AT96628B - Hohler Gummiradreifen. - Google Patents

Description

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  HohlerGummiradreifen. 
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 Fig. 2, wobei die Lage der   Gummiteilc   bei verschiedener Belastung ersichtlich gemacht ist. und Fig. 4 den Schnitt durch einen   Zwillingi-rdfen.   



   In Fig.] und 5 sind bezeichnet mit : a der aus weichem Gummi hergestellte Hauptkörper, b die untere, aus hochvulkanisiertem oder   Hartgummi   bestehende Schichte. c die beiden Hälften einer Stahlfelge, in welche der Gummi so innig eingeknetet, einvulkanisiert oder eingezogen ist. dass sie   zusammen   
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 des Spaltes, die auch aus   Weichgummi   bestehen. 



   Die Form des Querschnittes sowohl des Kanales wie des ganzen Reifens ist von grosser Wichtigkeit für das zustandekommen des eingangs geschilderten Effektes. Wie aus Fig. 2   er.-ichtlich. i"t   der Kanal unten breiter. die Krümmung am Übergange von den schrägen SEitenflächen zur Grundfläche hat 
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   Radius gekrümmt   und ebenso die Übergangsstellen von der   Lauffläche zu den schrägen Aussenflächen.   Durch diese Ausgestaltung der Form wird erzielt, dass bei   Belastung das Gummimatenal an   den unteren Krümmungsstellen einwärts, die oberen Teile der   sehrägen Seitnw nde dagegen nach aussen gedrückt   werden, wie dies in Fig. 3 durch die unterbrochenen Linien angedeutet ist.

   Dabei überträgt sich der Druck von der Lauffläche auf die Felge bei allen Belastungsgraden immer in der Weise. dass die be- treffende Kraftlinie ungefähr durch die Mitte der   Gummiwände   geht, wie in der rechten Hälfte der Fig. 3 angedeutet erscheint. Die Weichgummibacken f werden beim Aufziehen des Reifens stark gegeneinander gedruckt und schliessen so den Kanal d luftdicht ab. 



   Fig. 5 zeigt einen   Zwillingsreifen. Bi letzterem   ist der Stahlreifen in drei Teile gespalten, die 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Hohler Gummiradreifen, dessen Spaltkanten beim Aufziehen auf die Felge so aneinander gepresst werden. dass ein luftdichter Abschluss des Reifenkanales entsteht, dadurch gekennzeichnet, dass sich di" Illn9nperipherie des Reifens in einem mehrteiligen Versteifungskranz befindet. dessen Hälften beim Aufziehen des Reifen. gegeneinandergedrückt werden und dadurch den Abschluss des Reifenkanales bewirken. EMI2.2