AT95149B - Selbsttätiges Zusatzluftventil für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Selbsttätiges Zusatzluftventil für Verbrennungskraftmaschinen.

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AT95149B
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Austria
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air valve
internal combustion
air
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Inventor
Paul Carl Paffrath
Richard Pochwadt
Arno Guenzel
Original Assignee
Paul Carl Paffrath
Richard Pochwadt
Arno Guenzel
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  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description


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 EMI1.1 
 



   Die Erfindung bezieht sich auf ein Zusatzluftventil, das bei Verbrennungskraftmaschinen an dem oder den Zylindern angebracht oder zwischen dem Vergaser und den Zylindern in die Saugleitung einzusetzen ist, um dem vom Vergaser gelieferten Luftbrennstoffgemisch Zusatzluft in feiner Verteilung zuzuführen. Das Ventil soll durch den in den Zylindern auftretenden Unterdruck, der sich in die Saugleitung fortpflanzt, geöffnet werden, worauf sieh das Ventil je nach der Höhe des Unterdruckes unter dem Einfluss einer Gegenfeder einzustellen hat. Man hat schon vorgeschlagen, die durch den Unterdruck beeinflusste Fläche des Ventils von dem Einströmungswege für die   Zusatzluft   zu trennen.

   Hiebei war aber für die Verbindung der Einstellfläche mit der   Sa. umleitung   eine besondere Rohverbindung erforderlich ; ferner war die Einrichtung verwickelt und konnte leicht zu Fehleinstellungen führen. 



     Erfindungsgemäss wild   mit einer ausserordentlich einfachen Ausbildung des Ventils eine sichere Wirkung erreicht. Das Ventil besitzt einen stufenartigen Steuerkolben. dessen   Ringfläche   durch einen offenen Stutzen mit der Saugleitung in ständiger   Verbindung steht, während   der als   Lufteinspritzdüst ;   ausgebildete   zylindri-che   Teil durch den Stutzen hindurch in die   Saugleitung hineingeführt   ist. In der durch eine Feder bestimmten Ruhestellung   verschliesst   dabei der Steuerkolben das eigentliche Abschlussventil, er öffnet dagegen, sobald er durch den Unterdruck gegen die Wirkung seiner Feder in Bewegung kommt. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. In einem Zylinder a, der mit einem Gewindestutzen b in das Saugrohr c eingeschraubt ist, bewegt sich der ringförmige Teil eines stufenförmig ausgebildeten Steuerkolbens, dessen zylind   i-icher,   als Luftzufuhrrohr ausgebildeter Teil an seinem vorderen Ende eine   Luftst@eudüse trägt.   Die   Luftkanäle t sind   strahlenförmig verteilt. Ein mit Löchern g versehener Deckel h schliesst den Zylinder a nach aussen ab. Dieser Deckel trägt innen einen Ventilkegel i, der auf einem entsprechenden Sitz an dem der Aussenluft zugekehrten Ende des Luftzufuhrrohres ruht und so im Ruhezustand der Maschine gegen die Aussenluft abdichtet.

   Eine zweite Führung des Steuerkolbens und der   Streudüse   e erfolgt durch vier angegossene Flügel k im Stutzen b. Diese lassen aber eine Verbindung zwischen dem   Saugrohiinnern   und dem Unterdruckraum o bestehen. Die Spindel/, an der   Düenspitze durch   Einnieten befestigt, dient in Verbindung 
 EMI1.2 
 und   Deckel/ !.   



   Die Wirkungsweise ist folgende : Wird die Kraftmaschine angelassen und tiitt ein Unterdruck im Saugrohr auf, so wirkt dieser auch innerhalb des Raumes o auf den Kolben   d   und verstellt ihn bei 
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 und dabei wird der Kolben   cl   durch die durchströmende Zusatzluft in seiner Wirkungsweise nicht beeinträchtigt oder gestört.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : Selbsttätiges Zusatzluftventil für Verbrennungsluaftmaschinen mit einem Steuerkolben, der durch den Unterdruck in der Saugleitung der Maschine beeinflusst wird, dadurch gekennzeichnet, dass der stufenförmig ausgebildete Steuerkolben mit seinem ringförmigen Teil (d) in einem durch einen offenen Stutzen (b) mit der Saugleitung (e) verbundenen Zylinder (a) sich bewegt und mit seinem zylindrischen, als Luftzufuhrrohr ausgebildeten Teil (e) durch den Stutzen (b) in die Saugleitung reicht, wobei das eigentliche Zusatzluftventil aber von dem der Aussenluft zugekehrten Ende des Luftzufuhrrohres und dem Zylinderdeckel (h) gebildet wird. EMI2.1
AT95149D 1921-05-30 1922-05-29 Selbsttätiges Zusatzluftventil für Verbrennungskraftmaschinen. AT95149B (de)

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