BE1016702A3 - Essuie-glace pour le nettoyage de vitres, en particulier de vehicules automobiles. - Google Patents

Abstract

Essuie-glace automobiles muni d'un balai (24) en caoutchouc éléastique disposé sur une surface (22) de la latte d'un élément de support (12) élastique allongé et applicable sur la vitre (14). L'autre surface (16) est recouverte au moins par parties par un autre composant (40) de l'essuie-glace (10), cette pièce de recouvrement étant dotée d'appendices (54) en forme de griffe disposés logitudinalement sur l'essuie-glace et accrochant par-dessous les arêtes de maintien (38) de l'élément de support.

Description

Essuie-glace pour le nettoyage de vitres, en particulier de véhicules automobiles.

Etat de la technique

Avec les essuie-glace dotés d'un élément de support du type en latte-ressort, il doit être garanti sur tout le champ balayé par l'essuie-glace une répartition aussi régulière que possible de la pression exercée sur la vitre par le bras de l'essuie-glace. Par une courbure appropriée de l'élément de support non sollicité, et donc lorsque l'essuie-glace ne repose sur la vitre que par ses deux extrémités, les extrémités du balai d'essuie-glace qui est complètement appliqué contre la vitre lorsque l'essuie-glace est en fonctionnement sont sollicitées en direction de la vitre par l'élément de support qui est alors tendu, bien que le rayon de courbure des vitres de véhicule courbées sphériquement soit différent pour chaque position de l'essuie-glace. La courbure de l'essuie-glace doit également être un peu plus forte que la plus forte courbure mesurée sur le champ de balayage de la vitre à essuyer, parce que pendant le fonctionnement de nettoyage, le balai de nettoyage, ou selon le cas sa lèvre de nettoyage appliquée contre la vitre, doit toujours être repoussé contre la vitre avec une force définie. L'élément de support remplace ainsi la structure compliquée à étrier de support dotée de deux rails-ressorts disposés dans le balai d'essuie-glace qui est pratiquée dans les essuie-glace habituels (voir le fascicule du document DE 15 05 357) parce qu'en plus de la répartition de la pression, l'élément de support a également pour effet le nécessaire renfort transversal du balai d'essuie-glace en caoutchouc élastique. Dans l'essuie-glace connu, la force d'application dirigée vers la vitre et exercée par un bras d'essuie-glace sur l'étrier principal est en effet transmise à deux étriers à griffes et de ceux-ci sur le balai d'essuie-glace en caoutchouc élastique par l'intermédiaire de quatre griffes. Les deux rails-ressorts de cet essuie-glace assurent en premier lieu une rigidification transversale du balai d'essuie-glace entre les griffes lorsque l'essuie-glace est déplacé sur la vitre transversalement par rapport à son extension longitudinale.

L'invention est basée sur un essuie-glace selon le préambule de la revendication 1. Dans un essuie-glace connu de ce type (document DE 19 736 368.7 Al), la partie de recouvrement disposée sur l'autre surface de la latte de l'élément de support est une languette dite de déviation du vent qui oppose une composante de force orientée vers la vitre aux efforts qui sont provoqués par l'écoulement provoqué aux hautes vitesses de roulage et qui tentent de relever l'essuie-glace par rapport à la vitre. Dans ce but, la languette de déviation du vent présente un côté avant principalement sollicité par le vent de roulage lors d'un balayage pendulaire et configuré comme surface d'écoulement en forme d'aube. Pour fixer la languette de déviation du vent sur l'élément de support, on la dote sur son côté tourné vers l'élément de support de griffes de maintien qui croisent les bords longitudinaux extérieurs de l'élément de support et accrochent par-dessous sa surface de latte située du côté du balai d'essuie-glace. Lorsque l'on sélectionne un matériau approprié pour la languette de déviation du vent qui d'une part n'influence pas négativement la répartition de la force d'application que l'on cherche à obtenir avec l'élément de support, ce matériau doit par conséquent être relativement déformable, et d'autre part il ne peut pas être déformé de manière inadmissible par la pression du vent qui agit sur la languette de déviation du vent et doit par conséquent présenter une rigidité minimale, ces deux exigences sont diamétralement opposées l'une à l'autre. Dans l'essuie-glace connu, pour la fabrication de la languette de déviation du vent, on a donc proposé deux matériaux différents qui sont combinés l'un avec l'autre de manière à obtenir les propriétés imposées.

