BE1018395A5

BE1018395A5 - Balai d'essuie-glace.

Info

Publication number: BE1018395A5
Application number: BE2006/0604A
Authority: BE
Inventors: Baelen David Van
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2005-12-27
Filing date: 2006-12-07
Publication date: 2010-10-05
Also published as: DE102005062462A1; FR2895344A1; DE102005062462B4; FR2895344B1

Abstract

Balai d'essuie-glace (10) comportant un support (12,58,76) en matière plastique, ayant deux rails de retenue (36,60,82) dirigés dans la direction longitudinale du balai d'essuie-glace et tournés l'un vers l'autre et vers la lame d'essuyage (14), ces rails formant en section un intervalle sensiblement rectangulaire avec une fente longitudinale et servant à recevoir le longeron (18) formant le dos de la lame d'essuyage (14), le support (12,58,76) ayant un déflecteur (38,62,88) en matière plastique et au moins un rail élastique (56,84), avec un élément d'accouplement (48) situé dans la zone médiane du support (12,58,76) et/ou fixé aux rails élastiques (56,84). Le déflecteur (38,62,88) comporte de préférence un canal longitudinal (42,66,94) et est fabriqué en matière plastique plus souple que celle du support (12,58,76).

Description

« Balai d'essuie-glace »

Domaine de l’invention

La présente invention concerne un balai d'essuie-glace comportant un support en matière plastique, ayant deux rails de retenue dirigés dans la direction longitudinale du balai d'essuie-glace et tournés l’un vers l’autre et vers la lame d’essuyage, ces rails formant en section un intervalle sensiblement rectangulaire avec une fente longitudinale et servant à recevoir le longeron formant le dos de la lame d’essuyage, le support ayant un déflecteur en matière plastique et au moins un rail élastique, avec un élément d’accouplement situé dans la zone médiane du support et/ou fixé aux rails élastiques.

Etat de la technique

Selon le document DE 198 01 058 Al, on connaît un balai d'essuie-glace comportant un support en matière plastique ayant deux rails de fixation, opposés, dirigés dans la direction longitudinale, pour un balai d'essuie-glace. Ces rails forment entre eux un intervalle de section sensiblement rectangulaire avec une fente longitudinale. L’intervalle reçoit un longeron arrière d’un balai d'essuie-glace avec un faible jeu. Le faible jeu facilite le montage et favorise le rabattement de la lèvre d’essuyage en position d’inversion du balai d'essuie-glace. Selon un mode de réalisation, dans le profil creux central, au-dessus des rails de fixation, on a un rail élastique constituant un élément de support. Pour influencer aussi peu que possible les caractéristiques élastiques du rail à ressort par le support, les rails de fixation et/ou le profil creux comportent des fentes transversales pour les longerons élastiques.

Selon un autre mode de réalisation, chaque côté longitudinal du support comporte une rainure longitudinale recevant comme élément de support un rail élastique. Pour garantir un appui correct de la lame d’essuyage contre la vitre dans le cas de vitres difficiles et pour des vitesses de circulation élevées, un déflecteur équipe le support. Celui-ci est formé soit debout soit suspendu au support. En pratique, le support est divisé transversalement en son milieu pour que les deux parties puissent être glissées à partir des extrémités sur la lame d’essuyage ou le rail élastique et soient bloquées dans la zone centrale par un dispositif d’enclipsage. Suivant le mode de réalisation, on fixe un élément de raccordement soit au support soit aux rails élastiques à l’aide duquel on relie de manière articulée le balai d'essuie-glace à un bras d'essuie-glace.

