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DISPOSITIF À VOLET PERFECTIONNÉ
L'invention est relative à un dispositif à volet destiné à la fermeture d'une baie ou autre ouverture, le volet présentant des bords latéraux se déplaçant dans des chemins de guidage et pouvant subir un mouvement entre une position d'ouverture et une position de fermeture.
Les dispositifs de ce type existants présentent des inconvénients importants. En particulier une force relativement élevée est nécessaire pour déplacer le volet entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture. En plus, le volet est déplacé à une vitesse relativement réduite afin d'éviter que celui-ci soit abîmé lors de son mouvement vers la position d'ouverture ou la position de fermeture. Lorsque le volet est déplacé vers sa position de fermeture en exerçant une force de poussée sur les bords latéraux du volet, il est possible que ces bords se froncent et coincent dans les chemins de guidage, de sorte que le mouvement du volet est bloqué.
L'invention veut remédier à ces inconvénients en présentant un dispositif qui permet de déplacer le volet à une vitesse élevée entre sa position d'ouverture et sa position de fermeture sans qu'il soit abîmé en assurant que ses bords latéraux ne soient pas coincés dans les chemins de guidage.
A cet effet, suivant l'invention, des moyens de lubrification sont prévus permettant de réduire le coefficient de frottement des bords latéraux du volet dans les chemins de guidage.
Suivant une forme de réalisation avantageuse de l'invention, les moyens de lubrification comprennent un élément de lubrification qui est prévu en regard du bord latéral du volet permettant de lubrifier ce bord par rapport au chemin de guidage correspondant.
Suivant une forme de réalisation particulière de l'invention, l'élément de lubrification coopère avec un réservoir contenant un liquide lubrifiant.
D'une manière avantageuse, l'élément de lubrification comprend une mèche dont une des extrémités s'étend dans le réservoir susmentionné.
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Suivant une forme de réalisation intéressante du dispositif, suivant l'invention, la mèche susdite présente à l'une de ses extrémités un évidement dans lequel est logé le bord latéral du volet.
Avantageusement, le réservoir s'étend le long d'au moins une partie du chemin de guidage.
Suivant une autre forme de réalisation du dispositif, suivant l'invention, l'élément de lubrification comprend un organe rotatif monté en appui contre le bord latéral du volet, de sorte que cet organe subit une rotation lors l'ouverture ou la fermeture du volet, cet organe pouvant coopérer avec le réservoir susdit afin de répartir du liquide lubrifiant sur le bord latéral du volet pendant la rotation de l'organe.
Suivant une forme de réalisation alternative du dispositif à volet, suivant l'invention, le volet est enroulé sur un tambour pendant l'ouverture du volet , ce tambour étant au moins partiellement creux et contient le réservoir susdit.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description donnée, ci-après, à titre d'exemple non limitatif, de quelques formes de réalisation particulières d'un dispositif à volet, suivant l'invention, avec référence aux dessins annexés.
La figure 1 est une vue schématique en coupe verticale d'une première forme de réalisation d'un dispositif à volet suivant l'invention avec le volet en position de fermeture.
La figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1 avec le volet dans sa position d'ouverture.
La figure 3 est une vue frontale du dispositif à volet dans la position d'ouverture.
La figure 4 est une représentation schématique de la partie supérieure des chemins de guidage du dispositif à volet, suivant l'invention.
La figure 5 est une vue éclatée de la partie supérieure des chemins de guidage du dispositif à volet, suivant l'invention.
La figure 6 est une représentation schématique en perspective de la partie supérieure des chemins de guidage du dispositif à volet, suivant l'invention.
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La figure 7 est une représentation schématique de la partie supérieure des chemins de guidage du dispositif à volet, suivant l'invention, lorsque le volet est dans la position de fermeture.
La figure 8 est une coupe suivant la ligne VIII-VIII de la figure 4.
La figure 9 est une vue frontale d'un réservoir dans lequel est logée une mèche, suivant une forme de réalisation particulière de l'invention.
La figure 10 est une vue latérale de la mèche de la figure 9.
La figure 11est une vue frontale de la mèche des figures 9 et 10 dans une position plane.
La figure 12 est une vue latérale de la mèche de la figure 11.
La figure 13 est une coupe suivant la ligne XIII-XIII de la figure 4, lorsque le dispositif à volet est pourvu de la mèche des figures 10 à 12.