Dans un autre essuie-glace connu du type indiqué au début (document DE Al 100 44 913.1), on obtient une liaison fiable entre la languette de déviation du vent et l'élément de support en collant les deux composants l'un à l'autre. Cela nécessite une fabrication coûteuse, la liaison collée ne satisfaisant pas de manière satisfaisante dans tous les cas d'application les exigences imposées à sa durabilité. Avantages de l'invention L'essuie-glace selon l'invention, qui présente les caractéristiques de la partie caractérisante de la revendication 1, peut être entièrement fabriqué de manière économique à partir d'un matériau dont les propriétés ne perturbent pas la répartition de la force d'application déterminée par l'élément de support. La liaison satisfaisante et durable nécessaire dans la zone des appendices en forme de griffes est obtenue grâce à l'armature prévue en cet endroit. Celle-ci peut alors être configurée et dimensionnée de manière à maîtriser les forces qui agissent sur les griffes et qui sont exercées lorsque l'on agence une languette de déviation du vent qui a la forme d'une pièce de recouvrement. Ainsi, en fonction des exigences imposées à l'essuie-glace et des propriétés qui en résultent pour le matériau utilisé pour l'armature, la liaison peut être réalisée par exemple comme liaison serrée en correspondance mécanique ou également comme liaison encliquetée en correspondance géométrique. Un tel matériau déformable, par exemple du caoutchouc ou un élastomère ‘thermoplastique, peut éventuellement même reprendre sans dommage les tensions qui apparaissent dans la zone frontière entre l'élément de support et la languette de déviation du vent lorsque l'essuie-glace balaie la vitre d'un pare-brise qui présente une courbure partout différente et que l'on souhaite que ces deux composants puissent se déplacer entre eux dans le sens de la longueur de l'essuie-glace. D'autres moyens accessoires, comme l'utilisation d'un adhésif, peuvent être supprimés.

On obtient un renfort particulièrement stable des appendices en forme de griffes lorsque l'armature est réalisée en métal.

Dans un mode de réalisation de l'invention qui concerne la fabrication, les deux arêtes de maintien de l'élément de support sont formées sur les deux arêtes longitudinales extérieures de ce dernier, tandis que sur le côté inférieur, tourné vers l'élément de support, de la pièce de recouvrement, deux séries de griffes de maintien en forme de L, orientées dans le sens de la longueur de l'élément de support sont disposées à distance l'une de l'autre, l'une des ailes du L croisant le plan de l'élément de support sur ces arêtes longitudinales et l'autre branche du L accrochant l'élément de support par-dessous, ces branches de L s'étendant l'une vers l'autre et les branches du L étant dotées de l'armature.

On obtient une stabilisation avantageuse de l'armature lorsque l'armature des griffes de maintien est configurée en forme de U, la base du U renforçant l'une des ailes du L et la forme du U chevauchant chaque fois l'arête longitudinale de l'élément de support. Les griffes de maintien de la pièce de recouvrement, qui forment l'armature, sont ainsi ancrées dans un deuxième plan situé au-dessus de l'élément de support.

Dans un développement de l'idée à la base de l'invention, une pluralité de renforts métalliques en forme de U situés à distance l'un de l'autre et appartenant à l'armature de la pièce de recouvrement sont disposés dans le sens de la longueur de ce dernier, l'une des branches du U étant chaque fois ancrée dans la pièce de recouvrement. On obtient ainsi une structure d'armature de poids réduit qui ne détériore pas la souplesse de l'élément de support.

On obtient une manipulation particulièrement aisée de l'armature lors de la fabrication de la pièce de recouvrement si des prolongements en forme de pont, qui font partie de l'armature, relient les ailes des U d'au moins plusieurs des renforts, ancrés dans la pièce de recouvrement et associés à une arête longitudinale commune de l'élément de support, aux prolongements correspondants en forme de pont des ailes des autres U associés à l'autre arête longitudinale. En outre, par l'agencement, la configuration et le dimensionnement contrôlés de ces ponts, on peut agir sur les propriétés de l'essuie-glace en termes d'élasticité, de résistance à la torsion pendant le fonctionnement de nettoyage ainsi que sur la répartition de la pression d'appui contre la vitre.

Y contribue également une autre disposition selon laquelle au moins une partie des renforts métalliques voisins l'un de l'autre dans le sens de la longueur de l'essuie-glace sont reliés les uns aux autres par au moins une traverse longitudinale.

Lorsque les traverses longitudinales voisines l'une de l'autre sont disposées sur les ailes des U ancrées dans la pièce de recouvrement, on conserve la pleine mobilité de l'essuie-glace sur toute son extension longitudinale et donc la possibilité de son adaptation aux différents rayons de courbure de la vitre à essuyer.

Dans un développement de l'invention, pour un essuie-glace dont la pièce de recouvrement est configurée comme languette de déviation du vent avec une aube d'écoulement qui s'éloigne de l'élément de support, au moins certains des prolongements se prolongent par une déformation jusque dans l'aube d'écoulement. Cela permet de fixer de manière contrôlée une languette de déviation du vent, même constituée d'un matériau très déformable, à l'endroit où des forces relativement élevées agissent sur l'aube d'écoulement sans qu'il faille dans ce but envisager une rigidification de l'essuie-glace dans le sens de sa longueur.

