Monture articulée pour sièges. La présente invention concerne une mon ture articulée destinée aux sièges proprement dits des fauteuils basculants dits "améri- cains" ou meubles analogues, ces sièges étant usuellement montés pour pivoter sur un socle de support.
Jusqu'à ce jour, les montures articulées de ce genre comportaient généralement des ressorts à boudin pour supporter le mouve ment basculant du siège, et l'on a imaginé divers dispositifs pour monter les ressorts et régler la tension mais, dans tous ces disposi tifs, les pièces métalliques relativement mo biles étaient en contact et soumises à la pres sion des ressorts, de sorte qu'il se produisait pendant le mouvement relatif un frottement superficiel considérable qui avait comme ré sultat que le mouvement basculant était irré gulier et que les pièces grinçaient et cra quaient.
En outre, ces pièces exigeaient un graissage fréquent, ce qui était non seule ment très incommode et fastidieux, en raison du fait que le mécanisme était difficilement accessible et qu'on risquait de se salir les mains et les vêtements, mais présentait l'in- convénient que la partie lubrifiée était sujette à recueillir les poussières et matières étran gères.
La présente invention a pour objet une monture articulée pour sièges basculants com portant un organe qui peut être incliné par rapport à son support; cette monture est ca ractérisée en ce que entre ces deux organes est intercalé un organe d'articulation composé de deux éléments concentriques pouvant tourner l'un par rapport à l'autre autour d'un axe ho rizontal, l'un de ces éléments étant rigide ment fixé à l'organe inclinable et l'autre au support, et d'une pièce annulaire en matière élastique, intercalée entre ces deux éléments concentriques et assujettie à ceux-ci.
En outre, la monture de siège peut être établie de façon à permettre de supporter le siège dans toutes les directions d'une façon entièrement libre, élastique et. amortie à l'aide de caoutchouc et à assurer une suspension douce et facile.
Elle permet d'établir un joint silencieux, qui ne se détériore pas dans une mesure ap- préciable, même après un service prolongé et intense, et qui n'exige aucun graissage.
Elle permet de réaliser d'une manière fa cile et commode le réglage de la tension dési rée pour les besoins particuliers de l'usager du siège.
Au dessin annexé, donné à titre d'exem ple, sont représentées deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig. 1 est une vue de côté d'une monture articulée pour fauteuils et chaises basculants et tournants; Fig. 2 est une vue en plan de cette mon ture, avec arrachement partiel des barres fixées au siège proprement dit; Fig. 3 est une vue de face de la monture, les barres du siège proprement dit étant re présentées en coupe suivant 3-3 (fig. 1) ; Fig: 4 est une coupe suivant 4-4 (fig. 2) ; Fig. 5 est une coupe suivant 5-5 (fig. 2) ;
Fig. 6 est une vue perspective du joint appliqué; Fig. 7 est une vue de côté d'une autre forme d'exécution de monture articulée avec arrachement partiel des barres fixées au siège proprement dit; Fig. 8 est une vue en plan de fig. 7 ; Fig. 9 est une vue de face de la monture, les barres du siège proprement dit étant re présentées en coupe suivant 9-9 (fig. 7) ; Fig. 10 est une coupe suivant 10-10 (fig. 11); Fig. 11 est une coupe suivant 11-11 (fig. 8);
Fig. 12 est une vue perspective du joint appliqué.
La monture de siège articulée représentée dans les fig. 1 à 6 comprend deux barres de section transversale angulaire 10, 10 des tinées à être fixées à l'aide de vis sur la face de dessous du siège proprement dit, de la manière usuelle, et montées pour pivoter sur une console 11 fixée par une vis de blo cage 12 à l'extrémité supérieure d'une colonne verticale 13, les barres 10 étant montéès de façon pivotante sur la console 11 à l'aide d'un joint dont un des éléments est fixé à la con sole et un autre aux barres du siège, un bloc de support en caoutchouc élastique étant dis posé entre ces éléments comme il sera décrit ci-après plus en détail.
Le joint comprend deux éléments concen triques disposés l'un dans l'autre, soit: un élément tubulaire externe 14, un élément tu bulaire interne 15 et, en outre, un bloc cylin drique ou douille de caoutchouc 16 disposé entre ces éléments, ce bloc étant fortement comprimé et emprisonné entre les éléments 14, 15 et étant efficacement uni à leurs surfaces, de sorte que, lors d'un mouvement de rotation relatif entre les éléments 14 et 15, le caout chouc se trouve soumis à des efforts de tor sion.
