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w.-r..v.m-wr.v--------------------------------------------------------w.---------- PERFECTIONNEMENTS A LA 00'bl=DE INDIVIDUELLE DE MACHINES TEXTILES. w.n w.m.r.vw.varwrw.rwrow...r.nwr.nw wwww wwwww..w.nw. wr.m.n.w..ww ww.,.................,.,.,w.,r ww.r.. la priorité du brevet déposé en France le 21 Juillet 1926 sous le No 223.058 par la Compagnie Française pour l'Exploitation des Procédés THOMSON- HOUSTON, est revendiquée pour cette demande en vertu de la Convention Internationale de 1883.-
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La présente invention est relative à des perfectionnements dans la commande de machines textiles et en particulier des métiers continus à filer, par des moteurs électriques.
Elle a pour but de simplifier la commande de la vitesse du métier et d'employer entre le moteur et la poulie du métier des dispositifs simples et robustes,
On sait que le fil du continu à filer n'est jamais très régulier, ou que la tension, ainsi que la torsion, varient selon la position du porte-
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8Ilnea= Ot le diamètre d'enroulement sur la bobine,
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Il est notamment difficile de commencer les bobines avec une gran- de vitesse des broches. Comne le fil s'enroula au début sur une matière dore et que la tension est alors au maximum, vu le petit diamètre d'enroulement et la longueur du fil ballon, on a de fréquentes ruptures de tilt Il faut donc choisir une vitesse appropriée pour réduire ces casses au minimal
Mais dès qu'on atteint.
² à 1/6 de remplissage de la bobine/ il est possible d'augmenter la altesse des broches, sinon on travaille à une vi- tesse trop réduite ce qui correspond à une perte de production assez considé- rable.
On emploie donc, pour la commande individuelle des métiers conti- nus soit des moteurs spéciaux à 2 vitesses, soit une transmission mécanique permettant de varier la vitesse du mé-tier.
Dans certains cas l'emploi de moteurs spéciaux n'est pas indiqué, et on utilise des moteurs à cage d'écureuil munis de poulies à 2 diamètres, le changement de vitesse se faisant par le déplacement de la courroie, Pour effectuer cette manoeuvre l'ouvrière doit maintenir d'une main le galet da l'enrouleur et de l'autre actionner la fourche guide-courroie, ce qui néces- site le déploiement d'une certaine force. De même, au cours du démarrage elle est obligé-e de soulever le galet de l'enrouleur pendant qu'elle enclenche le démarreur du moteur.
Le but de la transmission décrite plus loin est de supprimer ces inconvénients, c'est-à-dire de simplifier la manipulation et de la rendre plus rapide, en réduisant en même temps l'usure de la courroie. @
Les dessins joints représentent à titre d'exemple et d'une façon non limitatives une telle disposition conforme à l'invention, la Fig.l représente la vue latérale du socle avec la transmission.
La. Fig.2 représente l'élévation du socle.
L'ensemble se compose du moteur B qui entraîne l'arbre Q par une courroie tendue par l'enrouleur. R et du mécanisme auto-débrayeur destiné à conmander successivement le galet de l'enrouleur et la fourche 0 guide-courrole
La commande de l'auto-débrayeur et changement de vitesse s'opère à l'aide d'une manivelle A fixée après le volant B. Ce volant est solidaire d'un pignon C et tous deux sont fous sur leur axe. Le pignon 0 commande l'en-
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grenage D claveté sur un axe portant un pignon claveté E et un doigt F. Après ce doigt se fixe une chaîne G qui après avoir passé dans la poulie guide H vient s'attacher sur un des leviers de l'enrouleur R.
Le pignon E commande par l'intermédiaire de l'enmrenage I un secteur denté K solidaire de la dent L qui sur son trajet s'engrène dans les dents ? et déplace le levier N muni de deux tiges O chargées de transporter la courroie 4'un gradin à l'autre.
La course du levier est réglée d'après la largeur des gradins. on voit qu'en actionnant le volant B an soulève d'abord le galet R de l'enrouleur et qu'on fait ensuite basculer dans un sens ou dans l'autre le levier M - N portant la fourche O. lorsque l'on veut embrayer le moteur à vide, il suffit de faire presque un tour de volant B jusqu'à ce que l'on puisse enfiler un crochet dans un trou percé dans la jante du volant, A ce moment-là le galet de l'enrouleur est soulevé et la courroie ne peut pas entraîner le tambour du métier, On met alors le moteur en marchee et lorsque ce dernier a atteint sa vitesse de'régime on enlève le crochet et l'on fait redresoendre lentement le galet sur la courroie.
Il est évident que le démar- reur peut être accouplé mécaniquement à l'arbre du volant de sorte que le dé- marrage puisse être effectué par la même manoeuvre.
Pour changer la vitesse des broches on tourne le volant dans le sens du débrayage Pendant les 3 tours du volant B nécessaires à la manoeu- vre de changement de vitesse le levier F se lève et à l'aide de la chaîne G fait se soulever le galet de l'enrouleur. La courroie devient alors détendue et c'est à ce moment qu'elle est déplacée par les tiges 0 qui la transportent sur le gradin choisie Lorsque la courroie a pris sa nouvelle place le levier F qui a fait 180 redresoend de l'autre côté et le galet revient de nouveau as- surer la pression nécessaire sur la courroie. las-butées p du secteur denté K limitent la course de la manoeuvre en venant s'arrêter contre une butée appro- priée.
