BE1003646A6 - Window frame construction for caravan and similar. - Google Patents

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BE1003646A6
BE1003646A6 BE9000157A BE9000157A BE1003646A6 BE 1003646 A6 BE1003646 A6 BE 1003646A6 BE 9000157 A BE9000157 A BE 9000157A BE 9000157 A BE9000157 A BE 9000157A BE 1003646 A6 BE1003646 A6 BE 1003646A6
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BE
Belgium
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blinds
frame
window
construction
chassis
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Application number
BE9000157A
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French (fr)
Inventor
Raymond Resibois
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Para Press Sa
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08Roll-type closures
    • E06B9/11Roller shutters
    • E06B9/17Parts or details of roller shutters, e.g. suspension devices, shutter boxes, wicket doors, ventilation openings
    • E06B9/17007Shutter boxes; Details or component parts thereof
    • E06B9/1703Fixing of the box; External plastering of the box
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/001Double glazing for vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Blinds (AREA)
  • Door And Window Frames Mounted To Openings (AREA)

Abstract

Le châssis est constitué essentiellement de profilés de matière plastique avec des creux et des cavités destinés à augmenter la rigidité et l'isolation thermique ainsi qu'à recevoir facultativement des stores d'obscurcissement et pour arrêter les mouches et avec des éléments de rigidité (18, 18', 20, 20') en matériau à haute résistance, par exemple en métal, insérés dans des cavités et/ou des creux prédéterminés. Les éléments de renforcement insérés (18, 18', 20, 20') sont soudés les uns aux autres dans les quatre angles du châssis, mais non les profilés en matière plastique, de façon à éviter les problèmes dûs aux différences de dilatation thermique.The chassis consists essentially of plastic profiles with recesses and cavities intended to increase rigidity and thermal insulation as well as to optionally receive blinds and to stop flies and with stiffness elements (18 , 18 ', 20, 20') made of high resistance material, for example metal, inserted into predetermined cavities and / or recesses. The inserted reinforcing elements (18, 18 ', 20, 20') are welded to each other in the four corners of the frame, but not the plastic profiles, so as to avoid the problems due to differences in thermal expansion.

Description

       

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   CONSTRUCTION DE CHASSIS DE FENETRES
POUR CARAVANES ET ANALOGUES
L'état actuel de la technique connaît déjà des fenêtres préfabriquées à monter dans des ouvertures de parois ou de portes et spécialement pour les caravanes et autres logements mobiles où les unités de vitrages de fenêtres proprements dits sont montées de manière fixe ou peuvent s'ouvrir. Les vitres de fenêtres peuvent également être réalisées avec isolation thermique, d'une manière connue en soi, si elles sont fabriquées avec des parois doubles ou multiples, avec des interstices. On connaît également la manière d'intégrer des stores d'obscurcissement et contre les mouches dans les constructions de châssis pour fenêtres préfabriqués. 



   Les châssis de ces fenêtres sont souvent fabriqués en un alliage d'aluminium qui présente toutefois comme inconvénient, vu que l'aluminium est un bon conducteur de la chaleur, que l'isolation thermique est insuffisante. 



   On a également fabriqué des châssis en matière plastique qui donne toutefois lieu à des problèmes de rigidité. Ceux-ci peuvent être réduits en insérant des éléments de renfort dans les cavités des profilés de ces châssis en matière plastique. On connaît déjà, par exemple (EP-A1 0001544) un renfort au moyen d'éléments en bois, mais le bois présente toutefois 

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 l'inconvénient d'un risque potentiel de pourriture et est évidemment aussi inférieur à une construction métallique pour ce qui concerne la résistance. Les renforts en bois précités ne peuvent toutefois pas être remplacés tels quels par du métal car, sinon, on rencontre à nouveau des problèmes dûs aux différences de dilatation thermique entre le métal et la matière plastique. 



