DE1090844B - Reifen-Form- und Vulkanisierpresse - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reifen-Formund Vulkanisierpresse mit Preßbalg und betrifft die Ausbildung von Teilen der Form, in welchen die Reifenwulstabschnitte geformt werden.

Bei Reifen gleicher Größe, jedoch verschiedener Stärke und damit unterschiedlicher Wulstdicke bzw. Wulstbreite werden, um die Bildung von lappenartigen Graten am Innenumfang des Reifens zu vermeiden, bisher diese Unterschiede in der Wulstdicke und der Wulstbreite durch eine der beiden im folgenden beschriebenen Maßnahmen ausgeglichen.

Nach der ersten dieser Maßnahmen werden dünnere Wülste durch eine Auflage von Stoff auf im wesentlichen die gleiche Wulstbreite der dicken Wülste gebracht, so daß sie mit den auf die größte Wulstdicke abgestimmten Fußringen geformt werden können. Diese Maßnahme ist jedoch erstens kostspielig und zweitens infolge der Gewichtserhöhung der leichteren Reifen unbefriedigend.

Bei der zweiten Maßnahme ist die Form so ausgebildet, daß die den -Innenumfang- des Wulstes formenden Fußringe auswechselbar sind und in die Form jeweils der der Wulstbreite entsprechende Fußring eingesetzt wird. Bei diesem Formverfahren sind für jede Form' mindestens vier bis sieben verschiedene Sätze von Fuß ringen notwendig, um die Herstellung der gängigsten Wulstbreiten zu ermöglichen.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ist, die Fußringe einer derartigen Reifenpresse mit Preßbalg so auszubilden, daß ohne Änderung der Form bzw. ohne Austausch des Fußringes innerhalb eines großen Bereiches unterschiedliche Wulstdicken geformt werden können, ohne daß sich ein wesentlicher Grat am Innenumfang des Reifens bildet, wobei die Dicke des Wulstes ausschließlich von der im Wulstbereich bei der Verformung des Reifens aufgebrachten Masse bestimmt wird.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß bei einer Reifen-Form- und Vulkanisierpresse mit einem an der Pressenachse zwischen den Formhälften angeordneten Preßbalg und mit am inneren Umfang des Formnestes liegenden ringförmigen Sitzen zur Aufnahme je eines der Reifenwülste jede Anlagefläche für den Innenumfang eines der Reifenwülste durch eine ring- -förmige Leiste mit etwa halbkreisförmigem Querschnitt gegen die Reifenmittelebene zu verlängert ist," '" dabei ist vorzugsweise der Abschnitt der Form, der die Anlagefläche für den Innenumfang je eines der Reifenwülste mit der ringförmigen Leiste enthält, in an sich bekannter Weise als Ganzes oder geteilt von der übrigen Form entfernbares oder in diese wieder einsetzbares Bauteil ausgebildet.

Durch diese Anordnung wird erreicht, daß beim Aufgeben von Druck in den Preßbalg sich dieser um Reifen-Form- und Vulkanisierpresse

Anmelder:

Uiiited States Rubber Company,
• New York, N. Y. (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. Dr.-Ing. R. Poschenrieder,
Patentanwalt, München 8, Lucüe-Grahn-Str. 38

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 10. Oktober 1957

Harold Weigold, Grosse Point Park, Mich.,

und Arthur William Graut, Detroit, Mich. (V. St. A.), sind als Erfinder genannt worden

die Kante des Fußringes so anlegt, daß er sich den unterschiedlichen Breiten des vorgeformten Wulstes anpaßt, und die Wulstbreite nur in Abhängigkeit von der im Wulst enthaltenen Materialmenge richtig geformt wird.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. " "

Fig. 1 zeigt einen Axialschnitt durch eine Reifenpresse mit Preßbalg bekannter Bauart;

Fig. 2 zeigt einen Axialteilschnitt entlang der Linie H-II in Fig. 1;

Fig. 3 zeigt einen Teilschnitt durch den den Wulst formenden Teil der Form mit bekannter Ausbildung des Fuß ringes,

Fig. 4 zeigt einen Schnitt ähnlich wie Fig. 3, jedoch mit erfindungsgemäßer Ausbildung des Fußringes bei einem dünneren Wulst, und

Fig. 5 zeigt einen Schnitt ähnlich Fig. 4 bei einer größeren Wulstdicke.

