BE1024070B1 - ASSEMBLY AND METHOD FOR RECOVERING RIGOLE AND RAIL FOR RAILWAY VEHICLES - Google Patents

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BE1024070B1
BE1024070B1 BE2014/0522A BE201400522A BE1024070B1 BE 1024070 B1 BE1024070 B1 BE 1024070B1 BE 2014/0522 A BE2014/0522 A BE 2014/0522A BE 201400522 A BE201400522 A BE 201400522A BE 1024070 B1 BE1024070 B1 BE 1024070B1
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B21/00—Track superstructure adapted for tramways in paved streets

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Abstract

Ensemble et procédé de recouvrement d'une rigole (2) dans laquelle un rail (1) d'une voie ferrée est fixé, par au moins deux parties élastiques (9,10), qui s'étendent dans la rigole (2) de part et d'autre du rail (1), dans laquelle chaque partie élastique (9,10) est soumise à une rotation essentiellement autour de la tête (11) du rail (1) pendant laquelle la partie élastique (9,10) s'appuie sur le rail (1) par une butée de rotation (12), et après cette rotation, la partie élastique (9,10) est fixée entre le rail (1) et le flanc latéral (15) de la rigole (2) par une butée de cale (17) par laquelle une portion de la partie élastique (9,10) entre la butée de rotation (12) et la butée de cale (17) est comprimée entre le rail (1) et le flanc latéral (15) de la rigole (2), et également après cette rotation la partie élastique (9,10) repose sur le patin (4) du rail (1) et/ou le fond (4) de la rigole (2) par une butée de support (14).Assembly and method for covering a trench (2) in which a rail (1) of a railroad track is fastened, by at least two elastic parts (9, 10), which extend in the channel (2) of on each side of the rail (1), in which each elastic part (9, 10) is rotated substantially around the head (11) of the rail (1) during which the elastic part (9, 10) is presses on the rail (1) by a rotation stop (12), and after this rotation, the elastic part (9, 10) is fixed between the rail (1) and the lateral flank (15) of the channel (2). ) by a wedge stop (17) through which a portion of the elastic portion (9,10) between the rotational stop (12) and the wedge stop (17) is compressed between the rail (1) and the lateral flank (15) of the channel (2), and also after this rotation the elastic portion (9,10) rests on the pad (4) of the rail (1) and / or the bottom (4) of the channel (2) by a support stop (14).

Description

Ensemble et procédé de recouvrement d’une rigole et d'un rail pour des véhicules ferroviairesAssembly and method for covering a trench and a rail for railway vehicles

La présente invention est relative à un ensemble de recouvrement d’une rigole et d'un rail pour une voie ferrée, en particulier pour une ligne de tramway, comprenant au moins une rigole formée dans un matériau solide, en particulier du béton préfabriqué ou coulé, un rail monté dans la rigole par des fixations, au moins deux parties élastiques destinées à s'étendre de part et d'autre du rail pour sceller et remplir au moins partiellement un espace entre le rail et les flancs latéraux de la rigole de part et d'autre du rail. Dans cet ensemble le rail présente une tête et un patin liés par un montant, la tête du rail étant libre pour qu’un véhicule ferroviaire puisse se déplacer sur le rail dans la voie ferrée.The present invention relates to an assembly for covering a trench and a rail for a railroad track, in particular for a trolley line, comprising at least one trough formed in a solid material, in particular prefabricated or cast concrete. , a rail mounted in the trough by fasteners, at least two elastic parts intended to extend on either side of the rail to seal and at least partially fill a space between the rail and the side flanks of the channel from and other rail. In this assembly the rail has a head and a skid bound by an amount, the head of the rail being free for a rail vehicle can move on the rail in the railway.

Les brevets US6129288 et FR2982622 décrivent, par exemple, des bandes d'obturation élastiques qui sont fixées sur les bord de la rigole.US 6129288 and FR2982622 disclose, for example, elastic sealing strips which are attached to the edges of the channel.

Ces solutions présentent, toutefois, l'inconvénient que plusieurs pièces sont nécessaires pour recouvrir la rigole et le rail, ce qui nécessite un travail non négligeable pour l’installation.These solutions have, however, the disadvantage that several parts are necessary to cover the channel and the rail, which requires a significant work for the installation.