Dans certains cas d'application, il s'est avéré avantageux d'installer l'élément de support du balai d'essuie-glace dans un canal qui traverse le balai d'essuie-glace dans le sens de sa longueur en recouvrent ses arêtes de maintien par une paroi intermédiaire du balai d'essuie-glace. Ici également, les griffes de maintien du recouvrement accrochent cependant par-dessous ces arêtes de maintien de l'élément de support.

Dans un autre mode de réalisation de l'essuie-glace, pour relier directement la pièce de recouvrement à l'élément de support, l'élément de support présente deux rails-ressorts disposés à distance l'un de l'autre, dans la même orientation et dans un plan commun, dont les arêtes longitudinales tournées l'une vers l'autre sont situées dans des rainures longitudinales à bord latéral ouvert du balai d'essuie-glace et dont les arêtes longitudinales non tournées l'une vers l'autre débordent hors des rainures longitudinales et forment les arêtes de maintien de l'élément de support.

On obtient une fixation particulièrement simple de la pièce de recouvrement sur l'élément de support si au moins les premières ailes des griffes de maintien de la première série sont dotées sur son côté inférieur d'un biseau d'engagement qui forme avec une perpendiculaire à une surface de la latte de l'élément de support un angle aigu (a) ouvert du côté du balai d'essuie-glace.

D'autres développements et modes de réalisation avantageux de l'invention sont donnés dans la description qui suit d'exemples de réalisation représentés dans le dessin associé.

Dessin

Dans le dessin: la Fig. 1 est une représentation de principe d'un essuie-glace selon l'invention dans une vue latérale, la Fig. 2 est une représentation agrandie en perspective d'une pièce d'extrémité d'une languette de déviation du vent qui fait partie d'un un essuie-glace, avec représentation d'une armature disposée dans la languette de déviation du vent, la Fig. 3 représente une coupe transversale à travers l'essuie-glace de la Fig. 1, le long de la ligne III-III, l'armature de la languette de déviation du vent étant configurée autrement que dans la Fig. 2, la Fig. 4 est une représentation agrandie d'un détail désigné par IV dans la Fig. 3, la Fig. 5 représente une coupe transversale à travers un autre mode de réalisation de l'essuie-glace selon l'invention, la Fig. 6 représente une coupe transversale à travers un essuie-glace avec une languette de déviation du vent configurée selon la Fig. 2 et encore non attachée, la Fig. 7 est une représentation agrandie du détail désigné par VII dans la Fig. 6, la Fig. 8 représente l'agencement de la Fig. 7 dans lequel la languette de déviation du vent a été reliée à un élément de support de l'essuie-glace, la Fig. 9 représente l'agencement de la Fig. 6 dans un autre mode de réalisation de l'essuie-glace, la Fig. 10 est une représentation agrandie du détail désigné par X dans la Fig. 9, la Fig. 11 représente le détail de la Fig. 10 lorsque la languette de déviation du vent a été reliée solidairement à l'élément de support de l'essuie-glace, la Fig. 12 représente une coupe à travers l'essuie-glace des Fig. 9 à 11 avec la languette de déviation du vent, la Fig. 13 représente un autre mode de réalisation de l'essuie-glace selon l'invention avec une languette de déviation du vent représentée dans sa position avant montage, la Fig. 14 représente l'agencement de la Fig. 13 avec la languette de déviation du vent montée fixement, la Fig. 15 est une représentation agrandie du détail désigné par XV dans la Fig. 13, la Fig. 16 représente un autre mode de réalisation de l'essuie-glace selon 1'invention avec une languette de déviation du vent représentée dans sa position avant montage, la Fig. 17 est une représentation agrandie du détail désigné par XVII dans la Fig. 16 et la Fig. 18 représente l'agencement de la Fig. 16 avec la languette de déviation du vent montée fixement.

