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"DISPOSITIF DE VITESSE ADDITIONNELLE ENTRE UN ORGANE DE COMMANDE ET L'ORGANE COMMANDE MUS EN SENS ROTATIF", Ltbbjet du présent brevet Consiste en@ un dispositif de vitesse additionnelle entre un organe de commande et l'organe commandé mus en sens rotatif,dans lequel l'organe de dommande par exemple une manivelle, entraine suivant la position d'un toc approprié ou autre moyen équivalent, porté par l'organe de commande, soit directement l'organe commandé lorsque le toc est en contact avec cet organe commandé,soit indirectement par l'intermédiaire d'une ou de flasques portant les pignons satellites d'un ensemble planétaire continuellement en prise, d'une part, avec un pignon central fixe,d'autre part ,avec une couronne dentée intérieurement solidaire de l'organe commandé,
lorsque le dit toc porté par l'organe de commande est en contact non plus avec l'organe à commander, mais avec le plateau porteur du ou de(pignons sa- tellites du système planétaire.
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Dans une telle disposition lorsque l'ensemble plané- taire est entrainé par l'organe de commande(manivelle),les pignons satellites donneront à l'organe à commander, un nombre de tours égal à celui de l'ensemble planétaire inter- médiaire portant les pignons satellites, augmenté d'un nom- bre de tours ou fraction égal au rapport entre le nombre de dents du pignon central fixé et le hombre de dents de la cour- ronne dentée intérieurement de la roue commandée.Ainsi par exemple,si la couronne de la roue commandée dentée intérieu- rement porte 54 dents et le pignon satellite 24 dents ,le nombre de tours de la roue commandée sera augmenté du rapport 24.
54.
On aura ainsi une amplification de la vitesse de ro- tation de la roue commandée en donnant aux organes communs par eux-mêmes, une fonction technique nouvelle.
Une application des plus intéressantes du changement de vitesse envisagé conformément à la présente invention est celle visant particulièrement les cycles.
Dans ce qui suit et à titre d'exemple non limitatif on décrira dans un mode de réalisation l'application du chan- gement de vitesse aux cycles.
A cet effet afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus,les dessins annexés se rapportant à l'application envisagée représentent :
La fig.I une vue extérieure du changement de vitesse adapté au pignon du pédalier d'un cycle.
La fig.2 une coupe en élévation suivant A-B fig.I.
La fig. 3 une vue de face et de profil d'un détail de construction.
En se reportant aux figures ci-dessus , 1 représente la roue à chaine munie extérieurement d'une denture 21 et intérieurement d'une denture 9. Cette roue 1 est par sa den- ture 9 maintenue par, et en prise avec les satellites 6'tour- nant fou sur les axes 5 réunissant les flasques 7 et 8 mainte-
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nues à distance voulue entre-elles, par tout moyen approprié, afin de ne pas empêcher ou gêner la rotation des pignons 6 et de la roue I .
Les satellites 6 sont d'autre part en prise avec le pignon central.4 ,qui est fixe,et dans l'axe duquel passe l'arbre 3 dont l'extrémité reçoit la manivelle de commande 2 constituant l'organe moteur, tandis que la roue 1 constitue l'organe commandé, le système planétaire formé par les flasques 7 et 8 et les satellites 6 constituant l'ensemble mis en jeu pour augmenter la vitesse de la roue I., lorsque la manivelle 2 entraine par exemple la flasque 8 du système planétaire.
A cet effet le bras de manivelle 2 porte latéralement du côté de la flasque 8 ,dans une rainure appropriée 14, un verrou 13 pourvu de fentes 19 traversées par les vis de fixation 20, et d'un toc 12 dont les faces supérieure 15 et inférieure 16 sont inclinées dans le but de provoquer lors d'un mouvement de,rétropedalage,soit son déplacement longitudinal vers le haut, lorsque sa face 16 aborde la face correspondante 18 du taquet d'entraînement 23 fixé sur la face radiale extérieure de la flasque 8, soit son déplacement longitudinal vers le bas, lorsque sa face aborde la face correspondante 17 du taquet d'entraînement 24 fixé à la roue d'en- traînement.
Le fonctionnement s'opère comme suit:
En se reportant à la fig.I, si la manivelle tourne dans le sens de la flèche!! la face radiale du toc 12 du verrou 13, viendra s'appliquer sur la face II du taquet 23 fixé à la flasque 8¯ et le mouvement continuant, la flaqque 8 entrainera tout le système planétaire dont les satellites 6 qui rouleront sur le chemin fixé 4 tout en entraînant, par la denture 9 sur laquelle ils se déplacent, la roue commandée 1.On aura ainsi à la roue I, une vitesse correspondant à un tour de la manivelle 2 augmenté du rapport entre le nombre de dents d'un-
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pignon centralfixe et le nombre de dents de la couronne dentée intérieurement I faisant' office d'organe commandé.