Dans la pratique, le bloc de caoutchouc est réellement uni, par exemple par vulca nisation, à l'élément interne<B>15,</B> et le tout est alors emmanché à force dans l'élément externe 14 sous une pression considérable, le diamètre que possède le bloc avant d'être in troduit dans ledit élément externe 14 étant beaucoup plus grand que le diamètre interne dudit élément, de sorte que le caoutchouc se trouve fortement comprimé et s'unit efficace ment à la surface interne dudit élément 14 en raison du grand frottement superficiel créé entre ces deux organes comme résultat de la compression. De plus, un déplacement relatif radial entre les deux éléments 14 et 15 est normalement empêché en raison de la forte compression de la douille de caout chouc.
Les extrémités du caoutchouc font saillie au delà des extrémités de l'élément externe 14, comme indiqué en 16a, 16a, et les extrémités de l'élément interne 15 font saillie au delà du bloc de caoutchouc et sont munies d'épaulements et aplaties de façon à consti tuer des tenons d'assemblage 17, 17 servant à verrouiller cet élément interne aux barres 10 du siège.
A cet effet, les barres 10 présentent chacune une ouverture 18 et des échancrures 19, 19 s'étendant vers l'extérieur et destinées à recevoir les tenons 17, un tirant 20 étant in séré à travers l'alésage de l'élément 15 et tra versant les ouvertures 18 par ses extrémités filetées, qui sont munies d'écrous de fixation 21, 21 l'ensemble reliant rigidement les barres 10 du siège à l'élément interne 15 et consti- tuant un organe de support et d'entretoise- ment entre ces barres.
La console<B>Il.</B> est munie d'une partie en forme d'étrier 22 qui s'étend vers l'avant et dont l'élément transversal ou barre de liai son 23 termine la console à l'avant et consti tue un support sur lequel les parties supé rieures des barres 10 reposent dans la position normale ou non inclinée du siège. L'axe de pivotement du joint est disposé à l'intérieur de la partie d'étrier située à l'avant de l'axe de pivotement vertical de la colonne 13, et la surface supérieure de la console va en s'in clinant vers l'arrière et vers le bas, comme indiqué en 24, pour constituer une butée li mitant le mouvement basculant, comme repré senté par des traits mixtes dans la fig. 5.
L'étrier 22 de la console 11 présente de chaque côté une ouverture de support cylin drique 25 recevant l'extrémité correspondante de l'élément de joint externe 14 en vue d'un mouvement de réglage angulaire, comme on le verra ci-après plus en détail. Dans l'espace compris entre les côtés de l'étrier est disposé un levier régulateur de tension 26 qui fait saillie au-dessous de l'élément transversal 23 de l'étrier et est muni d'un moyeu 27 entou rant la partie intermédiaire de l'élément de joint externe 14, partie à laquelle il est fixé par une vis de blocage 28, l'élément 14 pré sentant un trou 29 dans lequel l'extrémité de la vis de blocage 28 est engagée à la façon d'un verrou. Une vis de réglage 30, munie d'un volant de manoeuvre 31 à son extrémité,
est vissée dans une ouverture taraudée 32 de l'extrémité du levier 26 et prend appui par son extrémité supérieure sur la surface de dessous de l'élément transversal 23.
Il est évident que, lorsqu'on manceuvre la vis 30, l'élément de joint externe 14 tourne par rapport à la console 11 et à l'élément de joint interne 15 et, par l'intermédiaire des ef forts de torsion communiqués au caoutchouc 16, on peut créer dans ce caoutchouc toutes déformations et tensions initiales désirées, la grandeur du couple nécessaire pour faire bas culer le siège étant d'autant plus grande que cette tension initiale est plus élevée et la va- riation de ce couple étant sensiblement pro portionnelle à la variation de cette tension.
Cette déformation et cette tension initiales créées dans la douille élastique exercent une force dirigée avantageusement dans le sens opposé au mouvement basculant du siège lors que celui-ci est pressé vers l'arrière, de sorte que cette force sollicite normalement le siège vers l'avant pour amener les barres 10 en en gagement avec l'élément transversal 23. Lors que le siège pivote vers l'arrière, la déforma tion et la tension sont accrues et le siège re vient à sa position normale contre l'élément 23 lorsque la pression sollicitant le siège vers l'arrière est supprimée.
