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PORTE BASCULANTE A PANNEAU UNIQUE.
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Qbjedelnvenon.
La présente invention concerne une porte basculante à panneau unique.
Arrièreplantechnologique.
On connaît de nombreux systèmes de portes qui sont escamotées en position haute, lors de l'ouverture.
L'invention se rapporte uniquement aux portes basculantes à panneau unique parce que le prix des portes à panneaux articulés est nettement plus élevé. D'autre part, l'invention se rapporte uniquement aux portes qui ne débordent pas substantiellement lors de l'ouverture. En effet, les autorités ont tendance à interdire les portes de garage, qui lors de l'ouverture débordent sur la rue.
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Buts de l'invention. - -------------------
La présente invention vise à proposer une porte de garage ou similaire qui permette une motorisation très bon marché, sans pièces d'usure, sans effort important, donc demandant peu d'énergie, sans aucun danger de calage, donc particulièrement fiable, et de plus ne nécessitant presque pas d'espace au dessus de la position d'ouverture de la porte.
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l : inIpnx elements caracteristiqÊ˯qʯllinvention.
La présente invention se rapporte à une porte à panneau unique (0) qui bascule lors de l'ouverture de la position de fermeture substantiellement verticale à une position haute proche de l'horizontale substantiellement sans dépasser la position de fermeture du coté opposé à la position d'ouverture, le haut et le bas de la porte étant conduits par des guides disposés des deux côtés de la porte.
Lorsqu'il s'agit d'une porte de garage, le basculement se fait généralement vers l'intérieur du garage, mais
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il peut y avoir des applications où la porte bascule dans l'autre direction, par exemple, si la porte se trouve entre deux sections de couloir toutes deux couvertes.
Selon la présente invention, les guides (2) du haut de la porte sont substantiellement horizontaux et les guides du bas de la porte sont substantiellement verticaux (I) dans le bas et s'écartent (5, 16) de la verticale dans le haut. Il s'agit toujours de guides séparés. Il existe généralement des guides des deux côtés de la porte. Selon une forme d'exécution de l'invention, la partie haute (16) des guides du bas de la porte est droite ou oblique.
Mais de préférence, la partie haute (5) des guides du bas de la porte est courbe. Selon un mode particulièrement intéressant, la courbe (5) est telle qu'à tout déplacement vertical du bas de la porte en début de fermeture, correspond un déplacement horizontal (DH) substantiel du haut de la porte. Et de préférence, le déplacement horizontal (DH) atteint au moins le quart du déplacement vertical.
Avantageusement, les guides (5) du bas de la porte, à leur extrémité haute, sont substantiellement tangents à une horizontale proche des guides (2) du haut de la porte.
Préférentiellement, les guides (5, 16) du bas de la porte se terminent en position haute à un niveau légèrement plus bas que les guides (2) du haut de la porte, du moins à l'extrémité de ces derniers correspondant à la position d'ouverture.
Selon une forme particulièrement avantageuse de l'invention, la porte est pourvue d'au moins un mécanisme (8,9, 10) pour le basculement. De préférence, le mécanisme de basculement comprend au moins un organe (9) relié au haut de la porte (12) et muni de moyens permettant le déplacement substantiellement horizontal du haut de la porte vers sa position d'ouverture et vers sa position de fermeture.
Avantageusement, le bas de la porte est relié à au moins un contrepoids (7) par au moins un câble (6).
Préférentiellement, en position de fermeture, le cable (6) est incliné vers sa position d'ouverture.
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Brève descriEtion des figures.
Breve¯description des figures.
La figure I montre très schématiquement diverses positions de la porte qui ne bénéficie pas de la caractéristique principale de l'invention.
La figure 2 montre schématiquement diverses positions de la porte suivant l'invention.
La figure 3 représente en perspective un mode préféré de l'invention.
La figure 4 présente en élévation et en position de fermeture les divers organes d'une forme de l'invention.
La figure 5 montre en élévation et en position d'ouverture les divers organes d'une forme d'exécution de l'invention.
La figure 6 montre une variante des guides du bas de la porte.
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Description détaillée de Elusieurs formes d'exécution de l'invention. l'invention.
La figure I montre diverses positions (3) de (3. I) a (3.2) de la porte (0) ne bénéficiant pas de la caractéristique principale de l'invention ; ceci afin de présenter le problème posé avant l'invention ; à noter que les traits continus représentent la droite qui joint le centre des galets hauts (I3) et bas (I4).
