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COMMANDE PAR COURROIES.
La présente invention est relative à une commande par courroies, comprenant des poulies intermédiaires prévues entre une poulie d'entraînement et une poulie entraînée et montées sur un arbre intermédiaire commun, qui est porté par un bras monté de manière à pouvoir basculer dans un plan perpendi- culaire aux arbres de la commande par courroies, la courroie passant sur la poulie d'entraînement étant soumise à une tension élastique. La commande par courroies suivant l'invention se caractérise par le fait que ses trois arbres sont disposés l'un par rapport à l'autre, de façon que les parties libres des brins tendus des courroies se croisent 1 une l'autre et par le fait qu'un plan passant par l'arbre intermédiaire et par le pivot du bras précité s'é- tend entre l'arbre de la poulie d'entrainement et l'arbre de la poulie en- traînée.
Une commande par courroies agencée de cette manière permet une très grande réduction de vitesse dans un espace relativement réduit et donnent, par ailleurs, lieu à l'application de sollicitations favorables aux courroies.
L'invention est décrite plus en détails ci-après, en référence à une forme d'exécution illustrée sur les dessins ci-annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation latérale schématique d'une commande par courroies suivant l'invention,et - la figure 2 est une vue partielle, en regardant dans la direc- tion des flèches II-II à la figure 1.
Sur les dessins,la notation de référence-1 désigne l'arbre moteur ou arbre d'entraînement de la commande par courroies, cet arbre étant entraîné par un moteur électrique 22. Sur l'arbre 1 est montée une poulie d'entraîne- ment 2 pour une courroie 3, qui passe sur une poulie intermédiaire 5, montée sur un arbre intermédiaire 4.
De chaque côté de la poulie 5 sont montées sy- métriquement des poulies intermédiaires 6 reliées rigidement à la poulie 5 et portant des courroies entraînées 7 passant sur une poulie 9 portée par
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l'arbre mené ou entraîné 80 La poulie intermédiaire 5 est considérablement plus grande que la poulie d'entraînement 2, tandis que la poulie entraînée 9 est considérablement plus grande que les poulies intermédiaires 6, qui sont considérablement plus petites que la poulie intermédiaire 5. En conséquence, une grande réduction de vitesse est obtenue entre les arbres 1 et 8.
L'arbre intermédiaire 4 est porté par un bras 10 en forme de U, qui est monté de manière à pouvoir pivoter librement dans un support 11, les diverses parties étant disposées de façon que les trois arbres 1, 4 et 8 se trouvent aux sommets d'un triangle, Le sens de rotation est indiqué par les flèches p' et p". Comme il ressort de la figure 1, les parties libres des brins tendus des courroies 3 et 7 se croisent l'une l'autre et le bras 10 est sensiblement parallèle aux brins tendus des courroies 7. Un plan passant par l'arbre intermédiaire 4 et par l'axe du support 11 du bras 10 s'étend entre l'arbre 1 de la poulie d'entraînement 2 et l'arbre 8 de la poulie entraînée 9.
Le moteur électrique 22 est monté sur une plaque de support 13 qui est montée à pivotement sur un arbre en alignement avec le pivot de l ar- bre 10. Grâce à cet agencement,le poids du moteur confère la tension voulue aux courroies 3 et 70 Sur la plaque de support 13 agit un ressort hélicoïdal 14, qui entoure une tige pivotante 15 et dont la tension peut être réglée par un écrou 16.
Grâce à la position relative des trois arbres 1,4 et 8 et grâce à la position et à la direction du bras 10,les courroies ne patineront pas sur les poulies, même si elles sont montées de manière à présenter une fai- ble tension initiale. Les courroies 7 sont soumises à une tension plus im- portante que la courroie 3. On a constaté que lorsque le couple augmente, la tension des brins mous 7a des courroies 7 est sensiblement constante, tan- dis que la tension des brins tendus des courroies augmentent dans une mesure considérable. Comparé aux agencements connus, dans lesquels la tension du brin mou de la courroie est grandement réduite lors d'une augmentation du couple,le dispositif suivant l'invention offre l'avantage'que les courroies ne nécessitent qu'une tension initiale relativement faible, lorsqu'elles ne sont pas en service.
Les poulies intermédiaires 5 et 6 peuvent être montées sur l'arbre par l'intermédiaire de roulements à billes. L'arbre 4 est monté sur le bras 10 par l'intermédiaire de blocs-coussinets 12, qui sont ouverts vers le haut,en sorte que l'arbre peut être aisément mis en place ou retiré pour le remplacement des courroies.
