BE677138A - - Google Patents
Info
- Publication number
- BE677138A BE677138A BE677138DA BE677138A BE 677138 A BE677138 A BE 677138A BE 677138D A BE677138D A BE 677138DA BE 677138 A BE677138 A BE 677138A
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- valve
- engine
- additional air
- inlet pipe
- vacuum
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000000295 complement Effects 0.000 claims description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
- F02M23/04—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control
- F02M23/08—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus
- F02M23/09—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus using valves directly opened by low pressure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> " Economiseur d'essence pour moteurs à combustion interne ". La présente invention oonoerne notamment un économisaur d'essence pour moteurs à combustion interne caractérise par des moyens assurant une admission d'air complémentaire dans la moteur durant les pé riodes de régime élevée de façon à réduire l'aspiration sur les gicleurs principaux et ralenti du carburateur, d'ou une ré- duction de la consommation du dit carburant, suivant une autre caractéris- <Desc/Clms Page number 2> tique de l'invention, les moyens assurant l'admission d'air complémentaire consistent en une soupape commandée automati. cernent en fonction de la dépression régnant dans la tuyau terie d'admission des gaz du moteur, L'invention s'étend également aux caractériatiques ci-après et à leurs diverses combinai- @ possibles l'invention est illustrés, à @itre d'a@@@ple non limitatif les dessins ci-joints dams lesquels : - la figure 1 est une vue en per@ective et d'un moteur à essence, muni d'une soupape d'air complémentaire, - les figures 2 et 3 sont des vues en élévation coupe de la soupape suivant deux variantes de réalisation. - les figures 4, 5 et 6 sont des vues en élévation coupe de la soupape suivant des formes de réalisation différentes du clapet. Le moteur 1 représenté sur les figures ci-jointes comporte, disposé sur sa tuyauterie 11 d'admission des gaz, une soupape 2 destinée à permettre l'introduction, dans le cycle du moteur, d'une certaine quantité d'air complémentaire, Oette soupape est située au centre de la tubulure 1- de façon à ce que l'air soit réparti également dans tous les cylindres du moteur. Cette admission cefait lors- qu'une certaine dépression rènge à l'intérieur de la tuyauta rie 11 des gaz, c'est à dire en période de ralentie la soupape 2 comprend un *la- pet 21 par exemple une bille, qui est maintenue contre une <Desc/Clms Page number 3> rondelle d'étanchéité 214 par l'action d'un ressort 22' la dite rondelle étant appliquée sur le siège de la soupape. Dans la tuyauterie d'admission 11' la dépression varie avec le régime du moteur au ralenti la dépression est très faible et ne compense pas la pression du ressort 22'La soupape 2est maintenue fermée. Le ralenti est donc impeccable, A l'accélération, la dépression étant plus forte, la pression du ressort 2 devient nulle et la soupape 2 s'ouvre, admettant un volume d'air d'autant plus important que la dépression est plus forte. Cette admission d'air complémentaire est limitée par le calibre du canal d'admission 24 de la soupape. Ce calibre est différent selon la puissance des moteurs à équiper. Cette admission d'air complémentaire réduit la succion sur le gicleur principal à. la hauteur du diffuseur sur tous les carburateurs, d'où réduction forcée de la consommation d'essence. La soup@@e ci.ß la figure 2 est @ te, c'est à dire que la tubulure d'a@@ration 23 est située suivant son axe,. Dans la variante de la figure 3, la soupape est en équerre, la tubulure 3 ' aspiration 23 étant disposée perpendiculairement à l'ave de la soupap?, Le cospp de la soupape 2 cet réalisé en deux parties vissées l'une sur l'autre* Le réglage d la tension du ressort 22 peut s'effectuer par vissage ou dévissage des deux parties du corps de la soupape et blocage par rondelles d'épaisseur ou éventuellement en agissant, par une vie 3 et une rondelle 4, sur le ressort 222 lui-même. <Desc/Clms Page number 4> Enfin, le clapet de la soupape, qui se présente sous forme d'une bille 21 dans le cas des figures 2 et 3 peut être réalisé suivant différentes varian- tes a) dans le cas de la figure 4, un cylindre tronconique 211 percé en 21 pour le passage de l'air . et qué vient s'appliquer sur la rondelle d'étanchéité 214 placée contre le sige de la soupape. 2) dans le cas de la figure 5, le clapet est constitué par une pièce 212 de forme conique, e dans le cas de la figure 6, le clapet est solidaire de la rondelle d'étanchéité 214 et vient appliquer celle-ci contre le siège de la soupape.