   Les châssis en matière plastique connus, conformes à l'état actuel de la technique, sont fabriqués soit par un procédé de coulée sous pression, ce qui est relativement coûteux compte tenu des moules nécessaires, soit par extrusion, ce qui est meilleur marché. On n'a toutefois pas encore décrit des châssis extrudés avec compartiment intégré pour stores, pas plus que ceux qui, après fabrication par extrusion, peuvent être équipés sans problèmes d'éléments de renforcement, par exemple en métal. 



   Pour éviter ces inconvénients et ces insuffisances propres à l'état actuel de la technique, la présente invention a donc pour objet de proposer une construction de châssis de fenêtres du type précité, dans laquelle les châssis et les compartiments pour stores, facultativement intégrés, peuvent être produits par extrusion et être ensuite rendus plus rigides en les équipant d'éléments de renfort en matériaux à haute résistance, par exemple, en métal, sans qu'il ne se présente des difficultés dues à la dilatation thermique. 



   Ce résultat est atteint grâce aux caractéristiques mentionnées dans la revendication principale. 



   Les figures, dans lesquelles les parties semblables sont pourvues de numéros de référence 

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 identiques, représentent des exemples d'exécution et seront décrites plus en détail ci-après. 



   La figure 1 représente une vue latérale d'une coupe verticale à travers le châssis de fenêtre de la présente invention, avec un élément de fenêtre à double paroi, rabattable vers   le haut :  
La figure 2, une vue correspondant à celle de la figure 1, mais avec une disposition de fenêtre à montage fixe constituée de deux éléments de fenêtres à double paroi disposés l'un derrière l'autre. 



   La figure 1 représente une exécution avec la fenêtre 4 rabattable vers le haut, ici en exécution à double paroi, cette dernière étant suspendue par son bord supérieur à une charnière flexible 6 en matériau élastomère. Dans le mode de réalisation préféré et représenté de la fenêtre pour caravane, l'unité de fenêtre est pourvue d'un store supérieur d'obscurcissement 8 et d'un store inférieur contre les mouches 10. Le châssis de fenêtre 10 en matière plastique est exécuté sous forme d'un profilé avec des creux et des cavités, afin d'augmenter la rigidité et l'isolation thermique, tandis qu'une cavité supérieure 14 constitue un caisson pour le store 8 et une cavité inférieure 16 un autre caisson pour le store 1, 0.. 



   Comme le montre la figure, les côtés horizontaux supérieurs et inférieurs du châssis 12 présentent un profil identique qui est obtenu, conformément à l'invention, par une opération d'extrusion. 



   Dans un mode de réalisation préféré, les deux côtés verticaux (non représentés) du châssis 12 présentent le même profil que celui des côtés de châssis horizontaux précités. De cette manière, on peut effectuer la fabrication du châssis 12 avec caisson 

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 à volet intégré 14,16 d'une manière extrêmement rationnelle et avec une seule bouche d'extrusion. 



   Un autre aspect essentiel de la présente invention consiste en ce que le châssis 12 est rendu plus rigide grâce à des renforts de rigidité 18,18' et 20,20'en matériau à haute résistance qui est, par exemple, du métal. Les éléments de renfort 18,   18',   20,20'sont insérés aux extrémités ouvertes des quatre parties latérales (parties latérales verticales non représentées) du châssis 12, tandis que le châssis est ensuite assemblé de façon à ce que ces éléments de renfort soient soudés les uns aux autres dans les quatre angles, par exemple, avec l'angle d'onglet usuel de 1350. Conformément à l'invention, seuls ces éléments de renfort 18,18', 20,20'sont soudés les uns aux autres dans les angles du châssis, mais non les profilés en plastique du châssis 12.

   On évite ainsi, avec une grande certitude, tous les problèmes qui se présenteraient sinon par suite des différences de dilatation thermique des matériaux différents utilisés pour le profilé des châssis et les éléments de rigidité. 