La figure 14 est une vue frontale d'un réservoir dans lequel est logée une mèche, suivant une forme de réalisation spécifique de l'invention.
La figure 15 est une vue latérale de la mèche de la figure 14.
La figure 16 est une vue frontale de la mèche des figures 14 et 15 dans une position plane.
La figure 17 est une vue latérale de la mèche de la figure 16
La figure 18 est une coupe suivant la ligne XIII-XIII de la figure 4, lorsque le dispositif à volet est pourvu de la mèche des figures 15 à 17.
La figure 19 est une vue schématique en perspective d'un volet avec deux organes rotatifs, suivant l'invention.
La figure 20 représente une coupe transversale de la figure 19.
La figure 21 est une coupe horizontale d'un tambour dans lequel un réservoir pour un liquide lubrifiant est prévu, suivant une forme de réalisation intéressante du dispositif, suivant l'invention.
La figure 22 représente une coupe horizontale d'un tambour dans lequel un réservoir pour un liquide lubrifiant est prévu, suivant une forme de réalisation alternative du dispositif, suivant l'invention.
La figure 23 est une représentation schématique en perspective d'une forme de réalisation très intéressante d'un système de lubrification, suivant l'invention.
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La figure 24 est une vue explosée schématique du système de lubrification de la figure 23.
La figure 25 est une vue frontale de la partie supérieure des chemins de guidage du dispositif à volet, suivant l'invention.
La figure 26 est une vue latérale de la partie supérieure des chemins de guidage montrés à la figure 25.
La figure 27 représente une section suivant la ligne XXVII-XXVII de la figure 26.
La figure 28 représente très schématiquement un élément de raclage avec une partie d'un volet.
La figure 29 est une section suivant la ligne XXIX-XXIX de la figure 28.
La figure 30 est une vue frontale dd'une partie d'un bord latéral d'un volet, suivant l'invention.
La figure 31 est un section suivant la ligne XXXI-XXXI de la figure 30.
Dans les différentes figures les mêmes chiffres de référence se rapportent aux mêmes éléments ou à des éléments analogues.
D'une façon générale, la présente invention est relative à un dispositif à volet coopérant avec des moyens d'entraînement, tel qu'un tambour dont l'axe est branché sur l'arbre d'un moteur électrique. Le volet, dont les bords latéraux sont lubrifiés lors de leur déplacement dans des chemins de guidage, se déplace suivant un mouvement descendant et ascendant entre, respectivement, une position de fermeture et une position d'ouverture, et est destiné à la fermeture d'une baie dans une paroi ou d'un passage, tel qu'un couloir.
Par le mot "volet", il y a lieu de comprendre, dans le cadre de la présente invention, tout élément plan au moins partiellement souple, flexible, semi-rigide, rigide, ou avec un ou plusieurs raidisseurs, tel qu'une bâche, une bande en matière plastique, une toile métallique, un treillis, une tôle métallique ou un volet métallique, etc.... Ainsi, le volet peut, par exemple, être constitué d'une porte sectionnale.
Il y a, toutefois, lieu de noter qu'une préférence prononcée est donnée aux volets souples formés, par exemple, par une bâche. Les figures annexées se rapportent plus particulièrement à une telle bâche.
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Dans la figure 1, le dispositif à volet est représenté schématiquement dans la position de fermeture, tandis que dans les figures 2 et 3 le dispositif à volet est montré dans la position d'ouverture. Ce dispositif comprend un volet 1 avec des bords latéraux 2 et 3 saillant par rapport au plan du volet qui sont avantageusement formés par un bourrelet continu ou par une succession de petits blocs articulés l'un par rapport à l'autre se déplaçant dans des chemins de guidage 4 et 5. Les chemins de guidage 4 et 5 sont prévus de part et d'autre d'une baie 6 qui est présente dans une paroi 7.
Au-dessus de la baie 6 est prévu un tambour 8 sur lequel le volet 1 peut être enroulé. Des moyens d'entraînement 9, comme par exemple un moteur électrique, actionnent un arbre 10 qui s'étend suivant l'axe du tambour 8 afin de pouvoir enrouler le volet 1 sur le tambour 8 pour l'amener dans la position d'ouverture ou de pouvoir le dérouler vers sa position de fermeture.
