BE1005563A3

BE1005563A3 - Ensemble a charniere pour un element de support d'un retroviseur exterieur destine a un vehicule.

Info

Publication number: BE1005563A3
Application number: BE9000313A
Authority: BE
Inventors: Giuseppe Valde
Original assignee: Gilardini Spa
Priority date: 1989-03-20
Filing date: 1990-03-20
Publication date: 1993-10-26
Also published as: PT93500A; SE9000951L; GB2229981A; DE4008589A1; ES1013608Y; PT93500B; FR2644415A1; ES1013608U; IT216986Z2; GB9006196D0; SE9000951D0; NL9000650A; IT8952954V0

Abstract

Un ensemble de charnière (5) pour un élément en forme de C de support d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule industriel, comprenant un premier anneau (48) assemblé selon un angle, par l'insertion de chevilles (60) dans des trous respectifs (61), sur une partie d'extrémité plate (40) de l'élément de support (3), et un deuxième anneau (47) assemblé selon un angle, par l'insertion de chevilles (68) dans des trous respectifs (70), sur une partie de base d'une console en forme de C (41) fixée sur l'extérieur du véhicule, le premier anneau (48) et le deuxième anneau (47) possédant une paire de parties diamètrales comportant une saillie et un trou (65, 66) qui possèdent une position angulaire préférentielle, comprimés ensemble par un ressort à boudin coaxial (46) sur une broche formant charnière (44).

Description


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  ENSEMBLE A CHARNIER POUR UN ELEMENT DE SUPPORT
D'UN   RETROVISEUR   EXTERIEUR DESTINE A UN VEHICLE 
La présente invention concerne un ensemble de charnière pour un élément de support d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule et en particulier, mais non exclusivement, un ensemble de rétroviseur extérieur pour un véhicule industriel. 



   Des ensembles connus de rétroviseur extérieur pour véhicules industriels comprennent normalement un élément de support sensiblement en forme de C qui est apte à être monté par des charnières à ses extrémités sur une aile de la carrosserie de véhicule, et un miroir logé dans un boîtier extérieur assemblé sur une partie centrale de l'élément de support ; au moins l'un des points auxquels l'élément de support est assemblé sur la carrosserie de véhicule consiste en une charnière apte à définir au moins une position stable préférentielle pour l'élément de support par rapport à la carrosserie du véhicule. 



   Cette charnière comprend normalement divers composants, dont certains sont soudés les uns aux autres, et ceci entraîne des difficultés de fabrication et une augmentation sensible des coûts de production. 



   Le but de la présente invention est de réaliser un ensemble de charnière pour un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule industriel, grâce auquel il est remédié à l'inconvénient mentionné ci-dessus, ce qui rend possible, d'une manière relativement simple et économique, la production d'un ensemble tournant apte à une production de masse. 



   Selon la présente invention, il est fourni un ensemble de charnière pour un élément de support d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un premier élément assemblé selon un angle, en montant ensemble des premières parties sur une partie dudit élément de support, et un deuxième élément assemblé selon un angle, en montant ensemble des deuxièmes parties sur une partie fixée sur ledit véhicule, lesdits premier et deuxième éléments possédant au moins une paire de parties à assemblage angulaire préférentiel. 

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   On va maintenant expliquer la présente invention à l'aide d'un mode de réalisation préféré, qui doit être considéré comme un exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la FIGURE 1 est une vue de face d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule industriel, équipé de l'ensemble de charnière en vue d'une rotation de l'élément de support, selon la présente invention ; la FIGURE 2 est une vue partielle, et partiellement en coupe, de l'ensemble de charnière constituant la présente invention, appliqué à l'ensemble de rétroviseur extérieur représenté à la FIGURE 1 ; la FIGURE 3 est une vue en coupe transversale le long d'une ligne   III-III   de l'ensemble de charnière représenté à la FIGURE 2 ;

   et la FIGURE 4 est une vue en perspective et éclatée de l'ensemble de charnière représenté à la FIGURE 2. 



   En se référant à la FIGURE 1, la référence numérique 1 désigne, dans sa totalité, un ensemble de rétroviseur extérieur apte à être utilisé sur un véhicule industriel. Ledit ensemble 1 comprend, de manière connue, un élément de support 3 monté sur charnières pour faire saillie depuis la carrosserie du véhicule à l'aide de deux ensembles de charnières, l'un supérieur et l'autre inférieur, désignés par 4 et 5 respectivement, et un miroir 6 logé à ses extrémités extérieures dans un boîtier extérieur 7 qui est assemblé sur ledit élément de support 3 qui, en particulier, est constitué d'un tube métallique coudé destiné à prendre une forme sensiblement en C et qui comprend une partie verticale centrale 8, sur laquelle sont assemblés, en pouvant être ajustés, le boîtier 7 et une paire de bras approximativement horizontaux,

     l'un   supérieur et l'autre inférieur, 9 et 10 respectivement, qui présentent, à leurs extrémités libres, des ensemble de charnières 4 et 5, respectivement, qui sont   recouverts   par des soufflets 12 et 13 respectivement. 



   Sur l'élément de support 3 sont montées, sur les sections situées au-dessus et au-dessous du boîtier 7, deux gaines 15 et 15', respectivement, qui présentent une section transversale d'un type différent de celle de l'élément de support 3, dans la zone 

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 recouverte, et qui sont de la façon la plus appropriée, du type décrit dans la demande de certificat de modèle d'utilité publique italien déposée le même jour par le même demandeur intitulée"Gaine de recouvrement pour un élément de support d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule", dont le contenu, en ce qui concerne les parties nécessaires est incorporé ici, à des fins de référence ;

   en particulier, lesdits gaines 15 et 15', qui, de la façon la plus appropriée, sont en matière plastique, possèdent, par exemple, une coupe transversale en forme de poire (FIGURE 3), et une première cavité cylindrique longitudinale 18, dans les zones de section transversale plus importante desdites gaines 15 et 15', qui loge l'élément de support 3, et une deuxième cavité longitudinale cylindrique 19, de diamètre plus petit, dans laquelle peut être logé un fil électrique 20 pour alimenter des dispositifs, d'un type connu et non représenté, qui ajustent la position et/ou la température du miroir 6. 



   Alors que l'ensemble supérieur de charnière 4 est, de la façon la plus appropriée, d'un type classique, comprenant une simple broche rotative insérée sur l'extrémité du bras horizontal 9, et maintenue par un élément fixé sur la carrosserie du véhicule, l'ensemble de charnière 5, selon la présente invention, qui définit une position angulaire préférentielle pour l'ensemble de rétroviseur 1 par rapport à la paroi du véhicule, est représenté en détail aux FIGURES 2,3 et 4, qui représentent une coupe de la partie d'extrémité du bras inférieur 10 de l'élément de support 3, qui est partiellement recouverte par la partie d'extrémité de la gaine 15', et qui se termine par une section plate 40, aplatie sur le plan diamétral dudit élément 3. 



   Ladite section plate 40 est assemblée sur un premier anneau 48, par l'insertion forcée d'une paire de chevilles 60 de forme tronconique en saillie depuis le sommet de l'anneau 48, dans des positions espacées le long d'un axe diamétral, dans une paire correspondante de trous 61, ménagés dans la section 40.

   Ledit premier anneau 48 possède une collerette annulaire 62 au sommet et sur le même axe, qui traverse un trou correspondant 63 ménagé dans la section plate 40 alors que, sur la surface inférieure, il existe 

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 une cavité diamétrale 65 à bords arrondis, qui est apte à s'ajuster sur une saillie diamétrale correspondante 66 formée sur la surface supérieure d'un deuxième anneau 47, qui, sur sa partie inférieure, possède une paire de chevilles 68 de forme tronconique, dans des positions espacées le long d'un axe diamétral, qui sont forcées dans une paire correspondante de trous 70 ménagés dans une ailette inférieure d'une console en forme de C 41, qui est fixée pour faire saillie depuis l'extérieur du véhicule par une paire de boulons 50. 



  A travers les ailettes supérieure et inférieure de ladite console 41 est insérée une cheville 44, dont la tête repose sur la surface supérieure de l'ailette supérieure de la console 41, présente sur le même axe un ressort cylindrique 46, traverse des trous axiaux 72 et 73 des anneaux 48 et 47, et fait saillie à partir de l'ailette inférieure de la console 41 en présentant une partie filetée sur laquelle est vissée un écrou 74, qui comprime une rondelle 75 contre la surface inférieure de l'ailette inférieure de la console 41, au début de la partie filetée de la broche 44. Le ressort 46 est enfermé entre une paire de coupelles 76, disposées coaxialement sur la broche 44, parmi lesquelles l'une s'appuie sur une section plate 40 de l'élément de support 3, et l'autre s'appuie contre une collerette annulaire 77 réalisée dans la partie supérieure de la broche 44.

   Tant l'anneau 47 que l'anneau 48 sont de la façon la plus appropriée en un matériau fritté. 



   La console 41 s'appuie par sa partie verticale contre une paroi auxiliaire 80 qui s'appuie contre une première paroi 42 du véhicule, et ladite paroi 80 forme deux parties arrière cylindriques creuses 82 (FIGURE 2) qui agissent comme entretoises par rapport à une autre partie de paroi 83 du véhicule, et permettent le passage de boulons 50, insérés dans les trous 90 ménagés dans la paroi verticale de ladite console 41, et sur les extrémités filetées desquels, en plus d'une partie de la paroi 83, sont vissés des écrous 84. Le soufflet 13, par conséquent, t s'ajuste entre le bord de ladite paroi auxiliaire 80 et la partie d'extrémité de la gaine 15'. 



   Un fil électrique 20 fait saillie hors de la gaine 15', traverse un trou central 85, ménagé dans la console 41, et les parois 80,42 et 83, et parvient à l'intérieur du véhicule. 

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   Au moyen d'un ensemble de charnière 5 constituant la présente invention, le bras de support 3 qui maintient le miroir 6 peut être tourné autour de l'axe de la broche 44, et la position angulaire préférentielle du bras 3 est ensuite rétablie en raison de la cavité diamétrale 65 qui s'ajuste sur la saillie diamètrale correspondante 66 de l'anneau 47, ces deux éléments étant comprimés l'un contre l'autre par l'action du ressort 46. 



   Les avantages résultant de l'ensemble de charnière constituant la présente invention sont évidents, à partir de la description donnée, en ce que, entre autres, il est constitué d'une manière simple et économique, avec des composants relativement simples qui n'exigent pas de soudure et qui sont adaptés à une production de masse d'une manière économique, comme des anneaux 47 et 48 qui sont en un matériau fritté. 



   Il est clair que des modifications et des variantes peuvent être apportées à l'ensemble de charnière décrit et représenté sans sortir du cadre de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS 1. Ensemble de charnière (5) pour un élément de support (3) d'un ensemble de rétroviseur extérieur (1) destiné à un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un premier élément (48) assemblé selon un angle, en montant ensemble des premières parties (60,61), sur une partie (40) dudit élément de support (3), et un deuxième élément (47) assemblé selon un angle, en montant ensemble des deuxièmes parties (68,70), sur une partie (41) fixée sur ledit véhicule, lesdits premier (48) et deuxième (47) éléments possédant au moins une paire de parties à assemblage angulaire préférentiel (65, 66).
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite paire de parties à assemblage angulaire préférentiel comprend une cavité (65) et une saillie (66) formées dans lesdits premier (48) et deuxième (47) éléments.
3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite cavité (65) et ladite saillie (66) sont réalisées radialement sur une ligne diamètrale desdits premier (48) et deuxième (47) éléments.
4. Ensemble selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que lesdits premiers (48) et deuxième (47) éléments sont en forme de disques annulaires.
5. Ensemble selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que lesdits premier (48) et deuxième (47) éléments sont en un matériau fritté.
6. Ensemble selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que lesdites première et deuxième parties desdits premier (48) et deuxième (47) éléments comprennent au moins une paire respective de saillies (60,68) et de cavités (61, 70).
7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites saillies et cavités consistent en chevilles (60, 68) et trous (61, 70).
8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites chevilles (60, 68) sont en forme de troncs de cônes. <Desc/Clms Page number 7>
9. Ensemble selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que ladite partie (40) dudit élément de support (3) assemblée sur ledit premier élément (48) est de section plate.
10. Ensemble selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que ladite partie fixée sur ledit véhicule et assemblée sur ledit deuxième élément (47) comprend une console (41).
11. Ensemble selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de poussée élastiques (46) dudit premier élément (48) en direction dudit deuxième élément (47).
12. Ensemble selon la revendication 11, caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques (46) sont maintenus coaxialement par une broche (44) maintenue par ladite partie (41) fixée sur ledit véhicule, ladite broche (44) traversant coaxialement lesdits premier (48) et deuxième (47) éléments.
13. Ensemble selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que ledit élément de support (3) est sensiblement en forme de C et comprend une partie centrale (8) à laquelle sont assemblés, en pouvant être ajustés, un boîtier extérieur (7) d'un miroir (6) et une paire de bras, l'un supérieur (9) et l'autre inférieur (10), dont au moins l'un (10) est relié à la carrosserie (42) dudit véhicule par ledit ensemble de charnière (5).
14. Ensemble de rétroviseur extérieur (1) destiné à un véhicule industriel, comprenant un élément de support (3) auquel est assemblé au moins un boîtier extérieur (7) logeant au moins un miroir (6), caractérisé en ce que ledit élément de support est assemblé sur ladite carrosserie (42) dudit véhicule par au moins l'un desdits ensembles de charnière (5), selon l'une quelconque des précédentes revendications.
15. Ensemble de charnière pour un élément de support d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule industriel et un ensemble de rétroviseur correspondant sensiblement tels que décrits et représentés dans les dessins annexés.