Selon le document FR 2 868 376 Al, on connaît un essuie-glace équipé d’un support en matière plastique ayant deux rails de support ou de fixation, opposés par rapport à la lame d’essuyage ; ces rails forment en section un intervalle sensiblement rectangulaire avec une fente longitudinale servant à recevoir un longeron du dos d’un balai d'essuie-glace. Le support, dont le côté supérieur comporte un déflecteur, présente un canal longitudinal central entre, d’une part, les rails de fixation, et, d’autre part, entre le déflecteur pour recevoir un rail élastique servant d’élément de support. Dans la zone centrale, il est prévu une fenêtre dans le déflecteur pour recevoir un élément d’accouplement. L’élément d’accouplement divisé longitudinalement entoure le support par son profil en forme de U ouvert vers l’intérieur au niveau du rail élastique. Le profil en forme de U comporte des arêtes transversales qui pénètrent dans la paroi du support lors du montage et viennent dans des découpes ou des encoches des rails élastiques et bloquent l’élément de raccordement dans la direction longitudinale. Selon un autre mode de réalisation, l’élément d’accouplement possède au niveau des arêtes, en outre des bossages ou cames de centrage pénétrant dans des découpes correspondantes du support. L’élément d’accouplement et le rail élastique sont ainsi centrés et bloqués par rapport au support.

Il est en outre connu selon le document DE 101 20 467 Al, un balai d'essuie-glace ayant une lame d’essuyage dont la barrette de tête comporte deux rainures longitudinales latérales. Ces rainures servent à recevoir deux rails élastiques constituant des éléments de support sur lesquels est fixé un déflecteur à des rainures de guidage. Le déflecteur comporte deux zones longitudinales réalisées dans des matériaux différents, à savoir la zone longitudinale qui assure principalement les fonctions de déflecteur avec des surfaces d’attaque, et fabriquée en une matière plus souple que la zone longitudinale entourant les parties extérieures des rails élastiques par les rails de guidage. Dans la zone médiane du balai d'essuie-glace, on a découpé une fenêtre dans le déflecteur par découpe au jet d’eau. Cette fenêtre reçoit un élément d’accouplement pour le bras d'essuie-glace ; cet élément est fixé aux rails élastiques. Comme le déflecteur en deux matières a un profil identique sur toute sa longueur, il peut être fabriqué de manière économique par un procédé d’extrusion en plusieurs matières. La même remarque s’applique à un autre mode de réalisation selon lequel le balai d'essuie-glace comporte un profil creux central pour un rail élastique. La zone du balai d'essuie-glace, adjacente au profil creux, est en matière plastique plus dure que la zone de déflecteur adjacente ou la zone du balai d'essuie-glace.

Exposé et avantages de l’invention

La présente invention concerne un balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le déflecteur comporte de préférence un canal longitudinal et est fabriqué en matière plastique plus souple que celle du support.

Le déflecteur comporte un canal longitudinal et est fabriqué en une matière plastique moins dure que le support. Le balai d'essuie-glace selon l’invention a une forme compacte, aérodynamique, permettant d’installer et de remplacer facilement la lame d’essuyage. En outre, la lame d’essuyage présente, grâce à son guidage avec un faible jeu dans le support, un bon comportement de basculement ou de rabattement dans les positions d’inversion du balai d'essuie-glace. En même temps, la matière plus souple du déflecteur par rapport à celle du support améliore l’élasticité en flexion du balai d'essuie-glace autour de l’axe de pivotement du balai d'essuie-glace ; les caractéristiques élastiques du rail élastique fonctionnant comme élément de support ne sont ainsi pas détériorées. Comme matière pour le déflecteur on utilise avant tout un élastomère thermoplastique connu sous la dénomination abrégée TPE. Enfin, le balai d'essuie-glace selon l’invention peut recevoir un élément d’accouplement fixé sans être soudé.

Selon un développement de l’invention, on réalise le support et le déflecteur sous la forme de pièces distinctes. Le support comporte un élément de fixation coopérant avec un élément de fixation du déflecteur par une liaison par la forme et pouvant coulisser dans la direction longitudinale. Les branches latérales du déflecteur s’appuient sur les longerons latéraux d’appui du support. Les éléments de fixation réalisent un guidage en queue d’aronde et les rails de fixation forment des éléments de fixation du support et le rail de guidage constitue l’élément de fixation du déflecteur ou inversement. Grâce à la liaison par la forme, permettant un coulissement longitudinal entre le support et le déflecteur, le déflecteur ne gêne pratiquement pas la souplesse de l’élément de support plat.