Les chemins de guidage 4 et 5 comprennent une partie supérieure 11et un partie inférieure 12, comme représenté dans les figures 4,5, 6 et 7. La partie supérieure 11 est pourvue de moyens de réintroduction 13. Ces moyens de réintroduction 13 permettent de réintroduire les bords latéraux 2 et 3 dans les chemins de guidage 4 et 5 pendant l'ouverture du volet 1 lorsque ceux-ci se sont dégagés des chemins de guidage 4 et 5. Les bords latéraux 2 et 3 peuvent se dégager, par exemple, lorsqu'un obstacle se trouve entre les chemins de guidage 4 et 5 lors de la fermeture du volet 1 ou lorsque, par exemple, un véhicule vient en collision avec le volet 1.
La figure 8 représente une section de la partie inférieure 12 des chemins de guidage 4 et 5. Un support 14 présentant une section en U entoure les chemins de guidage 4 et 5 qui sont munis de deux rebords longitudinaux 15 et 16 s'étendant de part et d'autre des bords latéraux 2 et 3 du volet 1. Ces rebords 15 et 16 sont dirigés l'un vers l'autre en formant une fente 20, de manière à partiellement entourer les bords latéraux 5 ou 6 du volet 1. Dans la forme de réalisation, telle que représentée à la figure 8, chaque chemin de guidage 4 et 5 comprend deux profilés séparés 17 et 18 qui sont maintenus dans un profilé de base 19 ayant sensiblement l'allure d'un C. Des tiges filetées 21 sont soudées par une de leurs extrémités à des distances régulières sur le dos du profilé 19.
La partie inférieure 12 des chemins de guidage 4 et 5 est montée d'une manière élastique et/ou à pivotement par rapport au support fixe 14. Les tiges filetées
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21 s'étendent à travers le support 14, et un manchon rigide 22 est enfilé sur la tige 21, entre le profilé 19 et le support 14. De plus, un ressort à boudin 23 est prévu entre ce dernier et un écrou 24 qui est vissé au bout des tiges filetées 21. Un tel montage des chemins de guidage 4 et 5 est, par exemple, décrit et représenté dans le brevet EP 0 587 586.
La partie supérieure 11 des chemins de guidage 4 et 5 comprend un châssis 25 ayant une section en U avec une base 26 et deux ailes 27 et 28. Les ailes 27 et 28 sont pliées vers l'extérieure de manière à constituer deux rebords 29 et 30 qui s'étendent sensiblement parallèlement à la base 26. Un plat 31 et 32 est fixé sur chacun de ces rebords 29 et 30 au moyen de boulons 33. Les plats 31 et 32 sont chacun pourvu d'un bord sensiblement continu dirigé l'un vers l'autre de sorte qu'une fente 34 est formée entre ces plats 31 et 32.
Le bord latéral saillant 2 ou 3 du volet 1 est logé dans l'espace formé entre les ailes 27 et 28 du châssis 25, le volet 1 s'étendant alors à travers la fente 34. La largeur de cette fente 34 est légèrement supérieure à l'épaisseur du volet 1 et inférieure à l'épaisseur du bord saillant 2 et 3, de sorte que ce bord ne peut pas sortir de l'espace entre les ailes 27 et 28, tout en permettant au volet même de glisser entre les bords en regard des plats 31et 32.
L'extrémité supérieure de la partie inférieure 12 des chemins de guidage 4 et 5 est fixée sur le châssis 25 entre les ailes 27 et 28 d'une manière telle à ce que la fente 34 entre les plats 31 et 32 est alignée avec la fente 20 entre les rebords 15 et 16. A cet effet, une tige fileté 21 s'étend à travers un évidement 35 prévu dans la base 26 du châssis 25. Un manchon rigide 22 est enfilé sur la tige 21 entre le châssis 25 et le support 14. Pour la clarté des figures, ce dernier n'est pas représenté dans les figures 5 à 7.
L'extrémité des plats 31 et 32 en regard de la partie inférieure 12 des chemins de guidage 4 et 5 est replié sous forme de boucle en constituant ainsi une surface arrondie 36 et 37. Lors de l'ouverture du volet 1, après que les bords latéraux 2 et 3 du volet 1 se sont dégagés par rapport à la partie inférieure 12 des chemins de guidage, ces surfaces arrondies 36 et 37 exercent une force de poussée sur les bords latéraux 2 et 3 du volet 1 afin de réintroduire ces derniers dans la partie supérieure 11 des chemins de guidage entre les ailes 27 et 28 du châssis 25.