Un des buts essentiels de la présente invention est de proposer une solution simple permettant de remédier à cet inconvénient important. En particulier, un but de l'invention est de proposer un ensemble pour installer une voie ferrée avec peu de pièces qui sont en plus facile à assembler. Un but de la présent invention est également de proposer une solution d'assemblage de l'ensemble qui ne nécessite pas le collage des partie élastiques contre les rails. A cet effet, l'ensemble, suivant l'invention, comprend au moins deux parties élastiques qui comprennent chacune au moins (i) une butée de rotation avec laquelle la partie élastique s'appuie sur le rail pendant une rotation essentiellement autour de la tête du rail à laquelle chaque partie élastique est soumise pour introduire cette partie dans la rigole, (ii) une butée de cale par laquelle la partie élastique est fixée entre le rail et le flanc latéral de la rigole, une portion de la partie élastique entre la butée de rotation et la butée de cale étant comprimée entre le rail et le flanc latéral de la rigole, et (iii) une butée de support par laquelle la partie élastique repose sur le patin du rail et/ou le fond de la rigole.One of the essential aims of the present invention is to propose a simple solution that makes it possible to remedy this important drawback. In particular, an object of the invention is to provide an assembly for installing a railway with few parts that are easier to assemble. An object of the present invention is also to provide an assembly solution of the assembly that does not require the bonding of the elastic parts against the rails. For this purpose, the assembly, according to the invention, comprises at least two elastic parts which each comprise at least (i) a rotational stop with which the elastic part rests on the rail during a rotation essentially around the head of the rail to which each elastic part is subjected to introduce this part into the channel, (ii) a wedge stop by which the elastic part is fixed between the rail and the lateral side of the channel, a portion of the elastic part between the rotation stop and wedge stopper being compressed between the rail and the sidewall of the channel, and (iii) a support stopper by which the resilient portion rests on the runner of the rail and / or the bottom of the channel.

Avantageusement, la rigole a une section transversale dont la largeur diminue vers le fond de la rigole et dont la section transversale est de préférence sensiblement trapézoïdale.Advantageously, the channel has a cross section whose width decreases towards the bottom of the channel and whose cross section is preferably substantially trapezoidal.

Suivant une forme de réalisation particulièrement avantageuse, les parties élastiques ont une section transversale sensiblement triangulaire avec au moins trois extensions qui correspondent à la butée de rotation, la butée de cale et la butée de support.According to a particularly advantageous embodiment, the elastic portions have a substantially triangular cross-section with at least three extensions which correspond to the rotation stop, the wedge stop and the support stop.

Les parties élastiques sont, de préférence, des poutres massives fabriquées en un matériau élastomère.The elastic portions are preferably solid beams made of an elastomeric material.

Suivant une forme de réalisation particulière, le rail repose sur une semelle en matière élastique située sur le fond de la rigole. L’invention concerne également un procédé de recouvrement d’une rigole, formée dans un matériau solide, en particulier du béton préfabriqué ou coulé, dans laquelle un rail d'une voie ferrée est fixé par des fixations au fond de la rigole, pour sceller et remplir au moins partiellement un espace entre le rail et les flancs latéraux de la rigole de part et d'autre de ce dernier, par au moins deux parties élastiques oblongues s'étendant dans la rigole de part et d'autre du rail.According to a particular embodiment, the rail rests on a sole of elastic material located on the bottom of the channel. The invention also relates to a method of covering a channel, formed in a solid material, in particular prefabricated or cast concrete, in which a rail of a railroad is fixed by fasteners at the bottom of the channel to seal and at least partially filling a space between the rail and the side flanks of the channel on either side of the latter, by at least two oblong elastic portions extending in the channel on either side of the rail.

