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"PERFECTIONNEMENTS AUX CADRES DE BICYCLETTES"
La présente invention est relative à un cadre de bicy" clette ou analogue.
Un objet de l'invention consiste à prévoir un cadre de bicyclette de construction robuste, particulièrement adapté à résister aux chocs auxquels un tel cadre est exposé. Un autre objet de l'invention consiste à établir un cadre de bicyclette susceptible d'absorber les chocs de roulage et à assurer un meilleur confort à l'usager de la bioyclette. D'au- tres buts et avantages de l'objet de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit.
Un mode de réalisation préféré de l'objet de l'invention
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est représenté dans les dessins annexés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue d'élévation latérale d'un cadre de bicyclette suivant l'invention. Fig. 2 est une vue en plan de ce cadre de bicyclette; Fig. 3 est une vue en coupe'suivant la ligne 3 de la Fig. 1; Fig. 4 est une vue de détail partiel- lement en coupe, montrant le ressort qui relie le support d'axe de roue arrière à la boîte de pédalier, cette coupe étant pra- tiquée par exemple suivant la ligne 4 de la Fig. 3;
Fig. 5 est une vue partielle en coupe montrant la monture ou le manchon d'assemblage, cette coupe étant pratiquée suivant la ligne 5 de la Fig. 1; et Fig. 6 est une vue partielle en coupe mon- trant l'entretoise du cadre, cette coupe étant pratiquée sui- vant la ligne 6 de la Fig. 1.
Dans ces dessins, A désigne un support d'axe de roue arrière ; B - les tubes supérieurs; et C - des éléments de liaison appropriés destinés à relier les tubes et les entre- toises les uns aux autres
Les éléments de liaison C comportent : un tube de direction 10 qui reçoit la colonne du guidon ; élément d'assemblage 11 qui porte l'attache de selle ; une boîte de pédalier qui constitue un palier pour l'axe de manivelle. De préférence, ces éléments sont établis en un métal léger et résistant, tel qu'un alliage d'aluminium.
Le support d'axe de roue arrière A est fixé par une extrémité à la boîte de pédalier 12, au moyen d'un ressort 13 et porte, à son extrémité postérieure,des pattes de support 14.
Comme montré aux dessins, le ressort 13 est du type à lames, les lames étant discontinues et fixées entre elles au moyen d'un boulon central 15. Une extrémité du ressort est fixée, au moyen d'un boulon 17, dans une double chape 16 faisant
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saillie sur la face postérieure du corps de la boîte de pédalier, l'autre extrémité de ce ressort étant fixée, au moyen de boulons 20, dans une double chape 18 prévue sur la pièce 19 en forme de U. A l'extrémité de chaque branche de la pièce 19 se trouvent les pattes 14 de construction connue, ces pattes étant pourvues d'une entaille et d'une vis pour le montage de l'axe de la roue arrière. La partie supérieure des pattes 14 présente de légères saillies 14a qui constituent des moyens permettant d'articuler les dites pattes aux éléments du cadre.
La boîte de pédalier 12 est reliée au tube de direction 10 au moyen d'un tube de support avant 21, cette boîte de pédalier 12 étant réunie à la monture d'assemblage 11 au moyen d'un tube de support de siège 22. Les éléments 10,11 et 12 sont établis pour recevoir les extrémités de ces tubes, les joints étant formés de la manière bien connue.
Le système de tubes supérieurs B comporte un tube courbe 23 dont les extrémités sont fixées dans les manchons 10 et 11, ainsi que les tubes courbes 24 et 25.
Les extrémités avant des tubes courbes 24 et 25 sont fixées côte à côte, et à la même hauteur dans la partie supérieure du tube de direction 10. A partir de la monture 10, les tubes 24 et 25 suivent une direction légèrement ascendante et commencent à s'écarter légèrement. Après avoir atteint le point culminant de la courbe, ces tubes commencent à se diri" ger légèrement vers le bas à partir d'un point situé en avant de la monture d'assemblage, tout en continuant à s'écarter d'une faible quantité. Arrivés à hauteur de la monture d'assem- blage, les tubes 24 et 25 traversent des bras à fente faisant partie de cette dernière et continuent à diverger avec une très légère courbure vers le bas.
A partir d'un point situé à l'arrière des pattes14, la courbe des tubes 24 et 25 tourne plus
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brusquement vers le bas, les extrémités des dits tubes étant retournées vers l'avant de manière à former les arceaux 26 et 27, comme montré dans la Fig. 1. Les extrémités de ces tubes sont aplaties et conformées de façon à pouvoir être attachées aux pattes 14 au moyen des boulons 28, de manière à constituer des liaisons articulées.
