Desc/Clms Page number 7>
de la boite 4 la disposition des tuyères, à la forme des parties mobiles et additionnelles telle que la grille, papillon d'étran- glement, l'enveloppe extérieure, les organes d'arrivée d'air etc.