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"DISPOSITIF D'ALLUMAGE POUR FOYERS" Les allume-faux constitués par des déchets provenant de l'in- dustrie du bois , par de la tourbe etc......, imprègnes ou mélangés avec de la résine, du goudron ou d'autres substances facilement inflammables du même genre ont tous l'inconvénient de brûler sur la grille en dégageant une quantité considérable de suie. Cette formation de suie est extrêmement fâcheuse, en particulier dans les grandes installations industrielles de chauffage, pour le chauffage des locomotives etc..... ou l'on utilise de grandes quantités d'allume-feux, car la suie formée @@ déposé dans les tubes de fumée, et empêche une bonne utilisa- tion de la chaleur.
En outre , ces allume-feux ne permettent dtellumer la houille que très lentement, et ne permettent
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pour ainsi dire pas d'allumer l'anthracite et le coke, lorsqu'on les disposent simplement sur la grille, au dessous du charbon pour les faire brûler comme cela se faisait généralement jusque présent.
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On peut supprimer les inconvénients, conformément à 1 :in.- vention à cet effet, au lieu d'introduire simplement l'alluma- feu dans le foyer, et de l'y allumer comme cela se faisait jus- qu'à présent, on le fait brûler au moyen d'un dispositif auxi-
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liaire particulier dans lequel on fait arriver sur 1 ralltuae<*f ou une quantité d'air suffisante pour supprimer la formation de
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ouie et provoquer une combustion complète. La nouvel appareil est de préférence transportable et il a une forme telle qu'il peut être facilement introduit dans le foyer par la porte du
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foyer.
On peut emp80her la formation de suie en insufflant par exemple de l'air au moyen de tuyères, sur la surface extérieure de l' allumer-feu qui se trouve dans une sorte de chambre de coin* bustion, de manière que la fumée dégagée par la combustion soit ropouna6o donc la ohumbra do combustion ot aoit amcfrlaa ù brûlor complètement .En outre, on peut arriver en enveloppant complète. ment d'air par exemple, le corps qui constitue l'allume-feu et en amenant de façon répétée de l'air en des endroits disposés les uns derrière les autres dans la chambre de combustion, ou dans l'embouohure à brûler complètement la suie formée. La flam-
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me on J$t minoo'obtonuo a0 cotte manioro oui'fit pour allume,- n'importe quel charbon.
On peut faire arriver l'air au moyen par exemple d'un tube rigide articulé à la chambre de combustion, ou au moyen d'un tube métallique flexible, qui permet de disposer la chambre de combustion de l'appareil en un endroit approprié de la grille.
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Le courant d'air peut par exemple âtre produit par une ta3w tion 3 air comprime, par uno bouteille d'air comprimé, ou par un petit organe de soufflerie actionné électriquement par exem- ple et relié avec le tuyau d'arrivée d'air ou avec l'appareil proprement dit. Le cas échéant on peut au lieu d'air employer de 1'oxygène, ou un mélange dair atmosphérique et d'oxygène.
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On a représenté à titre l'exemple aur les dessins ci-joints quelques modes d'exécution de la présente invention. la figure 1 représente on coupe un appareil en forme de boîte qui constitue un mode d'exécution de l'invention.
La figure 2 est une vue en plan correspondante ;
Le figure 3 représente un appareil en forme de tube;
Le figure 4 représente en coupe un autre mode d'exécution de le chambre de combustion d'un appareil en forme de tube;
La figure 5 représente le même dispositif papillon d'étran- glement ouvert après la combustion de l'allume-feu;
Le figure 6 représente, vue de face, l'appareil complet re- présenté ,figure 41 les figures 7 et 8 représentent une modalité constructive ultérieure du dispositif d'allumage suivant laquelle ce n'est que la partie antérieure seule de l'allume-feu, qui brûle, le dispositif comprenant en même temps des organes assurant l'avan- cement de l'allume-feu, au fur et à mesure de la combustion de sa partie antérieure.
