AT84964B - Kupplung für Signalflügel. - Google Patents

Description

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  Kupplung für Signalflügel. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine Kupplung   für Signalnügel.   Das wesentliche Merkmal der Erfindung besteht in der Anordnung eines Rollgliedes zur Kraftübertragung vom Antrieb auf das Flügelgestänge, wobei das Rollglied sich gegen den Anker des erregten Kuppelstrommagneten unmittelbar abstützt, wogegen bei nichterregten Magneten der Anker den Weg zur Verschiebung des Rollgliedes freigibt, so dass eine Kupplung des Antriebes mit dem Gestänge nicht stattfindet. 



   In der Zeichnung ist um die feste Achse 1 drehbar ein Hebel 2, an dem der Kuppelstrommagnet 3 und sein Anker   4   befestigt ist. An einer Verlängerung 5 des Hebels 2 greift das Flügel- 
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 der an das zum Antrieb führende Gestänge angeschlossen ist. Die Rolle 7 legt sich gegen eine am Hebel 2 unter Vermittlung einer Lasche 8 angelenkte Rolle 9, die sich gegen den Anker 4 des Kuppelstrommagneten abstützt. Durch   einen Anschlagstift- ?   ist der Lenker 8 verhindert, nach rechts auszuweichen. Ist der Kuppelstrommagnet erregt und sein Anker angezogen, so wird der vom Antrieb ausgehende Druck über die Rollen 7 und 9 und die Lasche 8 auf den Hebel 2 
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 nach links ausweichen, so dass die beiden Rollen aneinander   vorübelgleiten   und der Hebel 2 nicht mitgenommen wird. 



   Die Anordnung hat den Vorteil, dass sie sehr übersichtlich ist und nur wenig Raum beansprucht. Infolge der wenigen Teile werden unnötige Reibungsverluste vermieden, ausserdem wird die Stellkraft des Antriebes in günstiger Weise auf das Gestänge   übertragen.   



   Anstatt der Rolle 9 könnte man auch eine Kugel verwenden, die sich unmittelbar gegen eine Verlängerung des Hebels 2 unter Fortfall der Lasche 8 anlegt und dadurch die Stellkraft überträgt. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kupplung für Signalnügel, gekennzeichnet durch ein Rollglied (Kugel, Walze), das zur Kraftübertragung vom Antrieb auf das Flügelgestänge dient und das sich gegen den Anker des erregten Kuppelstrommagneten unmittelbar abstützt, wogegen bei nichterregtem Magnet der Anker den Weg zur Verschiebung des Rollgliedes freigibt, so dass eine Kupplung des Antriebes mit dem Gestänge nicht stattfindet. EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.