Ce procédé se caractérise par le fait que, pour introduire les parties élastiques dans la rigole, chaque partie élastique est soumise à une rotation essentiellement autour de la tête du rail pendant laquelle la partie élastique s'appuie sur le rail par une butée de rotation. Après cette rotation, la partie élastique est fixée entre le rail et le flanc latéral de la rigole par une butée de cale par laquelle une portion de la partie élastique, située entre la butée de rotation et la butée de cale, est comprimée entre le rail et le flanc latéral de la rigole. La partie élastique repose également, après cette rotation, sur le patin du rail et/ou le fond de la rigole par une butée de support.This method is characterized in that, to introduce the elastic parts in the channel, each elastic portion is rotated substantially around the head of the rail during which the resilient portion rests on the rail by a rotational stop. After this rotation, the elastic portion is fixed between the rail and the lateral side of the channel by a wedge stop by which a portion of the elastic portion, located between the rotation stop and the wedge stop, is compressed between the rail and the lateral flank of the channel. The elastic portion also rests, after this rotation, on the runner of the rail and / or the bottom of the channel by a support abutment.

Suivant une forme de réalisation préférentielle du procédé, suivant l’invention, pendant la rotation, la butée de support est guidée dans la rigole par une inclination du flanc latéral de la rigole.According to a preferred embodiment of the method, according to the invention, during rotation, the support abutment is guided in the channel by an inclination of the lateral flank of the channel.

Avantageusement, pendant la rotation, la butée de rotation prend appui contre le rail, en-dessous de la tête du rail. D’une manière intéressante, pour fixer la partie élastique entre le rail et le flanc latéral de la rigole, la partie élastique présente au moins une dent qui pénètre dans une rainure prévue dans le flanc latéral de la rigole. La rainure s'étend suivant la direction longitudinale du rail, et, de préférence, sensiblement parallèlement à la tête du rail. La rainure s'étend, de préférence, dans la rigole en-dessous de la tête du rail. D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après, à titre d'exemple non limitatif, de quelques formes de réalisation particulières de l'invention avec référence aux dessins annexés.Advantageously, during rotation, the rotation stop bears against the rail, below the head of the rail. In an interesting way, to fix the elastic part between the rail and the lateral flank of the channel, the elastic portion has at least one tooth which penetrates into a groove provided in the lateral flank of the channel. The groove extends in the longitudinal direction of the rail, and preferably substantially parallel to the rail head. The groove preferably extends into the channel below the head of the rail. Other details and features of the invention will become apparent from the description given below, by way of non-limiting example, of some particular embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings.

La figure 1 est une vue d'une section transversale d'une rigole et d'un rail suivant une première forme de réalisation de l'invention.Figure 1 is a view of a cross section of a channel and a rail according to a first embodiment of the invention.

La figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1 montrant également les parties élastiques.Figure 2 is a view similar to that of Figure 1 also showing the elastic parts.

La figure 3 est une vue d'une section transversale d'une rigole, d'un rail et des parties élastiques, suivant une deuxième forme de réalisation de l'invention.Figure 3 is a view of a cross section of a channel, a rail and resilient parts, according to a second embodiment of the invention.

La figure 4 est une vue d'une section transversale d'une rigole, d'un rail et des parties élastiques, suivant une troisième forme de réalisation de l'invention.Figure 4 is a view of a cross section of a channel, a rail and resilient portions, according to a third embodiment of the invention.

Dans les différentes figures les mêmes chiffres de référence concernent les mêmes éléments ou des éléments analogues. D’une façon générale, l’invention concerne un ensemble et un procédé de recouvrement d’une rigole et d’un rail dans cette rigole. La rigole étant formée en un matériau solide, en particulier du béton préfabriqué ou coulé. Le rail est fixé par des fixations au fond de la rigole pour former une voie ferrée.In the different figures, the same reference numerals refer to the same elements or similar elements. In general, the invention relates to an assembly and a method of covering a channel and a rail in this channel. The channel is formed of a solid material, especially prefabricated or cast concrete. The rail is fixed by fasteners at the bottom of the channel to form a railway.