Par exemple comme dans l'exemple cité au début I tour + 24 . Donc, pour un tour de la manivelle 2 on obtiendra
54 à la roue dentée I un peumoins d'un tour et demi.
Dans ces conditions le dispositif provoquera une aug- mentation de la vitesse.
Si a présent on effectue un rétropédalage de la mani- velle 2 dans le sens de la flèche b ,la face 16 du toc 12 glissera en abordant la face 18 du taquet 23 et fera glisser le verrou 13 vers le haut et conséquemment le toc 12. En donnant alors à,la manivelle le sens de la flèche a ,la face
22 du toc 12 viendra buter sur la face 10 du taquet 24 de la roue I qui sera entrainée directement par la manivelle 2.
Dans ces conditions le système planétaire envisagé n'a plus aucune action.
Si l'on désire revenir à une vitesse supérieure on effectuera une manoeuvre de rétropédalage de la manivelle dans le sens de la flèche b et la face 15 du toc 12 en bu- tant sur la face Inclinée 17 du taquet 24, fera glisser vers le bas le verrou 13 dont le toc 12 pourra de nouveau venir par sa face 22, en contact avec la face II du taquet 23 du système planétaire, si on donne le sens de rotation de la fleche a.
Le verrou 13 au lieu d'être commandé par rétropédalage pourrait être commandé par divers moyens, tirette à la manivelle 2, manette au cadre etc..
On pourra même donner au toc 12 une position neutre ou zéro permettant d'obtenir l'effet de roue libre.
L'exemple d'application aux cycles, illustre olai- rement la simplicité et les avantages que peuvent donner dans d'autres applications la disposition envisagée au pré- sent brevet lorsqu'il s'agit de donner une augmentation de vitesse dan@ un rapport voulu et déterminé à un organe com- mandé, l'organe de commande pouvant être quelconque et dans @
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chaque cas approprié à la destination envisagée.
Il va de soi que dans d'autres variantes d'exécution les satellites pourraient être remplacés par des roues à friction. au si Le nombre de satellites pourra aussi évidemment varié comme il con- vient.
En résumé il faut comprendre comme rentrant dans le cadre du présentbrevet un changement de vitesse caractérisé par ce qui suit:
REVENDICATIONS
I) Dispositif de vitesse additionnelle entre un organe de commande et l'organe commandé mus en sens rotatif carac- térisé en ce que l'organe de commande par exemple une mani- velle, entraine suivant la position d'un toc approprié ou au- tre moyen équivalent, porté par l'organe de commande, soit directement l'organe commandé, lorsque le toc est en contact avec cet organe commandé, soit indirectement par l'intermé- plusieurs diaire d'une ou de/flasques portant les pignons satellites d'un ensemble planétaire continuellement en prise d'une part, avec un pignon central fixe, d'autre part avec une couronne dentée intérieurement ,solidaire de l'organe commandé,
lors- que le dit toc porté par l'organe de commande est en contact non plus avec l'organe à commander, mais avec le plateau porteur du ou des pignons satellites du système planétaire.
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"ADDITIONAL SPEED DEVICE BETWEEN A CONTROL UNIT AND THE CONTROL UNIT IN ROTARY DIRECTION", The object of the present patent consists of @ an additional speed device between a control member and the controlled member driven in a rotary direction, in which the control member, for example a crank, drives depending on the position of an appropriate knock or other equivalent means, carried by the control member, either directly the controlled member when the lock is in contact with this controlled member, or indirectly by means of one or more flanges carrying the planet gears of a planetary assembly continuously engaged, on the one hand, with a fixed central pinion, on the other hand, with a ring gear internally integral with the member ordered,
when said catch carried by the control member is no longer in contact with the member to be controlled, but with the plate carrying the (s) satellite pinions of the planetary system.
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In such an arrangement when the planetary assembly is driven by the control member (crank), the planet gears will give the member to be controlled a number of turns equal to that of the intermediate planetary assembly bearing planet gears, increased by a number of turns or a fraction equal to the ratio between the number of teeth of the fixed central pinion and the number of teeth of the toothed crown inside the controlled wheel. Thus, for example, if the Crown of the controlled gear internally toothed carries 54 teeth and the satellite pinion 24 teeth, the number of revolutions of the controlled wheel will be increased by the ratio 24.
54.
We will thus have an amplification of the speed of rotation of the controlled wheel by giving the common components by themselves a new technical function.
