JPH106932A - ウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレードラバーの払拭面への良好な追従性。
安価なコスト。 【解決手段】 金属製の第１部材９１と樹脂製の第２部
材９２又は金属製の第２部材９３とを備え。前記第１部
材９１は細長い板形状をなし弾性をブレードラバー２に
付与する。前記第２部材９２、９３は、第１部材９１に
任意複数個取り付けられ、ブレードラバー２及びカバー
７を保持する下挿通開口９２１、９３１が設けられてい
る。 その結果、第１部材９１によりブレードラバー２
に弾性が付与されるので、ブレードラバー２のミラー面
１への追従性が良い。第１部材９１はただ単に細長い板
形状をなし、第２部材９２、９３は下挿通開口９２１、
９３１が設けられているだけで、形状は単純であるの
で、バーティブラ９の製造コストを低減できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば寒冷地や冬
季に使用されるウインター用のワイパーブレードに係
り、特にブレードラバーの払拭面への追従性が良く、し
かもコストが安価なウインター用ワイパーブレードにお
けるバーティブラに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下、一般的なウインター用ワイパーブ
レードを図７乃至図９を参照して説明する。この例は、
自動車のフロントウインドガラス用のワイパー装置に使
用されるウインター用ワイパーブレードについて説明す
る。図において、１は払拭面としての自動車のフロント
ウインドガラス（以下、単にガラス面と称する）であ
る。このガラス面１は、３次曲面をなす。図において、
２は前記ガラス面１を払拭するブレードラバーである。
このブレードラバー２は、例えばゴム製からなり、ガラ
ス面１を払拭する一端側（下端側）のほぼ逆三角形形状
をなす払拭部２０と、他端側（上端側）のほぼ台形形状
をなす保持部２１と、その保持部２１の下面と前記払拭
部２０の上面との間に一体に設けた中間部の首部２２と
からなる。

【０００３】図において、３は前記ブレードラバー２を
保持すると共に前記ブレードラバー２に弾性を付与する
バーティブラ３である。このバーティブラ３は、内側の
形状が前記ブレードラバー２の保持部２１の外形状より
一回り大きいロ形状をなし、その下面に前記ブレードラ
バー２の首部２２の幅より若干大きい幅の切欠３０を設
けてなる。このバーティブラ３を前記ブレードラバー２
の保持部２１に遊嵌外嵌し、かつこのバーティブラ３の
切欠３０に前記ブレードラバー２の首部２２を遊嵌挿通
する。このようにして、ブレードラバー２をバーティブ
ラ３で保持すると共に、バーティブラ３によりブレード
ラバー２がガラス面１に追従し得るための弾性をブレー
ドラバー２に付与する。

【０００４】図において、４はプライマリーレバーであ
る。このプライマリーレバー４は、例えば薄い鋼板を折
り曲げて、上面板部と、左右両側面板部と、からなる。
このプライマリーレバー４の中央の上面板部にクリップ
機構４０を固定する。このクリップ機構４０は、前記プ
ライマリーレバー４に前記ガラス面１とほぼ直交するリ
ベット４１により固定したクリッププレート（クリップ
ベース）４２と、そのクリッププレート４２に前記ガラ
ス面１とほぼ平行なリベット４３により回動可能に取り
付けたクリップ体４４とからなる。

【０００５】図において、５はセカンダリーレバーであ
る。このセカンダリーレバー５は、例えば薄い鋼板を折
り曲げて、上面板部と、左右両側面板部と、からなる。
このセカンダリーレバー５の外側の端部に係合爪５０を
設ける。この２本のセカンダリーレバー５のほぼ中央を
前記プライマリーレバー４の両端に前記ガラス面１とほ
ぼ平行なリベット５１によりそれぞれ回動可能に取り付
ける。

【０００６】図において、６はヨークである。このヨー
ク６は、例えば薄い鋼板を折り曲げて、上面板部と、左
右両側面板部と、からなる。このヨーク６の両端部に係
合爪６０をそれぞれ設ける。この２本のヨーク６のほぼ
中央を前記２本のセカンダリーレバー５の内側の端部に
前記ガラス面１とほぼ平行なにリベット６１によりそれ
ぞれ回動可能に取り付ける。