Description des exemples de réalisation

Un essuie-glace 10 représenté dans la Fig. 1 présente un élément de support 12 allongé en forme de latte, élastique à ressort, en une ou plusieurs pièces et dont les surfaces de latte sont courbées dans le sens de sa longueur lorsqu'il n'est pas sollicité. Un dispositif de raccordement 18 est disposé sur la partie centrale de la surface supérieure ou extérieure convexe, non tournée vers la vitre 14 à essuyer, ou côté 16 de la latte (Fig. 1 et 3) de l'élément de support, repose par exemple sur une grande surface sur celui-ci et relie l'essuie-glace 10 de manière libérable à un bras entraîné 20 d'essuie-glace guidé sur la carrosserie d'un véhicule automobile. Un balai d'essuie-glace 24 allongé, en caoutchouc élastique, dont l'axe longitudinal s'étend parallèlement à celui de l'élément de support 12 est disposé sur la surface inférieure ou intérieure concave, tournée vers la vitre, ou côté 22 de la latte de l'élément de support 12 courbé (Fig. 3). A l'extrémité libre du bras 20 d'essuie-glace sont prévus des moyens de raccordement mutuel non représentés en détail qui coopèrent de manière articulée avec le dispositif de raccordement 18 de l'essuie-glace 10. Le bras 20 de l'essuie-glace, et donc également l'essuie-glace 10, sont sollicités dans le sens de la flèche 26 en direction de la vitre 14 à essuyer, dont la surface à essuyer a été indiquée dans la Fig. 1 par la ligne 15 en traits mixtes. Comme la ligne en traits mixtes doit représenter la plus forte courbure de la surface de la vitre, on voit clairement que la courbure de l'essuie-glace encore non sollicité appliqué par ses extrémités 10' contre la vitre 14 est plus forte que la courbure maximale de la vitre. A l'état non sollicité, il est donc plus convexe que la vitre. Sous la force de poussée (flèche 26), l'essuie-glace 10 est appliqué sur la surface 15 de la vitre par toute la longueur de la lèvre 28 du balai d'essuie-glace qui assure le travail de nettoyage et qui passe dans une position de travail voisine de la position étendue. Il s'établit alors dans l'élément de support 12 en forme de latte-ressort une contrainte qui assure une pose correcte de toute la longueur du balai d'essuie-glace 24 et de sa lèvre 28 sur la vitre 14 du véhicule automobile. Comme la vitre, qui présente en général une courbure sphérique, ne constitue pas une partie de la surface d'une sphère, l'essuie-glace 10 doit pouvoir se déformer par rapport au bras d'essuie-glace pendant son déplacement de balayage qui s'effectue transversalement à son extension longitudinale pour s'adapter en permanence à sa position particulière et au contour correspondant de la surface de la vitre 14. Par conséquent, il faut entre le bras 20 de l'essuie-glace et l'essuie-glace 10 une liaison articulée qui permet un déplacement de basculement (double flèche 32) autour de l'axe 33 de l'articulation de la liaison. Dans la coupe transversale de l'essuie-glace 10 que l'on a représentée dans la Fig. 3, chacun des deux côtés longitudinaux opposés l'un à l'autre et non tournés l'un vers l'autre du balai d'essuie-glace 24 est doté d'une rainure longitudinale 34 à bord ouvert en direction du côté longitudinal. Les rainures longitudinales 34 s'étendent sur toute la longueur du balai d'essuie-glace 24 et servent toutes deux à recevoir un rail-ressort 36 qui fait partie de l'élément de support 12. Les deux rainures longitudinales 34 et donc également les rails-ressorts 36 se trouvent dans un plan commun situé à distance au-dessus de la surface 15 de la vitre à essuyer. Comme la largeur des rails-ressorts 36 est plus grande que la profondeur des rainures longitudinales 34, ces rails-ressorts dont les bordures intérieures 30 tournées l'une vers l'autre sont disposées dans les rainures longitudinales débordent hors des rainures longitudinales 34 par leur bordure longitudinale extérieure ou bordure 38. La fixation correcte des deux rails-ressorts 36 qui font partie de l'élément de support 12 dans leur rainure longitudinale 34 peut être assurée par différents autres composants, par exemple le dispositif de raccordement 18 ou des bonnets d'extrémité disposés sur l'essuie-glace. Dans les exemples de réalisation représentés ici, une languette 40 de déviation du vent, en deux pièces, dont les deux pièces 42 sont disposées des deux côtés du dispositif de raccordement 18 sur le côté extérieur 16, à courbure convexe, de la latte de l'élément de support, y contribue également (Fig. 1 et 3).

Ainsi que le montre la Fig. 3, la languette 40 de déviation du vent présente en coupe transversale deux ailes 46 et 48 qui divergent d'une base commune 44 et qui sont reliées l'une à l'autre sur cette base, l'aile 46 étant dotée sur son côté extérieur d'une surface d'écoulement 52 moulurée en forme d'aube et tournée dans la direction principale d'écoulement du vent de roulage (flèche 50) . Par leurs deux extrémités libres, tournées vers la vitre 14, les deux ailes 46, 48 s'appuient sur l'essuie-glace ou sur les bordures longitudinales extérieures 38 de l'élément de support 12. Dans ce but, par des griffes 56 réalisées sur les appendices 54, elles chevauchent étroitement au moins par parties les bordures longitudinales extérieures 38 des rails-ressorts 36 qui servent d'arêtes de maintien de l'élément de support 12. Elles reposent donc sur le côté supérieur 16 de la latte de l'élément de support 12 et leurs griffes 56 accrochent par-dessous à chaque fois le côté inférieur 22 de la latte. On obtient ainsi deux séries de griffes de maintien disposées à distance l'une de l'autre et orientées dans le sens de la longueur de l'essuie-glace, chaque arête de maintien 38 de l'élément de support 12 étant associée à l'une de ces séries. Même lorsque chaque série est ici configurée en forme de languette d'une seule pièce et que plusieurs griffes individuelles sont donc reliées les unes aux autres sans écart mutuel, on peut encore imaginer de disposer plusieurs griffes individuelles à distance l'une de l'autre dans une série.

La languette 40 de déviation du vent doit en premier lieu s'opposer aux sollicitations qui tendent à relever l'essuie-glace 10 par rapport à la vitre 14, en particulier lorsque la vitesse de roulage est élevée. En outre, la languette 40 de déviation du vent recouvre la liaison entre le balai d'essuie-glace 24 qui réalise le travail de balayage et l'élément de support 12 qui répartit la sollicitation d'application (flèche 26). Pour que la languette 40 de déviation du vent ne dégrade pas de manière inadmissible la répartition de la force d'application de l'élément de support 12, elle est réalisée de préférence en une matière synthétique très élastique. Mais les appendices 54 et leurs griffes 56 doivent encore assurer une liaison fiable avec l'élément de support 12. Ces appendices ou selon le cas leurs griffes 56 doivent en effet reprendre les forces qui agissent sur la languette de déviation du vent et les transférer à l'élément de support 12 pendant que l'essuie-glace fonctionne et en particulier lorsque le déplacement de nettoyage sur la vitre, qui s'effectue transversalement par rapport à l'extension longitudinale de l'essuie-glace, est dirigé dans le sens contraire de la direction principale d'écoulement 50 du vent de déplacement. Dans ce but, les griffes doivent être considérablement moins déformables que ce que permet le matériau hautement élastique de la languette de déviation du vent. Selon l'invention, ces deux exigences mutuellement opposées qui sont imposées à la languette de déviation du vent sont satisfaites de manière optimale par le fait que la pièce de recouvrement réalisée en matière synthétique hautement élastique et configurée comme languette 40 de déviation du vent dans l'exemple de réalisation, est dotée dans la zone de ses appendices en forme de griffe d'une armature 60 dont la rigidité est supérieure à la rigidité de la matière synthétique utilisée pour la pièce de recouvrement. Dans de nombreux cas, il pourrait suffire que l'armature 60 s'étende uniquement dans la zone des appendices 54 ou selon le cas des griffes 56, parce que la rigidification des appendices seuls résout souvent le problème que l'on vient de décrire. Ainsi qu'on peut le voir en particulier dans les Fig. 2 et 3, sur le côté inférieur, tourné vers l'élément de support 12, des appendices 54 de la languette 40 de déviation du vent, on trouve deux rangées de griffes de maintien 56 en forme de L orientées dans le sens de la longueur de l'élément de support, dont une aile 58 du L croise le plan de l'élément de support 12 sur ses bords longitudinaux et dont l'autre aile 56 du L, qui forme une griffe, accroche l'élément de support par-dessous, ces ailes s'étendant l'une vers l'autre partant de l'aile 58 de leur L, les ailes du L étant dotées de l'armature 60. En outre, les Fig. 2 et 3 montrent que l'armature 60 des griffes de maintien est configurée en forme de U, la base 62 du U renforçant une aile 58 du L et la forme du U chevauchant chacune des arêtes longitudinales de l'élément de support réalisées sur les bordures 38 des rails-ressorts 36. La languette 40 de déviation du vent repose alors par un tronçon sur la surface extérieure 16 de la latte de l'élément de support 12 (Fig. 4). L'autre aile qui forme la griffe 56 repose en position opposée sur la surface intérieure 22 de la latte de l'élément de support, de sorte que la languette de déviation du vent est dotée sur chaque extrémité des ailes 46 et 48 tournée vers l'élément de support d'un prolongement en forme de latte dont la section transversale a la forme d'un U. La base du U de ce prolongement est alors obtenue à partir des ailes 58 du L qui croisent les arêtes longitudinales extérieures ou bordures 38 de l'élément de support 12 et qui se prolongent en les deux ailes du U formé par l'aile 56 du L et les appendices 54 de la languette 40 de déviation du vent. Les distances entre les deux ailes du U d'une série de griffes sont accordées à l'épaisseur 57 de l'élément de support 12 de manière à obtenir un guidage longitudinal coulissant, aisé et sans jeu de l'élément de support par rapport à la languette 40 de déviation du vent. La distance 59 entre les ailes 58 du L d'une des séries de griffes de maintien et les ailes 58 du L de l'autre série des griffes de maintien est dimensionnée de manière à éviter que le balai d'essuie-glace 24 soit serré latéralement par les deux rails-ressorts. On garantit ainsi que pendant le fonctionnement de nettoyage, le balai d'essuie-glace 24 puisse s'adapter sans contrainte à la courbure, variable en permanence, de la vitre du pare-brise du véhicule automobile.

Dans la représentation de la Fig. 2, on peut voir que plusieurs renforts métalliques 66 en forme de U, qui appartiennent à l'armature 60, qui sont situés à distance l'un de l'autre dans le sens de la longueur de l'essuie-glace et dont une aile 64 du U est ancrée dans la languette 40 de déviation du vent sont disposés dans le sens de la longueur de la pièce de recouvrement ou languette 40 de déviation du vent. L'agencement de plusieurs renforts métalliques disposés à distance l'un de l'autre dans le sens de la longueur de l'essuie-glace a pour effet une rigidification suffisante de la languette 40 de déviation du vent dans la zone de ses appendices 54 tout en laissant à la languette 40 de déviation du vent fixée à l'élément de support une mobilité optimale dans le sens de sa longueur, de sorte que la répartition de la force d'application exercée par l'élément de support n'est pas perturbée. Cet objectif est obtenu sans difficulté même lorsque les renforts métalliques 66 voisins l'un de l'autre sont tous reliés l'un à l'autre par au moins une traverse longitudinale 67. Ce développement de l'armature 60 permet d'obtenir des avantages, en particulier en technique de fabrication. On obtient d'autres avantages en ce sens lorsqu'au moins certaines des ailes 64 du U des renforts 66, ancrées dans la languette 40 de déviation du vent et associées à une arête longitudinale commune de l'élément de support sont reliées l'une à l'autre par des prolongements 68 en forme de pont qui font partie de l'armature. On peut également imaginer de ne disposer les traverses longitudinales 67 situées entre des ailes 64 des U voisines l'une de l'autre que de manière alternée. Cela signifie que ces traverses longitudinales 67 ne relient l'une à l'autre que deux pinces en U voisines, tandis que de là, la liaison vers la pince en U suivante s'effectue dans l'autre série de pinces. Dans le mode de réalisation de la Fig. 2, les prolongements 68 en forme de pont sont disposés à proximité du balai d'essuie-glace 24, la stabilisation de la languette 40 de déviation du vent étant obtenue par l'épaississement 69 ainsi obtenu dans la région de la base 44 de la languette 40 de déviation du vent.

Le mode de réalisation de la Fig. 3 diffère légèrement du mode de réalisation représenté dans la Fig. 2. On peut considérer qu'une différence essentielle réside en ce que dans le mode de réalisation de la Fig. 3, les parois des ailes 46 et 48 de la languette 40 de déviation du vent sont découpées par une rainure longitudinale intérieure 75 qui s'étend dans le sens de la longueur de la languette de déviation du vent. Un tel mode de réalisation a l'avantage de diminuer le poids de l'essuie-glace avec les nombreux avantages qui en découlent. Cependant, cela peut avoir pour effet un affaiblissement indésirable de la languette de déviation du vent. Pour s'y opposer efficacement, dans le mode de réalisation de la Fig. 3, les prolongements 76 en forme de ponts sont déformés en 77 dans l'aile 46 de la languette de déviation du vent dotée de la surface d'écoulement 52 et que l'on appelle aube d'écoulement. De cette manière, un agencement, une configuration et un dimensionnement appropriés de ce prolongement 76 en forme de pont permettent d'exercer une influence sur les propriétés de l'essuie-glace en termes d'élasticité, de stabilité contre la torsion pendant le fonctionnement de nettoyage et également sur la répartition de la poussée d'appui sur la vitre.

Dans un autre de réalisation de l'essuie-glace 90 selon l'invention que l'on a représenté dans la Fig. 5, l'élément de support est configuré comme unique rail-ressort 91 qui est installé dans un canal 93 qui traverse le balai d'essuie-glace 92 dans le sens de sa longueur. Ainsi, les arêtes longitudinales qui forment les arêtes de maintien de la languette 94 de déviation du vent sont couvertes par une paroi intermédiaire 95 du balai d'essuie-glace 92. Cependant, dans ce mode de réalisation de l'essuie-glace selon l'invention, une languette 94 de déviation du vent qui s'accroche par des appendices 96 en forme de griffe en dessous des arêtes longitudinales extérieures de maintien de l'élément de support 102 est disposée sur l'une des surfaces de la latte du rail-ressort 91. Dans ce mode de réalisation, une paroi intermédiaire 95 formée par le balai d'essuie-glace est située entre les arêtes de maintien 97 du rail-ressort 91 qui sert d'élément de support, mais ce mode de réalisation reste également dans la portée de l'invention parce qu'une armature 98 dont la rigidité est supérieure à la rigidité de la matière synthétique utilisée pour la languette de déviation du vent est installée dans la languette de déviation du vent réalisée en une matière synthétique élastique. Dans ce cas, l'armature est également formée par une structure réalisée de préférence en métal et qui correspond essentiellement à l'armature 60 de la Fig. 2, mais qui est adaptée à la forme, différente de celle de la Fig. 2, de la languette 94 de déviation du vent.