Pour fixer un élément d’accouplement au balai d'essuie-glace, le déflecteur est divisé dans sa zone médiane et forme une fenêtre pour recevoir l’élément d’accouplement. Cet élément pénètre dans des découpes du support par des griffes ou des parties en saillie et les griffes entourent le ou les rails élastiques. Les découpes bloquent l’élément d’accouplement dans la direction longitudinale du balai d'essuie-glace alors que les griffes recourbées bloquent l’élément d’accouplement dans la direction de l’axe vertical. La position de la fenêtre et de l’élément de raccordement peut différer suivant l’application de la position centrale et être déplacée soit du côté de l’entraînement soit de l’autre côté du balai d'essuie-glace.

Selon un autre développement de l’invention, l’élément de raccordement comporte une griffe en tôle et un capuchon muni de profils de raccordement pour le déflecteur reliés par une pièce intermédiaire. Le capuchon habille la fenêtre de l’élément d’accouplement et forme une jonction harmonieuse entre les extrémités du déflecteur divisé. La pièce intermédiaire comporte des fentes de guidage latérales par lesquelles elle s’appuie latéralement contre le support ou les rails élastiques. En outre, elle comporte des cames opposées, tournées l’une vers l’autre et adaptées aux découpes du support. On bloque ainsi la position dans la direction longitudinale par rapport au support dans la direction axiale. On peut prévoir deux rails élastiques introduits dans les rainures longitudinales latérales du support ou encore un unique rail élastique logé dans un canal longitudinal central du support. Les griffes sont recourbées au montage pour être poussées contre les rails élastiques ou les parois du support entourant les rails élastiques.

Si l’on supprime un capuchon il peut suffire que les griffes de l’élément d’accouplement comportent des gradins ou décrochements pénétrant dans les découpes du support et les parties des griffes adjacentes aux gradins entourent le ou les rails élastiques.

Si le support et le déflecteur sont fabriqués par extrusion à plusieurs matières, il est avantageux que le déflecteur comporte dans sa zone centrale une découpe dont les grands côtés longitudinaux, restants, sont réalisés dans la matière plus souple du déflecteur. Au montage, le fond de l’élément d’accouplement sera pressé contre ces bandes résiduelles par les griffes qui entourent les rails élastiques. L’élément d’accouplement est ainsi bloqué par une liaison par la force dans la direction longitudinale.

Le support, le déflecteur et la lame d’essuyage sont bloqués à l’extrémité du balai d'essuie-glace, de façon avantageuse par les capuchons d’extrémité s’accrochant par des becs d’enclipsage dans des découpes latérales correspondantes du support ou du rail élastique.

Dessins

La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d’une extrémité d’un balai d'essuie-glace selon l’invention sans le capuchon d’extrémité, - la figure 2 est une vue en perspective d’un support du balai d’essuie-glace de la figure 1, - la figure 3 montre le balai d'essuie-glace de la figure 1 équipé d’un capuchon d’extrémité, - la figure 4 est une vue éclatée de la partie centrale du balai d'essuie-glace de la figure 1, - la figure 5 montre une variante de la figure 1, - la figure 6 est une vue éclatée de la partie centrale du balai d'essuie-glace de la figure 5, - la figure 7 est une section selon la ligne VII-VII de la figure 6, - la figure 8 montre une variante de la figure 1, - la figure 9 est une vue en perspective d’un capuchon pour la zone centrale du balai d'essuie-glace de la figure 8, - la figure 10 est une vue en perspective du capuchon vu de dessous, - la figure 11 est une vue éclatée du capuchon de la figure 9 avec un élément d’accouplement, - la figure 12 est une vue en perspective de la partie centrale du balai d'essuie-glace de la figure 8 à l’état installé, - la figure 13 est une vue éclatée d’une variante de la figure 11, et - la figure 14 est une vue en perspective de la partie centrale d’un balai d'essuie-glace selon la figure 13 à l’état installé.