【０００７】前記セカンダリーレバー５の係合爪５０及
び前記ヨーク６の係合爪６０は、前記セカンダリーレバ
ー５の左右両側面板部及び前記ヨーク６の左右両側面板
部の下端をそれぞれ内側にほぼ直角に折り曲げてなる。
この左右両側の係合爪５０及び６０の隙間５２及び６２
を前記ブレードラバー２の首部２２の幅より若干大きく
する。このセカンダリーレバー５の係合爪５０及びヨー
ク６の係合爪６０を前記バーティブラ３に遊嵌外嵌し、
かつこのセカンダリーレバー５の係合爪５０の隙間５２
及びヨーク６の係合爪６０の隙間６２に前記ブレードラ
バー２の首部２２を遊嵌挿通する。このようにして、前
記セカンダリーレバー５の外側の端部の係合爪５０及び
前記ヨーク６の両端の係合爪６０を、前記ブレードラバ
ー２及び前記バーティブラ３に、それぞれ係合させる。

【０００８】このプライマリーレバー４及びセカンダリ
ーレバー５及びヨーク６は、前記ブレードラバー２及び
前記バーティブラ３を保持する保持レバー機構を構成す
る。この例の保持レバー機構は、２本のヨーク６の両端
の係合爪６０と２本のセカンダリーレバー５の外側端部
の係合爪５０との所謂６点支持機構であるが、その他
に、２本のセカンダリーレバー５の両端の係合爪５０の
所謂４点支持機構、又は、４本のヨーク６の両端の係合
爪６０の所謂８点支持機構等がある。

【０００９】図において、７は例えば弾性部材（ゴム）
製からなるカバーである。このカバー７は、前記ブレー
ドラバー２の保持部２１に外嵌するほぼロ形状をなしか
つ下面部分の中央に切欠を有する外嵌部７０と、その外
嵌部７０から延設して前記ブレードラバー２の首部２２
と前記バーティブラ３の切欠３０及び前記セカンダリー
レバー５の隙間５２及び前記ヨーク６の隙間６２との間
に介装する巾狭部７１と、その巾狭部７１から前記プラ
イマリーレバー４及び前記セカンダリーレバー５及び前
記ヨーク６を外から覆う覆部７２とからなる。前記カバ
ー７の外嵌部７０を前記ブレードラバー２の保持部２１
に外嵌し、かつそのカバー７の巾狭部７１を前記ブレー
ドラバー２の首部２２と前記バーティブラ３の切欠３０
及び前記セカンダリーレバー５の隙間５２及び前記ヨー
ク６の隙間６２との間に介装し、さらに前記カバーの覆
部７２で前記プライマリーレバー４及び前記セカンダリ
ーレバー５及び前記ヨーク６を外から覆う。このカバー
７の覆部７２を前記プライマリーレバー４に覆ったとこ
ろで、前記クリップ機構４０を前記カバー７の覆部７２
を介して前記プライマリーレバー４にリベット４１によ
り固定する。

【００１０】なお、上述例においては、プライマリーレ
バー４もカバー７により覆われているが、このプライマ
リーレバー４をカバー７で覆わない場合もある。そし
て、前記ブレードラバー２及びバーティブラ３及びプラ
イマリーレバー４及びセカンダリーレバー５及びヨーク
６及びカバー７は、ウインター用のワイパーブレードを
構成する。

【００１１】図において、８はワイパー装置の駆動部で
ある。この駆動部８は、ワイパーモータ（図示せず）の
駆動軸に連結し、前記ガラス面１に対してほぼ直交する
方向に延設したワイパー軸８０と、そのワイパー軸８０
に取り付けたアームヘッド８１と、そのアームヘッド８
１に前記ワイパー軸８０に対してほぼ直交するヒンジピ
ン８２により回動可能に取り付けた前記ワイパーアーム
８３と、そのワイパーアーム８３と前記アームヘッド８
１とに介装して前記ワイパーアーム８３をガラス面１側
に常時押圧する弾性部材（図示せず）と、を備えてな
る。この駆動側のワイパーアーム８３の先端を前記ワイ
パーブレードのプライマリーレバー４のクリップ機構４
０に着脱可能に取り付ける。