La colonne 13 traverse le socle de support 33 du fauteuil et est montée de façon pivo tante et verticalement déplaçable par rapport à ce socle. t1 cet effet, la colonne est libre de se mouvoir verticalement à travers un col lier 34 prévu sur cette colonne et dans une partie arrière duquel est assemblée de façon pivotante une vis de réglage verticale 35 fixée par une clavette 36, cette vis, qui porte un volant de manoeuvre 37 figé à ladite vis au-dessus du collier, se vissant dans un trou taraudé vertical 38 de la console 11.
Le collier 34 est muni d'une enveloppe en forme de calotte 39 reposant sur l'extrémité supérieure à rebord 40 d'une douille tubulaire 41 figée dans le socle du fauteuil, le collier pouvant tourner librement sur une rondelle d'appui 42 intercalée entre le rebord et la ca lotte. Une vis de retenue 43 traversant la paroi de la calotte s'engage par son extré mité interne au-dessous du rebord 40 et em pêche le déplacement vertical du collier et de la colonne tout en permettant à ces deux organes de pivoter librement l'un par rapport à l'autre.
En faisant tourner la vis 35, on rè gle la hauteur du siège et des pièces s'y rat tachant par rapport au collier 34 et au socle 33 du fauteuil.
La monture de siège articulée représentée assure le support libre et élastique du siège par l'interposition d'un bloc de caoutchouc comprimé 16 entre les éléments de joint ex terne 14 et interne 15 et par la disposition des extrémités 1.6a dudit bloc entre les côtés des barres fixées au siège proprement dit et de l'élément externe 14, de sorte que, lors qu'on s'assied, on éprouve une sensation de suspension élastique marquée. Lorsqu'on fait basculer le siège, la tension engendrée dans le caoutchouc empêche un mouvement brus que ou violent vers la position limite, tout en permettant un mouvement basculant fa cile.
Comme le dispositif n'exige aucun grais sage, il reste indéfiniment en état de marche parfait sans exiger d'entretien. On a constaté que le caoutchouc fortement comprimé ne se détériore pas, même après un service très long et intense, et comme seules les surfaces des extrémités 16a, 16a sont exposées à l'air ou à l'humidité, la détérioration due à ces éléments est négligeable.
Les fig. 7 à 12 représentent une autre forme d'exécution dans laquelle le réglage de la tension est effectué par la rotation de l'élé ment de joint externe par rapport aux barres fixées au siège proprement dit, au lieu d'être effectué par rapport à la console de support non pivotante comme dans la première cons truction.
Les barres 50, 50 figées au siège sont ri vées sur un organe d'entretoisement compor tant une partie supérieure transversale 51 et des ailes 52, 52, s'étendant vers le bas. La console 53, qui est fixée à l'aide d'une vis de blocage 12 à la colonne 13 de la même ma nière que dans la construction précédente, présente un trou cylindrique 54 destiné à re cevoir le joint et est munie, à son extrémité avant, d'une nervure 55 contre laquelle l'or gane d'entretoisement vient reposer par sa face de dessous dans la position non basculée du fauteuil.
La partie supérieure de la con sole présente une surface 56 inclinée vers l'arrière et vers le bas et disposée tangentielle ment par rapport à l'arc de pivotement de l'organe d'entretoisement, cette surface étant destinée à limiter le mouvement de pivote ment par la rencontre dudit organe avec cette surface inclinée, comme représenté par des traits mixtes dans la fig. 11.
Le joint est dans ses grandes lignes iden tique à celui de la première forme d'exécu tion ce joint comprenant une virole ou élément cylindrique externe 57, un goujon ou élément cylindrique interne 58 et une douille de caout chouc 59 dont les extrémités 59a, 59a sont prolongées au delà de la virole, le goujon 58 étant lui-même prolongé au delà de la douille. La virole 57 est fixée dans le trou 54 de la console 53 par une vis de blocage 60. Les extrémités du goujon 58 sont munies de pro longements rétrécis de forme carrée et munis d'épaulements, comme indiqué en 61, 61 près des extrémités de la douille de caoutchouc, et dont les extrémités sont cylindriques et munies d'épaulements, comme indiqué en 62, 62.