One of the most interesting application of the speed change envisaged in accordance with the present invention is that particularly aimed at cycles.
In what follows and by way of nonlimiting example, the application of the speed change to the cycles will be described in one embodiment.
To this end, in order to bring out the above description more clearly, the appended drawings relating to the envisaged application represent:
Fig. I an exterior view of the gearshift adapted to the pinion of the crankset of a cycle.
Fig. 2 a sectional elevation along A-B fig.I.
Fig. 3 a front and side view of a construction detail.
Referring to the figures above, 1 shows the chain wheel provided on the outside with a toothing 21 and internally with a toothing 9. This wheel 1 is by its toothing 9 held by and in engagement with the planet wheels 6. 'idle turn on axes 5 bringing together flanges 7 and 8
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bare at a desired distance between them, by any appropriate means, so as not to prevent or hinder the rotation of the pinions 6 and of the wheel I.
The planet wheels 6 are on the other hand in engagement with the central pinion. 4, which is fixed, and in the axis of which passes the shaft 3, the end of which receives the control crank 2 constituting the motor member, while the wheel 1 constitutes the controlled member, the planetary system formed by the flanges 7 and 8 and the planet wheels 6 constituting the assembly brought into play to increase the speed of the wheel I., when the crank 2 drives, for example, the flange 8 of the planetary system.
For this purpose the crank arm 2 carries laterally on the side of the flange 8, in a suitable groove 14, a latch 13 provided with slots 19 through which the fixing screws 20, and a catch 12, the upper faces 15 and lower 16 are inclined in order to cause during a back-pedaling movement, either its longitudinal upward displacement, when its face 16 touches the corresponding face 18 of the drive cleat 23 fixed on the outer radial face of the flange 8, or its longitudinal displacement downward, when its face touches the corresponding face 17 of the drive cleat 24 fixed to the drive wheel.
It works as follows:
Referring to fig. I, if the crank turns in the direction of the arrow !! the radial face of the catch 12 of the bolt 13, will come to rest on the face II of the cleat 23 fixed to the flange 8¯ and the movement continuing, the puddle 8 will drive the entire planetary system including the satellites 6 which will roll on the fixed path 4 while driving, by the teeth 9 on which they move, the controlled wheel 1. We will thus have at the wheel I, a speed corresponding to one revolution of the crank 2 increased by the ratio between the number of teeth of a
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fixed central pinion and the number of teeth of the internally toothed crown I acting as a controlled member.
For example as in the example cited at the beginning I turn + 24. So, for one turn of the crank 2 we will obtain
54 to the toothed wheel I a little less than a turn and a half.
Under these conditions the device will cause an increase in speed.
If now we backpedal crank 2 in the direction of arrow b, face 16 of catch 12 will slide, approaching face 18 of cleat 23 and will slide lock 13 upwards and consequently catch 12. . Then giving the crank the direction of the arrow a, the face
22 of the catch 12 will come up against the face 10 of the cleat 24 of the wheel I which will be driven directly by the crank 2.
Under these conditions, the planned planetary system has no further action.
If you wish to return to a higher speed, you will perform a back-pedaling maneuver of the crank in the direction of the arrow b and the face 15 of the catch 12 by cutting off the inclined face 17 of the cleat 24, will slide towards the down the latch 13, the catch 12 of which can again come through its face 22, in contact with the face II of the cleat 23 of the planetary system, if the direction of rotation of the arrow a is given.
The lock 13 instead of being controlled by back-pedaling could be controlled by various means, pull tab on the crank 2, lever on the frame, etc.
We can even give the toc 12 a neutral or zero position to obtain the freewheel effect.
The example of application to cycles clearly illustrates the simplicity and the advantages which the arrangement envisaged in the present patent can give in other applications when it comes to giving an increase in speed in a ratio. desired and determined to a controlled organ, the control organ being able to be any and in @
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each case appropriate to the intended destination.
It goes without saying that in other variant embodiments, the satellites could be replaced by friction wheels. au si The number of satellites can of course also be varied as appropriate.
In summary, it should be understood as coming within the scope of this patent a change of speed characterized by the following:
CLAIMS
I) Additional speed device between a control member and the controlled member driven in a rotary direction, characterized in that the control member, for example a hand crank, drives depending on the position of an appropriate knock or at- be equivalent means, carried by the control member, either directly the controlled member, when the catch is in contact with this controlled member, or indirectly by the intermediary of one or more flanges carrying the planet gears of a planetary assembly continuously engaged on the one hand, with a fixed central pinion, on the other hand with an internally toothed crown, integral with the controlled member,
when said catch carried by the control member is no longer in contact with the member to be controlled, but with the plate carrying the planet gear (s) of the planetary system.