BE418690A - - Google Patents

Description

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  Système économiseur d'essence La présente invention est relative à un économiseur d'essence pour automobiles et véhicules analogues. 



  La présente invention a pour but,lorsque les gaz sont coupés,de ne laisser débiter par le gicleur de ralenti que la quantité d'essence strictement nécessaire et d'ailleurs réglable à la marche au ralenti du moteur. A cette fin l'invention prévoit qu'une valve ou analogue est disposée dans le conduit du gicleur de ralenti et controlée par la dépression d'aspiration du moteur. 



  L'invention a trait également à d'autres particularités qui ressortiront de la description et des dessins suivants donnés à titre d'exemple. 



  La figure I est une vue en coupe du système d'économiseur suivant l'invention. 



  La figure 2 est une vue en coupe d'une variante. 



  Suivant la figure I l'extrémité libre habituelle du conduit 2 venant du gicleur de ralenti non représenté est obturée par une pièce 3 pourvue d'un canal intérieur 4 qui assure la communication entre le conduit 2 et le conduit 5 qui débouche au delà de la position de fermeture du papillon 6 (position représentée). 

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  A l'aplomb du canal 4 est disposé un pointeau 7 pourvu d'un canal axial 8 en relation d'une part avec l'aspiration du moteur et d'autre part avec l'intérieur d'une chambre étanche 9. 



  Dans cette dernière est disposée une membrane 10 solidaire du pointeau 7. Un ressort 12 prend appui d'une part sur la chambre 9 et d'autre part sur un système d'écrou 13, contre écrou 14 monté sur le pointeau. 



   En marche normale, c'est-à-dire papillon 6 en position d'ouverture, la dépression engendrée par le moteur n'agit pas sur le système pointeau-membrane. 



   Lorsque les gaz sont coupés (position du dessin) la forte aspiration engendrée par le moteur lancé à une vitesse grandement supérieure à celle du régime de ralenti, vient agir par le canal axial 8 sur la membrane 10 et détermine la descente du pointeau dans le canal 4 qui est étranglé. 



   Au fur et à mesure que la dépression du moteur diminue le pointeau 7 se relève sous l'action du ressort 12 et lorsque le moteur a atteint le régime du ralenti le pointeau est devenu inopérant. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Suivant la figure 2, le conduit 2 du gicleur de ralenti est dérivé par une pièce 3 et raccordé au conduit de sortie 5 par des ajutages 15 ei 16 et une chambre intercalaire coudée 17 dans laquelle vient agir le pointeau 7 REVENDICATIONS I. Système économiseur d'essence convenant pour automobiles et véhicules analogues caractérisé en ce que dans le conduit du gicleur de ralenti est disposée une valve ou analogue controlée par la dépression d'aspiration du moteur dans le sens de la fermeture du dit conduit suivant l'accroissement de la dépression du moteur. <Desc/Clms Page number 3>

   2.Système économiseur d*essence suivant la Revendication I caractérisé en ce que l'extrémité libre du conduit du gicleur de ralenti débouche au delà de la position occupée par le papillon en position de fermeture.

   3. Système économiseur d'essence suivant les Revendications 2 et 3 caractérisé en ce que la valve susdite est constituée par une soupape logée dans une chambre étanche en relation avec la dépression du moteur.

   4. Système économiseur d'essence suivant les Revendications I à 3 caractérisé en ce que un pointeau qui obture le conduit du gicleur de ralenti est pourvu d'un conduit intérieur en relation d'une part avec la chambre à soupape susdite et d'autre part avec la dépression du moteur.

   5. Système économiseur d'essence suivant les Revendications I à 4 caractérisé en ce que l'ensemble pointeau-soupape est soumis à l'action antagoniste d'un ressort de force réglable.

   6. Economiseur d'essence pour carburateur comportant un pointeau pourvu d'un canal axial, une chambre étanche dans laquelle débouche le canal susdit, une soupape logée dans la dite chambre et montée sur le pointeau et un ressort prenant appui d'une part sur la chambre susdite et d'autre part sur une butée de position réglable montée sur le pointeau.

   7. Economiseur d'essence pour carburateur comportant une chambre intercalaire destinée à établir la communication entre le gicleur de ralenti d'un carburateur et la partie de ce dernier située au delà du papillon et sur laquelle est monté l'ensemble spécifié à la Revendication 6.