Les extrémités 62, 62 du goujon sont as semblées de façon à pouvoir être réglées angu- lairement dans des entailles de support 63, 63 pratiquées sur les côtés correspondants des ailes 52 de l'organe d'entretoisement, lesdites extrémités étant retenues dans lesdites en tailles par l'écrasement du métal aux bords de ces entailles, à l'avant desdites extrémités, comme indiqué en 64.
Les parties carrées 61, 61 du goujon sont engagées dans des entailles rectangulaires 65, 65 prévues aux extrémités internes des cô tés 66, 66 d'un étrier régulateur de tension, lesdites parties étant retenues dans cette posi tion par l'écrasement du métal aux bords des entailles, à l'arrière desdites parties carrées, comme indiqué en 67.
La barre transversale avant 68 de l'étrier est munie sur son bord supérieur d'un coude ou aile 69 qui s'étend vers l'intérieur et pré sente une ouverture 70 à travers laquelle passe la tige d'une vis de réglage 71 dont l'extrémité supérieure traverse une ouverture 7 2 pratiquée dans la partie .supérieure 51 de l'organe d'entretoisement et est assemblée de façon pivotante avec cet organe grâce à un axe transversal 73 logé dans une creusure 74 ménagée dans ladite partie supérieure.51, de chaque côté de l'ouverture<B>72.</B> Sur l'extrémité inférieure filetée de la vis 71 est vissé un vo lant de manceuvre 75 prenant appui sur une douille d'espacement 76 entourant la vis en- tre le volant et l'aile 69.
Le réglage s'effectue en faisant tourner le volant, ce qui fait pivo ter l'étrier par rapport à l'orgahe d'entretoise- ment, le goujon 58 du joint recevant ainsi un mouvement de rotation propre à créer l'effort de torsion initial désiré dans la douille de caoutchouc 59 logée entre le goujon 58 et la virole 57.
Le montage pivotant de la colonne 13 et le dispositif de réglage vertical sont les mê mes que ceux de la première construction, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de les dé crire plus en détail.
Articulated frame for seats. The present invention relates to an articulated frame intended for the actual seats of so-called "American" rocking chairs or similar furniture, these seats usually being mounted to pivot on a support base.
Hitherto, articulated frames of this kind have generally included coil springs to support the tilting movement of the seat, and various devices have been devised for mounting the springs and adjusting the tension, but in all these devices , the relatively moving metal parts were in contact and subjected to the pressure of the springs, so that during the relative movement there was considerable surface friction which had as a result that the rocking movement was irregular and the parts squeaked and cracked.
In addition, these parts required frequent lubrication, which was not only very inconvenient and tedious, due to the fact that the mechanism was difficult to access and there was a risk of getting your hands and clothes dirty, but presented the in - agree that the lubricated part was liable to collect dust and foreign matter.
The present invention relates to an articulated frame for tilting seats comprising a member which can be inclined relative to its support; this frame is characterized in that between these two members is interposed an articulation member composed of two concentric elements which can rotate with respect to one another around a horizontal axis, one of these elements being rigidly fixed to the tilting member and the other to the support, and of an annular part of elastic material, interposed between these two concentric elements and secured thereto.
Further, the seat frame can be set up to allow the seat to be supported in all directions in a completely free, resilient and. Cushioned using rubber and ensure a smooth and easy suspension.
It establishes a silent seal, which does not deteriorate to an appreciable extent, even after prolonged and intense service, and which does not require lubrication.
It enables the adjustment of the tension desired for the particular needs of the user of the seat to be carried out in an easy and convenient manner.
In the accompanying drawing, given by way of example, two embodiments of the object of the invention are shown.
Fig. 1 is a side view of an articulated frame for tilting and rotating armchairs and chairs; Fig. 2 is a plan view of this frame, with partial cutaway of the bars fixed to the seat itself; Fig. 3 is a front view of the frame, the bars of the seat proper being shown in section on 3-3 (FIG. 1); Fig: 4 is a section on 4-4 (fig. 2); Fig. 5 is a section on 5-5 (fig. 2);
Fig. 6 is a perspective view of the applied seal; Fig. 7 is a side view of another embodiment of an articulated frame with partial cut away of the bars fixed to the seat itself; Fig. 8 is a plan view of FIG. 7; Fig. 9 is a front view of the frame, the bars of the seat proper being shown in section on 9-9 (FIG. 7); Fig. 10 is a section on 10-10 (Fig. 11); Fig. 11 is a section on 11-11 (fig. 8);
Fig. 12 is a perspective view of the applied seal.