Les ordonnées du schéma indiquent les hauteurs de l'axe du galet bas à partir du sol. On a pris comme exemple une porte de 2 mètres ayant une distance de I9I, 5 cm entre les axes des galets. L'échelle (I) des ordonnées représente aussi, des deux côtés de la porte, le guide vertical (I), constitué par exemple d'un rail creux dans lequel glisse un patin ou mieux, roule un galet fixé au bas de la porte.
L'échelle (2) des abscisses représente aussi, des deux côtés de la porte, le guide horizontal (2) constitué également d'un rail creux dans lequel glisse un patin ou roule un galet fixé au haut de la porte.
Très schématiquement, la position de fermeture (axe entre galets) est quasi-verticale (3. 1) et la position d'ouverture est la quasi-horizontale (3.2).
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Lors du basculement de la porte, celle-ci occupe notamment les diverses positions (3. I), (3), (3.2).
Aux diverses positions du bas de la porte marquées par des ordonnées I90 à I30, correspondent les points situés dans la zone (4) du guide horizontal (2) d'une largeur estimée à 10, 8 cm.
On a relevé sur le dessin les positions horizontales en cm (H) du galet haut (13) de la porte et les positions verticales en cm (V) du galet bas (I4) de la porte. Les chiffres sont repris dans le tableau ci-dessous, ainsi que les déplacements horizontaux successifs (DH), valeurs entre axes.
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l A. o X 40 60 80 00 f2a d30 90 d50 C60 870 a0 890 C 0 < 9 60 < 3 0-7 JC/ 9 < 3 ' 7 % -2/-7 --y 2 "-7 6 . ZH-, ; t62 3+"ZI"l ; 7-13, 6-97 It. 32 24-1$-1 0.-9
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On constate qu'à un déplacement vertical de 10 cm (de I30 à I90), correspond un déplacement horizontal (DH) très faible (de l'ordre de 3,2 cm à 0,4 cm).
Lorsque la mécanisation de la fermeture de la porte se fait au moyen d'un effort de traction ou de poussée exercé horizontalement à un niveau proche de la position d'ouverture, -on constate une nette tendance au blocage en début de fermeture. C'est facile à comprendre quand on voit qu'une poussée horizontale s'exerçant sur un parcours horizontal aussi faible que 0,4 cm doit déjà entrainer un déplacement vertical de IO cm. De plus, la poussée horizontale conduit difficilement les galets du bas (14) à s'engager verticalement dans les guides (I) en début de fermeture.
En résumé, la porte ne bénéficiant pas de l'objet de l'invention a une forte tendance à résister au déplacement vers le bas qu'on veut lui imposer. la porte selon l'invention vise à résoudre cette tendance au blocage lors de la fermeture et à limiter l'effort à exercer à ce moment par la mécanisation, si même il existe un effort capable d'empêcher le blocage.
La figure 2 présente dans le cas de la porte suivant l'invention, la même analyse des déplacements horizontaux et verticaux en début de fermeture.
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En vue de résoudre le problème posé à la figure I, on décide, qu'à tout déplacement vertical du bas de la porte en début de fermeture, va correspondre un déplacement horizontal (DH) substantiel du haut de la porte, par exemple un déplacement d'au moins le quart du déplacement vertical ; dans l'exemple reproduit à la figure 2, on a même souhaité qu'à tout déplacement vertical de 10 cm, corresponde un déplacement horizontal de 4,5 cm dans le début de la fermeture. Dans ces conditions, on a constaté qu'on évite tout blocage et qu'on obtient un mouvement très doux lors du début de la fermeture en particulier.
On a alors établi le tracé de la manière suivante : dans la zone (4) du guide horizontal (2), en partant de la position d'ouverture, on a marqué par exemple sept points distants de 4,5 cm. A partir de chacun de ces points, on a tracé une longueur égale à la hauteur entre axes des galets de la porte en plaçant le point extrême de cette longueur aux différents niveaux successifs distants de 10 cm. C'est ainsi qu'on a obtenu le tracé de la courbe (5).
Selon l'invention, les deux guides des galets inférieurs de la porte sont substantiellement verticaux (1) dans leur partie inférieure, ici d'une hauteur de 130 cm ; puis les guides s'incurvent selon la courbe (5). on obtient ainsi le rapport des déplacements souhaités, dans l'exemple : 10 cm en verticale et 4,5 cm en horizontale.
Il n'est pas inutile que le guide s'écarte de la verticale (I) en dessous du niveau de 130 cm, car les déplacements horizontaux sont alors bien suffisants. Les
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chiffres ainsi obtenus s'inscrivent dans le tableau suivant :
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2. 0, 20. 40. 60. sa doo, t20. 30. ? 40. t±. ig. X, 1g. asa v. C.. 2t ?. . C. < M. 00. A < 3. . -. . /V . 4 T X 5* 2W. 7 J 2 ,
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A la figure 3, on voit les deux rails horizontaux (2) qui guident. les galets hauts (13) de la porte (0), ainsi que les deux rails verticaux (I) prolonges par la courbe (5) qui guident les galets (14) du bas de la porte.