Au moins deux parties élastiques oblongues, qui s'étendent dans la rigole de part et d'autre du rail, sont prévues pour sceller et remplir au moins partiellement l'espace entre le rail et les flancs latéraux de la rigole, de part et d'autre de ce dernier. La tête du rail s’étend sensiblement à la même hauteur que les bords de la rigole et est libre pour qu'un véhicule ferroviaire puisse se déplacer sur le rail de la voie ferrée.At least two elongated elastic portions, which extend in the channel on either side of the rail, are provided for sealing and at least partially filling the space between the rail and the side flanks of the channel, on both sides. other of the latter. The head of the rail extends substantially at the same height as the edges of the channel and is free for a railway vehicle can move on the rail of the railway.

Les figures 1 et 2 montrent une première forme de réalisation de l'ensemble suivant l'invention. Suivant cette première forme de réalisation, deux rigoles 2 analogues sont prévues dans une dalle en béton 22 pour supporter deux rails 1 d'une voie ferrée.Figures 1 and 2 show a first embodiment of the assembly according to the invention. According to this first embodiment, two similar channels 2 are provided in a concrete slab 22 to support two rails 1 of a railway.

Dans cette forme de réalisation, le rail 1 est fixé dans la rigole 2 par des fixations écartées à des intervalles régulières le long du rail 1. Des évidements 8 peuvent être prévus le long de la rigole 2 pour loger les fixations. Ces fixations comprennent, par exemple, des attaches 3, qui tiennent le patin 4 du rail 1, et des boulons d'attache 5, qui fixent les attaches 3 au fond 6 de la rigole 2.In this embodiment, the rail 1 is fixed in the channel 2 by fasteners spaced at regular intervals along the rail 1. Recesses 8 may be provided along the channel 2 to accommodate the fasteners. These fasteners comprise, for example, fasteners 3, which hold the shoe 4 of the rail 1, and attachment bolts 5, which fix the fasteners 3 at the bottom 6 of the trough 2.

Une semelle élastique 7 peut être prévue entre le patin 4 et le fond 6 de la rigole 2. Cette semelle 7 peut s'étendre en continu sous le patin 4. De cette façon, le patin 4 du rail 1 repose sur la semelle 7 au fond 6 de la rigole 2. Des semelles 7 séparées peuvent également être prévues seulement en-dessous les fixations du rail 1.An elastic sole 7 may be provided between the pad 4 and the bottom 6 of the channel 2. This sole 7 may extend continuously under the pad 4. In this way, the pad 4 of the rail 1 rests on the sole 7 to bottom 6 of the channel 2. Separate soles 7 can also be provided only below the fastenings of the rail 1.

Suivant la première forme de réalisation, des parties élastiques oblongues 9 et 10 s'étendent dans la rigole 2 de part et d'autre du rail 1 entre les fixations consécutives.According to the first embodiment, oblong elastic portions 9 and 10 extend in the channel 2 on either side of the rail 1 between the consecutive fasteners.

Pour introduire les parties élastiques 9 et/ou 10 dans la rigole 2 avec le rail 1 au fond 6 de la rigole 2, la partie élastique 9 et/ou 10 est soumise à une rotation essentiellement autour de la tête 11 du rail 1.To introduce the elastic portions 9 and / or 10 into the channel 2 with the rail 1 at the bottom 6 of the channel 2, the elastic portion 9 and / or 10 is rotated substantially around the head 11 of the rail 1.

Pour facilement pouvoir subir cette rotation dans la rigole 2, les parties élastiques 9 et/ou 10 suivant cette première forme de réalisation ont une section transversale sensiblement triangulaire. La section transversale, de préférence, diminue vers la butée de support 14.To easily be able to undergo this rotation in the channel 2, the elastic portions 9 and / or 10 according to this first embodiment have a substantially triangular cross section. The cross-section preferably decreases toward the support abutment 14.

Pendant la rotation la partie élastique 9 et/ou 10 s'appuie sur le rail 1 par une butée de rotation 12. En particulier, dans cette première forme de réalisation la butée de rotation 12 prend appui en-dessous de la tête 11 du rail 1, contre la tête 11 et le montant 13 du rail 1.During rotation the resilient portion 9 and / or 10 is supported on the rail 1 by a rotational stop 12. In particular, in this first embodiment the rotational stop 12 is supported below the head 11 of the rail 1, against the head 11 and the amount 13 of the rail 1.