L'entretoise 29 se trouve attachée aux tubes 24 et 25 derrière la monture d'assemblage, cette entretoise consistant en une pièce métallique 30 comportant des bras 31 confonnés pour s'adapter sur les tubes 24 et 25, ainsi qu'un élément inférieur 32 fixé à la pièce 30 au moyen de vis 33 et destiné à assurer le serrage des tubes 24, 25 dans les bras 31.
Au-dessus de la partie avant des tubes 24 et 25 se trouve le tube unique 23. Ce tube relie les parties inférieures des manchons ou montures 10 et 11 et présente la même courbure dans le sens vertical que les tubes 24 et 25.
Pour permettre l'emploi de la disposition non usuelle, décrite ci dessus, des tubes supérieurs, la monture d'assemblage est pourvue dans sa partie supérieure de bras 32a orientés latéralement et montrés plus en détail dans la Fig. 5 des dessins annexés. Près des extrémités des bras 32a se trouvent des ouvertures circulaires 33a dont le diamètre correspond à celui des tubes 24 et 25. Une fente horizontale 34 s'étend entre les ouvertures 33a.
Des boulons 35 disposés perpendiculairement à la fente 34 sont destinés, après serrage, à fixer rigidement les tubes 24 et 25 dans la monture d'assem- blage
A l'arrière du manchon 11 se trouve une fente centrale 36 qui se dirige vers le bas depuis la fente 34,'une double chape 37 prévue sur les côtés de la fente 36 étant destinée à recevoir un boulon 38, lequel, après serrage, fixe rigidement
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une attache de siège dans le dit manchon.
L'usage du cadre de bicyclette suivant l'invention permet de constater que la plupart des chocs de roulage qui, dans les bicyclettes courantes,, sont généralement transmis par l'axe de roue arrière au cadre, sont absorbés par le cadre perfectionné suivant l'invention. Lorsque la roue arrière rencontre une bosse ou lorsqu'un choc est transmis aux pattes 14, le ressort 13 fléchit pour permettre la dissipation d'une partie du choc. La flexion du ressort 13 permet aux pattes 14 d'effectuer un léger mouvement angulaire. Cependant, si les pattes 14 étaient reliées rigidement à quelque élément réuni à son tour au manchon d'assemblage, ce déplacement angulaire aurait lui-même pour effet d'imprimer un choc à l'usager. Pour éviter cet inconvénient, les tubes 24 et 25 sont attachés à la patte 14 par des liaisons à pivotement.
Grâce à cette construc- tion, le jeu du ressort n'est pas entravé et les chocs dus à ce jeu ne sont pas transmis à l'usager.
Cette construction permet également d'éliminer une gran de partie des secousses qui s'exercent vers le haut en partant des pivots prévus dans les pattes 14. Les courbes amples et longues décrites par les tubes 24 et 25, et qui se terminent par les arceaux 26 et 27, impriment une élasticité à ces tubes, de sorte que, tout en étant de construction résistante et robuste, ces tubes pourront fléchir de manière à absorber la plus grande partie d'un tel ohoo vertical..
Un autre avantage de la construction suivant l'inven- tion consiste dans une amélioration de la résistance. Les tubes cintrés supérieurs s'étendant chacun en une seule pièce depuis le tube de direction jusqu'au support d'axe de roue arrière, permettent de réaliser un ensemble beaucoup plus robuste 'qu'avec la construction usuelle dans laquelle un seul élément
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relie le support d'axe de roue arrière à la monture d'assemblage, tandis qu'un autre élément relie cette monture au tube de direction. En outre, la divergence des tubes cintrés rend ceuxci.,plus robustes, en augmentant leur moment de résistance aux efforts.
REVENDICATIONS.
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1 - Un cadre de bicyclette pourvu d'un tube de direction et d'un support de moyeu de roue arrière, un ou plusieurs éléments tubulaires longs dont l'extrémité ou les extrémités avant sont réunies au dit tube de direction et dont l'extrémité ou les extrémités arrière sont reliées à pivotement au dit support de moyeu.
2 - Un cadre de bicyclette comme revendiqué sous 1, dans lequel le ou les tubes longs est ou sont cintrés et s'étend ou s'étendent jusqu'en arrière du dit support de moyeu de roue arrière.
3 - Un cadre de bicyclette comme revendiqué sous 1, dans lequel les dits tubes divergent à mesure qu'ils s'étendent vers l'arrière, en partant du dit tube de direction.
4 - Un cadre de bicyclette comme revendiqué sous 1 à 3, comportant une monture d'assemblage et une boîte de pédalier, dans lequel les parties médianes des tubes cintrés sont fixées à la dite monture d'assemblage, la courbure de ces tubes étant peu accentuée entre le tuba de direction et la monture d'assemblage.
5 - Un cadre de bicyclette comme revendiqué de 1 à 4, dans lequel un ressort relie le support d'axe de roue arrière à la boîte de pédalier.
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