AT942U1 - Snowboard - Google Patents

Description

AT 000 942 Ul 05e Erfindung betrifft ein Snowboard in flexibler Mehrschiehten-Bauweise.

Snowboards in obiger Bauweise sind bekannt und haben sich bewährt· Sie sind fest immer eus denselben Werkstoffen und in derselben Wachart wie die bei

Skis angawendot werden* gefertigt* d«h» es handelt sich meistens um sog. ί

SandwJch-Konstruktionen aus Holrkerncn mit oberen und unteren Traggurten aus faserverstärktem Kunststoff * oberen und unteren Belägen, sowie Seitenwangen aus Kunststoff und Stahl profilkanten.

Bei den meisten auf dem Markt angabotenen Snowboards liegt des Netto-Gewicht ohne Birjdungon bei einer durchschnittlichen Board-Dimension von 1600 mm länge, ?30 mm durchschnittlicher Breite sowie einer maximalen Dicke in der Witte von 10,5 mm bei gut.3,500 kg, was einem spezifischen Gewicht das Boards von 1,200 kg entspricht, und 2war oline Berücksichtigung von Bindungen oder anderen Aufbauteilen. Dabei würde ein massives Holr-Snowboerd ln ungefähr identi scher Festigkeit und F lexibilität kaum mehr Gewicht auf die Waage bringen* Sei modernen Sandwich-Konstruktionen aus hochwertigen Werkstoffen besteht ofme all2u grossen Aufwand die Möglichkeit, hochfeste teile mit leid item Gewicht herzustellen, wie dies beispielsweise im Flugzeugbau der Teil ist» Der Knowhow und die Werkstoffs für derartige Konstruktionen wäre eigentlich schon seit einiger Zeit vorhanden. Im Snowboard-Bereich glaubte man bis jetzt offenbar, dass leichte Boards Nachteil» bezüglich Stabilität, Führung, Laufruhe etc« hätten, weshalb alle bisherigen Snowboards ungefähr dieselben hohen spezifischen Gewichte von ungefähr 1,200 kg pro liier Volumen eufweiseru Einen Nachteil, den men damit in Kauf genommen hat, ist das mühsame Hsrumfcragen beim Transport,

Mehl-jährige Tests durch den Hrfindcr haben aber den eindeutigen Beweis erbracht, dass effektiv viele der vermeintlichen Vorteile schwerer Boards in Tal und Wahrheit schwere Nachteile darstollan. Durch das hohe nSuing-lleight" * d.h» Trfi^ieits-Moment/schwerer Boards werden schnelle Richtungswechscl erschwert, Dies ist besonders bei den Boards der Fall, welche noch reletiv schwere Mstal3 -Verstärkungen an Schaufel und Hinterende heben. Auch die oft um die Enden herumgefühtlen Stahlkanten, erhöhen des Swing-Weight merklich. Infolge der grossen Masse schwerer Boards werden Vibrationen weniger schnell abged&npft, was sich eindeutig negativ auf das Fehrvcrhslten auswirkt« D&im Befahren von Piston-Unebenhcilen muss sich bei einem schweren Board mehr Masse nach oben und unten bewegen, wes Widerstand* oder anders ausgedrückt langsameres Gleiten verursacht. Del einer Sturz-Auslösung mit Sicherheitsbindung 3 AT 000 942 Ul stellt ein selbständig gewordenes, reiferes Board eine potentiell grössere Gefahrenquelle dar» da es beim eventuellen Aufprall mit einer Person mehr Energie freigibt* sodass dadurch Personen verlöt?t werden können. FallB durch Sturz mit Sichert »ei tsbindungen freigewordeno Boards mittele Stopper gebremst werden müssen, schneiden schwere Boards punkto Bremsweg viel schlechter ab. Bei einer Sturzauslösung im Tiefschnec kann ein gewichtiges Doard so tief versinken, dass es schwer oder gar nicht mehr auffindbar ist. Sollte das Board gar .in ein Gewässer. fallen oder beim Watcrboardcn von den Füssen fallen, so versinkt das schwöre Board in den Fluten auf Nimmerwiedersehen, wodurch ein grosser Verlust entsteht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die oben-erwBhntne Nachteile grösstenteils oder gänzlich zu eliminieren.

