AT90405B

AT90405B - Vorrichtung zur sicheren Handhabung des Umschalters eines auf das Fahr- bzw. das Arbeitsgetriebe arbeitenden elektrischen Motors bei von diesem betriebenen Fahrzeugen mit auf dem Fahrzeug angeordneten Arbeitsmaschinen.

Info

Publication number: AT90405B
Authority: AT
Original assignee: Elek Zitaets Und Maschb Aktien
Priority date: 1921-06-25
Filing date: 1921-06-25
Publication date: 1922-12-27

Description

Vorrichtung zur sicheren Handhabung des Umschalters eines auf das Fahr-bzw. das Arbeitsgetriebe arbeitenden elektrischen Motors bei von diesem betriebenen Fahr. zeugen mit auf dem Fahrzeug angeordneten Arbeitsmaschinen.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf elekttisehe Fahrzeuge, bei welchen der Motor auf da Fahrgetriebe oder auf Antriebsmechanismen von auf dem Fahrzeuge angeordneten Arbeitsmaschinen wie z. B. Windwerke. Krane, Kipper usw. geschaltet werden kann. Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, eine Einrichtung vorzusehen, welche die falsche Handhabung der Schaltvorrichtung verh tet.
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schaltung erst nach Abstellung des Motors möglich ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungbeispiel der Vorrichtung schematisch dargestellt.

Die drehbare Scheibe 7 ist an ihrem Umfange mit bestimmten Ausschnitten versehen, derart dass in der Stellung I einer dieser Ausschnitte vor der Nase des um den Bolzen 2 schwingenden Hebels 3
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gekuppelt, Tritt der Führer das Fahrpedal 8 nieder. so wird die Scheibe 1 in der Stellung I durch Zu- sammenwirken der Hebelnae mit dem Scheibenausschnitt gesperrt - und gleichzeitig wird durch die Stange H die Fahrgetriebebremse gelüftet. Ebenso wird durch den Verbindungshebel 9 und die Stange 10
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Freigeben de3 Pedales 8 erfolgen, wodurch der Motor abgestellt und das Fahrgetriebe gebremst wird.

Wird hierauf die Scheibe 7 in die Stellung Il gedreht. so erfolgt die Kupplung des Ankergetriebes mit dem Arbeitsgetriebe und kann erst dann das Pedal 7 getreten werden. Hiebei tritt die Nase 4 in den zweiten Ausschnitt der Scheibe 1. es wird die Bremse des Arbeitsgetriebes durch die Stange 12 gelüftet und der Kontroller ebenfalls durch die Stange 10 freigegeben. Eine Betätigung des Pedales 8 erscheint unmöglich, nachdem der Nase des Bolzens, 1 der emfang der Scheibe gegenübersteht.

Bemerkenswert ist, dass der Verbindungshebel 9 an den beiden Pedalen 7 und 8 gelenkig befestigt i-t. so dass beim Niedertreten eines jeden Pedals diese Querstange 9 sich um ihren mit dem anderen Pedale gegebenen Gelenkpunkt verschwenkt. Durch Verlegen des Befestigungspunktes der Stange 10 nach
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bei gleichbleibender Betätigung der beiden Pedale 7 oder 8 zu erreichen. Damit kann man jedoch das Mass der Freigabe de3 Kontrollers für den einen oder anderen Antrieb beliebig regeln.

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Claims

PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Vorrichtung zur sicheren Handhabung des Umsehalters eines auf das Fahr-bzw. Arbeitsgetriebe arbeitenden elektrischen Motors bei von diesem getriebenen Fahrzeugen mit auf dem Fahrzeug angeordneten Arbeitsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass nur bei der Kupplung des Ankergetriebes mit dem Fahrgetriebe bzw. dem Arbeitsgetriebe die Freigabe des Kontrollers in dem den verschiedenen Arbeiten entsprechenden Masse bewirkt wird und hiebei gleichzeitig die Bremsen der bezüglichen Getriebe gelüftet werden. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 EMI2.2