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Dans la forme de réalisation du dispositif à volet, représentée dans les figures 5 à 7, la partie des rebords 15 et 16 en regard des surfaces arrondies 36 et 37 est enlevée pour faciliter la réintroduction des bords latéraux 2 et 3 dans les chemins de guidage 4 et 5.
L'extrémité de la partie inférieure 12 des chemins de guidage en regard des surfaces arrondies 36 et 37 est biseauté pour assurer un mouvement continu du volet 1 lorsque celui-ci est déplacé vers sa position de fermeture.
Le dispositif à volet, suivant l'invention, est pourvu d'un élément de lubrification pour améliorer le glissement des bords latéraux 2 et 3 du volet 1 dans les chemins de guidage 4 et 5. Cet élément de lubrification comprend, en particulier, une mèche 38 qui peut être inhibée par un liquide lubrifiant, tel que de l'huile, et est en contact permanent avec les bords latéraux 2 et 3 du volet 1.
Dans le dispositif à volet représenté dans les figure 5 à 7, cette mèche 38 est formée par une bande de matière poreuse pouvant absorber un liquide lubrifiant, par exemple une bande textile, et est prévue à l'endroit de la partie supérieure 11 des chemins de guidage 4 et 5. La mèche 38 s'étend dans un réservoir 39 contenant le liquide lubrifiant susmentionné. Au moins l'extrémité inférieure 40 de la mèche 38 est immergée dans ce liquide lubrifiant. L'autre extrémité 41 est en contact avec les bords latéraux 2 et 3 du volet 1, de sorte que le liquide lubrifiant du réservoir 39 est réparti sur ces bords latéraux 2 et 3.
Comme montré à la figure 5, l'extrémité supérieure 41 de la mèche 38 est pliée à angle droit et présente un évidement 42 dans lequel est logé le bord latéral 2 ou 3 du volet 1. Ceci permet de distribuer le liquide lubrifiant d'une manière sensiblement uniforme sur le contour des bord latéraux 2 et 3 du volet 1. En particulier, cette extrémité 41 de la mèche 38 s'étend au-delà des bords latéraux 2 et 3 du volet 1 de manière à lubrifier également la zone du volet 1 s'étendant dans les fentes 20 et 34 des chemins de guidage 4 et 5, à proximité des bords latéraux 2 et 3. Pour cette raison, les plats 31 et 32 présentent un évidement 45 et 46 à travers lequel s'étend l'extrémité de la mèche 38 lubrifiant la zone du volet 1 proche de ses bords latéraux.
Le réservoir 39, qui est de forme tubulaire, s'étend le long des chemins de guidage 4 et 5. Ce réservoir 39 se trouve entre les ailes 27 et 28 du châssis 25 et est, en particulier, logé entre la base 26 du châssis 25 et les bords latéraux 2 et 3 du volet 1.
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La partie supérieure du réservoir 39 est pourvu d'un évidement rectangulaire 43 à travers lequel s'étend l'extrémité supérieure 41 de la mèche 38. Par conséquent, l'extrémité inférieure 40 de la mèche 38 s'étend sensiblement suivant la direction des chemins de guidage 4 et 5, tandis que l'extrémité supérieure 41, qui est en contact avec les bords latéraux 2 et 3 du volet 1, s'étend sensiblement transversalement à cette direction.
Le réservoir 39 est pourvu d'un orifice 44 à sa partie supérieure par lequel du liquide lubrifiant peut être introduit.
La mèche 38 n'assure pas seulement la lubrification des bords latéraux 2 et 3 du volet 1 pendant que celui-ci est déplacé vers sa position de fermeture ou vers sa position d'ouverture, mais permet également de nettoyer constamment ces bords latéraux 2 et 3.
Les figures 9 à 13 représentent une autre forme de réalisation de la mèche 38. L'extrémité supérieure 41 de la mèche 38 est pourvue d'un évidement 42 dont les dimensions et la forme correspondent aux contours des bords latéraux 2 et 3 du volet 1 et de la zone du volet 1 à proximité de ces bords 2 et 3. En particulier, cet évidement 42 a la forme d'un cercle qui rejoint une fente enserrant la zone du volet 1 à proximité de ses bords latéraux 2 et 3.