   La figure 2 représente une variante d'exécution qui diffère de la réalisation de la figure 1 uniquement par le fait que, au lieu de la fenêtre rabattable 4 de la figure 1, il est prévu ici une fenêtre double 22 à double paroi et fixe, avec les éléments de fenêtre 22', 22"qui sont montés de manière fixe. Ces deux éléments de fenêtre 22', 22"sont montés au moyen d'un châssis auxiliaire 24 sur le châssis 12, qui est absolument identique au châssis 12 de la figure 1. Le châssis auxiliaire 24 peut être assemblé au châssis principal 12, par exemple par clipsage. 



   Pour recouvrir les caissons des volets, on peut prévoir une plaque de recouvrement 26 qui est 

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 également fixée avantageusement par clipsage au châssis 12. 



   Il est avantageux, d'autre part, de disposer sur le châssis 12 des brosses de raclage 28,30 pour les deux stores qui peuvent exercer, d'une part, un effet de nettoyage et, d'autre part, empêcher la pénétration des insectes.



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   CONSTRUCTION OF WINDOW CHASSIS
FOR CARAVANS AND THE LIKE
The current state of the art already knows prefabricated windows to be mounted in wall or door openings and especially for caravans and other mobile homes where the glazing units of actual windows are fixedly mounted or can be opened. . Window panes can also be produced with thermal insulation, in a manner known per se, if they are manufactured with double or multiple walls, with interstices. We also know how to integrate blackout and fly blinds in frame constructions for prefabricated windows.



   The frames of these windows are often made of an aluminum alloy which has the disadvantage, however, since aluminum is a good conductor of heat, that the thermal insulation is insufficient.



   Plastic chassis have also been produced which, however, gives rise to problems of rigidity. These can be reduced by inserting reinforcing elements in the cavities of the profiles of these plastic frames. There is already known, for example (EP-A1 0001544) a reinforcement by means of wooden elements, but the wood nevertheless has

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 the disadvantage of a potential risk of decay and is obviously also less than a metal construction as regards resistance. The aforementioned wooden reinforcements cannot, however, be replaced as such by metal because, otherwise, problems again arise due to the differences in thermal expansion between the metal and the plastic.



   The known plastic frames, in accordance with the current state of the art, are produced either by a pressure casting process, which is relatively expensive taking into account the necessary molds, or by extrusion, which is cheaper. However, extruded frames have not yet been described with an integrated compartment for blinds, any more than those which, after manufacture by extrusion, can be fitted without reinforcement elements, for example made of metal.



   To avoid these drawbacks and these shortcomings specific to the current state of the art, the object of the present invention is therefore to propose a construction of window frames of the aforementioned type, in which the frames and the compartments for blinds, optionally integrated, can be produced by extrusion and then be made more rigid by equipping them with reinforcing elements made of high-strength materials, for example, metal, without there being any difficulties due to thermal expansion.



   This result is achieved thanks to the features mentioned in the main claim.



   The figures, in which similar parts are provided with reference numbers

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 identical, represent examples of execution and will be described in more detail below.



   FIG. 1 represents a side view of a vertical section through the window frame of the present invention, with a double-walled window element, which can be folded up:
Figure 2, a view corresponding to that of Figure 1, but with a fixed mounting window arrangement consisting of two double wall window elements arranged one behind the other.



   FIG. 1 shows an embodiment with the window 4 which can be folded up, here in a double wall execution, the latter being suspended by its upper edge from a flexible hinge 6 made of elastomeric material. In the preferred and shown embodiment of the caravan window, the window unit is provided with an upper blind 8 and a lower fly 10. The plastic window frame 10 is executed in the form of a profile with hollows and cavities, in order to increase rigidity and thermal insulation, while an upper cavity 14 constitutes a box for the blind 8 and a lower cavity 16 another box for the store 1, 0 ..



   As shown in the figure, the upper and lower horizontal sides of the chassis 12 have an identical profile which is obtained, according to the invention, by an extrusion operation.



   In a preferred embodiment, the two vertical sides (not shown) of the chassis 12 have the same profile as that of the above-mentioned horizontal chassis sides. In this way, it is possible to manufacture the chassis 12 with box

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 with integrated shutter 14,16 in an extremely rational way and with a single extrusion mouth.



