Monture articulée pour sièges. La présente invention concerne une mon ture articulée destinée aux sièges proprement dits des fauteuils basculants dits "améri- cains" ou meubles analogues, ces sièges étant usuellement montés pour pivoter sur un socle de support.
Jusqu'à ce jour, les montures articulées de ce genre comportaient généralement des ressorts à boudin pour supporter le mouve ment basculant du siège, et l'on a imaginé divers dispositifs pour monter les ressorts et régler la tension mais, dans tous ces disposi tifs, les pièces métalliques relativement mo biles étaient en contact et soumises à la pres sion des ressorts, de sorte qu'il se produisait pendant le mouvement relatif un frottement superficiel considérable qui avait comme ré sultat que le mouvement basculant était irré gulier et que les pièces grinçaient et cra quaient.
En outre, ces pièces exigeaient un graissage fréquent, ce qui était non seule ment très incommode et fastidieux, en raison du fait que le mécanisme était difficilement accessible et qu'on risquait de se salir les mains et les vêtements, mais présentait l'in- convénient que la partie lubrifiée était sujette à recueillir les poussières et matières étran gères.
La présente invention a pour objet une monture articulée pour sièges basculants com portant un organe qui peut être incliné par rapport à son support; cette monture est ca ractérisée en ce que entre ces deux organes est intercalé un organe d'articulation composé de deux éléments concentriques pouvant tourner l'un par rapport à l'autre autour d'un axe ho rizontal, l'un de ces éléments étant rigide ment fixé à l'organe inclinable et l'autre au support, et d'une pièce annulaire en matière élastique, intercalée entre ces deux éléments concentriques et assujettie à ceux-ci.
En outre, la monture de siège peut être établie de façon à permettre de supporter le siège dans toutes les directions d'une façon entièrement libre, élastique et. amortie à l'aide de caoutchouc et à assurer une suspension douce et facile.
Elle permet d'établir un joint silencieux, qui ne se détériore pas dans une mesure ap- préciable, même après un service prolongé et intense, et qui n'exige aucun graissage.
Elle permet de réaliser d'une manière fa cile et commode le réglage de la tension dési rée pour les besoins particuliers de l'usager du siège.
Au dessin annexé, donné à titre d'exem ple, sont représentées deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig. 1 est une vue de côté d'une monture articulée pour fauteuils et chaises basculants et tournants; Fig. 2 est une vue en plan de cette mon ture, avec arrachement partiel des barres fixées au siège proprement dit; Fig. 3 est une vue de face de la monture, les barres du siège proprement dit étant re présentées en coupe suivant 3-3 (fig. 1) ; Fig: 4 est une coupe suivant 4-4 (fig. 2) ; Fig. 5 est une coupe suivant 5-5 (fig. 2) ;
Fig. 6 est une vue perspective du joint appliqué; Fig. 7 est une vue de côté d'une autre forme d'exécution de monture articulée avec arrachement partiel des barres fixées au siège proprement dit; Fig. 8 est une vue en plan de fig. 7 ; Fig. 9 est une vue de face de la monture, les barres du siège proprement dit étant re présentées en coupe suivant 9-9 (fig. 7) ; Fig. 10 est une coupe suivant 10-10 (fig. 11); Fig. 11 est une coupe suivant 11-11 (fig. 8);
Fig. 12 est une vue perspective du joint appliqué.
La monture de siège articulée représentée dans les fig. 1 à 6 comprend deux barres de section transversale angulaire 10, 10 des tinées à être fixées à l'aide de vis sur la face de dessous du siège proprement dit, de la manière usuelle, et montées pour pivoter sur une console 11 fixée par une vis de blo cage 12 à l'extrémité supérieure d'une colonne verticale 13, les barres 10 étant montéès de façon pivotante sur la console 11 à l'aide d'un joint dont un des éléments est fixé à la con sole et un autre aux barres du siège, un bloc de support en caoutchouc élastique étant dis posé entre ces éléments comme il sera décrit ci-après plus en détail.
Le joint comprend deux éléments concen triques disposés l'un dans l'autre, soit: un élément tubulaire externe 14, un élément tu bulaire interne 15 et, en outre, un bloc cylin drique ou douille de caoutchouc 16 disposé entre ces éléments, ce bloc étant fortement comprimé et emprisonné entre les éléments 14, 15 et étant efficacement uni à leurs surfaces, de sorte que, lors d'un mouvement de rotation relatif entre les éléments 14 et 15, le caout chouc se trouve soumis à des efforts de tor sion.
Dans la pratique, le bloc de caoutchouc est réellement uni, par exemple par vulca nisation, à l'élément interne<B>15,</B> et le tout est alors emmanché à force dans l'élément externe 14 sous une pression considérable, le diamètre que possède le bloc avant d'être in troduit dans ledit élément externe 14 étant beaucoup plus grand que le diamètre interne dudit élément, de sorte que le caoutchouc se trouve fortement comprimé et s'unit efficace ment à la surface interne dudit élément 14 en raison du grand frottement superficiel créé entre ces deux organes comme résultat de la compression. De plus, un déplacement relatif radial entre les deux éléments 14 et 15 est normalement empêché en raison de la forte compression de la douille de caout chouc.