Les câbles (6) accrochés au bas de la porte sont tendus par le ou les contrepoids (7). Après un nombre
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variable de renvois par poulies, un seul ou bien deux contrepoids (7) par exemple, sont disposés à l'endroit où ils constituent la moindre gêne.
D'autre part, le mode de mécanisation ici représenté à titre d'exemple comprend un moto-réducteur (8) d'un type bien connu, il entraîne par chaîne non représentée un chariot (9) le long d'un rail (10). Par une biellette (II), le chariot est relié à une attache (I2) fixée à la porte (O).
Lors de l'ouverture, le moteur entraîne le chariot (9) et le haut de la porte horizontalement, par exemple, vers l'intérieur, les deux galets hauts (I3) se déplacent également horizontalement le long des guides (2) vers l'intrieur, tandis que les deux galets bas (14), aidés par le ou les contrepoids s'élèvent le long des guides (I-5).
Lors de la fermeture, le moteur entraîne le chariot (9) dans ce cas-ci vers l'extérieur de même que les galets hauts (13) tandis que les galets bas (I4) descendent le long des guides (I-5).
La figure 4 montre la porte (0) dans sa position de fermeture avec les rails (I-5) et (2) ainsi que les cables (6) tendus par le ou les contrepoids disposés dans la direction (18).
La figure 5 montre la porte (0) dans sa position d'ouverture qui est de préférence légèrement inclinée sur l'horizontale. Les galets (I3) dans le rail (2) et (14) dans le rail courbe (5) sont en position extrême.
Suivant un mode d'exécution préférentiel, on a terminé la courbe (5) par une partie extrême (17) plus ou moins tangente à l'horizontale sous le rail (2). Lorsque la fermeture de la porte débute, la traction ou la poussée (I5) s'exerçant sur le haut (I2) de la porte pousse très facilement le bas de la porte vers le bas grâce à la différence de niveau due au fait que les galets (I4) sont situés plus bas. La descente du bas de la porte est guidée par l'arrondi (17) de l'extrémité supérieure de la courbe des rails (5).
On ne craint plus le blocage de la porte en position quasi-horizontale qui se produit lorsque, avant
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l'invention, le rail (I) de guidage des galets bas (14) est vertical jusqu'en haut comme schématise à la figure I.
Un espace aussi faible que 8 cm au dessus de la position d'ouverture de la porte peut suffire pour le placement du mécanisme de basculement (8-9-10).
Le montage de la porte, de la mécanisation et des autres organes est très simple. Le prix est sensiblement plus bas que celui de toute autre porte mécanisée.
Le mécanisme fonctionne dans les deux sens sans effort important et avec douceur et fiabilité, alors que la puissance installée est particulièrement modérée.
La figure 6 montre une variante plus simple de l'invention suivant laquelle les rails courbes (5) sont remplacés par des rails droits et obliques (16).
Même sans cette courbure, en début de fermeture, avec ou sans extrémité haut (17) recourbée, la poussée (15) se décompose avec une composante dirigée selon les rails (16).
C'est également le cas dans les applications de l'invention où le rail courbe (5) ne se termine pas par une portion extrême (17) plus ou moins tangente à l'horizontale.
En variante, le ou les contrepoids peuvent encore être remplacés par un enrouleur à ressort ; les deux câbles sont alors repris par des poulies situées dans l'axe de l'enrouleur.
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OVERHEAD DOOR WITH SINGLE PANEL.
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Qbjedelnvenon.
The present invention relates to a single panel overhead door.
Technological background.
Many door systems are known which are retracted in the high position, during opening.
The invention relates only to overhead doors with a single panel because the price of doors with hinged panels is significantly higher. On the other hand, the invention relates only to doors which do not protrude substantially when opened. Indeed, the authorities tend to prohibit garage doors, which when opened overflow onto the street.
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Aims of the invention. - -------------------
The present invention aims to provide a garage door or the like which allows a very inexpensive motorization, without wearing parts, without significant effort, therefore requiring little energy, without any danger of stalling, therefore particularly reliable, and moreover requiring almost no space above the door open position.
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l: inIpnx elements caracteristiqÊ˯qʯllinvention.
The present invention relates to a single panel door (0) which switches when opening the substantially vertical closed position to a high position close to the horizontal substantially without exceeding the closed position on the side opposite the position opening, the top and bottom of the door being led by guides arranged on both sides of the door.