Une butée de support· 14 est, de préférence, guidée dans la rigole 2 par le flanc latéral 15 de la rigole 2. A ce sujet, une inclination 22 du flanc latéral 15 peut faciliter la rotation et guider la butée de support 14 à descendre le bord 16 de la rigole 2 vers le fond 6 de cette dernière.A support abutment · 14 is preferably guided in the channel 2 by the lateral flank 15 of the channel 2. In this regard, an inclination 22 of the lateral flank 15 can facilitate rotation and guide the support abutment 14 to descend the edge 16 of the channel 2 to the bottom 6 of the latter.

Par conséquent, la rigole 2 présente, de préférence, une section transversale qui se réduit vers le fond 6 de la rigole 2. Dans les figures 1 et 2, la rigole 2 présente une section transversale sensiblement trapézoïdale.Therefore, the channel 2 preferably has a cross section which is reduced to the bottom 6 of the channel 2. In Figures 1 and 2, the channel 2 has a substantially trapezoidal cross section.

Après la rotation la partie élastique 9 et/ou 10 repose sur le patin 4 du rail 1 et/ou le fond 6 de la rigole 2 par la butée de support 14.After rotation the elastic portion 9 and / or 10 rests on the shoe 4 of the rail 1 and / or the bottom 6 of the trough 2 by the support abutment 14.

Dans cette position, la partie élastique 9 et/ou 10 est fixée en-dessous de la tête 11 du rail 1 par une portion de la partie élastique 9 et/ou 10 entre la butée de rotation 12 et une butée de cale 17. Cette fixation provient d'une compression élastique de cette portion entre le rail 1 et le flanc latéral 15 de la rigole 2. En particulier, la ! portion de la partie élastique 9 et/ou 10 est comprimée entre le montant 13, qui relie la tête 11 et le patin 4 du rail 1, et le flanc latéral 15 de la rigole 2.In this position, the elastic portion 9 and / or 10 is fixed below the head 11 of the rail 1 by a portion of the elastic portion 9 and / or 10 between the rotation stop 12 and a wedge stop 17. This fixation comes from an elastic compression of this portion between the rail 1 and the side flank 15 of the channel 2. In particular, the! portion of the elastic portion 9 and / or 10 is compressed between the upright 13, which connects the head 11 and the pad 4 of the rail 1, and the lateral flank 15 of the channel 2.

Pour obtenir cette compression, il est possible, par exemple, d'utiliser des parties élastiques 9 et/ou 10 qui ont une largeur entre la butée de rotation 12 et la butée de cale 17 de 3 mm à 10 mm, de préférence, 5 mm, de plus que la larguer entre le l rail 1 et le flanc latéral 15 à cette position.To obtain this compression, it is possible, for example, to use elastic portions 9 and / or 10 which have a width between the rotational stop 12 and the wedge stop 17 of 3 mm to 10 mm, preferably 5 mm. mm, more than the drop between the rail 1 and the side flank 15 at this position.

Pour fixer la partie élastique 9 et/ou 10 entre le rail 1 et le flanc latéral 15 de la rigole 2, la partie élastique 9 et/ou 10 présente de préférence également au moins une dent 18 qui pénètre dans une rainure 19 prévue dans le flanc latéral 15 de la rigole 2. La rainure 19 est orientée vers la rigole 2 et s'étend suivant la direction i longitudinale du rail 1, sensiblement parallèlement à la tête 11 du rail 1. La rainure 19 s'étend, de préférence, dans la rigole 2 en-dessous de la tête 11 du rail 1.To fix the elastic part 9 and / or 10 between the rail 1 and the lateral side 15 of the channel 2, the elastic part 9 and / or 10 preferably also has at least one tooth 18 which penetrates into a groove 19 provided in the lateral flank 15 of the channel 2. The groove 19 is oriented towards the channel 2 and extends in the longitudinal direction i of the rail 1, substantially parallel to the head 11 of the rail 1. The groove 19 preferably extends in the channel 2 below the head 11 of the rail 1.

