AT81496B - Blitzschutzanordnung an Luftschiffen. Blitzschutzanordnung an Luftschiffen. - Google Patents

Description

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  Blitzschutzanordnung an Luftschiffen. 



   Die Hauptgefahr für das Entstehen von Blitzen nach den Luftschiffen von elektrisch geladenen Wolken aus besteht darin, dass das Luftschiff infolge von Influenz eine bedeutende Potentialdifferenz gegenüber der es umgebenden Luft bzw. gegenüber der betreffenden Wolke annimmt. Das gleiche ist auch der Fall, wenn sich das Luftschiff zwischen zwei Wolken mit grossem Potentialgefälle befindet. Um diese Gefahr nach Möglichkeit zu verringern oder zu beheben, werden gemäss der Erfindung auf dem Luftschiff leitende Spitzen vorgesehen, die mit den Metallteilen des Schiffes in metallische Verbindung gebracht werden. 



  Dies hat die   Wirkung,   dass der auf dem Luftschiff befindlichen elektrischen Ladung die Möglichkeit gegeben wird, sich mit der umgebenden Luft schnellsten auszugleichen. Die Zahl der an- 
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 nach Möglichkeit angepasst, damit die erforderliche Ausstrahlung gesichert ist, was auch dadurch gewährleistet   wired,   dass die Spitzen mit den unter der Aussenhülle liegenden Metallteilen des Schiffes in leitende Verbindung gebracht sind. Durch die Spitzen wird also in allen Fällen ein schneller Ausgleich des Potentials des Luftschiffes mit der umgebenden Luft herbeigeführt. Aber selbst für den'Fall. als die Ladung, z.

   B. bei schneller Fahrt gegen eine stark geladene   Wolke,   auf dem Luftschiff so schnell anwächst, dass ein völliger Ausgleich an die umgebende Luft nicht erreicht wird, wird ein etwa übergehender Blitz doch 
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 also die Spitze, die grösste Beschädigung, so dass die Gefahr für das Schiff selbst auf das   geringste Mass   herabgesetzt wird. Spitze und Heck des Schiffes sind die Stellen des höchsten Potentials und es wird deshalb, da das Heck durch die vielen Kanten der Stabilisierungsflächen an sich schon für die Ausstrahlung günstig ist, vornehmlich der vordere Teil des Schiffes mit ableitenden Spitzen versehen. Die Wirkung wird aber auch am Heck dadurch erhöht, dass man dieses ebenfalls mit Spitzen versieht.

   Die Spitzen, besonders am Vorderteil des Schiffes, werden   zweckmässig 30   bis 40 cm lang ausgeführt und, metallisch verbunden, auf die Knotenbleche aufgesetzt. Als Material wird zweckmässig Aluminium mit einer angelöteten Silberspitze verwendet. Eine   bedeutende Elektrizitä'sableitung wird   auch noch dadurch erzielt, dass man die Kanten der Propeller mit Spitzen besetzt, die metallisch mit der Maschine bzw. den. Metallteilen des Schiffes verbunden werden. Die Spitzen können ausserdem noch unter sich durch   Metall-oder Metallgewehstreifen   verbunden werden, wobei ein breiterer Streifen, bis zur vorderen   Maschinengondel geführt wird.   



     PATHNT-AXSPRÜCHE   : i. Blitzschutzanordnung an Luftschiffen, dadurch gekennzeichnet, dass auf diesen leitende Spitzen vorgesehen werden, die mit den Metallteilen des Schiffes in leitender Verbindung stehen. 

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Claims (1)

1. 2. Blitzschutzanordnung nach Anspruch i., dadurch gekennzeichnet, dass die Spitzen am Vorderteil und am Heck des Schiffes sowie an den Kanten der Propellerfliigel vorgesehen und ausser mit den Metallteilen des Schiffes auch noch unter sich in leitende Verbindung gebracht sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.