In Fig. 1 ist eine bekannte Reifenpresse mit Preßbalg dargestellt. Sie besteht aus zwei Formhälften 10 und 11 und den Fußringen 12 und 13. Wenn die Formhalfteri geschlossen sind, wie in Fig. 1 gezeigt, weist die Form eine durchlaufende Öffnung 15 an ihrem inneren Umfang auf, welche mit dem Inneren des Formhohlraums in Verbindung steht und durch die sich der biegsame Balg 16 der Presse ausdehnt. In das Innere des Balges wird Dampf oder heißes Wasser unter Druck durch den Kanal 17 eingeleitet, um den Reifen T gegen die innere Oberfläche der Form zu drücken und so den Reifen in die gewünschte Gestalt

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zu bringen und zu vulkanisieren. Der größere Teil des Reifens wird gegen die innere Oberfläche der Fofmhälften 10 und 11 gepreßt und geformt. Die Wulstteile B des Reifens T werden dagegen durch, die Anlageflächeft 18 und 19 der Fußringe 12 und 13 geformt. Die Anlageflächen 19, welche zur Formung des Innenumfangs der Wülste dienen, werden gewöhnlich als Wulstleisten bezeichnet.

Der Balg 16, welcher aus biegsamem, verstärktem Gummi besteht, wird an einem Ende durch einen Klemmring 21 an der oberen beweglichen Platte 20 festgehalten und durch den unteren Fußring 13 gegen eine untere feststehende Platte 22 gedruckt. Der obere Fußring 12 ist an der-oberen Formhälfte 10 befestigt und kann mit dieser abgenommen werden. Die untere Formhälfte 11 ist feststehend. Um einen vulkanisierten Reifen aus der Presse zu- entfernen, wird die obere Formhälfte 10 mit dem daran befestigten Fußring 12 durch einen entsprechenden, nicht gezeigten Mechanismus von der unteren Formhälfte 11 weg nach oben bewegt. Die obere Platte 20 wird durch die Einführung einer Flüssigkeit unter Druck in einen Zylinder 23 nach oben bewegt. Sie ist an dem äußeren Ende der Kolbenstange 24 des Zylinders 23 befestigt. Da die obere Platte 20 sich nach oben bewegt, zieht sie den Balg 16 aus dem Inneren des vulkanisierten Reifens heraus, bis sich der äußere Durchmesser des Balges so weit verringert hat, daß er kleiner als der Innendurchmesser . des Reifenwulstes ist. Der Reifen wird dann von dem Balg rundherum abgehoben und aus der Presse entfernt.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird jeder der Fußringe 12 und 13 mit einer ringförmigen, sich nach innen erstreckenden Leiste 25 versehen, dessen äußere Oberfläche eine Verlängerung der Anlagefläche 19 bildet. Wenn die Presse in Betrieb ist, drücken sich, wie in Fig. 2 gezeigt, die Leisten 25 in den Balg 16 ein» so daß das Material des Balges die freie Oberfläche der Anlagefläche 19 einnimmt, welche durch den Reifenwulst B nicht ausgefüllt wird. Dementsprechend ist kein Raum mehr frei, in welchem sich ein Grat bilden könnte. Dies steht im Gegensatz zu der Anwendung der herkömmlichen Fußringe. Ein bekannter Fuß ring, wie in Fig. 3 gezeigt, hat keine ringförmige Leiste an der inneren Oberfläche S, und wenn der Wulst des Reifens eine Dicke hat, die wesentlich geringer ist als die Breite der Randoberfläche L, bildet der Balg D von der Kante des Fußringes aus zum Reifen eine Brücke und läßt dabei einen Raum frei, in dem sich ein unerwünschter Grat des Gummis F bildet.