   Another essential aspect of the present invention consists in that the chassis 12 is made more rigid by virtue of stiffness reinforcements 18, 18 ′ and 20, 20 ′ made of high resistance material which is, for example, metal. The reinforcing elements 18, 18 ′, 20, 20 ′ are inserted at the open ends of the four lateral parts (vertical lateral parts not shown) of the chassis 12, while the chassis is then assembled so that these reinforcing elements are welded to each other in the four angles, for example, with the usual miter angle of 1350. According to the invention, only these reinforcing elements 18,18 ', 20,20' are welded to each other in the corners of the chassis, but not the plastic profiles of the chassis 12.

   This avoids, with great certainty, all the problems that would arise if not as a result of differences in thermal expansion of the different materials used for the frame profile and the stiffness elements.



   FIG. 2 represents an alternative embodiment which differs from the embodiment of FIG. 1 only by the fact that, instead of the folding window 4 of FIG. 1, a double window 22 with double wall and fixed is provided here, with the window elements 22 ', 22 "which are fixedly mounted. These two window elements 22', 22" are mounted by means of an auxiliary frame 24 on the frame 12, which is absolutely identical to the frame 12 of Figure 1. The auxiliary chassis 24 can be assembled to the main chassis 12, for example by clipping.



   To cover the shutter boxes, a cover plate 26 can be provided which is

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 also advantageously fixed by clipping to the chassis 12.



   It is advantageous, on the other hand, to have scraping brushes 28.30 on the chassis 12 for the two blinds which can exert, on the one hand, a cleaning effect and, on the other hand, prevent the penetration of insects.


    

Claims (3)

REVENDICATIONS 1. Construction de châssis de fenêtres pour caravanes et véhicules analogues, constitués essentiellement de profilés de matière plastique avec des creux et des cavités destinés à augmenter la rigidité et l'isolation thermique ainsi qu'à recevoir facultativement des stores d'obscurcissement et pour arrêter les mouches et avec des éléments de rigidité (18,18', 20,20') en matériau à haute résistance, par exemple en métal, insérés dans des cavités et/ou des creux prédéterminés, tandis que le châssis de fenêtre (12) est constitué de façon à ce que les éléments de renforcement insérés (18,18', 20,20') soient soudés les uns aux autres dans les quatre angles du châssis, mais non les profilés en matière plastique, de façon à éviter, avec une grande sécurité, les problèmes dûs aux différences de dilatation thermique. CLAIMS 1. Construction of window frames for caravans and similar vehicles, essentially consisting of plastic profiles with recesses and cavities intended to increase rigidity and thermal insulation as well as to optionally receive blinds and to stop flies and with stiffness elements (18,18 ', 20,20') made of high resistance material, for example metal, inserted into predetermined cavities and / or hollows, while the window frame (12) is made so that the inserted reinforcing elements (18,18 ', 20,20') are welded to each other in the four corners of the frame, but not the plastic profiles, so as to avoid, with high security, problems due to differences in thermal expansion. 2. Construction de châssis de fenêtres selon la revendication 1, avec stores d'obscurcissement (8) et/ou stores pour arrêter les mouches (10) qui sont recouverts par une plaque de recouvrement (26) pouvant se fixer par clipsage au châssis (12).  2. Construction of window frames according to claim 1, with blackout blinds (8) and / or blinds to stop flies (10) which are covered by a cover plate (26) which can be fixed by clipping to the frame ( 12). 3. Construction de châssis de fenêtres selon la revendication 2, avec des brosses de raclage (28, 30) pour les stores (8,10).  3. Construction of window frames according to claim 2, with scraping brushes (28, 30) for the blinds (8,10).
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DE102007033553A1 (en) * 2007-07-19 2009-01-29 Wilhelm Karmann Gmbh Frame shaped covering piece, particular for mounting at metal frame of vehicle window, has two end side connected panel elements manufactured in single pieces, and is injection molded from thermoplastic plastic

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