Sur la figure :Le l'appareil à la forme d'une botte ouverte vers le haut, dans la chambre Intérieure 1 de laquelle est dis- posé le corps allume-feu 2. L'arrivée d'air se fait par le tube 4 qui oomporte de préférence une tuyère 3; le courant d'air pro- venant de ce tube se partage dans les conduites 5,6 et s'écoule par les tuyères 7, 8, 9, 10 en forme de fentes et disposées sur le bord de la boite; le jet d'air s'étale ainsi en surface sous forme d'un cône et vient frapper la surface du corps allume-feu.
En plus des tuyères placées sur le bord, on peut disposer égale-. ment des ouvertures en d'autres endroits de la boite pour per- mettre le passage de l'air de combustion; on pourrait aussi par exemplé ,donner au fond il de la boite la forme d'une grille.
Sur la figure 3 ,la chambre de combustion 12 est de forme cylindrique, et elle est entourée d'une chambre annulaire 13 pour le passage de l'air, qui est limitée par une enveloppe extérieur. 14. L'air qui arrive au Mlieu par le tube 15 traverse
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la chambre annulaire 13 et refroidit par suite la boite 14.
Pour oomplèter le refroidissement, on peut également disposer pour l'écoulement de l'air d'autres organes tels que des si- lettes 16 portées par le surface extérieur A non extrémité antérieure, la chambre annulaire 13 est repliée en 17 et 18, si bien que l'air qui s'écoule de la chambre annulaire se diri- ge obliquement vers le bas, et maintient dans la chambre de com- bustion la fumée qui .3'est déjà dégagée. On peut également mé- nager dans la paroi postérieure de la chambre intérieure des ouvertures additionnelles d'air 19, qui, le cas échéant peuvent être réglables.
L'ouverture d'évacuation des gaz de fumée peut être constituée par une embouchure amovible 20, ayant de préfé- rance une forme conique, et comportant le cas échéant une deu- xiàme embouchure 22 disposée au dessus de la première et espa- cée de cette première embouchure de manière à laisser un passa- ge pour l'air SI..
Sur la figure 4, la chambre 23 comporte une grille 24 sur laquelle on amené l'allume-feur 25 par l'embouchure antérieure de la chambre. A cet effet on abaisse la grille 24, on tire vers l'arrière le crochet 26 et on amène le papillon d'étrangle- ment 27 dans la position représentée figure 4. Dans cette posi- tion l'ergot 2.8,qui repose sur le prolongement en forme de levier 29 ,de la grille articulée en 30 ,presse contre l'extrémité in- férieure du papillon d'étranglement 27.
L'air de combustion est amené au moyen par exemple d'une soufflerie 31 ,qui peut être reliée directement à l'appareil par les canalisations 32 et 33. Le tuyau 33 est relié à l'appareil de préférence en 34 par une articulation cylindrique ou conique .
L'air qui pénètre dans la chambre antérieure 35 disposée derriè- re le papillon d'étranglement arrive par les ouvertures 36 dans la chambre ménagée entre l'enveloppe extérieure 3'7 et la botte 38 de la chambre de combustion, et s'écoule par les fentes en forme de tuyères 39 et 40. Dans la partie antérieure de la ohem- bre de combustion peuvent être encore disposées d'autres ouver-
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tures 41 par lesquelles l'air s'écoule à l'intérieur de la cham- bre de combustion, sous forme d'une couche disposée devant le corps allume-feu.
Après que l'allume-feu a brûle, on décharge la grille 24 si bien que celle-ci s'élève sous l'action du contrepoids 42.
Le papillon d'étranglement est alors libéré si bien qu'il'peut être poussé par le courant d'air dans la position représentée figure 5. L'air peut alors sortir par la chambre de combustion et former après que ce qui restait du corps allume-feu a été brûle, un courant d'air qui aide à activer la combustion du char- bon que l'on voulait allumer . l'enveloppe de la boite à, dans le dernier mode d'exécution la forme d'un toit protecteur destiné à protéger la chambre de combustion lorsque, pendant l'allumage ou rajoute du charbon. En outre, cette forme que l'on donne à l'enveloppe de la boite fa- oilite le retrait de l'appareil hors du foyer dans le tunnel sin- ai constitué ,la flamme mince et l'air insuffisant particulière- ment efficaces.