Wie in den Fig. 2, 4 und 5 gezeigt ist, ermöglichen die ringförmigen Leisten 25 das Formpressen von Reifen mit verschiedenen Wülstbreiten im wesentlichen ohne unerwünschte Gratbildung des Gummis an dem Fuß des Wulstes. Vorzugsweise sind die Leisten 25 an ihren äußeren Enden abgerundet, um ihr Einschneiden in den Balg zu verhindern. Gute Ergebnisse sind durch die Anwendung von Leisten erzielt worden, die mit einem Radius von 0,4 mm an den äußeren Enden abgerundet wurden und sich nach außen bis - zu einem- -Abstand von ungefähr 5 mm von den inneren Flachen.26i.der Fußringe aus erstrecken. Beste Ergebnisse werden erzielt, wenn die Leisten 25 während des Formens sich wenigstens 1,25 mm tief in den Balg eindrücken. Zu diesem Zweck ist es wünschenswert, daß die Wülste eines vulkanisierten Reifens sich auf

ίο den Leisten 25 nicht in einem größeren Abstand als 1,25 mm von den äußeren Enden der Leisten ausbreiten. Für gute Ergebnisse ist es ebenso wünschenswert, daß die Mindeststärke der Wülste der zu vul-

kassierenden Reifen so groß ist, daß deren Fuß teil sich den inneren Flächen 26 wenigstens bis auf 1,25 mm nähert. Zur Erzielung bester Ergebnisse können Fußringe verwendet werden, deren Leisten 25 um etwa 5 mm über die Oberfläche 26 herausragen, während die Reifen eine maximale Änderung in der

ao Wulstbreite von 5 mm aufweisen dürfen. Bei der Anwendung von herkömmlichen Fußringen würden wenigstens vier Satz Fußringe notwendig sein, um diese Änderungen in der Breite zu erfassen.

Aus der obigen Beschreibung ist ersichtlich, daß

as eine Formkonstruktion für eine Reifenpresse mit Preßbalg geschaffen wurde, welche Reifen mit verschiedenen Wulstdicken aufnehmen kann, ohne daß Zusatzmaterial zu den Wulsten oder Änderungen der Fußringe notwendig sind. Obwohl die Erfindung an Hand

bekannter, abnehmbarer Fußringe beschrieben wurde, ist es offensichtlich, daß die Fußringe mit den Leisten 25 auch mit der Form fest verbunden sein können, da die Notwendigkeit zur Verwendung von verschiedenen Fußringen durch die Erfindung im wesentlichen nicht mehr besteht.

Claims (2)

Patentansprüche.·

1. Reifen-Form- und Vulkanisierpresse mit einem an der Pressenachse zwischen den Formhälften angeordneten Preßbalg und mit am inneren Umfang des Formnestes liegenden ringförmigen Sitzen zur Aufnahme je eines der Reifenwülste, dadurch gekennzeichnet, daß jede Anlagefläche (19) für den Innenumfang eines der Reifenwülste (J5) durch eine ringförmige Leiste (25) mit etwa halbkreisförmigem Querschnitt gegen die Reifenmittelebene zu verlängert ist.

2. Reifen-Form- und Vulkanisierpresse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt der Form, der die Anlagefläche (19) für den Innenumfang je eines der Reifenwülste (B) mit der ringförmigen Leiste (25) enthält, in an sich bekannter Weise als Ganzes oder geteilt von der übrigen Form entfernbares oder in diese wieder einsetzbares Bauteil ausgebildet ist. .

In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Patentschrift Nr. 1 097 070.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen