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NOUVEAU SYSTEME DE VARIATEUR DE VITESSES POUR MACHINES-OUTILS, ET AUTRES
APPLICATIONS INDUSTRIELLES.
L'invention est relative au variateur de vitesses comportant des poulies jumelées destinées à recevoir des courroies trapézoïdales, ainsi que décrit dans le brevet N 504a256a
Le présent brevet se rapporte essentiellement à diverses construc- tions spéciales permettant de monter en série plusieurs variateurs de ce gen- re et facilitant son utilisation sur des véhicules à moteur et sur des machi- nes-outils.
Le dessin annexé à ce mémoire représente ainsi en :
Fig. 1, une disposition schématique comprenant deux variateurs de vitesse montés en série avec deux courroies sur chacun d'euxo
Figo 2 à 4, un variateur de vitesse monté sur un véhicule à moteur, Figo 2 et 3 montrant deux positions d'un mécanisme de commande par pédale du variateur représenté en coupe axiale en Fig. 4;
Figo 5 et 6 sont respectivement une vue et une coupe en élévation d'un variateur se montant sur une machine-outil.
1 Le dispositif représenté en Figo 1 comporte deux variateurs V et V portés par un balancier pivotant autour d'un axe 24 et constitué par deux bras 25. De plus, dans le cas présent, chaque variateur est combiné pour recevoir deux courroies et dans ce but il comprend quatre poulies, dont les joues communes 26 et 27 d'une part et 28 et 29 d'autre part sont fixes, tandis que les joues 30, 31 et 32 d'une part et 33,34 et 35 d'autre part peuvent coulisser sur des buselures en bronze 36 portées par les arbres res- pectifs 37 et 38 des variateurs V et V1. Les différentes joues dans chaque variateur sont de plus réunies par des entretoises 39, qui les maintiennent exactement parallèles.
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D'autre part, l'arbre moteur portera, de même que- ?..' arbre de l'or- gane récepteur, deux poulies à gorges, dont les courroies sont désignées respectivement par m et r dans la fig. 1, tandis que les courroies reliant les variateurs V etVl sont désignées par v. Frâce à ce dispositif de varia- teurs disposés en série, on obtient une gamme étendue de vitesses, qui serait encore élargie en augmentant le nombre des poulies jumelées des variateurs accouples.
Dans le cas d'application du variateur à un véhicule à moteur Fig.
2 à 4), le variateur, qui se place entre la poulie motrice et-la poulie ré- ceptrice, sera constituée par deux poulies jumelées formées, par exemple, de deux joues extérieures fixes 40 et 41, dont l'une 40 est solidaire d'un moyeu 42 porté par l'axe 43 par l'intermédiaire de roulements à billes 44, tandis que l'autre 41 est vissé sur le dit moyeu. Entre les joues 40 et 41 est montée de manière mobile sur le moyeu 42 une joue commune 45, dans laquel- le se vissent des broches horizontales 46; qui traversent la joue 41 et sont fixées à un plateau 47, sur lequel ces broches sont boulonnées.
On comprend aisément que, suivant la position que prendront les courroies A et B dans les deux.poulies, la joue mobile se rapprochera ou s'écartera des deux joues extérieures. Dans le cas présent, la poulie formée par les joues 40 et 45 est de diamètre inférieur à celui de. la poulie formée par les joues 41 et 45.
L'axe 43 est dans le cas présent porté par la branche 48' d'un le- vier double 48 formant pédale à son extrémité libreo Ce levier est articulé sur un axe fixe 49, solidaire d'une coulisse 50 suspendue d'autre part en 51 au moteur du véhicule, et à l'intérieur de laquelle peut se déplacer la branche 48', en variant ainsi la position du variateur.
Dans ces conditions, en abaissant la pédale 42, on obtiendra la petite vitesse (fige 3), tandis que la grande vitesse s'obtient automatique- ment, car le variateur revient de lui-même dans la position de fig. 2, quand il transmet un effort en-dessous de la moyenne. Ce dispositif pourrait d'ail- leurs être rendu entièrement automatique par l'emploi de ressort appropriés, De plus, la commande de débrayage par la pédale 48 pourrait aussi bien être réalisée au moyen d'un cable.
Enfin, dans le cas d'application à une machine-outil, on pourrait encore utiliser la disposition représentée en Figo 9 et 100 L'axe 52 d'un variateur V conforme à l'invention est supporté par un;levier 53 susceptible de pivoter autour d'un axe 54 porté par un plateau parallèle 55 fixé de manière mobile par un bouton 56 à un support en forme d'équerre 57, monté sur la machine à équiper.
Le levier 53 peut piloter autour de l'axe 54 tout en étant guidé par une broche 58 dans une rainure 59 ménagée dans le plateau 55, tandis que ce dernier peut lui-même subir un mouvement de rotation grâce à l'axe 54, dont le prolongement 54' peut se déplacer dans une entaille 60 prévue dans le support 57. Le levier 53 avec le variateur peut être bloqué dans l'une ou l'autre position au moyen des verrous respectifs 61 et 62. En faisant varier la position du variateur V, il va de soi que l'on modifie en même temps les rapports de vitesse.