La matière élastique des parties élastiques 9 et/ou 10 est, de préférence, suffisamment rigide pour pouvoir utiliser l'ensemble à côté d'un revêtement routier et pour supporter un trafic correspondant. La résistance verticale des parties i élastiques 9 et/ou 10 dans l'ensemble provient de la compression de ces parties 9 et/ou 10 entre le rail 1 et les flancs latéraux 15 et également du support des parties 9 et/ou 10 sur le patin 4 et/ou le fond 6 de la rigole 2.The elastic material of the elastic portions 9 and / or 10 is preferably sufficiently rigid to be able to use the assembly next to a road surface and to support a corresponding traffic. The vertical resistance of the elastic portions 9 and / or 10 in the assembly comes from the compression of these parts 9 and / or 10 between the rail 1 and the lateral flanks 15 and also the support of the parts 9 and / or 10 on the pad 4 and / or the bottom 6 of the channel 2.

La matière élastique des parties élastiques 9 et/ou 10 est par exemple formée de granules de caoutchouc liées entre elles par une résine élastomère, en particulier du polyuréthane.The elastic material of the elastic portions 9 and / or 10 is for example formed of rubber granules bonded together by an elastomeric resin, in particular polyurethane.

La figure 3 montre une deuxième forme de réalisation de l'ensemble suivant l'invention. La différence entre cette deuxième forme de réalisation et la première forme de réalisation est que les flancs latéraux 15 de la rigole 2 présentent une bombement 23 longitudinale avec une inclination 22 pour guider la rotation de la partie i élastique 9 et/ou 10.Figure 3 shows a second embodiment of the assembly according to the invention. The difference between this second embodiment and the first embodiment is that the lateral flanks 15 of the channel 2 have a longitudinal bulge 23 with an inclination 22 to guide the rotation of the elastic portion 9 and / or 10.

La figure 4 montre une troisième forme de réalisation de l'ensemble suivant l'invention. La différence entre cette troisième forme de réalisation et la première forme de réalisation est que les flancs latéraux 15 de la rigole 2 ne présentent pas des inclinations 22, de sorte que la section transversale de la rigole 2 est sensiblement rectangulaire. L’invention n’est bien entendu pas limitée aux différentes formes de réalisation décrites ci-dessus et représentées aux figures annexées, mais il est clair que bien d’autres variantes pourraient être envisagées sans sortir du cadre de l’invention.Figure 4 shows a third embodiment of the assembly according to the invention. The difference between this third embodiment and the first embodiment is that the lateral flanks 15 of the channel 2 do not have inclinations 22, so that the cross section of the channel 2 is substantially rectangular. The invention is of course not limited to the various embodiments described above and shown in the accompanying figures, but it is clear that many other variants could be envisaged without departing from the scope of the invention.

Claims (13)