Claims (1)
- Il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation précisément décrits et représentés et à partir desquels on pourra prévoir d'au- tres variantes sans pour cela sortir du cadre de l'invention RESUME EMI4.1 ----------- L'invention s'étend notamment aux caractéristiques ci-après et à leurs diverses combinaisons possibles. EMI4.212) Ecohomiseur d'essence pour moteurs à combustion interne caractérisé par des moyens (2) assurant une admission d'air complémentaire dans le moteur durant les périodes de régime élevé, de façon à réduire l'as- piration sur le gicleur principal du carburateur, d'où une réduction de la consommation du dit carburant, 22) Les moyens assurant l'admis- <Desc/Clms Page number 5> sion d'air complémentaire consistent en une soupape (2) commandée automatiquement en fonction de la dépression régnant dans la tuyauterie d'admission des gaz du moteur.32) La soupape (2) comporte un clapet (21) dont l'ouverture s'effectue lorsque la dépres- sion à l'intérieur de la tuyauterie d'admission des gaz s'élevé jusqu'à une certaine valeur déterminée. EMI5.14.6) Le diapet (2 ) de la soupa. pe (2) est soumis à l'action d'un ressort (2,,) qui l'app.1.',,;,;. contre son siège, et est taré de telle sorte qu'il permette l'ouverture du dit clapet, lorsque la dépression à 1 'intérieur de la tuyauterie d'admission 'les gaz atteint une certaine valeur.52) La soupape (2) est disposée sur la tuyauterie d'admission (1-) du moteur, au centre de celle-ci, de façon à assurer une répartition égale de l'air complémentaire à tous les cylindres du moteur.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE677138A true BE677138A (fr) |
Family
ID=208950
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE677138D BE677138A (fr) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE677138A (fr) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0796989A1 (fr) * | 1996-03-20 | 1997-09-24 | Derek Melvin Hurley | Appareil d'admission d'air pour un moteur à combustion interne |
WO2011148132A1 (fr) * | 2010-05-26 | 2011-12-01 | The Urbane Trust | Clapet automatique pour collecteur d'admission de moteur à combustion interne |
-
0
- BE BE677138D patent/BE677138A/fr unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0796989A1 (fr) * | 1996-03-20 | 1997-09-24 | Derek Melvin Hurley | Appareil d'admission d'air pour un moteur à combustion interne |
WO2011148132A1 (fr) * | 2010-05-26 | 2011-12-01 | The Urbane Trust | Clapet automatique pour collecteur d'admission de moteur à combustion interne |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2727470A1 (fr) | Ensemble a clapet pour circuit de carburant sans retour | |
FR2500059A1 (fr) | Systeme d'echappement pour moteur a combustion interne | |
FR2473631A1 (fr) | Moteur a combustion interne a quatre temps | |
BE677138A (fr) | ||
FR2775024A1 (fr) | Appareil pour reduire la pulsation d'alimentation d'une pompe a carburant a haute pression | |
EP1614894B1 (fr) | Dispositif d'injection à rampe commune avec amortissement des ondes de pression | |
FR2459876A1 (fr) | Systeme d'admission pour un moteur a explosion, et moteur a explosion comportant un tel systeme | |
FR2798165A1 (fr) | Soupape d'injection de carburant pour un moteur a combustion interne | |
EP1555422A1 (fr) | Dispositif d'admission pour moteur thermique a allumage commande | |
EP0019512A1 (fr) | Carburateur avec moyens de correction de la richesse du mélange en fonction de l'amplitude des pulsations | |
BE418690A (fr) | ||
FR2909730A1 (fr) | Dispositif d'alimentation en air frais d'un moteur a combustion interne du type suralimente | |
FR2555251A1 (fr) | Pompe de reprise pour carburateur | |
CH141644A (fr) | Carburateur pour moteurs à explosion. | |
FR2575228A1 (fr) | Dispositif d'enrichissement pour carburateur de moteur a combustion interne | |
BE415326A (fr) | ||
BE350636A (fr) | ||
BE400031A (fr) | ||
BE556333A (fr) | ||
FR2549538A1 (fr) | Carburateur pour moteur a combustion interne suralimente | |
BE441338A (fr) | ||
BE486344A (fr) | ||
BE333643A (fr) | ||
FR2517747A1 (fr) | Systeme d'admission de moteur a combustion interne | |
FR2861809A1 (fr) | Piston pour chambre de combustion destinee a reduire les emissions de suies |