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Oesterreichische PATENTSCHRIFT Nr. 8389.
CLASSE 63 : WAGENBAU, FAHRRÄDER UND MOTORFAHRZEUGE. c) Motorfahrrad und Motorwagen. OSCAR JOHNSON FRIEDMAN IN CHICAGO (V. ST. A).
Kühlvorrichtung für Motoren von Motorwagen.
Das Wesen vorliegender Erfindung liegt darin, dass das Schutzblech des Kothschützers der Laufräder des Motorwagens als Behälter für das Wasser oder eine andere zur Kühlung der Motorcylinder benutzten Flüssigkeit ausgestaltet ist. Fig. 1 ist ein Seitenriss eines Schutzbleches, das sich zur Aufnahme von Kühlflüssigkeit für die Maschinencylinder eignet, und Fig. 2 und 3 sind ein Grundriss, bezw. eine Unteransicht der Fig. 1.
Fig. 4 stellt einen Längsschnitt durch das Schutzblech, bezw. den Behälter nach 10-10 der Fig. 2 dar, die Verbindung desselben mit dem einen Motorcylinder veranschaulichend, und Fig. 5 einen Längsschnitt nach 11-11 der Fig. 2, die Verbindung des Behälters mit dem anderen Motorcylinderzeigend.
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durch diese ('nnll e zu vermeiden und sie dennoch nahe genug am Rade zu halten. um der bei Drehung des Rades in Bewegung gesetzten Luft den Durchtritt zu gestatten und dadurch die innerhalb der Wandungen um die Luftcanäle circulierende Flüssigkeit abzukühlen.
Bei Anwendung einer zweicylindrigen Maschine wird zweckmässig die eine Hälfte
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benutzt, während die Kühlflüssigkeit mittelst eines die beiden Hälften verbindenden Aus- gleichrohms 70 in gleicher Höhe in denselben gehalten wird.
Das F'üllen des Behälters geschieht zweckmässig durch eine von einer Kappe überdeckte Öffnung 7J', in weiche ein Rohr 72 hineinragt, um einen Austritt des etwa gebildeten Dampfes bei 73 ins freie zu ermöglichen ; um jedoch einen Austritt der bei der
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des Rohres 72 zweckmässig nach Art eines Wasserverschtussos 74 gebogen. Bei diesen Erschütterungen in das Rohr 72 eingedrungenes Wasser sammelt sich in dem Sack 74, wodurch dem Ausschleudern des Wassers durch die Mündung 73 vorgebeugt wird.
Ein Übssrschnss an Kühinüssigkeit kann aber gleichwohl durch dieses Rohr 72 durch
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Kühlflüssigkeit aus der rechten Hälfte des Behälters durch das Rohr 76 erhält und die- selbe durch das Rohr 77 wieder un ihn abgibt, während Fig. 5 den Maschinencylinder 78 veranschaulicht, der aus der linken Hälfte des Beh ; iters durch ein Rohr 79 mit Kühlflüssigkeit versorgt wird und durch ein Rohr 80 dieselbe wieder abgibt ; das Rohr 70 bewirkt hierbei eine Ausgleichung der Flüssigkeitshöhe in den beiden Hälften.
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Die als Leitungscanäle für die Kühlflüssigkeit dienenden Rohre 70,76, 77 und 79 @ wirken gleichzeitig auch als Versteifungsglieder für den Behälter und worden zur Befestigung desselben an dem Wagengestell benutzt. Die die beiden Hälften des Behälters verbindenden Speiserohre 76 und 79 werden an dem einen oder dem anderen Ende verschlossen, je nachdem die Kühlflüssigkeit aus der einen oder der anderen Hälfte entnommen werden soll ; Fig. 4 zeigt beispielsweise das linke Ende des Rohres 76 verschlossen, da der Cylinder zweckmässig seine Kühlflüssigkeit von der rechten Hälfte des Behälters nimmt, während in Fig. 5 die Versorgung des Cylinders 78 von der linken Behälterbälfte vor- gezogen wird und daher das rechte Ende des Rohres 79 verschlossen ist.
Die Verbindung der Rohre mit der Maschine erfolgt zweckmässig durch T-Verbindungsstücke und Schlauchrohre, wie auch die von der Maschine zurückströmende Flüssigkeit am besten mittelst Schläuchen nach dem Behälter geleitet wird, in welchen es durch die Einlassrohre 77 und 80 eintritt. Letztere gehen durch die Wandung 81 und reichen in den Behälter hinein, wobei Rohr 80 die Flüssigkeit in die linke und das durch die Wandung 68 hindurchgehende Rohr 77 die Flüssigkeit in die rechte Hälfte des Behälters leitet.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Kühlvorrichtung für Motoren von Motorwagen, gekennzeichnet durch die Anordnung eines hohlen, über dem Hinterrade angebrachten und mit dem Motor in Verbindung stehenden Schutzbleches, das zur Aufnahme von Kühlflüssigkeit für den Motorzylinder dient und auf beiden Seiten ausserhalb des Radreifens je eine in der Längsrichtung verlaufende Reihe von radialen Luftcanälen aufweist, zum Zwecke, die innerhalb der Wandungen um die Luftcanäle circulicrcnde Kühlflüssigkeit abzukühlen.