Les extrémités du caoutchouc font saillie au delà des extrémités de l'élément externe 14, comme indiqué en 16a, 16a, et les extrémités de l'élément interne 15 font saillie au delà du bloc de caoutchouc et sont munies d'épaulements et aplaties de façon à consti tuer des tenons d'assemblage 17, 17 servant à verrouiller cet élément interne aux barres 10 du siège.
A cet effet, les barres 10 présentent chacune une ouverture 18 et des échancrures 19, 19 s'étendant vers l'extérieur et destinées à recevoir les tenons 17, un tirant 20 étant in séré à travers l'alésage de l'élément 15 et tra versant les ouvertures 18 par ses extrémités filetées, qui sont munies d'écrous de fixation 21, 21 l'ensemble reliant rigidement les barres 10 du siège à l'élément interne 15 et consti- tuant un organe de support et d'entretoise- ment entre ces barres.
La console<B>Il.</B> est munie d'une partie en forme d'étrier 22 qui s'étend vers l'avant et dont l'élément transversal ou barre de liai son 23 termine la console à l'avant et consti tue un support sur lequel les parties supé rieures des barres 10 reposent dans la position normale ou non inclinée du siège. L'axe de pivotement du joint est disposé à l'intérieur de la partie d'étrier située à l'avant de l'axe de pivotement vertical de la colonne 13, et la surface supérieure de la console va en s'in clinant vers l'arrière et vers le bas, comme indiqué en 24, pour constituer une butée li mitant le mouvement basculant, comme repré senté par des traits mixtes dans la fig. 5.
L'étrier 22 de la console 11 présente de chaque côté une ouverture de support cylin drique 25 recevant l'extrémité correspondante de l'élément de joint externe 14 en vue d'un mouvement de réglage angulaire, comme on le verra ci-après plus en détail. Dans l'espace compris entre les côtés de l'étrier est disposé un levier régulateur de tension 26 qui fait saillie au-dessous de l'élément transversal 23 de l'étrier et est muni d'un moyeu 27 entou rant la partie intermédiaire de l'élément de joint externe 14, partie à laquelle il est fixé par une vis de blocage 28, l'élément 14 pré sentant un trou 29 dans lequel l'extrémité de la vis de blocage 28 est engagée à la façon d'un verrou. Une vis de réglage 30, munie d'un volant de manoeuvre 31 à son extrémité,
est vissée dans une ouverture taraudée 32 de l'extrémité du levier 26 et prend appui par son extrémité supérieure sur la surface de dessous de l'élément transversal 23.
Il est évident que, lorsqu'on manceuvre la vis 30, l'élément de joint externe 14 tourne par rapport à la console 11 et à l'élément de joint interne 15 et, par l'intermédiaire des ef forts de torsion communiqués au caoutchouc 16, on peut créer dans ce caoutchouc toutes déformations et tensions initiales désirées, la grandeur du couple nécessaire pour faire bas culer le siège étant d'autant plus grande que cette tension initiale est plus élevée et la va- riation de ce couple étant sensiblement pro portionnelle à la variation de cette tension.
Cette déformation et cette tension initiales créées dans la douille élastique exercent une force dirigée avantageusement dans le sens opposé au mouvement basculant du siège lors que celui-ci est pressé vers l'arrière, de sorte que cette force sollicite normalement le siège vers l'avant pour amener les barres 10 en en gagement avec l'élément transversal 23. Lors que le siège pivote vers l'arrière, la déforma tion et la tension sont accrues et le siège re vient à sa position normale contre l'élément 23 lorsque la pression sollicitant le siège vers l'arrière est supprimée.
La colonne 13 traverse le socle de support 33 du fauteuil et est montée de façon pivo tante et verticalement déplaçable par rapport à ce socle. t1 cet effet, la colonne est libre de se mouvoir verticalement à travers un col lier 34 prévu sur cette colonne et dans une partie arrière duquel est assemblée de façon pivotante une vis de réglage verticale 35 fixée par une clavette 36, cette vis, qui porte un volant de manoeuvre 37 figé à ladite vis au-dessus du collier, se vissant dans un trou taraudé vertical 38 de la console 11.
Le collier 34 est muni d'une enveloppe en forme de calotte 39 reposant sur l'extrémité supérieure à rebord 40 d'une douille tubulaire 41 figée dans le socle du fauteuil, le collier pouvant tourner librement sur une rondelle d'appui 42 intercalée entre le rebord et la ca lotte. Une vis de retenue 43 traversant la paroi de la calotte s'engage par son extré mité interne au-dessous du rebord 40 et em pêche le déplacement vertical du collier et de la colonne tout en permettant à ces deux organes de pivoter librement l'un par rapport à l'autre.
En faisant tourner la vis 35, on rè gle la hauteur du siège et des pièces s'y rat tachant par rapport au collier 34 et au socle 33 du fauteuil.