Suivant les figures 7 et 8 l'enveloppe 43 entoure une boite ou chambre prolongée ,par exemple cylindrique 44, destinée à recevoir le corps ou l'allume-feu. la boite 44 renferme un res- sort 45 ,garni d'un chapeau 46 ,dont le sommet ou partie antérieu* re 47 est munie d'une ou de plusieurs ouvertures ou de passages, ainsi que de pointes, bords tranchants ou analogues ,par exemple d'un tranchant;
annulaire 48.L'alume-feu 49 est posé d'abord sur la partie entérieuro 47 du chapeau pour Atre ensuite introduit sous compression du ressort 45, dans la boite 44.Simultanément le levier 50 muni d'une patte de blocage 51 s'appuyant contre la paroi 62 ,assume la position représentée en pointillé dans la figure 7, en offrant libre passage à l'allume-feu. Ensuite lo levier 50 retombe dane se position initiale, en offrant ainsi un appui à l'allume-feu, qui lui est sollicité vers l'avant par le ressort 45 (voir fig.S) .Si même temps le tranchant 48 pénè- tre ,ou se presse, dans le oorpo de l'allume-feu ,
oe qui provo- que l'obturation de l'ouverture dans la partie antérieure 47 du
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chapeau 46. L'air nécessaire à la combustion est amené par la conduite 53,54 à l'intérieur de la boite cylindrique 44, et sort d'ici, au travers des ouvertures 55, dans la chambre formée par l'enveloppe 43, en se dirigeant ,sous aspiration do l'air ulté- rieur, vers la partie antérieure de l'appareil, où se réalise la conbustion.Ici l'air sous-pression se dirige ,d'une port au travers des ouvertures ou tuyères 56 et 57 contre ou sur la partie antérieure de l'allume-feu ,en passant, d'autre part, au travers de la fente annulaire 58,
en vue d'assister à la combus- tion complète des gaz et analogues résultant de la combustion de l'allume-feu.
Au fur et à mesure que la combustion de la partie antérioure de l'aLlume-feu se réalise ,ce dernier est sollicité vers l'avant par le ressort 45 ,de sorte qu'il reste continuellement en con- tact aveo l'organe de butée 50, et de sorte que ce n'est que la partie de l'allume-feu qui est maintenue en regard des ouvertures ou tuyères 56 et 57 ,qui brûle.
L'allume-feur étant complètement brûle, l'ouverture à la par- tie antérieure du couvercle 47 devient libre ,l'appareil lonotion- nant alors à le manière d'une soufflerie.
L'avantage offert par la construction décrite en dernier lieu, réside en ce qu'elle assure une combustion très régulière de l'al- lume-feu, et ceci d'une manière complète, efficace et économique.
De plus cette construction permet, comme ceci est représenté à la figure 8, d'introduire dans l'appareil plusieurs allume-feu disposés l'un derrière l'autre ,ce qui permet à son tour ,de donner à l'appareil simplement une longueur voulue et du fait une durée de combustion considérable. Il est évident que l'avancement de 1' allume-feu, au lieu d'être provoqué par un ressort,peut être réa- lisé par tout autre moyen approprié ,par exemple par la pression do l'air de combustion.
Les modes de construction ci-dessus décrits ne le sont bien entendu qu'à titre d'exemple; on peut en particulier apporter dans le domaine de l'invention de nombreuses modifications à la forme @
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de la boite 4 la disposition des tuyères, à la forme des parties mobiles et additionnelles telle que la grille, papillon d'étran- glement, l'enveloppe extérieure, les organes d'arrivée d'air etc.
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"LIGHTING DEVICE FOR FIREPLACES" Scythe lighters made up of waste from the wood industry, peat, etc., impregnated or mixed with resin, tar or Other easily flammable substances of the same kind all have the disadvantage of burning on the grate, giving off a considerable quantity of soot. This soot formation is extremely annoying, in particular in large industrial heating installations, for heating locomotives etc ..... where large quantities of fire-lighters are used, because the soot formed @@ deposited in the smoke tubes, and prevents good use of heat.