In the case of a garage door, the tilting is generally done towards the interior of the garage, but
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there may be applications where the door swings in the other direction, for example, if the door is between two corridor sections both of which are covered.
According to the present invention, the guides (2) at the top of the door are substantially horizontal and the guides at the bottom of the door are substantially vertical (I) at the bottom and deviate (5, 16) from the vertical at the top. . They are always separate guides. There are usually guides on both sides of the door. According to one embodiment of the invention, the upper part (16) of the guides at the bottom of the door is straight or oblique.
But preferably, the upper part (5) of the guides at the bottom of the door is curved. According to a particularly advantageous embodiment, the curve (5) is such that to any vertical movement from the bottom of the door at the start of closing, corresponds a substantial horizontal movement (DH) from the top of the door. And preferably, the horizontal displacement (DH) reaches at least a quarter of the vertical displacement.
Advantageously, the guides (5) at the bottom of the door, at their upper end, are substantially tangent to a horizontal close to the guides (2) at the top of the door.
Preferably, the guides (5, 16) at the bottom of the door end in the high position at a level slightly lower than the guides (2) at the top of the door, at least at the end of the latter corresponding to the position opening hours.
According to a particularly advantageous form of the invention, the door is provided with at least one mechanism (8, 9, 10) for tilting. Preferably, the tilting mechanism comprises at least one member (9) connected to the top of the door (12) and provided with means allowing the substantially horizontal movement from the top of the door to its open position and to its closed position. .
Advantageously, the bottom of the door is connected to at least one counterweight (7) by at least one cable (6).
Preferably, in the closed position, the cable (6) is inclined towards its open position.
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Brief description of the figures.
Brief description of the figures.
Figure I shows very schematically various positions of the door which does not benefit from the main characteristic of the invention.
Figure 2 schematically shows various positions of the door according to the invention.
Figure 3 shows in perspective a preferred embodiment of the invention.
Figure 4 shows in elevation and in the closed position the various members of a form of the invention.
Figure 5 shows in elevation and in the open position the various members of an embodiment of the invention.
Figure 6 shows a variant of the guides at the bottom of the door.
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Detailed description of several embodiments of the invention. the invention.
Figure I shows various positions (3) of (3. I) a (3.2) of the door (0) not benefiting from the main feature of the invention; this in order to present the problem posed before the invention; note that the solid lines represent the straight line which joins the center of the high (I3) and low (I4) rollers.
The ordinates of the diagram indicate the heights of the axis of the low roller from the ground. We took as an example a door of 2 meters having a distance of 19.5 cm between the axes of the rollers. The ordinate scale (I) also represents, on both sides of the door, the vertical guide (I), consisting for example of a hollow rail in which a shoe slides or better, rolls a roller fixed to the bottom of the door .
The scale (2) on the abscissa also represents, on both sides of the door, the horizontal guide (2) also consisting of a hollow rail in which slides a shoe or rolls a roller fixed to the top of the door.
Very schematically, the closed position (axis between rollers) is almost vertical (3.1) and the open position is almost horizontal (3.2).
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During the tilting of the door, it occupies in particular the various positions (3. I), (3), (3.2).
The various positions at the bottom of the door marked with ordinates I90 to I30 correspond to the points located in the area (4) of the horizontal guide (2) with a width estimated at 10.8 cm.
The horizontal positions in cm (H) of the high roller (13) of the door and the vertical positions in cm (V) of the low roller (I4) of the door have been noted in the drawing. The figures are shown in the table below, as well as the successive horizontal displacements (DH), values between axes.
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l A. o X 40 60 80 00 f2a d30 90 d50 C60 870 a0 890 C 0 <9 60 <3 0-7 JC / 9 <3 '7% -2 / -7 --y 2 "-7 6. ZH -,; t62 3+ "ZI" l; 7-13, 6-97 It. 32 24-1 $ -1 0.-9
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It can be seen that a vertical displacement of 10 cm (from I30 to I90) corresponds to a very small horizontal displacement (DH) (of the order of 3.2 cm to 0.4 cm).
When the mechanization of the closing of the door is done by means of a tensile or pushing force exerted horizontally at a level close to the opening position, there is a clear tendency to block at the start of closing. It is easy to understand when we see that a horizontal thrust acting on a horizontal path as small as 0.4 cm must already cause a vertical displacement of 10 cm. In addition, the horizontal thrust hardly leads to the bottom rollers (14) to engage vertically in the guides (I) at the start of closing.
In summary, the door not benefiting from the object of the invention has a strong tendency to resist the downward movement which it is desired to impose on it. the door according to the invention aims to resolve this tendency to blockage during closing and to limit the effort to be exerted at this time by mechanization, if even there is an effort capable of preventing blocking.
FIG. 2 shows, in the case of the door according to the invention, the same analysis of the horizontal and vertical displacements at the start of closing.
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In order to solve the problem posed in Figure I, it is decided that for any vertical movement from the bottom of the door at the start of closing, there will correspond a substantial horizontal movement (DH) from the top of the door, for example a displacement at least a quarter of the vertical displacement; in the example reproduced in FIG. 2, it was even desired that for any vertical displacement of 10 cm, there corresponds a horizontal displacement of 4.5 cm in the beginning of the closure. Under these conditions, it has been found that all blockage is avoided and that a very gentle movement is obtained at the start of the closure in particular.
We then established the route as follows: in the area (4) of the horizontal guide (2), starting from the open position, we marked for example seven points 4.5 cm apart. From each of these points, a length equal to the height between the axes of the door rollers has been drawn by placing the end point of this length at the different successive levels 10 cm apart. This is how the curve (5) was obtained.
According to the invention, the two guides of the lower rollers of the door are substantially vertical (1) in their lower part, here with a height of 130 cm; then the guides curve along the curve (5). the desired displacement ratio is thus obtained, in the example: 10 cm vertically and 4.5 cm horizontally.
It is not unnecessary that the guide deviates from the vertical (I) below the level of 130 cm, because the horizontal displacements are then quite sufficient. The
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figures thus obtained are shown in the following table:
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2. 0, 20. 40. 60. sa doo, t20. 30. ? 40. t ±. ig. X, 1g. asa v. C .. 2t?. . C. <M. 00. A <3.. -. . / V. 4 T X 5 * 2W. 7 D 2,
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In Figure 3, we see the two horizontal rails (2) which guide. the high rollers (13) of the door (0), as well as the two vertical rails (I) extended by the curve (5) which guide the rollers (14) from the bottom of the door.
The cables (6) hung at the bottom of the door are stretched by the counterweight (s) (7). After a number
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variable return by pulleys, one or two counterweights (7) for example, are arranged at the place where they constitute the least discomfort.
On the other hand, the mode of mechanization shown here by way of example comprises a geared motor (8) of a well known type, it drives, by chain not shown, a carriage (9) along a rail (10 ). By a link (II), the carriage is connected to a fastener (I2) fixed to the door (O).
When opening, the motor drives the carriage (9) and the top of the door horizontally, for example, inwards, the two high rollers (I3) also move horizontally along the guides (2) towards the 'interior, while the two low rollers (14), helped by the counterweight (s) rise along the guides (I-5).
When closing, the motor drives the carriage (9) in this case outward as well as the high rollers (13) while the low rollers (I4) descend along the guides (I-5).
Figure 4 shows the door (0) in its closed position with the rails (I-5) and (2) as well as the cables (6) stretched by the counterweight (s) arranged in the direction (18).
Figure 5 shows the door (0) in its open position which is preferably slightly inclined to the horizontal. The rollers (I3) in the rail (2) and (14) in the curved rail (5) are in the extreme position.
According to a preferred embodiment, the curve (5) is ended by an end part (17) more or less tangent to the horizontal under the rail (2). When the closing of the door begins, the pull or the push (I5) being exerted on the top (I2) of the door pushes very easily the bottom of the door down thanks to the difference in level due to the fact that the rollers (I4) are located below. The lowering of the bottom of the door is guided by the rounding (17) of the upper end of the curve of the rails (5).
We no longer fear the blocking of the door in a quasi-horizontal position which occurs when, before
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the invention, the rail (I) for guiding the low rollers (14) is vertical to the top as shown diagrammatically in FIG.
A space as small as 8 cm above the door open position may be sufficient for the placement of the tilting mechanism (8-9-10).
The assembly of the door, the mechanization and the other organs is very simple. The price is significantly lower than that of any other mechanized door.
The mechanism works in both directions without significant effort and with smoothness and reliability, while the installed power is particularly moderate.
FIG. 6 shows a simpler variant of the invention according to which the curved rails (5) are replaced by straight and oblique rails (16).
Even without this curvature, at the start of closure, with or without a curved top end (17), the thrust (15) decomposes with a component directed along the rails (16).
This is also the case in the applications of the invention where the curved rail (5) does not end in an end portion (17) more or less tangent to the horizontal.
As a variant, the counterweight (s) can also be replaced by a spring reel; the two cables are then taken up by pulleys located in the axis of the reel.