The articulated seat frame shown in Figs. 1 to 6 comprises two bars of angular cross section 10, 10 of the tines to be fixed by means of screws on the underside of the seat itself, in the usual manner, and mounted to pivot on a console 11 fixed by a locking screw 12 at the upper end of a vertical column 13, the bars 10 being pivotally mounted on the console 11 by means of a joint, one of the elements of which is fixed to the console and another at the seat bars, a resilient rubber support block being arranged between these elements as will be described below in more detail.
The seal comprises two concen trical elements arranged one inside the other, namely: an outer tubular element 14, an internal tubular element 15 and, in addition, a cylindrical block or rubber bush 16 disposed between these elements, this block being strongly compressed and trapped between the elements 14, 15 and being effectively united to their surfaces, so that, during a relative rotational movement between the elements 14 and 15, the rubber is subjected to tor forces if we.
In practice, the rubber block is actually united, for example by vulcanization, to the internal element <B> 15, </B> and the whole is then force-fitted into the external element 14 under considerable pressure. , the diameter which the block has before being introduced into said outer member 14 being much larger than the inner diameter of said member, so that the rubber is highly compressed and effectively unites with the inner surface of said member 14 due to the great surface friction created between these two organs as a result of the compression. In addition, a radial relative displacement between the two elements 14 and 15 is normally prevented due to the strong compression of the rubber bush.
The ends of the rubber protrude beyond the ends of the outer member 14, as indicated at 16a, 16a, and the ends of the inner member 15 protrude beyond the rubber block and are shoulder-flattened and flattened. so as to consti kill assembly tenons 17, 17 serving to lock this internal element to the bars 10 of the seat.
To this end, the bars 10 each have an opening 18 and notches 19, 19 extending outwardly and intended to receive the tenons 17, a tie rod 20 being inserted through the bore of the element 15 and through the openings 18 by its threaded ends, which are provided with fixing nuts 21, 21 the assembly rigidly connecting the bars 10 of the seat to the internal element 15 and constituting a support member and spacer- ment between these bars.
The <B> Il. </B> console is provided with a stirrup-shaped part 22 which extends forwards and of which the transverse element or sound bar 23 terminates the console at the front. and constitutes a support on which the upper parts of the bars 10 rest in the normal or non-reclined position of the seat. The pivot axis of the joint is disposed within the yoke portion located in front of the vertical pivot axis of the column 13, and the upper surface of the console tapers towards the rear and downwards, as indicated at 24, to constitute a stop li mit the tilting movement, as represented by dashed lines in fig. 5.
The bracket 22 of the console 11 has on each side a cylindrical support opening 25 receiving the corresponding end of the external joint element 14 for the purpose of an angular adjustment movement, as will be seen below more in detail. In the space between the sides of the caliper is arranged a tension regulating lever 26 which projects below the transverse element 23 of the caliper and is provided with a hub 27 surrounding the intermediate part of the caliper. the outer seal element 14, part to which it is fixed by a locking screw 28, the element 14 having a hole 29 in which the end of the locking screw 28 is engaged like a lock . An adjusting screw 30, fitted with a handwheel 31 at its end,
is screwed into a threaded opening 32 of the end of the lever 26 and bears by its upper end on the undersurface of the transverse element 23.
It is evident that when the screw 30 is actuated, the outer seal member 14 rotates relative to the bracket 11 and the inner seal member 15 and, through the torsional forces imparted to the rubber. 16, all desired deformations and initial tensions can be created in this rubber, the magnitude of the torque required to lower the seat being all the greater as this initial tension is higher and the variation of this torque being appreciably pro proportional to the variation of this voltage.
This initial deformation and tension created in the elastic sleeve exerts a force directed advantageously in the opposite direction to the tilting movement of the seat when the latter is pressed rearward, so that this force normally urges the seat forward. to bring the bars 10 into engagement with the cross member 23. As the seat pivots rearward, the deformation and tension are increased and the seat returns to its normal position against the member 23 when the pressure is pressed. straining the seat backwards is removed.
The column 13 passes through the support base 33 of the chair and is mounted so as to pivot and move vertically relative to this base. t1 this effect, the column is free to move vertically through a tie collar 34 provided on this column and in a rear part of which is pivotally assembled a vertical adjustment screw 35 fixed by a key 36, this screw, which carries a handwheel 37 fixed to said screw above the collar, screwing into a vertical threaded hole 38 of the console 11.