Des exemples possibles de réalisation des appendices 94 (Fig. 2 à 4) sont présentés ci-dessous à l'aide de plusieurs exemples de réalisation. Ainsi, dans le mode de réalisation des Fig. 6 à 8, les appendices 54 sont d'abord formés uniquement en forme de L ou de languettes, l'aile 158 du L se trouvant dans l'aile 46 ou 48 de la languette 40 de déviation du vent, tandis que l'autre aile du L est configurée en latte 159. Pour le montage de la languette 40 de déviation du vent sur l'élément de support 12, la languette est d'abord placée sur le côté extérieur 16 de la latte de l'élément de support, les ailes 159 en forme de latte du L étant repliées ensuite dans le sens de la flèche 160 (Fig. 6) vers leur position finale de griffe (Fig. 8) . Dans la Fig. 7, on peut voir que la base 161 du U ainsi formé de l'armature 160 est dotée de repères de flexion 162 qui jouent le rôle d'emplacements de flexion préférentielle et qui facilitent une déformation exacte et de dimensions correctes. En outre, des tampons en saillie 163 qui facilitent la fixation correcte de la languette de déviation du vent sur l'élément de support sont formés dans la région des côtés intérieurs, tournés l'un vers l'autre, des griffes ainsi obtenues. Après flexion des parois longitudinales ou lattes 159 depuis leur position de la Fig. 7 jusque dans leur position finale de la Fig. 8, on garantit une fixation correcte de la languette de déviation du vent sur l'élément de support.

L'agencement des Fig. 9 à 12 est une modification du mode de réalisation que l'on vient de décrire, dans laquelle une aile 166 du L de la paroi longitudinale est dotée d'une courbure convexe 165 tournée vers la bordure extérieure 38 de l'élément de support 12, qui permet d'obtenir des avantages techniques en fabrication.

Dans le mode de réalisation des Fig. 13 à 15, une série de griffes d'accrochage 170 préfabriquées est disposée sur les appendices, l'autre série de griffes étant formée par des griffes d'encliquetage élastique 171 qui peuvent se déformer élastiquement. Cependant, un côté longitudinal de ces griffes d'encliquetage 171 est alors doté d'un biseau d'engagement 172 tourné vers une bordure extérieure 38 du rail-ressort 36 et qui sert à faciliter l'opération de montage. Dans ce but, la languette 40 de déviation du vent est prémontée comme dans les Fig. 13 et 15, l'une des bordures 38 de l'élément de support 12 s'enfonçant dans la griffe 170 de la languette 40 de déviation du vent qui lui est associée. Lorsque la languette de déviation du vent est alors inclinée dans le sens de la flèche 173 de la Fig. 13, la bordure 38 déjà mentionnée entre plus profondément dans la griffe 170 qui lui est associée jusqu'à ce que le biseau d'engagement 172 de l'autre griffe 171 vienne buter contre l'autre bordure 38 de l'élément de support. Une poussée renforcée dans le sens de la flèche 173 déforme la griffe dotée du biseau d'engagement 172 dans le sens de la flèche 174 en opposition à une force de rappel et l'autre bordure pénètre dans sa griffe 171. On obtient ainsi la position de montage de la Fig. 14.

Le mode de réalisation des Fig. 16 à 18 est une transformation du mode de réalisation décrit plus haut. Cependant, les deux griffes 180 configurées comme griffes d'encliquetage sont ici toutes deux dotées sur leur côté inférieur d'un biseau d'engagement 181 qui permet un montage particulièrement simple de la languette 40 de déviation du vent sur l'élément de support. Dans ce but, les biseaux d'engagement 181 forment un angle aigu a ouvert en direction du balai d'essuie-glace 24 avec une perpendiculaire 361 à l'une des surfaces 16 ou 22 de la latte de l'élément de support 12. Cela vaut également pour l'exemple de réalisation expliqué à l'aide des Fig. 13 à 15. Pour le montage, la languette 40 de déviation du vent est d'abord appliquée sur l'élément de support 12, 36 de manière à obtenir la situation représentée dans la Fig. 16. En renforçant la poussée dans le sens de la flèche 183 de la Fig. 16, les deux griffes 180 s'inclinent à cause des biseaux d'engagement 181 dans le sens de la flèche 184, de sorte que l'élément de support 12 vient s'engager par ses bordures extérieures 38 pour s'encliqueter dans les griffes 180. La déformation des griffes 180 qui résulte de leurs biseaux d'engagement 181 s'effectue en opposition à une force de rappel qui repousse les griffes dans leur position de départ lorsque l'élément de support 12 a atteint sa position finale des Fig. 14 respectivement 18 et s'y est accroché élastiquement.

