BE351192A

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Publication number: BE351192A
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Description

       

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  BREVET D'INVENTION "Perfectionnement au dispositif mélangeur d'air et de gaz pour moteur à gaz 
On connaît plusieurs dispositifspour obtenir un mélange tonnant d'un gaz combustible avec de l'air comme comburant, pour l'alimentation des moteurs à gaz. Ainsi on a réalisé l'aspiration du gaz et de l'air par deux soupapes différentes convenablement réglées. De même on adopte quelquefois une soupape automatique s'ouvrant par dépression sur le conduit de l'air, le gaz étant réglé par un robinet. Enfin on dispose parfois d'un robinet sur un conduit par où passe le mélange gaz et air préalablement dosés par un robinet de gaz et un robinet d'air. 

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   Ces dispositifs ont l'inconvénient pour l'alimentation des moteurs avec deux combustibles (par exemple l'essence et le gaz de gazogène) de rendre difficile le départ à l'essence, de ne pas permettre un tirage maximum sur le gazogène pour son allumage, de compliquer la marche à l'un des combustibles seulement, de ne pas conserver un mélange parfait à toutes les allures, particulièrement aux faibles charges. 



   La présente invention a pour but d'obvier à ces inconvénients. Le dispositif est caractérisé par une pièce creuse en forme de T. L'arrivée au moteur se fait par la branche d'équerre. Le gaz et l'air arrivant chacun par une des autres branches. 



   Sur l'arrivée de gaz est placé un obturateur quelconque ainsi que sur l'air. Ces deux obturateurs s'ouvrent et se ferment ensemble et sont actionnés par la même commande. 



   On voit que la vitesse de l'air et du gaz est ainsi convenable à toutes les allures. 



   Le réglage d'air s'obtient par un autre obturateur placé en amont de l'obturateur d'air. Cet obturateur permet le réglage de la dépression d'air suivant la dépression du gaz et sa nature. 



   Le ralenti s'obtient en réglant la fermeture do l'obturateur de gaz, c'est-à-dire en le laissant légèrement   entr'ouvert   alors que l'obturateur d'air est complètement fermé. L'air nécessaire à la combustion du gaz du ralenti est obtenu soit par une ouverture réglable ou non percée sur la branche d'équerre (alimentation du moteur au gaz seulement) soit par le ralenti du carburateur (alimentation du moteur au gaz et à un combustible liquide quelconque,   simultanément).   

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   Un dispositif mélangeur conforme à l'invention est représenté à titre d'exemple sur le   dossin     ci-joint.   



   La fig. 1 représente une coupe horizontale; la fig. 2 ,une vue en plan; le corps 3 possède 4 direction ; le gaz arrive par la tubulure 4; l'air arrive par la tubulure 5; le mélange tonnant arrive au moteur par la tubulure 6; le carburateur à combustible liquide est branché sur la tubulure 7; 
L'obturateur de gaz est un volet 8 ; 
L'obturateur d'air est un volet 9; 
L'obturateur de réglage d'air est un volet 10; 
Les obturateurs 8 et 9 sont actionnés par la même commande 11 formant parallélogramme. 



   Une des branches de ce parallélogramme peut être " allongée ou raccourcie par la vis 12 portant un pas à gauche et à droite, bloquée par le   contre...écrou   13. Ceci permet de laisser légèrement   entr'ouvert   le papillon 8, le papillon 9 étant complètement fermé. 



   L'air nécessaire au ralenti pénètre par le ralenti du carburateur à combustible liquide, ou bien par le trou 14 s'il n'y a pas de carburateur. 



   On a représenté sur la figure 1 et   2,   une construction possible s'appliquant à   l'invention;   mais   l'inven-   tion s'étend aux différents organes décrits; 

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Ainsi l'invention s'étend aux volets de gaz et d'air actionnés par la même commande même si le volet de réglage d'air était remplacé par un autre obturateur. 



   De même l'invention s'étend au dispositif de réglage du ralenti quels que soient les obturateurs d'air et de gaz employés.