In addition, these fire lighters only allow hard coal to be lit very slowly, and
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so to speak not to ignite the anthracite and the coke, when they are simply placed on the grate, below the coal to make them burn as was generally done until now.
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The disadvantages can be eliminated, in accordance with 1: invention for this purpose, instead of simply inserting the igniter into the hearth, and lighting it there as was done until now, it is burnt by means of an auxiliary device.
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particular link in which one makes arrive on 1 ralltuae <* f or a sufficient quantity of air to suppress the formation of
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hearing and cause complete combustion. The new appliance is preferably transportable and it has a shape such that it can be easily introduced into the fireplace through the door of the appliance.
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hearth.
The formation of soot can be prevented by blowing, for example, air by means of nozzles, on the outer surface of the fire-starter which is in a sort of corner chamber * bustion, so that the smoke given off by the combustion is ropouna6o therefore the ohumbra of combustion ot has to amcfrlaa ù burn completely. In addition, one can arrive by enveloping complete. air, for example, the body which constitutes the fire starter and by bringing air repeatedly to places arranged one behind the other in the combustion chamber, or in the mouthpiece to completely burn the soot formed. The flame
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me on J $ t minoo'obtonuo a0 cotte manioro oui'fit to light, - any coal.
The air can be made to arrive, for example, by means of a rigid tube articulated to the combustion chamber, or by means of a flexible metal tube, which allows the combustion chamber of the appliance to be placed in a suitable location. Grid.
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The air current can for example be produced by a compressed air ta3w tion, by a compressed air cylinder, or by a small electrically actuated blower for example and connected with the air inlet pipe. or with the device itself. If necessary, oxygen or a mixture of atmospheric air and oxygen can be used instead of air.
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Some embodiments of the present invention have been shown by way of example in the accompanying drawings. FIG. 1 represents a sectional view of a box-shaped apparatus which constitutes an embodiment of the invention.
Figure 2 is a corresponding plan view;
Figure 3 shows an apparatus in the form of a tube;
FIG. 4 shows in section another embodiment of the combustion chamber of a tube-shaped apparatus;
Figure 5 shows the same throttle butterfly device open after the fire starter has burned;
FIG. 6 represents a front view of the complete apparatus shown, FIG. 41 FIGS. 7 and 8 represent a subsequent construction method of the ignition device according to which it is only the front part of the lighter. fire, which burns, the device comprising at the same time members ensuring the advancement of the fire-starter, as its front part burns.
In the figure: The device has the shape of a boot open upwards, in the inner chamber 1 of which is placed the fire-starter body 2. The air inlet is through tube 4 which preferably includes a nozzle 3; the air stream coming from this tube is shared in the conduits 5, 6 and flows through the nozzles 7, 8, 9, 10 in the form of slots and arranged on the edge of the box; the air jet thus spreads out on the surface in the form of a cone and strikes the surface of the fire-lighter body.
In addition to the nozzles placed on the edge, it is also possible to arrange. opening in other places of the box to allow the passage of combustion air; one could also, for example, give the bottom of the box the shape of a grid.
In Figure 3, the combustion chamber 12 is cylindrical in shape, and it is surrounded by an annular chamber 13 for the passage of air, which is limited by an outer casing. 14. The air which arrives at the Mlieu by the tube 15 passes through
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the annular chamber 13 and consequently cools the box 14.
To complete the cooling, it is also possible to arrange for the flow of air other members such as ribs 16 carried by the outer surface. At the front end, the annular chamber 13 is folded back at 17 and 18, if although the air which flows from the annular chamber runs obliquely downwards, and retains in the combustion chamber the smoke which is already given off. Additional air openings 19 can also be fitted in the rear wall of the inner chamber, which, if necessary, can be adjustable.
The flue gas discharge opening may be constituted by a removable mouthpiece 20, preferably having a conical shape, and optionally including a second mouth 22 disposed above the first and spaced apart. this first mouthpiece so as to leave a passage for the air SI ..
