AT81771B - Signalvorrichtung für Pneumatikreifen. Signalvorrichtung für Pneumatikreifen. - Google Patents

Description

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  Signalvorrichtung für Pneumatikreifen. 
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 welchen durch Vermittlung einer unter Federdruck stehenden und durch den Pressluftdruck im Luftschlauch belasteten Membran bei Erreichung einer festgesetzten unteren Grenze des Druckes im Luftschlauch, infolge Verstellung der Membran, ein Zeichengeber in Gang gesetzt wird.

   Zweck der Erfindung ist, eine Vorrichtung für diesen Zweck zu schaffen, welche einfacher ist als die bekannten   Vonichtungen.   Der Erfindung gemäss wird mit der Membran eine verschiebbare Stange verbunden, welche die Sperrklinke für das aufgezogene 
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 Abstellen des Kraftwagenmotors benutzt werden, was durch Unterbrechen des Zünderstromkreises, Absperren der Zuleitung des explosiblen Gemisches u. dgl. geschehen kann. 
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 durch Fig.   1   schaubildlich und durch Fig. 2 und 3 in Vorder-und Seitenansicht dargestellt. 



   Das Gehäuse 10 ist über die Ventilhülse 14 der Radfelge geschraubt und drückt dadurch das Ventil von seinen Sitz weg, so dass Pressluft in das Gehäuse 10 treten kann. 



  In diesem ist eine biegsame Querwand 22 aus Kautschuk o. dgl. angebracht, deren Rand zwischen einem Flansch des Gehäuses 10 und einem Flansch   23     eines auf Gehäuse- ? auf-   gesetzten   Schraubenfedergehäuses festgeklemmt   ist. An die Querwand oder Membrane 22 ist eine Stange 25 befestigt, auf deren Absatz sich eine in das Gehäuse 24 eingeschlossene, mittels des Schraubenpfropfens 28 zu spannende Schraubenfeder stützt. Eine Gradeinteilung   35   auf dem an das Gehäuse 10 geschraubten Ständer 63 gestattet, das   Mass   der Spannung der Schraubenfeder nach der Stellung zu beurteilen, welche der Kopf des Schraubenpfropfens auf der Gradeinteilung einnimmt. 



   Der Ständer   63   trägt auch ein durch ein Laufwerk anzutreibendes Läutwerk 62, 
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 gesperrt erhalten wird. Sinkt der Druck bis zu einer bestimmten Grenze, so drückt die in das Gehäuse   24   eingeschlossene Schraubenfeder die Membrane 22 und mit ihr die Stange 25 so weit hinab, dass die Sperrklinke 64 ausgelöst wird und das Läutwerk 62 zu klingeln beginnt. 



   Wie schon eingangs gesagt, kann die Verstellung der Stange   25   auch dazu benutzt werden, einen elektrischen Stromkreis zu unterbrechen oder zu schliessen und dadurch die Kraftmaschine des Wagens zum Stillstehen zu bringen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
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 geber in Gang gesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Membran (22) eine Stange   (25)   verbunden ist, die eine Sperrklinke   (64)   trägt, welche in Eingriff mit einem Sperrad (65) für die Antriebsfeder der Signalglocke   (62)   gehalten wird, bis der Druck im Luftschlauch unter die festgesetzte Grenze fällt. 

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Claims (1)

1. 2. Signalvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass durch die EMI1.6 bricht, um das Fahrzeug selbsttätig anzuhalten, wenn der Druck in einem Luftschlauch unter die festgesetzte Grenze sinkt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.