Les figures 14 à 18 montrent encore une autre forme de réalisation de la mèche 38 qui diffère de la forme de réalisation décrite ci-dessus par la présence d'une entaille 47 à l'endroit de l'extrémité supérieure 41 de la mèche 38. Cette entaille 47 est, en particulier, prévue entre l'évidement 42, devant entourer les bords latéraux 2 et 3 du volet 1, et l'extrémité inférieure 40 qui est logée dans le réservoir 39. De cette façon, le débit du liquide lubrifiant du réservoir 39 vers les bords latéraux 2 et 3 du volet 1 peut être contrôlé.
Les figures 19 et 20 représentent encore une autre forme de réalisation de l'élément de lubrification, suivant l'invention. Cet élément de lubrification comprend un organe rotatif 48 de forme sphérique qui est monté en appui contre le bord latéral 2 ou 3 du volet 1. Comme montré à ces figures, un tel organe rotatif 48 est prévu de part et d'autre du plan du volet 1. L'organe rotatif 48 est, plus spécifiquement, en contact avec le bord latéral du volet 1 au même endroit où ce bord latéral glisse contre les rebords 15 et 16 des chemins de guidage 4 et 5. Afin de pouvoir monter cet organe rotatif 48, l'on
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prévoit, de préférence, une découpe dans les chemins de guidage 4 et 5.
Alternativement, l'organe rotatif 48 est monté en regard de l'extrémité supérieure des chemins de guidage 4 et 5.
Cet organe rotatif 48 coopère avec un réservoir 49 contenant un liquide lubrifiant. En particulier, l'organe rotatif 48 est logé dans le réservoir 49, qui est de forme cylindrique, et s'étend partiellement à travers un orifice circulaire 50 prévu dans ce réservoir 49. L'organe rotatif 48 est constitué d'une bille qui est maintenue en appui contre le bord de l'orifice 50 au moyen d'un ressort hélicoïdal 51. Le diamètre de l'orifice 50 est plus petit que le diamètre de la bille, de sorte que cette dernière ne peut pas sortir du réservoir 49.
Lorsque le volet 1 est déplacé entre sa position d'ouverture et sa position de fermeture, par suite de la friction présente entre l'organe rotatif 48 et le bord correspondant du volet 1, cet organe rotatif subit une rotation. Lors de cette rotation, le liquide lubrifiant du réservoir est transféré vers les bords latéraux du volet 1 par l'intermédiaire de la surface de l'organe rotatif 48.
De cette façon, à chaque mouvement du volet suivant la direction des chemins de guidage 4 et 5, du liquide lubrifiant est reparti sur les bords latéraux 2 et 3 du volet 1 et sur la zone du volet 1 à proximité des bords latéraux 2 et 3.
Cette forme de réalisation de l'élément de lubrification est particulièrement intéressante vue qu'un dosage relativement précis du liquide lubrifiant sur les bords du volet 1 est possible. En effet, lorsqu'une quantité suffisante du liquide lubrifiant est appliquée sur les bords du volet, la friction entre l'organe rotatif et le bord latéral correspondant du volet devient négligeable, de sorte que l'organe rotatif 48 n'est plus entraîné par le déplacement du volet 1 mais glisse sur ce dernier et, par conséquent, il n'y a pas de liquide supplémentaire qui est reparti sur les bords du volet.
Il est également possible que l'organe rotatif comprend un ou plusieurs cylindres pouvant tourner autour leur axe qui s'étendent partiellement dans un réservoir contenant un liquide lubrifiant et qui sont montés en appui contre les bords latéraux du volet 1. Au lieu de coopérer directement avec un réservoir, l'élément rotatif peut, par exemple être en contact avec une mèche imprégnée avec un liquide lubrifiant.
La figure 21 montre schématiquement une autre forme de réalisation du dispositif à volet avec un réservoir 52 contenant du liquide lubrifiant. Le volet 1 est
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enroulé sur un tambour creux 8 qui est situé au-dessus de la baie 6, comme représenté dans les figures 1 à 3. Un réservoir 52 est prévu à l'intérieure de chacune des extrémités du tambour 8 sur lequel le volet 1 est enroulé.
Ce réservoir 52 est relié avec l'élément de lubrification au moyen d'une conduite 53 qui s'étend suivant l'axe longitudinal du tambour 8. La conduite susdite débouche sur un doseur 54 qui est monté à l'intérieur du réservoir 52. Ce doseur présente l'allure d'une cuillère qui tourne avec l'arbre 10 et qui permet de faire couler ainsi par intermittence une quantité du liquide lubrifiant vers l'élément de lubrification lors de la rotation du tambour 8. En particulier, lors de l'ouverture ou de la fermeture du volet 1, le doseur 54 prélève à chaque rotation du tambour 8 une quantité déterminée du liquide lubrifiant présent dans le réservoir 52. Cette quantité de liquide lubrifiant coule par la conduite 53 vers l'élément de lubrification.