REVENDICATIONS 1. Ensemble pour une voie ferrée, en particulier pour une ligne de tramway, comprenant -au moins une rigole (2) formée dans un matériau solide (21), en particulier du béton préfabriqué ou coulé, -un rail (1) fixé dans la rigole (2) par des fixations (3,5), le rail présentant une tête (11) et un patin (4) liés par un montant (13), la tête (11) du rail (1) étant libre pour qu'un véhicule ferroviaire puisse se déplacer sur le rail (1), -au moins deux parties élastiques oblongues (9,10) destinées à s'étendre latéralement de part et d'autre du rail (1), pour sceller et remplir au moins partiellement un espace (20) entre le rail (1) et les flancs latéraux de la rigole (15) de part et d'autre du rail (1), caractérisé en ce que chaque partie élastique (9,10) comprend au moins (i) une butée de rotation (12) par laquelle la partie élastique (9,10) s'appuie sur le rail (1) pendant une rotation essentiellement autour de la tête (11) du rail (1) à laquelle chaque partie élastique (9,10) est soumise pour introduire cette partie élastique (9,10) dans la rigole (2), (ii) une butée de cale (17) par laquelle la partie élastique (9,10) est fixée entre le rail (1) et le flanc latéral (15) de la rigole (2), moyennant une portion de la partie élastique (9,10), située entre la butée de rotation (12) et la butée de cale (17), étant comprimée entre le rail (1) et le flanc latéral (15) de la rigole (2), et (Ui) une butée de support (14) par laquelle la partie élastique (9,10) repose sur le patin (4) du rail (1) et/ou le fond (6) de la rigole (2).1. A set for a railway line, in particular for a tramway line, comprising at least one channel (2) formed of a solid material (21), in particular prefabricated or cast concrete, a rail (1) fixed in the channel (2) by fasteners (3,5), the rail having a head (11) and a shoe (4) connected by a post (13), the head (11) of the rail (1) being free for 'a railway vehicle can move on the rail (1), -at least two oblong elastic parts (9,10) intended to extend laterally on either side of the rail (1), to seal and fill at least partially a space (20) between the rail (1) and the lateral flanks of the channel (15) on either side of the rail (1), characterized in that each elastic portion (9,10) comprises at least i) a rotational stop (12) by which the elastic part (9,10) bears on the rail (1) during a rotation essentially around the head (11) of the rail (1) to which each part elastic (9,10) is subjected to introduce this elastic portion (9,10) in the channel (2), (ii) a wedge stop (17) by which the elastic portion (9,10) is fixed between the rail (1) and the lateral flank (15) of the channel (2), by means of a portion of the elastic portion (9,10), located between the rotation stop (12) and the wedge stop (17), being compressed between the rail (1) and the lateral flank (15) of the trough (2), and (Ui) a bearing abutment (14) by which the elastic part (9, 10) rests on the runner (4) of the rail (1) and / or the bottom (6) of the channel (2). 2. Ensemble suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la rigole (2) a une section transversale par rapport à la direction longitudinale du rail (1), dont la largeur diminue vers le fond (6) de la rigole (2).2. An assembly according to claim 1, characterized in that the channel (2) has a cross section relative to the longitudinal direction of the rail (1), whose width decreases towards the bottom (6) of the channel (2). 3. Ensemble suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la rigole (2) a une section transversale sensiblement trapézoïdale.3. An assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the channel (2) has a substantially trapezoidal cross section. 4. Ensemble suivant l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le flanc latéral de la rigole (15) présente au moins une inclination (22) pour guider la rotation de la partie élastique (9,10).4. An assembly according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the lateral flank of the channel (15) has at least one inclination (22) for guiding the rotation of the elastic portion (9,10). 5. Ensemble suivant l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les parties élastiques (9,10) ont une section transversale sensiblement triangulaire avec au moins trois extensions correspondant à la butée de rotation (12), la butée de cale (17) et la butée de support (14).5. An assembly according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the elastic portions (9,10) have a substantially triangular cross section with at least three extensions corresponding to the rotational stop (12), the stop of wedge (17) and the support stop (14). 6. Ensemble suivant l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les parties élastiques (9,10) ont une section transversale qui est plus étroit vers la butée de support (14).6. An assembly according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the elastic portions (9,10) have a cross section which is narrower towards the support abutment (14). 