The collar 34 is provided with a cap-shaped casing 39 resting on the upper end with rim 40 of a tubular sleeve 41 fixed in the base of the chair, the collar being able to rotate freely on a support washer 42 interposed between the rim and the monkfish. A retaining screw 43 passing through the wall of the cap engages by its internal end below the rim 40 and prevents the vertical displacement of the collar and of the column while allowing these two members to pivot freely. compared to each other.
By rotating the screw 35, the height of the seat and the parts attached to it are adjusted relative to the collar 34 and the base 33 of the chair.
The articulated seat frame shown provides free and elastic support for the seat by the interposition of a block of compressed rubber 16 between the external 14 and internal 15 seal elements and by the arrangement of the ends 1.6a of said block between the sides. bars attached to the seat itself and to the outer member 14, so that when sitting down there is a feeling of marked elastic suspension. When tilting the seat, the tension generated in the rubber prevents abrupt or violent movement to the limit position, while allowing easy tilting movement.
As the device does not require any grease, it remains in perfect working order indefinitely without requiring maintenance. It has been found that the highly compressed rubber does not deteriorate even after very long and intense service, and since only the end surfaces 16a, 16a are exposed to air or moisture, deterioration due to these elements is negligible.
Figs. 7 to 12 show another embodiment in which the tension adjustment is effected by the rotation of the outer seal element with respect to the bars fixed to the seat itself, instead of being effected with respect to the non-swiveling support bracket as in the first construction.
The bars 50, 50 fixed to the seat are raised on a spacer member comprising a transverse upper part 51 and wings 52, 52, extending downwards. The console 53, which is fixed by means of a locking screw 12 to the column 13 in the same way as in the previous construction, has a cylindrical hole 54 intended to receive the seal and is provided, at its front end, of a rib 55 against which the spacer band comes to rest via its underside in the non-tilted position of the chair.
The upper part of the console has a surface 56 inclined rearwardly and downwardly and disposed tangentially with respect to the pivoting arc of the spacer member, this surface being intended to limit the pivoting movement. ment by the meeting of said member with this inclined surface, as represented by phantom lines in FIG. 11.
The seal is broadly identical to that of the first embodiment, this seal comprising a ferrule or external cylindrical element 57, a stud or internal cylindrical element 58 and a rubber bush 59 whose ends 59a, 59a are extended beyond the ferrule, the stud 58 itself being extended beyond the sleeve. The ferrule 57 is fixed in the hole 54 of the bracket 53 by a locking screw 60. The ends of the stud 58 are provided with tapered square protrusions and provided with shoulders, as indicated at 61, 61 near the ends of the collar. the rubber bush, and the ends of which are cylindrical and provided with shoulders, as indicated in 62, 62.
The ends 62, 62 of the stud are assembled so as to be able to be angularly adjusted in support notches 63, 63 made on the corresponding sides of the wings 52 of the spacer member, said ends being retained in said ends. sizes by crushing the metal at the edges of these notches, in front of said ends, as indicated at 64.
The square parts 61, 61 of the stud are engaged in rectangular notches 65, 65 provided at the inner ends of the sides 66, 66 of a tension regulating yoke, said parts being retained in this position by the crushing of the metal at the ends. edges of the notches, behind said square parts, as indicated at 67.
The front transverse bar 68 of the caliper is provided on its upper edge with an elbow or wing 69 which extends inwardly and has an opening 70 through which passes the rod of an adjusting screw 71 of which the upper end passes through an opening 7 2 made in the upper part 51 of the spacer member and is pivotally assembled with this member by virtue of a transverse pin 73 housed in a recess 74 made in said upper part. , on each side of the opening <B> 72. </B> On the lower threaded end of the screw 71 is screwed a control wheel 75 resting on a spacer sleeve 76 surrounding the screw between the steering wheel and the wing 69.
The adjustment is made by rotating the handwheel, which makes the caliper pivot relative to the spacer organ, the pin 58 of the joint thus receiving a rotational movement suitable for creating the torsional force. initial desired in the rubber bush 59 housed between the stud 58 and the ferrule 57.
The pivoting mounting of the column 13 and the vertical adjuster are the same as in the first construction, so it is not necessary to describe them in more detail.