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Perfectionnements dans les carburateurs
L'invention est relative aux carburateurs du genre dans lequel on utilise comme organe d'étranglement, un obturateur tournant ou clé réglant à la fois l'aspiration d'air et la quantité de mélange à fournir au moteur, en combinaison avec un gicleur multiple dont le gicleur de ralenti est soumis à la dépression régnant à l'intérieur de la lumière de la clé, de façon à assurer automatiquement une bonne carburation à toutes les ouvertures de l'obturateur c'est-à-dire à toutes les allu- res du moteur dans des conditions extérieures déterminées. l'invention a pour but d'assurer une parfaite progressivi- té du fonctionnement lorsqu'on passe de la fermeture de l'ob- turateur à son ouverture en grand;
elle consiste essentielles ment à prévoir, en outre du gicleur de ralenti dont l'ajutage est soumis à la dépression dans la lumière de la clé, et du gie
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cleur principal dont l'ajutage débouche en amont de l'obtura- teur, un troisième ajutage soumis lui aussi, mais dans certain nes mesures aux moments convenables, à la dépression régnant dans la lumière de la clé; par exemple ce troisième ajutage fonctionnera en coopération avec une échancrure spéciale correspondante de la p@roi de la clé conformée de façon à faire entrer ce troisième ajutage en jeu dans les positions intermédiaires où il y a lieu d'apporter un complément de carburant.
Le dessin ci-joint représente à seul titre d'exemple un mode d'exécution de l'invention. La fig. 1 est une coupe par @ l'axe du gicleur et de la tubulure d'aspiration montrant tous les organes dans la position d'ouverture complète de l'obtura- teur, la fig. 2 est une vue semblable partiellement schémati- que montrant la position de fermeture maxima de l'obturateur et la fig. 3 est une coupe transversale partielle par III-III (fig. 2); la fige 4 est de même une vue semblable à la fig.l . partiellement schématique montrant une position d'ouverture intermédiaire de l'obturateur et la fig, 5 est ,une coupe transversale partielle par V-V (fig. 4); la fige 6 montre la clé vue latéralement, du coté de sc paroi de réglage- d'air en référence à la position qu'elle occupe dans la fige 4.
1 est la tubulure d'aspiration conformée- comme boisseau da robinet dont la clé C règle, par sE paroi 2, la section de passage des gaz vers le ,.moteur et, par sa paroi échancrée 3, la section d'aspiration d'air; cette paroi 3 est échancrée, par exemple comme on le voit fig, 6, de manière que lorsque la clé prend ses diverses positions successives d'ouverture, le rapport des sections découvertes à l'entrée et à la sortie soit tel que la dépression à l'intérieur de la lumière varie suivant telle loi que l'on désire; en particulier, cette paroi' comporte une fente étroite allongée 4 de largeur juste supé- rieure au diamètre de l'ajutage de xalenti 5 pour laisser passer celui-ci qui fait saillie à travers cette fente jusque
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dans la lumière de la clé;
une tige 6 portée par une vis de réglage 7 avec écrou de blocage 7' pénètre dans cette fente étroite 4 et l'obture sur une longueur réglable, ce qui permet ainsi de régler la section d'entrée d'air notamment au ralenti.
8 représente le tube extérieur de l'ajutage de pleine marche dans la chambre annulaire 9 duquel se forme l'émulsion entre le liquide carburant arrivant par les orifices 10 et l'air arrivant de l'extérieur par les orifices 11 et la$ 12', etc,,. l'émul- aion formée dans la chambre 9 étant débitée par les orifices 13 en Lmont de la clé; ces deux ajutages combinés de ralenti et de pleine marche ,ainsi que leur fonctionnement en coopération avec la clé sont bien connus et n'ont p&s besoin d'être décrits plus en détail.
Suivant l'invention, on prévoit en outre un troisième aju- tage 14 entourant concentriquement l'ajutage de ralenti 5, et formé par un tube plongeant dans la chambre d'émulsion en des- sous du niveau constant, percé en 17 de trous situés au-dessus de ce niveau, et débouchant en 15 en un point où, comme on va le voir,, cet ajutage sera soumis de manière réglable à l'ac- tion de la dépression régnant à l'intérieur de la lumière de la clé, La paroi 3 comporte une fente 4 étroite et d'une largeur peu supérieure au diamètre de l'ajutage 14 pour laisser passer celui-ci dans les positions de faible ouverture de la clé, et une échancrure 16 élargie dans la quelle vient se loger l'aju- tage 14 dans la position de fermeture complète de la clé, cette échancrure ou cavité 16 étant plus large, comme on le voit bien fig.