Cet élément de lubrification peut, par exemple, être constitué d'une mèche qui est en contact avec le bord latéral du volet 1 ou d'un orifice dans les chemins de guidage par lequel le liquide est introduit dans ces derniers afin de lubrifier la surface de contact entre les bords latéraux 2 et 3 du volet 1 et les chemins de guidage 4 et 5.
Lorsque l'élément de lubrification comprend un orifice qui débouche dans les chemins de guidage 4 et 5 à un endroit précis, le liquide lubrifiant est reparti dans les chemins de guidage 4 et 5 lors du déplacement du volet 1 vers sa position de fermeture ou sa position d'ouverture.
L'utilisation du doseur 54 susmentionné permet de mélanger le liquide lubrifiant contenu dans le réservoir 52 lorsque ce liquide est, par exemple, constitué de plusieurs composants.
La figure 22 représente une forme de réalisation du réservoir 52 du dispositif à volet qui diffère de la forme de réalisation précédente par le fait que la conduite 53, s'étendant suivant l'axe longitudinal du tambour 8, est reliée au réservoir 52 par des canaux 55 s'étendant dans l'arbre 10 transversalement par rapport à cet axe.
Les figures 23 et 24 représentent encore une autre forme de réalisation du dispositif à volet, suivant l'invention, dans laquelle un réservoir 39 pour un liquide lubrifiant est prévu à l'extrémité inférieure de la partie inférieure 12 des chemins de guidage 4 et 5.
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Une mèche 38 est immergée avec son extrémité inférieure 40 dans le liquide lubrifiant présent dans le réservoir 39. L'extrémité supérieure 41 de cette mèche 38 est logée dans un évidement 56 prévu dans les chemins de guidage 4 et 5 à une certaine distance du réservoir 39. Cet évidement 56 est, en particulier, formé par une découpe dans les chemins de guidage 4 et 5 dans laquelle s'étend l'extrémité supérieure 41 de la mèche de façon à entourer le bord latéral correspondant 2 ou 3 du volet 1.
La partie de la mèche 38, qui s'étend entre le réservoir 39 et l'évidement 56, est maintenu dans un manchon cylindrique 27 s'étendant le long de la partie des chemins de guidage correspondant 4 et 5.
Lors du mouvement du volet 1 vers sa position d'ouverture ou de fermeture, du liquide lubrifiant est appliqué sur l'extrémité inférieure des bords latéraux 2 et 3 du volet 1 par ladite mèche 38. Ce liquide lubrifiant est, ensuite, lors du mouvement subséquent vers la position d'ouverture du volet 1, réparti dans la partie des chemins de guidage 4 et 5 située au-dessus de l'extrémité supérieure 41 de la mèche 38.
Lorsque le volet 1 est ensuite déplacé vers sa position de fermeture, les bords latéraux 2 et 3 du volet 1 sont lubrifiés par rapport aux chemins de guidage 4 et 5.
De cette façon on obtient un dosage automatique de la quantité de liquide lubrifiant qui est présent sur les bords latéraux 2 et 3 du volet 1 et dans les chemins de guidage 4 et 5. En particulier, du liquide lubrifiant qui serait en excès sur les bords latéraux 2 et 3 ou dans les chemins de guidage 4 et 5, reflue dans les chemins de guidage 4 et 5 vers le réservoir 39.
Le réservoir 39 est logé dans un châssis 58 présentant une section en U dont les ailes 59 et 60 s'étendent de part et d'autre des chemins de guidage 4 et 5. Les bords des ailes 59 et 60 sont liés entre eux par une plaque 61 en formant ainsi ledit réservoir 39 dans le châssis 58 entre les ailes 59 et 60 et cette plaque 61.