Ce changement de vitesse s'opère en quelques secondes et l'arbre du continu n'a pas le temps de ralentir,
Au lieu d'employer la chaîne pour la commande du débrayage, on peut employer un câble, une vis sans fin, etc., la courroie peut être rempla- cée par deux embrayages quelconques. Il est évident qu'on peut modifier la disposition et les organes employés sans pour cela sortir du cadre de l'inven-
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tien qui conaiste à effectuer les manoeuvras du débrayage du démarrage et du changement de vitesse par un seul mouvement.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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w.-r..vm-wr.v --------------------------------------- ----------------- w .---------- PERFECTIONING AT THE 00'bl = DE INDIVIDUELLE DE MACHINES TEXTILES. w.n w.m.r.vw.varwrw.rwrow ... r.nwr.nw wwww wwwww..w.nw. wr.mnw.ww ww., .................,.,., w., r ww.r .. priority of the patent filed in France on July 21, 1926 under No. 223.058 by the French Company for the Exploitation of Processes THOMSON-HOUSTON, is claimed for this application under the International Convention of 1883.-
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The present invention relates to improvements in the control of textile machines and in particular of continuous spinning looms, by electric motors.
Its purpose is to simplify the control of the speed of the loom and to use simple and robust devices between the motor and the pulley of the loom,
We know that the thread of the spinning machine is never very regular, or that the tension, as well as the twist, vary according to the position of the holder.
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8Ilnea = Ot the winding diameter on the coil,
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In particular, it is difficult to start the coils with a high spindle speed. As the wire was wound at the beginning on a golden material and that the tension is then at the maximum, given the small diameter of winding and the length of the balloon wire, one has frequent ruptures of tilt It is thus necessary to choose an appropriate speed for reduce these breakages to a minimum
But as soon as we reach.
² at 1/6 filling of the spool / it is possible to increase the height of the spindles, otherwise we work at too low a speed which corresponds to a fairly considerable loss of production.
For the individual control of the continuous looms, therefore, either special 2-speed motors or a mechanical transmission are used for varying the speed of the loom.
In some cases, the use of special motors is not indicated, and squirrel-cage motors with pulleys with 2 diameters are used, the speed change being made by moving the belt. To perform this maneuver. The worker must hold the reel roller with one hand and actuate the belt guide fork with the other, which requires the deployment of a certain force. Likewise, during starting it is obliged to lift the roller of the reel while it engages the engine starter.
The aim of the transmission described below is to eliminate these drawbacks, that is to say to simplify handling and make it faster, while at the same time reducing wear on the belt. @
The accompanying drawings show by way of example and in a non-limiting way such an arrangement according to the invention, Fig.l shows the side view of the base with the transmission.
Fig.2 shows the elevation of the plinth.
The assembly consists of the motor B which drives the shaft Q by a belt tensioned by the reel. R and the self-declutching mechanism intended to successively control the roller of the reel and the fork 0 guide-courrole
The self-declutching and gear change control is operated using a crank A fixed after the flywheel B. This flywheel is integral with a pinion C and both are idle on their axis. Pinion 0 controls the
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D-grained keyed on an axis carrying a keyed pinion E and a finger F. After this finger is fixed a chain G which, after having passed through the guide pulley H, is attached to one of the levers of the reel R.
The pinion E controls, via the enmrenage I, a toothed sector K integral with the tooth L which on its path engages with the teeth? and moves the lever N provided with two rods O responsible for transporting the belt 4 ′ from one step to the other.
The lever stroke is adjusted according to the width of the steps. it can be seen that by actuating the flywheel B an first lifts the roller R of the reel and that the lever M - N carrying the fork O is then tilted in one direction or the other. wants to engage the empty engine, it suffices to make almost one turn of the flywheel B until you can thread a hook in a hole drilled in the rim of the flywheel, at this point the roller of the reel is lifted and the belt cannot drive the drum of the loom. The motor is then started and when the latter has reached its operating speed, the hook is removed and the roller is slowly released on the belt.
It is evident that the starter can be mechanically coupled to the flywheel shaft so that the starting can be effected by the same maneuver.
To change the speed of the spindles, turn the flywheel in the direction of disengagement.During the 3 turns of the flywheel B necessary for the gear change maneuver, the lever F is raised and using the chain G raises the reel roller. The belt then becomes relaxed and it is at this moment that it is moved by the rods 0 which transport it to the chosen step.When the belt has taken its new place the lever F which has turned 180 back to the other side and the roller returns again to ensure the necessary pressure on the belt. The stops p of the toothed sector K limit the travel of the maneuver by coming to a stop against an appropriate stop.
This speed change takes place in a few seconds and the continuous shaft does not have time to slow down,
Instead of using the chain for controlling the clutch, a cable, a worm, etc. can be used, the belt can be replaced by any two clutches. It is obvious that the arrangement and the components used can be modified without departing from the scope of the invention.
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tien which conaiste to perform the maneuvers of the disengagement of the starting and the gear change by a single movement.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.