La condition constatée au début, selon laquelle la pièce de recouvrement ou languette de déviation du vent ne peut influencer défavorablement la répartition prédéterminée de la poussée d'application qu'exerce l'élément de support 12 s'applique dans tous ces modes de réalisation. C'est pourquoi il faut d'abord, dans tous les cas, choisir le matériau de la languette 40 de déviation du vent en conséquence. Dans tous les cas, le renfort des appendices en forme de griffes qui assurent la fixation sur l'élément de support 12 est obtenu par une armature 60 dont la rigidité est supérieure à la rigidité de la matière synthétique utilisée pour la pièce de recouvrement. Il est évident que pour l'armature, on sélectionnera une structure de préférence réalisée en métal. Les propriétés du matériau préféré dans un cas particulier sont également basées sur le type de fixation choisie, qui correspond aux Fig. 6 à 8, 9 à 12, 13 à 15 et 16 à 18.

Claims (12)

1. Essuie-glace pour le nettoyage de vitres, en particulier de véhicules automobiles, avec un balai d'essuie-glace (24) en caoutchouc élastique qui est disposé sur une surface (22) de la latte d'un élément de support (12) en forme de latte élastique allongée et qui peut être placé contre la vitre (14), l'autre surface (16) de la latte de l'élément de support étant recouverte au moins par parties par un autre composant (40) de l'essuie-glace (10), cette pièce de recouvrement accrochant par-dessous les arêtes de maintien (38) de l'élément de support par des appendices (54, 56) en forme de griffe disposés dans le sens de la longueur de l'essuie-glace, caractérisé en ce que dans la zone de ses appendices (54, 56), la pièce de recouvrement (40) réalisée en une matière synthétique élastique est dotée d'une armature (60) dont la rigidité est plus grande que la rigidité de la matière synthétique utilisée pour la pièce de recouvrement (40).

2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature (60) est réalisée en métal.

3. Essuie-glace selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les arêtes de maintien de l'élément de support sont formées sur ses deux arêtes longitudinales extérieures (38), en ce que sur le côté inférieur de la pièce de recouvrement (40), tourné vers l'élément de support (12), deux séries de griffes de maintien en forme de L sont disposées à distance l'une de l'autre dans le sens de la longueur de l'élément de support, l'une des ailes des L croisant le plan de l'élément de support (12) sur les arêtes longitudinales de ce dernier et l'autre aile des L accrochant l'élément de support (12) par-dessous de telle sorte que, partant de l'autre aile des L, ces ailes s'étendent l'une vers l'autre, les ailes des L étant dotées de l'armature (60).

4. Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'armature des griffes de maintien (56) est configurée en forme de U, la base du U renforçant l'une des ailes du L et la forme du U chevauchant l'arête longitudinale correspondante de l'élément de support (12).

5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que plusieurs renforts métalliques (66) en forme de U, qui font partie de l'armature de la pièce de recouvrement (40), situés à distance l'un de l'autre et dont une aile du U est ancrée à chaque fois dans la pièce de recouvrement (40), sont disposés dans le sens de la longueur de la pièce de recouvrement (40).

6. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que des prolongements (68) en forme de pont qui appartiennent à l'armature (60) relient au moins plusieurs des ailes du U des renforts (66) ancrées dans la pièce de recouvrement (40) et associées à une arête longitudinale commune de l'élément de support (12) aux ailes correspondantes du U associées à l'autre arête longitudinale.

7. Essuie-glace selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu'au moins certains des renforts métalliques (66) voisins l'un de l'autre dans le sens de la longueur de l'essuie-glace sont reliés l'un à l'autre par au moins une traverse longitudinale (67).

8. Essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que les traverses longitudinales (67) sont disposées sur les ailes du U ancrées dans la pièce de recouvrement.

9. Essuie-glace selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la pièce de recouvrement est configurée comme languette (40) de déviation du vent dont l'aube d'écoulement (52) s'éloigne de l'élément de support (12) et en ce qu'au moins certains des prolongements (76) se prolongent par une déformation (77) dans l'aube d'écoulement (46, 52).

10. Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément de support (12) du balai d'essuie-glace (24) est installé dans un canal (93) qui traverse le balai d'essuie-glace dans le sens de sa longueur de telle sorte que ses arêtes de maintien soient recouvertes par une paroi intermédiaire (95) du balai d'essuie-glace.

11. Essuie-glace selon l'une des revendication 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément de support (12) présente deux rails-ressorts (36) disposés à distance l'un de l'autre, orientés dans le même sens et disposés dans un plan commun, dont les arêtes longitudinales (30) tournées l'une vers l'autre sont placées dans des rainures longitudinales (34) à bord latéral ouvert du balai d'essuie-glace (24) et dont les arêtes longitudinales (38) non tournées l'une vers l'autre sortent des rainures longitudinales et forment les arêtes de maintien de l'élément de support (12).

12. Essuie-glace selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'au moins les premières ailes des griffes de maintien de la première série sont dotées sur leur côté inférieur d'un biseau d'engagement (181) qui forme avec la perpendiculaire (182) à une surface de la latte de l'élément de support (12) un angle aigu (a) ouvert en direction du balai d'essuie-glace.