La commande par courroies décrite convient particulièrement pour entraîner des pompes. L'actionnement de telles pompes exige une très grande réduction dans un espace relativement réduit. Ces pompes sont entraînées de manière intermittente. Pour cette raisonla faible tension initiale des courroies constitue un grand avantage.
Grâce à l'agencement symétrique des poulies intermédiaires 6, le bras en U 10 n'est pas soumis à des sollicitations de torsion.
REVENDICATIONS.
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CONTROL BY BELTS.
The present invention relates to a belt drive, comprising intermediate pulleys provided between a drive pulley and a driven pulley and mounted on a common intermediate shaft, which is carried by an arm mounted so as to be able to tilt in a perpendicular plane. - cular to the belt drive shafts, the belt passing over the drive pulley being subjected to elastic tension. The belt drive according to the invention is characterized by the fact that its three shafts are arranged relative to each other, so that the free parts of the tensioned strands of the belts cross one another and by the that a plane passing through the intermediate shaft and through the pivot of the aforementioned arm extends between the shaft of the drive pulley and the shaft of the driven pulley.
A belt drive arranged in this way allows a very large reduction in speed in a relatively small space and, moreover, gives rise to the application of favorable stresses to the belts.
The invention is described in more detail below, with reference to an embodiment illustrated in the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a schematic side elevational view of a belt drive according to l invention, and FIG. 2 is a partial view, looking in the direction of arrows II-II in FIG. 1.
In the drawings, the reference notation -1 designates the drive shaft or drive shaft of the belt drive, this shaft being driven by an electric motor 22. On the shaft 1 is mounted a drive pulley. 2 for a belt 3, which passes over an intermediate pulley 5, mounted on an intermediate shaft 4.
On each side of the pulley 5 are symmetrically mounted intermediate pulleys 6 rigidly connected to the pulley 5 and carrying driven belts 7 passing over a pulley 9 carried by
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driven or driven shaft 80 Intermediate pulley 5 is considerably larger than drive pulley 2, while driven pulley 9 is considerably larger than intermediate pulleys 6, which are considerably smaller than intermediate pulley 5. As a result, a large reduction in speed is obtained between shafts 1 and 8.
The intermediate shaft 4 is carried by a U-shaped arm 10, which is mounted so as to be able to pivot freely in a support 11, the various parts being arranged so that the three shafts 1, 4 and 8 are at the tops. of a triangle, The direction of rotation is indicated by the arrows p 'and p ". As can be seen from FIG. 1, the free parts of the tensioned strands of the belts 3 and 7 cross each other and the arm 10 is substantially parallel to the tensioned strands of the belts 7. A plane passing through the intermediate shaft 4 and through the axis of the support 11 of the arm 10 extends between the shaft 1 of the drive pulley 2 and the shaft 8 of the driven pulley 9.
The electric motor 22 is mounted on a support plate 13 which is pivotally mounted on a shaft in alignment with the pivot of the shaft 10. With this arrangement, the weight of the motor imparts the desired tension to the belts 3 and 70. On the support plate 13 acts a helical spring 14, which surrounds a pivoting rod 15 and whose tension can be adjusted by a nut 16.
Thanks to the relative position of the three shafts 1, 4 and 8 and thanks to the position and direction of the arm 10, the belts will not slip on the pulleys, even if they are mounted so as to have a low initial tension. . The belts 7 are subjected to a greater tension than the belt 3. It has been observed that as the torque increases, the tension of the soft strands 7a of the belts 7 is substantially constant, while the tension of the tensioned strands of the belts increase to a considerable extent. Compared with known arrangements, in which the tension of the slack end of the belt is greatly reduced with increasing torque, the device according to the invention offers the advantage that the belts only require a relatively low initial tension, when not in use.
The intermediate pulleys 5 and 6 can be mounted on the shaft by means of ball bearings. The shaft 4 is mounted on the arm 10 by means of bearing blocks 12, which are open upwards, so that the shaft can be easily put in or out for replacement of the belts.
The belt drive described is particularly suitable for driving pumps. Operation of such pumps requires a very large reduction in a relatively small space. These pumps are driven intermittently. For this reason, the low initial tension of the belts constitutes a great advantage.
Thanks to the symmetrical arrangement of the intermediate pulleys 6, the U-shaped arm 10 is not subjected to torsional stresses.
CLAIMS.
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