【００１２】かくして、駆動部８のワイパーモータを駆
動させることにより、ワイパーブレードが、図８中の矢
印Ｄ方向及び矢印Ｅ方向に、高速往復運動、低速往復運
動、間欠往復運動、を行なって、ブレードラバー２の払
拭部２０でガラス面１上を払拭する。一方、前記カバー
７は、前記ブレードラバー２の一部（保持部２０及び首
部２１）及び前記バーティブラ３及び前記プライマリー
レバー４及び前記セカンダリーレバー５及び前記ヨーク
６を覆って、それらに雪や氷等が付着するのを防ぐこと
ができる。このように、このウインター用ワイパーブレ
ードは、寒冷地若しくは冬季におけるガラス面１を払拭
するのに適しているものである。なお、上述のワイパー
装置において、ワイパーブレードを収納したとき（ワイ
パー装置の駆動を停止させたとき）、ワイパーブレード
は矢印Ｅ方向側が下向きとなる。

【００１３】そして、上述のウインター用ワイパーブレ
ードにおいては、ブレードラバー２及びカバー７を保持
すると共に、ブレードラバー２がガラス面１に追従し得
るための弾性をブレードラバー２に付与するバーティブ
ラ３の役目が重要である。このバーティブラ３として
は、上述の例のような合成樹脂から構成されたもの（実
開平１−１７４２７２号公報に記載のもの）と、実開平
４−６７１６４号公報に記載のような金属板から構成さ
れたものとがある。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラ
の前者は、合成樹脂から構成されているので、長尺物の
バーティブラの長手方向に対して直交する方向の弾性、
すなわちブレードラバー２がガラス面１に追従し得るた
めの弾性に問題が有る。また、後者は、金属板から構成
されているので、上述の弾性には問題が無いが、ブレー
ドラバー２及びカバー７を保持するための係合爪を長尺
物の金属板に折り曲げ加工により形成する必要が有るの
で、形状が複雑となり、打抜き加工及び折り曲げ加工等
製造上の高いコストに問題が有る。

【００１５】本発明の目的は、ブレードラバーの払拭面
への追従性が良く、しかもコストが安価なウインター用
ワイパーブレードにおけるバーティブラを提供すること
にある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、金属製の第１部材と樹脂製又は金属製
の第２部材とからバーティブラが構成されており、前記
第１部材は、細長い板形状をなし、ブレードラバーが払
拭面に追従し得るための弾性をブレードラバーに付与す
るものであり、前記第２部材は、前記第１部材にその第
１部材の長手方向に任意複数個取り付けられ、前記ブレ
ードラバー及びカバーを保持する保持部を有する、こと
を特徴とすることを特徴とする。

【００１７】その結果、本発明のウインター用ワイパー
ブレードにおけるバーティブラは、金属製の第１部材に
より、ブレードラバーが払拭面に追従し得るための弾性
がブレードラバーに付与されるので、従来の合成樹脂製
のバーティブラと比較して、ブレードラバーの払拭面へ
の追従性が良い。また、ブレードラバーに弾性を付与す
る金属製の第１部材はただ単に細長い板形状をなすだけ
で形状が複雑ではない。一方、ブレードラバー及びカバ
ーを保持する樹脂製又は金属製の第２部材は保持部を有
するだけで、その形状は従来の金属製のバーティブラと
比較して複雑ではない。この結果、バーティブラの製造
コストを低減できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明のウインター用ワイ
パーブレードにおけるバーティブラの実施の形態のうち
の２例を図１乃至図６を参照して説明する。図１乃至図
４は本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバ
ーティブラの第１の実施の形態を示す。この例は、自動
車のフロントウインドガラス用のワイパー装置に使用さ
れるウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブ
ラについて説明する。図中、図７乃至図９と同符号は同
一のものを示す。

【００１９】図１において、９は本発明のバーティブラ
である。この本発明のバーティブラ９は、金属製の第１
部材９１と樹脂製の第２部材９２とから構成されてい
る。前記第１部材９１は、細長い板形状をなし、ブレー
ドラバー２がガラス面１に追従し得るための弾性をブレ
ードラバー２に付与するものである。この第１部材９１
の一面（上面）には球形状の嵌合凸部９１０が１個若し
くは複数個等間隔に一体に突設されている。なお、この
第１部材９１としては、通常の夏用のワイパーブレード
のバーティブラ（例えば長手方向に溝が設けられている
もの等）を使用しても良い。