Description des modes de réalisation

Un balai d'essuie-glace 10 comporte un support 12 en matière plastique dont le côté inférieur, tourné vers la vitre du véhicule ou pare-brise, est relié à une lame d’essuyage 14 alors que sur son côté opposé on a fixé un déflecteur 38. La lame d’essuyage 14 comporte une lèvre 20 reliée à une barrette de tête 16 par l’intermédiaire d’une entretoise de basculement. La barrette de tête est elle-même reliée par une entretoise à une barrette arrière 18 guidée en coulissement longitudinal et tenue dans un élément de fixation sous la forme de deux rails de fixation 36, opposés, du support 12. Les rails de fixation 36 forment en section un volume intermédiaire sensiblement de section rectangulaire avec une fente longitu dinale. La barrette de tête 16 est entourée avec un faible jeu dans ce volume intermédiaire.

Les rails de fixation 36 sont formés sur le côté inférieur 26 d’un profil creux 22 du support 12. Le côté supérieur 24 du profil creux 22 comporte des rails de fixation 34 symétriques par rapport aux rails de fixation 36, et entre lesquels on peut recevoir un rail de guidage 44 à section en forme de T du déflecteur 38, de manière coulissante longitudinalement et qui est ainsi tenu. Des deux côtés des rails de fixation 34, le support 12 présente dans le prolongement latéral du côté supérieur 24, des longerons d’appui 28, latéraux, contre lesquels s’appuie le déflecteur 38 avec ses branches 40. Les extrémités des longerons d’appui 28 comportent des découpes 30. Ces découpes permettent de bloquer les capuchons d’extrémité 46 qui s’accrochent au montage avec des bossages tournés vers l’intérieur, non représentés, dans les découpes 30. Les capuchons d’extrémité 46 couvrent la face frontale du déflecteur 38 avec son canal longitudinal 42 et la face frontale du support 12 en délimitant la liberté de mouvement axial du déflecteur 38, de la lame d’essuyage 14 et d’un rail de guidage 56 constituant l’élément de support placé dans le profil creux 22 du support 12.

Dans la zone centrale du balai d'essuie-glace 10 qui peut être plus ou moins décalée par rapport au milieu de l’extrémité côté entraînement du balai d'essuie-glace 10 ou vers l’autre extrémité, le déflecteur 38 est divisé transversalement à l’axe longitudinal ; les deux parties du déflecteur 38 forment une fenêtre 39 servant à recevoir un élément d’accouplement 48 pour relier le balai d'essuie-glace 10 de manière articulée à un bras d'essuie-glace non représenté. L’élément d’accouplement 48 comprend principalement un fond 50 muni de griffes 52. Les griffes forment un gradin 54 par rapport au fond 50. Au montage, on place l’élément d’accouplement 48 par-dessus, sur le support 12, les gradins 54 venant prendre dans les découpes 32 des longerons d’appui 28. L’élément d’accouplement 48 est ainsi bloqué dans la direction longitudinale par rapport au support 12. Puis on replie les griffes 52 autour du profil creux 22 avec le rail élastique 56 pour que l’élément d’accouplement 48 soit également bloqué au support 12 dans la direction de l’axe vertical. L’élément d’accouplement 48, comme les éléments d’accouplement 68 et 108 des figures 6 et 11, comporte des éléments de palier pour l’articulation ; toutefois, pour ne pas compliquer le dessin, ces éléments ne sont pas représentés ; ils ne sont montrés qu’à titre d’exemple que dans le cas de l’élément de raccordement 116 selon la figure 13.