In Figure 4, the chamber 23 comprises a grid 24 on which the lighter 25 is brought through the front mouth of the chamber. To this end, the grid 24 is lowered, the hook 26 is pulled back and the throttle butterfly 27 is brought into the position shown in figure 4. In this position the lug 2.8, which rests on the lever-shaped extension 29 of the hinged grid at 30 presses against the lower end of the throttle butterfly 27.
The combustion air is supplied by means, for example, of a blower 31, which can be connected directly to the apparatus by the pipes 32 and 33. The pipe 33 is connected to the apparatus preferably at 34 by a cylindrical joint. or conical.
The air which enters the anterior chamber 35 disposed behind the throttle butterfly arrives through the openings 36 into the chamber formed between the outer casing 3'7 and the boot 38 of the combustion chamber, and flows out. through the nozzle-shaped slots 39 and 40. In the front part of the combustion chamber, further openings may be arranged.
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tures 41 through which the air flows inside the combustion chamber, in the form of a layer disposed in front of the fire-starter body.
After the firelighter has burned, the grid 24 is unloaded so that the latter rises under the action of the counterweight 42.
The throttle valve is then released so that it can be pushed by the air current into the position shown in figure 5. The air can then exit through the combustion chamber and form after that what was left of the body. fire starter has been burned, a current of air which helps to activate the combustion of the charcoal that we wanted to light. the casing of the box, in the last embodiment in the form of a protective roof intended to protect the combustion chamber when, during ignition or adding coal. In addition, this shape which is given to the casing of the box facilitates the removal of the apparatus out of the hearth in the formed tunnel, the thin flame and the insufficient air being particularly effective.
According to Figures 7 and 8, the casing 43 surrounds a box or extended chamber, for example cylindrical 44, intended to receive the body or the firelighter. the box 44 contains a spring 45, furnished with a cap 46, the top or front part of which 47 is provided with one or more openings or passages, as well as points, sharp edges or the like, by example of a cutting edge;
annular 48. The fire starter 49 is first placed on the interior part 47 of the cap to be then introduced under compression of the spring 45, in the box 44. Simultaneously the lever 50 provided with a locking tab 51 s' pressing against the wall 62, assumes the position shown in dotted lines in Figure 7, offering free passage to the fire lighter. Then the lever 50 falls back to its initial position, thus offering support to the fire-lighter, which is urged forward by the spring 45 (see fig. S). If at the same time the cutting edge 48 penetrates , or hurry, in the oorpo of the fire-lighter,
oe which causes obstruction of the opening in the anterior part 47 of the
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cap 46. The air necessary for combustion is brought by line 53,54 inside the cylindrical box 44, and leaves here, through the openings 55, into the chamber formed by the casing 43, by moving, under suction of the subsequent air, towards the anterior part of the apparatus, where the combustion takes place. Here the pressurized air is directed from a port through the openings or nozzles 56 and 57 against or on the front part of the fire starter, passing, on the other hand, through the annular slot 58,
to assist in the complete combustion of gases and the like resulting from the combustion of the firelighter.
As the combustion of the anterior part of the firelighter takes place, the latter is urged forward by the spring 45, so that it remains continually in contact with the fire element. stop 50, and so that it is only the part of the firelighter which is maintained opposite the openings or nozzles 56 and 57, which burns.
The lighter being completely burnt out, the opening in the front part of the cover 47 becomes free, the apparatus then extending in the manner of a blower.
The advantage offered by the construction described last is that it ensures a very regular combustion of the fire-starter, and this in a complete, efficient and economical manner.
In addition, this construction allows, as shown in Figure 8, to introduce into the device several fire starters arranged one behind the other, which in turn allows to give the device simply a desired length and because of a considerable burning time. It is obvious that the advancement of the firelighter, instead of being caused by a spring, can be effected by any other suitable means, for example by the pressure of the combustion air.
The construction methods described above are of course only by way of example; in the field of the invention, it is possible in particular to make numerous modifications to the form @
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of box 4, the arrangement of the nozzles, in the shape of the mobile and additional parts such as the grille, throttle butterfly, the outer casing, the air intake components, etc.