6 mais séparée de l'intérieur de la lumière par la cloison à fente étroite 4,
Le fonctionnement ,est le suivant, Dans la position complè- tement fermée de l'obturateur (fig. 2 et 3) le gicleur de ralen- ti 5 débite exclusivement ou presqu'exclusivement puisqu'il est soumis à l'entière dépression régnant dans le lumière de la clé tandis que l'ajutage intermédiaire 14 (fig. 3) débouchant en 15
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dans la cavité élargie 10, est mis totalement ou partielle- ment hors de l'influence de cette dépression;
l'ajutage prin- cipal 8-13 est, bien entendu hors d'action, lorsqu*on ouvre partiellement la clé (fig, 4 et 5), l'ajutage intermédiaire @ 14e st emprisonné entre les parois très rapprochées de la fen- te 4t (fig. 5) et est soumis, par suite, dans une certaine mesure, à la dépression régnant à l'intérieur de la lumière de la clé ;
il entre donc en jeu concurremment avec le gicleur de ralenti 5 - en puisant, par son extrémité inférieure, le liquide à ce moment contenu dans la chambre d'émulsion 9 par suite de l'inactivité de l'ajutage principal, et, par ses orifices 17. situés au-dessus du niveau constant, de l'air d'émulsion pour débiter cette émulsion en 15 et fournir ainsi le complément de carburant nécessaire à cette période de pas- sage entre l'extrême ralenti et la pleine marche..Enfin, lors- que la clé est ouverte en grand, le fonctionnement est le même que celui d'habitude sauf que l'ajutage intermédiaire 14 peut débiter lui aussi de D'émulsion puisée dans la chambre d'émulsion 9 de l'ajutage principel. le formede l'échancrure 16 et de la fente 4' peut varier suivant les résultats à obtenir;
on pourrait par exemple avoir recours à une échencrure s'élargissant progres- sivement ou par degrés successifs pour déterminer en diverses positions d'ouverture de la clé la mesure dans laquelle on veut qu'intervienne l'ajutage complémentaire 14. D'autre part, bien entendu, les diverses dispositions et les détails d'exé- cutio peuvent varier sens sertir du cadre de 1'invention,
REVENDICATIONS
1.- Un carburateur comprenant un obturateur formé par une clé réglant à la fois l'entrée d'air principal et le départ du mélange vers le moteur et un ajutage iultiple de combusti- ble comprenant un ajutage de ralenti soumis à la dépression que règne à l'intérieur de la lumière de la clé, et un ejutage de pleine marche (ou plusieurs)
débouchant en amont de la clé,
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caractérisé par le fait qu'est prévu un troisième ajutage sou- mis, mais seulement aux moments convenables et dans une cer- taine mesure, à l'action de la dépression régnant à l'intérieur de la lumière de la clé, pour assurer automatiquement la bonne carburation dans les positions intermédiaires entre le fonc- tionnement de ralenti et le fonctionnement de pleine marche,
2.- Un carbureteur suivant 1 ) caractérisé per le fait que :
Le troisième ajutage, débouche dans un passage d'aspiration de conformation spéciale de la clé, qui en détermine et règle l'intervention, 3,,- Un carbur&teur suivant 1 ) et 2 ) caractérisé por le fait que le troisième ajutage (14), placé concentriquement autour de 1 à jutage de ralenti (5), débouche dans une échancru re à largeurs échelonnées telles que 4'-16 ménagées dans la partie extérieure de la clé et séparée de la lumière interne de cette clé par la paroi dans laquelle est découpée la fente plus étroite (4) qui laisse passer l'ajutage de ralenti (5).
4,- Un carburateur suivent 3 ) caractérisé par le fait que l'ajutage supplémentaire (14) plonge dans la chambre d'émulsion alimentant l'orifice de pleine marche, jusqu'à un niveau as- sez bas pour que le ditjutage complémentaire plonge dsns le liquide lorsque celui-ci s'est amrssé dans la chembre d'émul- sion pendant la mise hors jeu de l'ajutage de pleine marche,.
5.- Un carburateur suivant 4 caractérisé par le fait que l'ajutage complémentaire (14) est percé de trous (17) pouvent être situés au-dessus ou au-dessous du niveau constant et à des hauteurs différente , pour, lorsque l'ajutage complémen- taire entre en jeu laisser entrer dans cet ajutage de l'air pour émulsionner le liquide puisé par lui dans la chambre d'é- mulsion de l'ajutage de pleine marche,
6.- Un carburateur suivant 1 il, 5 - caractérisé par la forme particulière de l'échancrure de la clé, cette échancrure com- portant une partie en fente étroite (4') juste suffisente pour laisser passer l'extrémité de l'ajutage complémentaire (14) de
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fagon à le faire entrer en jeu au maximum en certaines posi- tions intermédiaires de la clé,
et une ou,plusieurs parties élargies (16) pour diminuer ou annuler l'effet de la dépression qui règne dans la clé sur l'ajutage complémentaire dans les positions voisines de fermeture de la clé.
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L'invention est relative à un carburateur utilisant, comme organe d'étranglement, un obturateur tournant ou clé ré- glant à la fois l'aspiration d'air et la quantité de mélcnge à fournir eu moteur, en combinaison avec un gicleur multiple dont le gicleur de ralenti est soumis à la dépression régne.nt , à l'intérieur de le lumière de le clé, pour assurer automa- tiquement une bonne carburation à toutes les ouvertures 'de - ! l'obturateur c'est-à-dire à toutes les allures du moteur dans des conditions extérieures déterminées,