Le dessus du réservoir 39 est pourvu d'une fermeture en forme de plaque 62 présentant deux évidements 63 et 64. A travers du premier évidement 63 s'étend ladite mèche, tandis que le deuxième évidement 64 permet, d'une part, de recharger le réservoir 39 avec du liquide lubrifiant, et, d'autre part, le reflux du liquide lubrifiant en provenance des chemins de guidage 4 et 5 vers le réservoir 39. Afin d'éviter que le liquide lubrifiant se propage à côté du réservoir 39, ladite plaque 61 s'étend quelque peu au-delà du niveau de la plaque 62.
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Comme représenté à la figure 23, le réservoir 39 peut être rechargé au moyen d'une seringue 65 en injectant du liquide lubrifiant dans le réservoir 39 à travers l'évidement 64.
Les figures 25 à 29 montrent un système de raclage permettant de faire refluer le liquide lubrifiant présent sur les bords latéraux 2 et 3 du volet 1 vers le réservoir 39 qui est représenté dans les figures 23 et 24.
Ce système de raclage comprend un élément de raclage 66, qui est prévu dans la partie supérieure 11des chemins de guidage 4 et 5 et qui entoure les bords latéraux 2 et 3 du volet et la partie du volet 1 adjacent à ces bords latéraux 2 et 3.
Lors du déplacement du volet 1 vers sa position d'ouverture, le liquide lubrifiant, présent sur les bords latéraux 2 et 3, est enlevé par l'élément de raclage 66 et coule par les chemins de guidage 4 et 5 vers le réservoir 39.
L'élément de raclage 66 présente une partie inclinée 67 qui s'étend entre la base 26 du châssis 25 et les bords latéraux 2 et 3 du volet 1 et une partie verticale 68 qui s'étend le long de ladite base 26. L'extrémité supérieure de la partie inclinée 67 s'étend dans un évidement, prévu à cet effet, dans les plats 31 et 32 de part et d'autre de la fente 34.
Les figures 30 et 31 représentent une forme de réalisation du volet 1, suivant l'invention, qui est avantageuse pour faire refluer le liquide lubrifiant, qui est en excès sur les bords latéraux 2 et 3 du volet 1, vers le réservoir susdit 39. Le volet 1 est, en particulier, pourvu dans la zone adjacent aux bords latéraux 2 et 3 de rainures 69 successives qui s'étendent jusqu'à ces bords 2 et 3. Les rainures 69 sont parallèle l'une à l'autre et sont inclinées de façon à faire couler le liquide lubrifiant, qui serait reparti sur le volet 1 à l'endroit de ces rainures 69, vers les bords latéraux 2 et 3 situés dans les chemins de guidage 4 et 5. Le liquide lubrifiant peut alors refluer le long des bords latéraux 2 et 3 ou les chemins de guidage 4 et 5 vers le réservoir 39.
L'invention n'est pas limitée aux différentes formes de réalisation décrites ci-dessus, mais d'autres variantes peuvent être envisagées sans sortir du cadre de la présente invention, notamment en ce qui concerne le montage du réservoir par rapport aux chemins de guidage. Il est, par exemple, possible de monter le réservoir contenant le liquide lubrifiant sur la paroi 7 et de relier ce réservoir avec l'élément de lubrification près des bords latéraux du volet au moyen d'une conduite.
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Lorsque l'on prévoit un réservoir avec un lubrifiant liquide en-dessous de l'extrémité inférieure des chemins de guidage, les bords latéraux du volet peuvent présenter à leur extrémité inférieure une mèche qui est immergée dans le liquide lubrifiant lorsque le volet est dans la position de fermeture. Lors de l'ouverture du volet cette mèche est déplacée dans les chemins de guidage en appliquant ainsi du liquide lubrifiant dans ces chemins de guidage.
Dans la description ci-dessus, mention a été faite d'un liquide de lubrification. Il est toutefois également possible, dans certains cas, d'utiliser un produit lubrifiant solide formé d'une ou de plusieurs sticks qui sont montés par une de leurs extrémités en appui contre les bords latéraux du volet au moyens d'un ressort. Un tel lubrifiant solide pourrait, par exemple, être constitué de paraffine.
Par ailleurs, il va de soi que l'invention n'est pas limitée à un dispositif suivant lequel le volet est enroulé sur un tambour. Il est, par exemple, également possible que, lors de l'ouverture du volet, ce dernier est replié dans un bac monté au- dessus de la baie ou que le volet est déplacé dans un plan horizontal au-dessus de la baie.
Dans certains cas, les bords latéraux peuvent présenter un bourrelet formé d'un élastomère cellulaire à pores ouverts de manière à améliorer la lubrification.