【００２０】前記第２部材９２は、断面日の字形状をな
し、前記第１部材９１が挿通する上挿通開口９２０と、
ブレードラバー２及びカバー７が挿通保持される下挿通
開口９２１とを有する。この第２部材９２の上板の中央
には円形の嵌合孔９２２が設けられている。この第２部
材９２の上板の長手方向側の両端面には突き当たり面９
２３が設けられている。この両端の突き当たり面９２３
間の長さが上述の複数この嵌合凸部９１０間の距離とほ
ぼ等しい。また、この第２部材９２の下板の中央にはブ
レードラバー２の首部２２の幅より若干大きい幅の切欠
９２４が設けられている。

【００２１】そして、第１部材９１を第２部材９２の上
挿通開口９２０に挿通させ、その第１部材９１の嵌合凸
部９１０と第２部材９２の嵌合孔９２２とを嵌合させ
て、任意複数個の第２部材９２を第１部材９１に固定的
にセットすることにより、図１に示すような本発明のウ
インター用ワイパーブレードにおけるバーティブラ９が
構成される。

【００２２】上述の複数個の第２部材９２は、第１部材
９１の長手方向に全体に亘ってセットしても良いし、又
は第１部材９１の所定の箇所に部分的にセットしても良
い。また、この複数個の第２部材９２は、隣同士の突き
当たり面９２３を突き当てて直列に並べて使用する。さ
らに、この複数個の第２部材９２は、ウインター用ワイ
パーブレードの長さ及び第１部材９１の長さの相違に対
しては、セットする個数により調整できる。

【００２３】上述のように構成された本発明のウインタ
ー用ワイパーブレードにおけるバーティブラ９の下挿通
開口９２１をブレードラバー２の保持部２１に遊嵌外嵌
し、かつこの本発明のバーティブラ９の切欠９２４にブ
レードラバー２の首部２２を遊嵌挿通する。この結果、
ブレードラバー２に弾性を付与すると共に、ブレードラ
バー２及びカバー７を保持することができる。上述の下
挿通開口９２１（及び切欠９２４）がブレードラバー２
及びカバー７を保持する保持部を構成する。この本発明
のバーティブラ９及びブレードラバー２及びカバー７を
レバー機構（プライマリーレバー４及びセカンダリーレ
バー５及びヨーク６）により保持することにより、ウイ
ンター用ワイパーブレードが構成される。

【００２４】この実施の形態における本発明のウインタ
ー用ワイパーブレードにおけるバーティブラ９は、金属
製の第１部材９１により、ブレードラバー２がミラー面
１に追従し得るための弾性がブレードラバー２に付与さ
れるので、従来の合成樹脂製のバーティブラと比較し
て、ブレードラバー２のミラー面１への追従性が良い。
また、ブレードラバー２に弾性を付与する金属製の第１
部材９１はただ単に細長い板形状をなすだけで形状が複
雑ではない。若しくは、形状が複雑でない通常の夏用の
ワイパーブレードのバーティブラを使用できる。一方、
ブレードラバー２及びカバー７を保持する樹脂製の第２
部材９２は保持部を有する断面日の字形状をなすだけ
で、その形状は従来の金属製のバーティブラと比較して
複雑ではない。この結果、バーティブラ９の製造コスト
を低減できる。

【００２５】図４は本発明のウインター用ワイパーブレ
ードにおけるバーティブラの第１の実施の形態の変形例
を示す。この変形例は、第１部材９１に嵌合孔９１１を
設け、第２部材９２に嵌合凸部９２５を設けたものであ
り、上述のものと同様の作用効果を達成することができ
る。

【００２６】図５及び図６は本発明のウインター用ワイ
パーブレードにおけるバーティブラの第２の実施の形態
を示す。この例は、自動車のフロントウインドガラス用
のワイパー装置について説明する。図中、図１乃至図４
及び図７乃至図９と同符号は同一のものを示す。

