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" EMBRAYAGE ELZSTIQUE Il
La présente invention a pour objet um embrayage élastique destiné à être intercalé entre un arbre entraîné directement ou indirectement par un moteur et un autre arbre en communication avec le premier arbre. Le fait caractéristique de l'invention consiste en ce qu'un gyroscope est disposé entre l'arbre moteur et l'arbre actionné, ce gyroscope étant en communication avec les deux arbres, de sorte qu'il est forcé à tourner avec ceux-ci et à influencer sur la transmission des arbres à une vitesse de ré- volution plus ou moins grande .
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A titre d'exemple l'invention est représentée en coupe longitudinale au dessin annexé .
1 représente l'arbre moteur et 2 représente l'arbre en- traîné .
Dans l'exemple représenté, ces arbres sont disposés l'un en alignement de l'autre. Un châssis 3 peut tourner librement autour des deux arbres. Perpendiculairement aux arbres 1 et 2 un arbre 4 est disposé dans le châssis 3. Cet arbre 4 porte un gyroscope 5. L'arbre 1 porte une roue d'angle 6 engrenant avec une autre roue d'angle 7 qui peut tourner autour d'un pivot 8 dans le châssis 3. La roue 7 est réunie à une roue dentée 9 coo- pérant par une roue intermédiaire 10 avec une roue dentée 11 réunie à une roue d'angle 12, qui peut tourner autour d'un pi- vot 13 dans le châssis 3, et qui engrène à son tour avec une roue d'angle 14 sur l'arbre 2. Dans le châssis 3 est disposé un troisième pivot 15. Autour de ce pivot peut tourner une roue d'angle 16 .
Cette roue engrène avec la roue d'angle 6 sur l'arbre moteur, et elle est réunie à une roue dentée 17'engrenant avec une roue dentée 18 fixée sur l'arbre 4 .
Quand l'arbre 1 commence à tourner, il force par l'in- termédiaire des roues 6, 7, 9,10, 11, 12 et 14 le châssis à tourner autour de l'axe central des arbres 1 et 2, et en même temps il force par la transmission 6, 16, 17, 18 le gyroscope 5 sur l'arbre 4 à tourner autour de son axe propre. Ce mouvement est continué jusqu'à ce que le gyroscope 5 a obtenu une telle vitesse de révolution que la force nécessaire pour le déplacer hors du plan de rotation est plus grande que la force nécessaire pour tourner l'arbre 2. Quand cette vitesse est obtenue, le châs- sis 3 va arrêter son mouvement, et l'arbre 2 va tourner .
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Si la charge de l'arbre 2 est augmentée au-dessus du rendement du moteur, la vitesse de celui-ci va être diminuée, mais en même temps aussi la vitesse de rotation du gyroscope 5 ainsi que son énergie sont diminuées, et par conséquent aus- si la force nécessaire pour tourner le gyroscope 5 hors du plan de rotation est diminuée C'est-à-dire, le châssis commencera à tourner autour de l'axe centrale des arbres 1 et 2, et modifie- ra la transmission des arbres 1 et 2, de sorte que l'arbre 2 tournera à une vitesse plus petite que l'arbre 1 .
L'invention n'est pas réduite à l'exemple représenté, mais elle peut être variée de nombreuses manières. Par exemple, on peut varier le nombre des roues intermédiaires 10, ou on peut remplacer les roues 7, 9,10, 11, 12 par une seule roue dentée.
En outre l'arbre 2 peut être actionné par la roue dentée 18.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"ELZSTIC CLUTCH It
The present invention relates to an elastic clutch intended to be interposed between a shaft driven directly or indirectly by a motor and another shaft in communication with the first shaft. The characteristic fact of the invention consists in that a gyroscope is arranged between the motor shaft and the actuated shaft, this gyroscope being in communication with the two shafts, so that it is forced to rotate with them. and to influence the transmission of the shafts at a greater or lesser speed of revolution.
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By way of example, the invention is shown in longitudinal section in the accompanying drawing.
1 represents the motor shaft and 2 represents the driven shaft.
In the example shown, these trees are arranged one in alignment with the other. A frame 3 can rotate freely around the two shafts. Perpendicular to the shafts 1 and 2, a shaft 4 is arranged in the frame 3. This shaft 4 carries a gyroscope 5. The shaft 1 carries an angle wheel 6 meshing with another angle wheel 7 which can rotate around it. a pivot 8 in the frame 3. The wheel 7 is joined to a toothed wheel 9 cooperating by an intermediate wheel 10 with a toothed wheel 11 joined to an angle wheel 12, which can turn around a pivot 13 in the frame 3, and which in turn meshes with an angle wheel 14 on the shaft 2. In the frame 3 is arranged a third pivot 15. Around this pivot can turn an angle wheel 16.
This wheel meshes with the angle wheel 6 on the motor shaft, and it is joined to a toothed wheel 17 ′ meshing with a toothed wheel 18 fixed on the shaft 4.
When the shaft 1 starts to turn, it forces through the wheels 6, 7, 9,10, 11, 12 and 14 the frame to turn around the central axis of the shafts 1 and 2, and by at the same time it forces, by the transmission 6, 16, 17, 18, the gyroscope 5 on the shaft 4 to turn around its own axis. This movement is continued until the gyroscope 5 has obtained such a speed of revolution that the force required to move it out of the plane of rotation is greater than the force required to turn the shaft 2. When this speed is obtained , frame 3 will stop its movement, and shaft 2 will turn.
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If the load of the shaft 2 is increased above the efficiency of the motor, the speed of the latter will be reduced, but at the same time also the speed of rotation of the gyroscope 5 as well as its energy are reduced, and therefore Also if the force required to turn the gyroscope 5 out of the plane of rotation is decreased That is, the chassis will start to rotate around the central axis of shafts 1 and 2, and will change the transmission of shafts 1 and 2, so that shaft 2 will rotate at a slower speed than shaft 1.
The invention is not reduced to the example shown, but it can be varied in many ways. For example, the number of intermediate wheels 10 can be varied, or the wheels 7, 9,10, 11, 12 can be replaced by a single toothed wheel.
In addition, the shaft 2 can be actuated by the toothed wheel 18.
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