Le balai d'essuie-glace 10 du mode de réalisation de la figure 5 comporte un support 58 qui entoure par les rails de fixation 60, la barrette arrière 18 de la lame d’essuyage 14. Le profil creux 59 du support 58 reçoit le rail élastique 56. Ce rail dépasse d’une certaine longueur du balai d'essuie-glace 14 par rapport à la face frontale du support 58 et dans cette zone il comporte des découpes latérales 64 pour fixer les capuchons d’extrémité 46. Le côté supérieur du profil creux 59 est formé par un déflecteur 62 réalisé par un procédé d’extrusion à plusieurs matières. Ce déflecteur est formé dans une matière plus souple que celle du support 58 et forme un canal longitudinal 64 avec la surface supérieure du support 58. Dans la zone centrale, le déflecteur 62 comporte une découpe 74. Cette découpe possède sur ses grands côtés, des bandes résiduelles 63 réalisées dans la matière plastique plus souple du déflecteur 62. Les découpes 74 servent à recevoir un élément d’accouplement 68 dont les griffes 72 sont recourbées autour du profil creux 58 avec leur rail élastique 66 et poussent le fond 70 de l’élément de raccordement 68 contre les bandes ou longerons résiduels 63. Ainsi, l’élément d’accouplement 68 est bloqué de manière simple par une liaison par la force dans la direction longitudinale du support 58.

Le balai d'essuie-glace 10 du mode de réalisation de la figure 8 comporte un support 76 en une matière plastique plus dure. Le support 76 comporte une barrette arrière 78 reliée par une âme 80 aux rails de fixation 82. Ces rails sont opposés et laissent entre eux un intervalle longitudinal ainsi qu’un espace intermédiaire de section sensiblement rectangulaire pour recevoir les barrettes arrière 18 de la lame d’essuyage 14. Entre les barrettes arrière 78 du support 76, d’une part, et les rails de fixation 82, d’autre part, on a des rainures longitudinales ouvertes sur le côté recevant les rails élastiques 84. Ces rails dépassent latéralement d’une certaine distance par rapport aux rainures de sorte qu’un déflecteur 88 peut être engagé avec les guidages longitudinaux 90 sur les parties en saillie des rails élastiques 84 ou être clipsé en place. Le déflecteur 88, qui est réalisé de préférence en une matière plastique plus souple, par exemple en un élastomère thermoplastique, possède un canal longitudinal 94 et un dégagement 92 entre les guidages longitudinaux 90 pour la barrette arrière 78 du support 76. Le support 76 et la lame d’essuyage 14 dépassent d’une certaine distance dans la direction longi tudinale par rapport à la face frontale du déflecteur 88. Dans la partie en saillie, les ressorts élastiques 84 comportent des découpes 86 servant à fixer les capuchons d’extrémité 46.

Dans la zone centrale, le déflecteur 88 est divisé transversalement à la direction longitudinale du balai d'essuie-glace 10 ; les deux parties du déflecteur 88 forment une fenêtre 96 (figure 12). Un élément d’accouplement 108 se place dans cette fenêtre. L’élément d’accouplement 108 est en deux parties. Il comprend un capuchon 98 et une griffe en tôle 109. Le capuchon 98 habille la fenêtre 96 du fait que les profils de raccordement 100 rejoignent harmonieusement les faces frontales des parties du déflecteur 88. Une pièce intermédiaire 102 relie les profils de raccordement 100. Les longerons de guidage latéraux 104 sont guidés sur les grands côtés des rails élastiques 84 pendant que les bossages ou cames 106 tournés vers l’intérieur viennent prendre dans des découpes correspondantes 114 de la barrette arrière 78 du support 76. Le capuchon 98 est ainsi fixé au support 76 dans la direction longitudinale.

La griffe en tôle 109 se place par le dessus sur le capuchon 98 à l’état installé ; le fond 110 et les griffes 112 passent entre les rails de guidage 104 en saillie du capuchon 98. Le côté supérieur du fond 110 rejoint avantageusement à niveau la limite supérieure des rails de guidage 104 de sorte que la griffe en tôle 109 se place dans le capuchon 98. En recourbant les griffes 112 autour de la pièce intermédiaire 102 et les rails élastiques 84 on bloque l’élément d’accouplement 108 dans la direction de l’axe montant ou axe vertical. La griffe en tôle 109 comporte des éléments de palier non détaillés.

Les figures 13 et 14 montrent une variante simplifiée du mode de réalisation des figures 8 à 12. Dans ce cas il n’y a pas de capuchon 98, de sorte que l’élément d’accouplement 116 comprend pratiquement un fond 118 sur lequel sont formées des griffes 120. Les griffes 120 sont reliées au fond 118 par un gradin 122.