【００２７】この実施の形態のものは、第２部材９３を
金属製から構成したものである。この金属製の第２部材
９３は、短尺物の金属板に打抜き加工及び折り曲げ加工
等を施して構成されているものである。この第２部材９
３の上板の中央部を下方に折り曲げて、この上板の中央
部と両端部との間の開口に第１部材９１が挿通する上挿
通開口９３０が形成されている。また、この第２部材９
３の左右両側板を折り曲げ、かつ左右両下板を折り曲げ
て、ブレードラバー２及びカバー７が挿通保持される下
挿通開口９３１が形成されている。この第２部材９３の
上板の中央部には円形の嵌合孔９３２が設けられてい
る。この第２部材９３の上板の長手方向側の両端面には
突き当たり面９３３が設けられている。この第２部材９
２の左右両下板の間にはブレードラバー２の首部２２の
幅より若干大きい幅の切欠９３４が設けられている。そ
して、上述の第１の実施の形態と同様に、第１部材９１
に任意複数個の第２部材９３をセットする。このとき、
第１部材９１の嵌合凸部９１０は下向きとなっている。

【００２８】この実施の形態における本発明のウインタ
ー用ワイパーブレードにおけるバーティブラは、上述の
実施の形態のものと同様の作用効果を達成することがで
きる。特に、この実施の形態の第２部材９３は、金属製
から構成されているが、短尺物の金属板に打抜き加工及
び折り曲げ加工等を施して構成されているものであるか
ら、長尺物の金属板に打抜き加工及び折り曲げ加工等を
施して構成されている従来の金属製のバーティブラと比
較して、形状が複雑ではない。この結果、製造コストが
高くなる虞が無い。

【００２９】なお、上述の実施の形態においては、第２
部材９２、９３が第１部材９１に嵌合凸部９１０、９２
５、と嵌合孔９２２、９１１、９３２との嵌合により固
定的にセットされているが、第２部材９２、９３が第１
部材９１に対して若干スライドしても良い。

【００３０】また、上述の実施の形態においては、自動
車のフロントウインドウガラスを払拭するウインター用
ワイパーブレードにおけるバーティブラについて説明し
たが、本発明はその他のウインター用ワイパーブレード
におけるバーティブラにも適用することができる。

【００３１】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明のウイ
ンター用ワイパーブレードにおけるバーティブラは、ブ
レードラバーの払拭面への追従性が良く、しかもコスト
が安価である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のウインター用ワイパーブレードにおけ
るバーティブラの第１の実施の形態を示した一部の斜視
図である。

【図２】同じく第１部材と第２部材との分解斜視図であ
る。

【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】嵌合凸部と嵌合孔との変形例を示した図３と対
応する断面図である。

【図５】本発明のウインター用ワイパーブレードにおけ
るバーティブラの第２の実施の形態を示した第２部材の
斜視図である。

【図６】図３及び図４に対応する図５におけるＶＩ−Ｖ
Ｉ線断面図である。

【図７】従来のバーティブラを使用しているウインター
用ワイパーブレードであって、そのワイパーブレードか
らカバーを取り除いた状態の側面図である。

【図８】従来のバーティブラを使用しているウインター
用ワイパーブレードであって、そのワイパーブレードに
カバーを取り付けた状態の斜視図である。

【図９】図８におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。

【符号の説明】

１…ガラス面（払拭面）、２…ブレードラバー、３…バ
ーティブラ、４…プライマリーレバー、５…セカンダリ
ーレバー、６…ヨーク、７…カバー、８…ワイパー駆動
部、９…バーティブラ、９１…第１部材、９１０…嵌合
凸部、９１１…嵌合透孔、９２、９３…第２部材、９２
０、９３０…上挿通開口、９２１、９３１…下挿通開
口、９２２、９３２…嵌合孔、９２３、９３３…突き当
たり面、９２４、９３４…切欠、９２５…嵌合凸部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 払拭面を払拭するブレードラバーと、前
   記ブレードラバーを保持すると共に前記ブレードラバー
   に弾性を付与するバーティブラと、前記ブレードラバー
   及び前記バーティブラを保持する保持レバー機構と、前
   記保持レバー機構及び前記バーティブラ及び前記ブレー
   ドラバーの一部を覆うカバーと、を備えてなるウインタ
   ー用ワイパーブレードにおいて、 前記バーティブラは、金属製の第１部材と樹脂製又は金
   属製の第２部材とから構成されており、 前記第１部材は、細長い板形状をなし、前記ブレードラ
   バーが前記払拭面に追従し得るための弾性を前記ブレー
   ドラバーに付与するものであり、 前記第２部材は、前記第１部材にその第１部材の長手方
   向に任意複数個取り付けられ、前記ブレードラバー及び
   前記カバーを保持する保持部を有する、 ことを特徴とするウインター用ワイパーブレードにおけ
   るバーティブラ。