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  PATENT OF INVENTION "Improvement of the air and gas mixing device for gas engines
Several devices are known for obtaining an explosive mixture of a combustible gas with air as an oxidizer, for supplying gas engines. Thus, the gas and air were sucked in by two different suitably adjusted valves. Likewise, an automatic valve is sometimes adopted which opens by depression on the air duct, the gas being regulated by a valve. Finally, there is sometimes a tap on a pipe through which passes the gas and air mixture previously dosed by a gas tap and an air tap.

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   These devices have the drawback for supplying engines with two fuels (for example gasoline and gasifier gas) of making it difficult to start with gasoline, of not allowing maximum draft on the gasifier for its ignition. , to complicate operation for just one of the fuels, not to keep a perfect mixture at all speeds, particularly at low loads.



   The object of the present invention is to obviate these drawbacks. The device is characterized by a hollow T-shaped part. The motor is supplied to the motor via the square branch. Gas and air each arriving through one of the other branches.



   On the gas inlet is placed any shutter as well as on the air. These two shutters open and close together and are actuated by the same command.



   It can be seen that the speed of the air and of the gas is thus suitable at all speeds.



   The air adjustment is obtained by another shutter placed upstream of the air shutter. This shutter allows the air depression to be adjusted according to the gas depression and its nature.



   The idle speed is obtained by adjusting the closing of the gas shutter, that is to say by leaving it slightly ajar while the air shutter is fully closed. The air necessary for the combustion of the idle gas is obtained either by an adjustable opening or not drilled on the right-hand branch (gas engine supply only) or by the idling of the carburetor (gas engine supply and at a any liquid fuel, simultaneously).

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   A mixing device according to the invention is shown by way of example on the attached back cover.



   Fig. 1 represents a horizontal section; fig. 2, a plan view; body 3 has 4 direction; the gas arrives through the pipe 4; the air arrives through the pipe 5; the thunderous mixture arrives at the engine through the pipe 6; the liquid fuel carburetor is connected to the pipe 7;
The gas shutter is a shutter 8;
The air shutter is a shutter 9;
The air adjustment shutter is a shutter 10;
The shutters 8 and 9 are actuated by the same control 11 forming a parallelogram.



   One of the branches of this parallelogram can be "lengthened or shortened by the screw 12 carrying a pitch to the left and to the right, blocked by the counter ... nut 13. This makes it possible to leave the butterfly 8, the butterfly 9 slightly ajar. being completely closed.



   The air required for idling enters through the idle speed of the liquid fuel carburetor, or through hole 14 if there is no carburetor.



   There is shown in Figures 1 and 2, a possible construction applying to the invention; but the invention extends to the various organs described;

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The invention thus extends to gas and air shutters actuated by the same control even if the air adjustment shutter were replaced by another shutter.



   Likewise, the invention extends to the idle speed adjustment device regardless of the air and gas shutters used.

Claims

ABSTRACT The invention extends to the above descriptions and to their combination: 1 Mixer for the gas engine supply characterized by a T-shaped hollow part interposed between the air inlet, the gas inlet and the inlet 'to the engine, This hollow part carrying a gas shutter and air actuated by the same control, the gas shutter being able to remain slightly open for idling, the air shutter being fully closed. A shutter or other shutter upstream of the air shutter allows the air depression to be adjusted.

2 An embodiment of the device according to paragraph 1 consisting of two gas and air shutters actuated by the same parallelogram-shaped control, one of the branches of which can be lengthened or shortened by a screw, and placed in a hollow part T-shaped, the thunderous mixture escaping through the square branch.

3 A damper, placed upstream of the air damper and allowing the air depression to be adjusted. <Desc / Clms Page number 5>

CLAIMS 1) Air and gas mixer for gas engine supply characterized by hollow part in the shape of T interposed between the air inlet, the gas inlet and the inlet to the engine, and comprising a gas shutter and an air shutter actuated by the same control; as well as a shutter or other shutter disposed upstream of the air shutter @ and allowing the air depression to be adjusted; the gas shutter can be left open slightly for idling while the air shutter is fully closed.

2) Mixer as claimed in 1) comprising two gas and air shutters actuated by the same parallelogram-shaped control, one of the branches of which can be lengthened or shortened by a screw, and placed in a hollow part in T-shape, the mixture. thunder escaping through the square branch.

3) Mixer as claimed in 2) in which a shutter, placed upstream of the air shutter, allows the air depression to be adjusted.