Lorsqu’on applique l’élément de raccordement 116 par le dessus sur le support 76, les griffes 122 viennent prendre dans des découpes correspondantes 124 de la barrette arrière 78, ce qui garantit le blocage dans la direction longitudinale. Les griffes 120 sont ensuite recourbées autour des rails élastiques 84, ce qui bloque l’élément d’accouplement 116 dans la direction de l’axe montant ou axe vertical. Pour l’élément d’accouplement 116, on a représenté comme éléments de palier deux parois latérales 126 portant un manchon de palier 128. Le manchon de palier 128 peut constituer le moyeu d’un goujon d’articulation du bras d'essuie-glace ou servir de goujon d’articulation du moyeu du bras d'essuie-glace. En principe, on peut également avoir d’autres éléments de palier et d’autres dispositions comme cela est connu dans l’état de la technique. Les éléments de palier 126, 128 ne sont donnés qu’à titre d’exemple de tous les éléments d’accouplement des modes de réalisation représentés.

Claims

REVENDICATIONS 1°) Balai d'essuie-glace (10) comportant un support (76) en matière plastique, ayant deux rails de retenue (36, 60, 82) dirigés dans la direction longitudinale du balai d'essuie-glace et tournés l’un vers l’autre et vers la lame d’essuyage (14), ces rails formant en section un intervalle sensiblement rectangulaire avec une fente longitudinale et servant à recevoir le longeron (18) formant le dos de la lame d’essuyage (14), le support (76) ayant un déflecteur (38) en matière plastique et au moins un rail élastique (84), avec un élément d’accouplement (108) situé dans la zone médiane du support (76) et/ou fixé aux rails élastiques (84), le déflecteur (38) comportant de préférence un canal longitudinal (42, 66, 94), étant fabriqué en une matière plastique plus souple que celle du support (76), étant divisé dans sa zone médiane et formant une fenêtre (39) pour recevoir un élément d’accouplement (108) qui pénètre avec des griffes ou des parties en saillie dans des découpes (114) du support (76), les griffes entourant les rails élastiques (84), caractérisé en ce que l’élément d’accouplement (108) comporte une griffe en tôle (109) et un capuchon (98) ayant des profils de raccordement (100) pour le déflecteur (88) reliés par une pièce intermédiaire (102) ayant des longerons de guidage latéraux (104) et des bossages (106) tournés vers l’intérieur, venant dans des découpes (114) du support (76), la griffe en tôle (109) s’insérant en partie avec son fond (110) dans la pièce intermédiaire (102) et entourant par les griffes (112), la pièce intermédiaire (102) et le rail élastique (84).
2°) Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (38, 62, 88) est en un élastomère thermoplastique (TPE).
3°) Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le support (12) comporte un élément de fixation (34) coopérant par une liaison de forme avec un élément de fixation (44) du déflecteur (38), en pouvant coulisser dans la direction longitudinale, et les branches latérales (40) du déflecteur (38) s’appuient sur des longerons d’appui latéraux (28) du support (12).
4°) Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les griffes (52, 120) de l’élément d’accouplement (48, 116) comportent des gradins (54, 122) pénétrant dans des découpes (32, 124) du support (12, 76), les parties des griffes (52, 120) adjacentes aux gradins (54, 122) entourant les rails élastiques (56, 84).
5°) Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (58) et le déflecteur (62) sont fabriqués par un procédé d’extrusion à plusieurs matières et le déflecteur (62) comporte dans sa zone médiane une découpe (74), et sur le côté longitudinal il y a des bandes résiduelles (63) dans la matière du déflecteur (62) contre lesquelles est pressé un fond (70) de l’élément d’accouplement (68) par ses griffes (72) entourant le rail élastique (56).
6°) Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (12, 58, 76) ou les rails élastiques (56, 84) comportent des découpes latérales (64, 86) dans lesquelles s’accrochent des becs d’encliquetage des capuchons d’extrémité (46).