REVENDICATIONS.
1. Nouveau système de variateur pour machines-outils, véhicules à moteur et autres applications industrielles, suivant le brevet principal N 504.256, caractérisé en ce que chaque groqpe de trois joues d'un varia- teur simple constitue deux poulies de dimaètre différente
2. Nouveau système de variateur de vitesse, caractérisé en ce qu'il est constitué par plusieurs variateurs du type décrit dans le brevet N 5040256 montés en série.
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NEW VARIATOR SYSTEM FOR MACHINE TOOLS, AND OTHERS
INDUSTRIAL APPLICATIONS.
The invention relates to the speed variator comprising twin pulleys intended to receive trapezoidal belts, as described in patent N 504a256a
The present patent relates essentially to various special constructions allowing several variators of this type to be assembled in series and facilitating its use on motor vehicles and on machine tools.
The drawing appended to this memorandum thus represents in:
Fig. 1, a schematic arrangement comprising two variable speed drives mounted in series with two belts on each of them.
Figs 2 to 4, a variable speed drive mounted on a motor vehicle, Figs 2 and 3 showing two positions of a pedal control mechanism of the variator shown in axial section in Fig. 4;
Figo 5 and 6 are respectively a view and a sectional elevation of a variator mounted on a machine tool.
1 The device shown in Figo 1 comprises two variators V and V carried by a pendulum pivoting about an axis 24 and consisting of two arms 25. In addition, in the present case, each variator is combined to receive two belts and in this case but it includes four pulleys, of which the common cheeks 26 and 27 on the one hand and 28 and 29 on the other hand are fixed, while the cheeks 30, 31 and 32 on the one hand and 33,34 and 35 on the other part can slide on bronze nozzles 36 carried by the respective shafts 37 and 38 of the V and V1 drives. The different cheeks in each variator are also joined by spacers 39, which keep them exactly parallel.
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On the other hand, the motor shaft will carry, like the shaft of the receiving member, two grooved pulleys, the belts of which are designated respectively by m and r in FIG. 1, while the belts connecting the variators V and Vl are designated by v. By virtue of this device of variators arranged in series, an extended range of speeds is obtained, which would be further extended by increasing the number of twin pulleys of the coupled variators.
In the case of application of the variator to a motor vehicle Fig.
2 to 4), the variator, which is placed between the driving pulley and the receiving pulley, will be constituted by two twin pulleys formed, for example, of two fixed external cheeks 40 and 41, one of which 40 is integral a hub 42 carried by the axle 43 by means of ball bearings 44, while the other 41 is screwed onto said hub. Between the cheeks 40 and 41 is movably mounted on the hub 42 a common cheek 45, into which are screwed horizontal pins 46; which cross the cheek 41 and are fixed to a plate 47, on which these pins are bolted.
It is easily understood that, depending on the position which the belts A and B will take in the deux.poulies, the movable cheek will move closer to or away from the two outer cheeks. In the present case, the pulley formed by the cheeks 40 and 45 has a diameter smaller than that of. the pulley formed by the cheeks 41 and 45.
The axis 43 is in the present case carried by the branch 48 'of a double lever 48 forming a pedal at its free end. This lever is articulated on a fixed axis 49, integral with a slide 50 suspended on the other hand. at 51 to the engine of the vehicle, and within which the branch 48 'can move, thus varying the position of the variator.
Under these conditions, by lowering the pedal 42, low speed will be obtained (freeze 3), while high speed is obtained automatically, since the variator returns itself to the position of FIG. 2, when it transmits an effort below the average. This device could moreover be made fully automatic by the use of appropriate springs. In addition, the clutch control by pedal 48 could equally well be achieved by means of a cable.
Finally, in the case of application to a machine tool, one could still use the arrangement shown in Figs 9 and 100 The axis 52 of a variator V according to the invention is supported by a lever 53 capable of pivoting around an axis 54 carried by a parallel plate 55 movably fixed by a button 56 to a support in the form of a square 57, mounted on the machine to be fitted.
The lever 53 can drive around the axis 54 while being guided by a pin 58 in a groove 59 formed in the plate 55, while the latter can itself undergo a rotational movement thanks to the axis 54, of which the extension 54 'can move in a notch 60 provided in the support 57. The lever 53 with the variator can be locked in one or the other position by means of the respective locks 61 and 62. By varying the position of the variator V, it goes without saying that the speed ratios are modified at the same time.
CLAIMS.
1. New variator system for machine tools, motor vehicles and other industrial applications, according to main patent N 504.256, characterized in that each group of three cheeks of a single variator constitutes two pulleys of different dimensions.
2. New speed variator system, characterized in that it consists of several variators of the type described in patent N 5040256 mounted in series.
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