7. Procédé de recouvrement d’une rigole (1), formée dans un matériau solide (21), en particulier du béton préfabriqué ou coulé, dans laquelle un rail (1) d'une voie ferrée est fixé par des fixations au fond (6) de la rigole (2), et pour sceller et remplir au moins partiellement un espace (20) entre le rail (1) et les flancs latéraux (15) de la rigole (2) de part et d'autre du rail (1), par au moins deux parties élastiques oblongues (9,10), qui s'étendent dans la rigole (2) de part et d'autre du rail (1), le rail présentant une tête (11) et un patin (4) liés par un montant (13), la tête (11) du rail (1) étant libre pour qu'un véhicule ferroviaire peut se déplacer sur la voie ferrée caractérisé en ce que, pour introduire les parties élastiques (9,10) dans la rigole (2), l'on soumet chaque partie élastique (9,10) à une rotation essentiellement autour de la tête (11) du rail (1) pendant laquelle la partie élastique (9,10) s'appuie sur le rail (1) par une butée de rotation (12), et l'on comprime une portion de la partie élastique (9,10), s'étendent de la butée de rotation (12) jusqu'à une butée de cale (17), entre le rail (1) et le flanc latéral (15) de la rigole (2), par laquelle l'on fixe la partie élastique (9,10) entre le rail (1) et le flanc latéral (15) de la rigole (2), et également, l'on pose la partie élastique (9,10) sur le patin (4) du rail (1) et/ou le fond (6) de la rigole (2) par une butée de support (14).7. A method of covering a channel (1), formed in a solid material (21), in particular prefabricated or cast concrete, in which a rail (1) of a railroad track is fixed by fasteners to the bottom ( 6) of the channel (2), and to seal and fill at least partially a space (20) between the rail (1) and the side flanks (15) of the channel (2) on either side of the rail ( 1), by at least two oblong elastic portions (9, 10), which extend in the channel (2) on either side of the rail (1), the rail having a head (11) and a skid ( 4) connected by an amount (13), the head (11) of the rail (1) being free for a rail vehicle can move on the railway characterized in that, to introduce the elastic portions (9,10) in the channel (2), each elastic part (9, 10) is rotated substantially around the head (11) of the rail (1) during which the elastic part (9, 10) is supported on the rail (1) by a stop e of rotation (12), and a portion of the elastic portion (9,10) is compressed, extend from the rotational stop (12) to a wedge stop (17) between the rail ( 1) and the side flank (15) of the channel (2), by which the elastic portion (9,10) is fixed between the rail (1) and the side flank (15) of the trough (2), and also, the elastic part (9,10) is placed on the shoe (4) of the rail (1) and / or the bottom (6) of the trough (2) by a support stop (14). 8. Procédé suivant la revendication 7, caractérisé en ce que, pendant la rotation, l'on guide la butée de support (14) dans la rigole (2) par une inclination (22) du flanc latéral (15) de la rigole (2).8. A method according to claim 7, characterized in that, during rotation, the support abutment (14) is guided in the channel (2) by an inclination (22) of the lateral flank (15) of the channel ( 2). 9. Procédé suivant la revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que pendant la rotation, l'on pose la butée de rotation (12) en-dessous de la tête (11) du rail (1).9. A method according to claim 7 or 8, characterized in that during rotation, the rotational stop (12) is placed below the head (11) of the rail (1). 10. Procédé suivant l’une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que, pour fixer la partie élastique (9,10) entre le rail (1) et le flanc latéral (15) de la rigole (2), l'on fait pénétrer au moins une dent (18) de la partie élastique (9,10) dans une rainure (19) prévue dans le flanc latéral (15) de la rigole (2), la rainure (19) s'étendant suivant la direction longitudinale du rail (1), et, de préférence, sensiblement parallèlement à la tête (11) du rail (1).10. Process according to any one of claims 7 to 9, characterized in that, to fix the elastic portion (9,10) between the rail (1) and the lateral flank (15) of the channel (2), the at least one tooth (18) of the elastic part (9, 10) is penetrated into a groove (19) provided in the lateral flank (15) of the trough (2), the groove (19) extending according to the longitudinal direction of the rail (1), and preferably substantially parallel to the head (11) of the rail (1). 11. Procédé suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la rainure (19) s'étend dans la rigole (2) dessous la tête (11) du rail (1).11. The method of claim 10, characterized in that the groove (19) extends in the channel (2) below the head (11) of the rail (1). 12. Procédé suivant l’une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que l'on comprime la portion de la partie élastique (9,10) entre le montant (13) du rail (1) et le flanc latéral (15) de la rigole (2) en-dessous de la tête (11) du rail (1), par laquelle l'on fixe la partie élastique (9,10), la portion de la partie élastique (9,10) s'étendant de la butée de rotation (12) jusqu'à la butée de cale (17).12. A method according to any one of claims 7 to 11, characterized in that the portion of the elastic portion (9,10) is compressed between the upright (13) of the rail (1) and the lateral flank (15). ) of the trough (2) below the head (11) of the rail (1), by which the elastic part (9, 10) is fixed, the portion of the elastic part (9, 10) is extending from the rotational stop (12) to the wedge stop (17). 13. Procédé suivant l’une quelconque des revendications 7 à 12, caractérisé en ce que l'on soumet chaque partie élastique (9,10) également à une translation verticale dans la rigole (2).13. A method according to any one of claims 7 to 12, characterized in that each elastic portion (9,10) is also vertically translated in the channel (2).
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