Erfindungegemäss wird dies dadurch erreicht, dass das Snowboard ln flexibler Mcfirechichlen-Bauwoise ein spezifisches Netto-Gewicht von höchstens 0,650 kg pro Liter seines Volumens aufweist.

Solche leichte Boards bestehen vorzugsweise aus einen Lcichtbau-$andwichkern von geringer Dichte, wie ?,B» Honeyccmb ödst faserverstärkter Hartschaum, verklebt mit tragenden Dcekgurten» bestehend aus fiochwertigen GFK-» Kohlefaser, Aremid-Leminaten oder sonstigen Hochfesten Werkstoffen. Zwecks konsequenter Reduktion dos Gesemtgowichtcs sowie des Trägheits-Momentes ist es euch eropfeh-iBndswert, möglichst dünne Ober- und Unterbe'lögc zu verwenden und an den Board-Coden keine oder nur minimalste ErfcJenverstSrkutigen, wenn, möglich aus Kunststoff anstatt aus Metall anrubringen.

Im folgenden wird anhand der beiliegenden Zeichnung ein Ausführungsbcispiei der Erfindung näher beschrieben. Cs zeigen fjg, I einen Querschnitt durch ein Snowboard in dessen Mittelteil. Zuoberst ist eine möglichst dünne Deckschicht als Qbcrbelag 3, vorzugsweise in einer Stärke νοή'Ο,’ΐ bis D,3 mm» bestehend aus Λ05 oder faserverstärktem Kunststoff, angebracht. Unmittelbar darunter befindet sich der obere Treggurt 3» vorzugsweise bestehend aus hochfesten/ faserverstärkten Kunststoff-Leminaten von hohem f-Modul.in einer Stärke von cs. □,? mm. Im der QußrschnJttmitte eicht ntan den Stützkern 1 mit einem möglichst günstigen Gewichts/festigkeita-

Verhäjtnis bezüglich Schub- und Druckfestigkeit sawie einer Dichte von 4 AT 000 942 Ul höchstens 400 kg/ntf. Empfehlenewert sind Isterkstoffe wie Honeyoomb u?id fsser-verstärkte Hartschäume, An der Kern-Unterseito ist der untere Treggurt 2 a'ue hochfestem, faserverstärktem Duroplast in der Stärke von ca. 0,5 mm angebracht, Gen? zuunterst befindet sich die G)eitflüche 4 aus Polyäthylen· An den beiden Seitenkanten unten befinden eich die möglichst dünnen Profilstahlkanten ? mit stark ausgestanzten Horizonteiflanschen, welche möglichst nur eine kleine Distanz über die effektive Schneeknntaktlänge des Boards IvinausraQen,

Afi beiden Seiten befinden sich die Seitenwangen .5 'aus ÄßS,

Mittels dar oben beschriebenen Konstruktion und Werkstoffe resultiert ein bruchfestes Snowboard von nur 2,500 bis 2,400.kg Gewicht bei einer Dimension von 1600 mm länge und durchschnittlich 23Ü mm Breite, was einem durchschnittlichen Spezi fischen Gewicht von nur ca. 0,800 kg pre Liter Volumen entspricht, Oie heute üblichen Doardft sind.durchschnlltlich 50 % schwerer, Nebst einer guten Konstruktion, einer geeigneten form und einem optimalen flex-Verhalten stellt das extrem leichte Gewicht eines Snowboards oinen entscheidenden Vorteil nicht nur für ftennläufer, sondern auch für tlurchschnittsfehrer dar·

Ein sehr leichtes Board ist nicht nur viel leichter 2u tragen, sondern es ist reaktionsschnell bei raschen Kurvenänderungen, vibrationsarm, schnell, weniger verletrungetröchtig» benützerfreundlich und leichter auffindbar im Tief sei inee oder ü&eser. 5

Claims (2)

1. AT 000 942 Ul Ansprüche 1. Snowboard ln flexibler Muhrschichten-Bauweise, dadurch gekenn?¢3chnet, dass sein spezifisches Netto*Gswichl höchstens 0,850 kg pro Liter seines Volutnens betrögt»
2. 2. Snaitooatd nach Anspruch 1» dadurch gekennzel chnetv dass die durch* sehnittliche Dichte das Volumens des Karns 1 nidit höher liegt als 400 kg pro ft>3· 6