La monture de siège articulée représentée assure le support libre et élastique du siège par l'interposition d'un bloc de caoutchouc comprimé 16 entre les éléments de joint ex terne 14 et interne 15 et par la disposition des extrémités 1.6a dudit bloc entre les côtés des barres fixées au siège proprement dit et de l'élément externe 14, de sorte que, lors qu'on s'assied, on éprouve une sensation de suspension élastique marquée. Lorsqu'on fait basculer le siège, la tension engendrée dans le caoutchouc empêche un mouvement brus que ou violent vers la position limite, tout en permettant un mouvement basculant fa cile.
Comme le dispositif n'exige aucun grais sage, il reste indéfiniment en état de marche parfait sans exiger d'entretien. On a constaté que le caoutchouc fortement comprimé ne se détériore pas, même après un service très long et intense, et comme seules les surfaces des extrémités 16a, 16a sont exposées à l'air ou à l'humidité, la détérioration due à ces éléments est négligeable.
Les fig. 7 à 12 représentent une autre forme d'exécution dans laquelle le réglage de la tension est effectué par la rotation de l'élé ment de joint externe par rapport aux barres fixées au siège proprement dit, au lieu d'être effectué par rapport à la console de support non pivotante comme dans la première cons truction.
Les barres 50, 50 figées au siège sont ri vées sur un organe d'entretoisement compor tant une partie supérieure transversale 51 et des ailes 52, 52, s'étendant vers le bas. La console 53, qui est fixée à l'aide d'une vis de blocage 12 à la colonne 13 de la même ma nière que dans la construction précédente, présente un trou cylindrique 54 destiné à re cevoir le joint et est munie, à son extrémité avant, d'une nervure 55 contre laquelle l'or gane d'entretoisement vient reposer par sa face de dessous dans la position non basculée du fauteuil.
La partie supérieure de la con sole présente une surface 56 inclinée vers l'arrière et vers le bas et disposée tangentielle ment par rapport à l'arc de pivotement de l'organe d'entretoisement, cette surface étant destinée à limiter le mouvement de pivote ment par la rencontre dudit organe avec cette surface inclinée, comme représenté par des traits mixtes dans la fig. 11.
Le joint est dans ses grandes lignes iden tique à celui de la première forme d'exécu tion ce joint comprenant une virole ou élément cylindrique externe 57, un goujon ou élément cylindrique interne 58 et une douille de caout chouc 59 dont les extrémités 59a, 59a sont prolongées au delà de la virole, le goujon 58 étant lui-même prolongé au delà de la douille. La virole 57 est fixée dans le trou 54 de la console 53 par une vis de blocage 60. Les extrémités du goujon 58 sont munies de pro longements rétrécis de forme carrée et munis d'épaulements, comme indiqué en 61, 61 près des extrémités de la douille de caoutchouc, et dont les extrémités sont cylindriques et munies d'épaulements, comme indiqué en 62, 62.
Les extrémités 62, 62 du goujon sont as semblées de façon à pouvoir être réglées angu- lairement dans des entailles de support 63, 63 pratiquées sur les côtés correspondants des ailes 52 de l'organe d'entretoisement, lesdites extrémités étant retenues dans lesdites en tailles par l'écrasement du métal aux bords de ces entailles, à l'avant desdites extrémités, comme indiqué en 64.
Les parties carrées 61, 61 du goujon sont engagées dans des entailles rectangulaires 65, 65 prévues aux extrémités internes des cô tés 66, 66 d'un étrier régulateur de tension, lesdites parties étant retenues dans cette posi tion par l'écrasement du métal aux bords des entailles, à l'arrière desdites parties carrées, comme indiqué en 67.
La barre transversale avant 68 de l'étrier est munie sur son bord supérieur d'un coude ou aile 69 qui s'étend vers l'intérieur et pré sente une ouverture 70 à travers laquelle passe la tige d'une vis de réglage 71 dont l'extrémité supérieure traverse une ouverture 7 2 pratiquée dans la partie .supérieure 51 de l'organe d'entretoisement et est assemblée de façon pivotante avec cet organe grâce à un axe transversal 73 logé dans une creusure 74 ménagée dans ladite partie supérieure.51, de chaque côté de l'ouverture<B>72.</B> Sur l'extrémité inférieure filetée de la vis 71 est vissé un vo lant de manceuvre 75 prenant appui sur une douille d'espacement 76 entourant la vis en- tre le volant et l'aile 69.
Le réglage s'effectue en faisant tourner le volant, ce qui fait pivo ter l'étrier par rapport à l'orgahe d'entretoise- ment, le goujon 58 du joint recevant ainsi un mouvement de rotation propre à créer l'effort de torsion initial désiré dans la douille de caoutchouc 59 logée entre le goujon 58 et la virole 57.
Le montage pivotant de la colonne 13 et le dispositif de réglage vertical sont les mê mes que ceux de la première construction, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de les dé crire plus en détail.